수도권 전철/역사

1. 개요2. 1970년대3. 1980년대4. 1990년대5. 2000년대6. 2010년대7. 2020년대8. 예정

1. 개요

1974년 8월 첫 개통부터 2024년 8월 별내선까지의 연장을 모두 종합한 영상

대한민국 수도권 전철의 노선 및 역의 개통 및 변동 등의 역사를 정리한 문서다.[1]

2. 1970년대

일자	노선	변동사항	역 수 변동	비고
1974년 8월 15일	1호선	성북 ~ 인천 개통[2] 구로 ~ 수원 개통[3]	전체: 0 → 38 1호선: 0 → 38[4]	[5]
1978년 12월 9일	1호선	용산 ~ 청량리(지상) 개통[6]	전체: 38 → 43 1호선: 38 → 43	[7][8]
1979년 2월 1일	1호선	율전 개통	전체: 43 → 44 1호선: 43 → 44

3. 1980년대

일자	노선	변동사항	역 수 변동	비고
1980년 1월 5일	1호선	신이문 개통	전체: 44 → 45 1호선: 44 → 45
1980년 4월 1일	1호선	회기, 한남 개통	전체: 45 → 47 1호선: 45 → 47	[9]
1980년 7월 10일	1호선	성수 → 응봉 역명 변경		[10]
1980년 10월 31일	2호선	신설동 ~ 종합운동장 개통[11]	전체: 47 → 56 2호선: 0 → 11
1981년 12월 23일	1호선	서울 ~ 수원 급행 신설		[12]
1982년 8월 2일	1호선	석수 개통	전체: 56 → 57 1호선: 47 → 48
1982년 12월 23일	2호선	종합운동장 ~ 교대 개통[13]	전체: 57 → 62 2호선: 11 → 16
1983년 6월 30일	1호선 [국철]	시청앞 → 시청 역명 변경
1983년 9월 16일	2호선	을지로입구 ~ 성수 개통[15]	전체: 62 → 71 2호선: 16 → 25	[16]
1983년 12월 17일	2호선	교대 ~ 서울대입구 개통[17]	전체: 71 → 76 2호선: 25 → 30
1984년 1월 1일	1호선	율전 → 성대앞 역명 변경
1984년 5월 22일	1호선	신도림 개통	전체: 76 → 91 1호선: 48 → 49 2호선: 30 → 46
1984년 5월 22일	2호선	서울대입구 ~ 을지로입구 개통[18]	전체: 76 → 91 1호선: 48 → 49 2호선: 30 → 46	[19]
1984년 11월 20일	1호선	백운 개통	전체: 91 → 92 1호선: 49 → 50
1985년 1월 14일	1호선	석계 개통	전체: 92 → 93 1호선: 50 → 51
1985년 1월 24일	1호선 [국철]	서울역앞 → 서울역 역명 변경
1985년 3월 1일	2호선	화양 → 건대입구 역명 변경
1985년 4월 20일	4호선	상계 ~ 삼선교 개통[21]	전체: 92 → 102 4호선: 0 → 10
1985년 7월 12일	3호선	구파발 ~ 독립문 개통[22]	전체: 102 → 109 3호선: 0 → 7
1985년 8월 22일	1호선	창동 ~ 성북 개통[23]	전체: 109 → 111 1호선: 50 → 53
1985년 10월 18일	1호선	옥수 개통	전체: 111 → 132 1호선: 53 → 54 3호선: 7 → 23 4호선: 10 → 24	[24]
	3호선	독립문 ~ 양재 개통[25]
	4호선	삼선교 ~ 사당 개통[26]
1985년 10월 24일	2호선 4호선	서울운동장 → 동대문운동장 역명 변경
1985년 10월 24일	4호선	삼선교 → 한성대입구 역명 변경 이수 → 총신대입구 역명 변경
1986년 9월 2일	1호선	의정부 ~ 창동 개통[27]	전체: 132 → 138 1호선: 54 → 60
1986년 9월 ?일	1호선	청량리(지하) ↔ 청량리(지상) 간 환승 폐지		[28]
1987년 5월 1일	3호선	중앙청 → 경복궁 역명 변경
1987년 10월 5일	1호선	의정부북부 ~ 의정부 개통[29]	전체: 138 → 139 1호선: 60 → 61	[30]
1987년 12월 31일	1호선	중동 개통	전체: 139 → 140 1호선: 61 → 62
1988년 1월 16일	1호선	온수 개통	전체: 140 → 141 1호선: 62 → 63
1988년 10월 25일	1호선	금정 개통 금정 ~ 안산 개통[31]	전체: 141 → 148 1호선: 63 → 70	[32]

4. 1990년대

일자	노선	변동사항	역 수 변동	비고
1990년 4월 1일	3호선	화물터미널 → 남부터미널 역명 변경
1990년 7월 13일	3호선	지축 ~ 구파발 개통[33]	전체: 148 → 149 3호선: 23 → 24
1992년 3월 2일	1호선	고잔 개통	전체: 149 → 150 1호선: 70 → 71	[34]
1992년 3월 20일	2호선	기지 → 용답 역명 변경
1992년 5월 1일	1호선	산본 개통	전체: 150 → 151 1호선: 71 → 72	[35]
1992년 5월 22일	2호선	신도림 ~ 양천구청 개통[36]	전체: 151 → 153 2호선: 46 → 48
1993년 1월 15일	1호선	인덕원 ~ 금정 개통[37]	전체: 153 → 156 1호선: 72 → 75	[38]
1993년 4월 21일	4호선	당고개 ~ 상계 개통[39]	전체: 156 → 157 4호선: 24 → 25
1993년 10월 30일	3호선	양재 ~ 수서 개통[40]	전체: 157 → 164 3호선: 24 → 31
1994년 1월 10일	1호선	공단 개통	전체: 164 → 165 1호선: 75 → 76	[41]
1994년 4월 1일	1호선 4호선 [국철]	인덕원 ~ 안산 [43] 4호선 편입	전체: 165 → 171 1호선: 76 → 73 4호선: 25 → 44	[44]
1994년 4월 1일	4호선 [국철]	사당 ~ 인덕원 개통[46]	전체: 165 → 171 1호선: 76 → 73 4호선: 25 → 44
1994년 7월 11일	1호선	간석, 도원 개통	전체: 171 → 173 1호선: 73 → 75
1994년 9월 1일	분당선	수서 ~ 오리 개통[47]	전체: 173 → 182 분당선: 0 → 10	[48]
1994년 12월 1일	1호선	성대앞 → 성균관대 역명 변경
1995년 2월 16일	1호선	구일 개통	전체: 182 → 183 1호선: 75 → 76
1995년 11월 15일	5호선	왕십리 ~ 상일동 개통[49]	전체: 183 → 196 5호선: 0 → 14
1996년 1월 1일	1호선	휘경 → 외대앞 역명 변경
1996년 1월 30일	3호선 [국철]	대화 ~ 지축 개통[51]	전체: 196 → 205 3호선: 31 → 40
1996년 2월 29일	2호선	양천구청 ~ 신정네거리 개통[52]	전체: 205 → 206 2호선: 48 → 49
1996년 3월 20일	2호선	신정네거리 ~ 까치산 개통[53]	전체: 206 → 214 2호선: 49 → 50 5호선: 14 → 22
1996년 3월 20일	5호선	방화 ~ 까치산 개통[54]	전체: 206 → 214 2호선: 49 → 50 5호선: 14 → 22	[55]
1996년 3월 28일	1호선	부개 개통	전체: 214 → 215 1호선: 76 → 77
1996년 3월 30일	5호선	강동 ~ 마천 개통[56]	전체: 215 → 222 5호선: 22 → 29
1996년 8월 12일	5호선	까치산 ~ 여의도 개통[57]	전체: 222 → 229 5호선: 29 → 37
1996년 10월 11일	7호선	장암 ~ 건대입구 개통[58]	전체: 229 → 244 7호선: 0 → 19
1996년 11월 23일	8호선	잠실 ~ 모란 개통[59]	전체: 244 → 255 8호선: 0 → 13 분당선: 10 → 11
1996년 11월 23일	분당선	복정 개통	전체: 244 → 255 8호선: 0 → 13 분당선: 10 → 11
1996년 12월 16일	4호선	벌말 → 평촌 역명 변경
1996년 12월 30일	5호선	여의도 ~ 왕십리 개통[60]	전체: 255 → 264 5호선: 37 → 50	[61]
1997년 1월 1일	2호선	당산 ~ 합정 운행 중단		[62]
1997년 3월 26일	5호선	광희문 → 청구 역명 변경
1997년 4월 30일	1호선	신길, 소사 개통	전체: 264 → 265 1호선: 77 → 79
1998년 1월 7일	1호선	독산 개통	전체: 265 → 266 1호선: 79 → 80
1998년 5월 15일	4호선	제2종합청사 → 정부과천청사 역명 변경
1998년 10월 1일	8호선	남한산성 → 산성 역명 변경 단대 → 남한산성입구 역명 변경
1999년 1월 29일	1호선	용산 ~ 부평 급행 신설
1999년 7월 2일	8호선	암사 ~ 잠실 개통[63]	전체: 266 → 269 8호선: 13 → 17
1999년 10월 6일	인천1호선	박촌 ~ 동막 개통[64]	전체: 269 → 289 인천1호선: 0 → 21
1999년 11월 22일	2호선	당산 ~ 합정 운행 재개
1999년 12월 7일	인천1호선	귤현 ~ 박촌 개통[65]	전체: 289 → 290 인천1호선: 21 → 22

5. 2000년대

일자	노선	변동사항	역 수 변동	비고
2000년 1월 1일	4호선	경마장 → 경마공원 역명 변경
2000년 2월 29일	7호선	신풍 ~ 온수 개통[66]	전체: 290 → 295 7호선: 19 → 27
2000년 4월 1일	1호선 3호선 4호선	노선 명칭 및 색상 통합		[67]
2000년 5월 1일	5호선	개농 → 개롱 역명 변경
2000년 7월 28일	4호선	안산 ~ 오이도 개통[68]	전체: 295 → 298 4호선: 44 → 47
2000년 8월 1일	4호선	총신대입구 → 이수 역명 변경	전체: 298 → 311 7호선: 27 → 42	[69]
2000년 8월 1일	7호선	건대입구 ~ 신풍 개통[70]	전체: 298 → 311 7호선: 27 → 42	[71]
2000년 8월 7일	6호선	봉화산 ~ 상월곡 개통[72]	전체: 311 → 315 6호선: 0 → 6
2000년 12월 15일	6호선	상월곡 ~ 응암순환 개통[73]	전체: 315 → 337 6호선: 6 → 34	[74][75]
2001년 2월 1일	4호선	이수 → 총신대입구(이수) 역명 변경		[76][77]
2001년 3월 9일	6호선	약수, 버티고개, 한강진, 이태원 개통	전체: 337 → 340 6호선: 34 → 38
2001년 8월 3일	2호선 6호선	신당 환승통로 완공	전체: 340 → 339
2001년 11월 30일	1호선	도화 개통	전체: 339 → 340 1호선: 80 → 81
2002년 3월 15일	1호선	용산 ~ 주안 급행 연장
2002년 9월 25일	분당선	초림 → 수내 역명 변경 백궁 → 정자 역명 변경
2003년 4월 30일	1호선	수원 ~ 병점 개통[78] 서울 ~ 병점 급행 연장 금정 ~ 안산 폐지	전체: 340 → 342 1호선: 81 → 74	[79]
2003년 7월 18일	4호선	수리산 개통	전체: 342 → 343 4호선: 47 → 48
2003년 9월 3일	분당선	선릉 ~ 수서 개통[80]	전체: 343 → 346 분당선: 11 → 16
2003년 12월 15일	인천1호선	인천교대 → 경인교대입구 역명 변경
2004년 1월 16일	분당선	이매 개통	전체: 346 → 347 분당선: 16 → 17
2004년 3월 29일	7호선	광명 → 광명사거리 역명 변경
2004년 6월 25일	1호선	부곡 → 의왕 역명 변경
2004년 9월 24일	분당선	구룡 개통	전체: 347 → 348 분당선: 17 → 18
2004년 10월 1일	2호선	구로공단 → 구로디지털단지 역명 변경
2004년 11월 26일	분당선	오리 ~ 보정임시 개통	전체: 348 → 349 분당선: 18 → 19
2005년 1월 20일	1호선	병점 ~ 천안 개통[81] 서울 ~ 천안 급행 연장 용산 ~ 천안 급행 신설	전체: 349 → 356 1호선: 74 → 81
2005년 7월 1일	1호선 7호선	가리봉 → 가산디지털단지 역명 변경
2005년 10월 20일	2호선	용두 개통	전체: 356 → 357 2호선: 50 → 51
2005년 12월 16일	1호선 중앙선	용산 ~ 회기 [82] 중앙선 편입	전체: 357 → 364 1호선: 81 → 75 중앙선: 0 → 16
2005년 12월 16일	중앙선	회기 ~ 덕소 개통[83]	전체: 357 → 364 1호선: 81 → 75 중앙선: 0 → 16	[84][85]
2005년 12월 21일	1호선	동묘앞 개통 용산 ~ 동인천 급행 연장	1호선: 75 → 76
2005년 12월 27일	1호선	세마, 오산대 개통	전체: 364 → 366 1호선: 76 → 78
2006년 6월 30일	1호선	진위, 지제 개통	전체: 366 → 368 1호선: 78 → 80
2006년 12월 15일	1호선	소요산 ~ 가능 개통[86] 시흥 ~ 광명 개통[87] 의정부북부 → 가능 역명 변경 동두천 ~ 인천 급행 신설	전체: 368 → 377 1호선: 80 → 89
2007년 3월 16일	인천1호선	계양 ~ 귤현 개통[88]	전체: 377 → 378 인천1호선: 22 → 23	[89]
2007년 3월 23일	공항철도	김포공항 ~ 인천국제공항 개통[90]	전체: 378 → 382 공항철도: 0 → 6	[91]
2007년 12월 24일	분당선	죽전 개통	전체: 382 → 383 분당선: 19 → 20
2007년 12월 27일	중앙선	덕소 ~ 팔당 개통[92]	전체: 383 → 385 중앙선: 16 → 18
2007년 12월 28일	1호선	덕계 개통 주내 → 양주 역명 변경	전체: 385 → 386 1호선: 89 → 90
2008년 6월 20일	5호선	마곡 개통	전체: 386 → 387 5호선: 50 → 51
2008년 12월 15일	1호선	천안 ~ 신창 개통[93]	전체: 387 → 393 1호선: 90 → 96
2008년 12월 29일	1호선	시흥 → 금천구청 역명 변경
2008년 12월 29일	중앙선	팔당 ~ 국수 개통[94]	전체: 393 → 396 중앙선: 18 → 21	[95][96]
2009년 5월 28일	6호선	수색 → 디지털미디어시티 역명 변경
2009년 6월 1일	인천1호선	동막 ~ 국제업무지구 개통[97]	전체: 396 → 402 인천1호선: 23 → 29	[98]
2009년 7월 1일	경의선	문산 ~ 서울 개통[99]	전체: 402 → 419 경의선: 0 → 20
2009년 7월 24일	9호선	개화 ~ 신논현 개통[100]	전체: 419 → 438 9호선: 0 → 24	[101]
2009년 7월 24일	5호선 공항철도	김포공항 직접환승 가능	전체: 419 → 438 9호선: 0 → 24	[102]
2009년 10월 29일	2호선 4호선 5호선	동대문운동장 → 동대문역사문화공원 역명 변경
2009년 12월 23일	중앙선	국수 ~ 용문 개통[103] 신원 개통	전체: 438 → 443 중앙선: 21 → 26	[104]

6. 2010년대

일자	노선	변동사항	역 수 변동	비고
2010년 1월 21일	1호선	당정 개통	전체: 443 → 444 1호선: 96 → 97
2010년 2월 18일	3호선	수서 ~ 오금 개통[105]	전체: 444 → 445 3호선: 40 → 43
2010년 2월 26일	1호선	병점 ~ 서동탄 개통[106]	전체: 445 → 446 1호선: 97 → 98
2010년 5월 27일	2호선	성내 → 잠실나루 역명 변경
2010년 8월 20일	1호선 중앙선	청량리 환승통로 완공	전체: 446 → 445
2010년 12월 21일	중앙선	상봉, 오빈 개통	전체: 445 → 462 중앙선: 26 → 28 경춘선: 0 → 18	[107]
2010년 12월 21일	경춘선	상봉 ~ 춘천 개통[108]	전체: 445 → 462 중앙선: 26 → 28 경춘선: 0 → 18	[109]
2010년 12월 29일	공항철도	서울 ~ 김포공항 개통[110] 환승운임구간 통합 요금제 적용	공항철도: 6 → 9	[111][112]
2010년 12월 29일	인천 1호선 공항철도	계양 직접환승 적용	공항철도: 6 → 9	[111][112]
2011년 10월 28일	신분당선	강남 ~ 정자 개통[113]	전체: 462 → 465 신분당선: 0 → 6
2011년 11월 30일	공항철도	공덕 개통	공항철도: 9 → 10
2011년 12월 28일	분당선	보정임시 폐지 죽전 ~ 기흥 개통[114] 경원대 → 가천대 역명 변경	전체: 465 → 468 분당선: 20 → 23
2012년 6월 30일	4호선	공단 → 초지 역명 변경
2012년 6월 30일	수인선	오이도 ~ 송도 개통[115]	전체: 468 → 475 수인선: 0 → 9
2012년 7월 1일	의정부경전철	발곡 ~ 탑석 개통[116]	전체: 475 → 489 의정부경전철: 0 → 15	[117]
2012년 10월 6일	분당선	왕십리 ~ 선릉 개통[118]	전체: 489 → 491 분당선: 23 → 28
2012년 10월 27일	7호선	온수 ~ 부평구청 개통[119]	전체: 491 → 499 7호선: 42 → 51
2012년 12월 1일	분당선	기흥 ~ 망포 개통[120]	전체: 499 → 503 분당선: 28 → 32
2012년 12월 15일	경의선	가좌 ~ 공덕 개통[121]	전체: 503 → 505 경의선: 20 → 23 경춘선: 18 → 19
2012년 12월 15일	경춘선	별내 개통	전체: 503 → 505 경의선: 20 → 23 경춘선: 18 → 19
2013년 2월 25일	1호선	성북 → 광운대 역명 변경
2013년 4월 26일	에버라인	기흥 ~ 전대·에버랜드 개통[122]	전체: 505 → 520 에버라인: 0 → 15	[123]
2013년 11월 4일	경춘선	광운대 ~ 상봉 개통[124]	경춘선: 19 → 20
2013년 11월 30일	분당선	망포 ~ 수원 개통[125]	전체: 520 → 524 분당선: 32 → 36 경춘선: 20 → 21
2013년 11월 30일	경춘선	천마산 개통	전체: 520 → 524 분당선: 32 → 36 경춘선: 20 → 21
2013년 12월 26일	4호선	미아삼거리 → 미아사거리 역명 변경
2013년 12월 28일	경춘선	신내 개통	전체: 524 → 525 경춘선: 21 → 22
2014년 1월 9일	분당선 에버라인	기흥 환승통로 완공	전체: 525 → 524	[126]
2014년 3월 17일	경의선	서강 → 서강대 역명 변경
2014년 5월 24일	9호선	마곡나루 개통	전체: 524 → 525 9호선: 24 → 25
2014년 6월 21일	공항철도	청라국제도시 개통	전체: 525 → 526 공항철도: 10 → 11
2014년 9월 20일	에버라인	수도권 통합 요금제 적용		[127]
2014년 9월 20일	분당선 에버라인	기흥 직접환승 적용		[127]
2014년 10월 25일	경의선	강매 개통	전체: 526 → 527 경의선: 23 → 24
2014년 12월 6일	의정부경전철	수도권 통합 요금제 적용		[128]
2014년 12월 6일	1호선 의정부경전철	회룡 직접환승 적용		[128]
2014년 12월 27일	3호선	원흥 개통	전체: 527 → 529 3호선: 43 → 44 경의중앙선: 24+28 → 52 수인선: 9 → 10
	경의중앙선	공덕 ~ 용산 개통[129] 경의선 · 중앙선 직결 운행		[130]
	수인선	달월 개통
2015년 3월 28일	1호선 4호선 공항철도	서울 1·4호선 ↔ 공항철도 환승통로 완공	전체: 529 → 532 9호선: 25 → 30
2015년 3월 28일	9호선	신논현 ~ 종합운동장 개통[131]	전체: 529 → 532 9호선: 25 → 30
2015년 10월 31일	1호선 9호선	노량진 환승통로 완공	전체: 532 → 533 경의중앙선: 52 → 53
2015년 10월 31일	경의중앙선	야당 개통	전체: 532 → 533 경의중앙선: 52 → 53
2016년 1월 30일	신분당선	정자 ~ 광교 개통[132]	전체: 533 → 539 신분당선: 6 → 12
2016년 2월 3일	자기부상	인천국제공항 ~ 용유 개통[133]	전체: 539 → 544 자기부상: 0 → 6
2016년 2월 27일	수인선	송도 ~ 인천 개통[134]	전체: 544 → 547 수인선: 10 → 14
2016년 3월 26일	공항철도	영종 개통	전체: 547 → 548 공항철도: 11 → 12
2016년 4월 30일	경의중앙선	효창공원앞 개통	경의중앙선: 53 → 54
2016년 7월 30일	인천2호선	검단오류 ~ 운연 개통[135]	전체: 548 → 572 인천2호선: 0 → 27
2016년 9월 24일	경강선	판교 ~ 여주 개통[136]	전체: 572 → 581 경강선: 0 → 11
2016년 9월 26일	경춘선	청량리 ~ 상봉 개통[137]	경춘선: 22 → 25
2016년 9월 26일	경강선	영릉 → 세종대왕릉 역명 변경	경춘선: 22 → 25
2016년 12월 9일	1호선	용산 ~ 신창 급행 연장
2016년 12월 15일	2호선	신천 → 잠실새내 역명 변경
2017년 1월 21일	경의중앙선	용문 ~ 지평 개통[138]	전체: 581 → 582 경의중앙선: 54 → 55
2017년 6월 19일	자기부상	국제업무단지 → 파라다이스시티 역명 변경
2017년 7월 7일	1호선	용산 ~ 동인천 특급 신설
2017년 9월 2일	우이신설선	신설동 ~ 북한산우이 개통[139]	전체: 582 → 592 우이신설선: 0 → 13
2018년 1월 13일	공항철도 자기부상	인천국제공항 → 인천공항1터미널 역명 변경
2018년 1월 13일	공항철도	인천공항1터미널 ~ 인천공항2터미널 개통[140]	전체: 592 → 593 공항철도: 12 → 13
2018년 4월 28일	신분당선	미금 개통	신분당선: 12 → 13
2018년 6월 16일	서해선	소사 ~ 원시 개통[141]	전체: 593 → 603 서해선: 0 → 12
2018년 7월 18일	2호선 4호선 5호선	동대문역사문화공원 2·4호선 ↔ 5호선 환승통로 폐쇄		[142]
2018년 9월 20일	2호선 4호선 5호선	동대문역사문화공원 2·4호선 ↔ 5호선 환승통로 재개통
2018년 9월 29일	공항철도	마곡나루 개통	공항철도: 13 → 14
2018년 12월 1일	9호선	종합운동장 ~ 중앙보훈병원 개통[143]	전체: 603 → 609 9호선: 30 → 38
2018년 12월 31일	분당선	청량리 ~ 왕십리 개통[144]	분당선: 36 → 37
2019년 9월 28일	김포골드	양촌 ~ 김포공항 개통[145]	전체: 609 → 618 김포골드: 0 → 10
2019년 12월 21일	6호선	신내 ~ 봉화산 개통[146]	6호선: 38 → 39
2019년 12월 30일	1호선	서울 ~ 천안 급행 폐지 청량리 ~ 신창 급행 연장

7. 2020년대

일자	노선	변동사항	역 수 변동	비고
2020년 1월 8일	1호선	서울 ~ 병점 급행 부활
2020년 1월 28일	1호선	서울 ~ 천안 급행 연장
2020년 3월 23일	1호선	서울 ~ 신창 급행 연장
2020년 3월 28일	경의중앙선	임진강 ~ 문산 개통[147]	전체: 617 → 618 경의중앙선: 55 → 56
2020년 8월 8일	5호선	상일동 ~ 하남풍산 개통[148]	전체: 619 → 621 5호선: 51 → 53	[149]
2020년 9월 12일	수인분당선	수원 ~ 오이도 개통[150] 수인선 · 분당선 직결 운행	전체: 622 → 627 수인선: 14 → 26 수인분당선: 37+26 → 63
2020년 11월 24일	1호선	지제 → 평택지제 역명 변경
2020년 11월 24일	서해선	원곡 → 시우 역명 변경
2020년 12월 12일	인천1호선	국제업무지구 ~ 송도달빛축제공원 개통[151]	전체: 627 → 628 인천1호선: 29 → 30
2021년 1월 20일	4호선 수인분당선	신길온천 → 능길 역명 변경
2021년 3월 25일	4호선 수인분당선	능길 → 신길온천 역명 변경		[152]
2021년 3월 27일	5호선	강일 개통 하남풍산 ~ 하남검단산 개통[153]	전체: 628 → 631 5호선: 53 → 56
2021년 5월 22일	7호선	부평구청 ~ 석남 개통[154]	전체: 631 → 632 7호선: 51 → 53
2021년 10월 30일	1호선	탕정 개통	전체: 632 → 633 1호선: 98 → 99
2021년 10월 30일	의정부경전철	차량기지임시승강장 개통	전체: 632 → 633 1호선: 98 → 99	[155]
2021년 12월 11일	경의중앙선	도라산 ~ 임진강 개통[156]	전체: 633 → 634 경의중앙선: 55 → 56
2021년 12월 18일	8호선	남위례 개통	전체: 634 → 635 8호선: 17 → 18
2022년 1월 ?일	7호선 경의중앙선 경춘선	상봉 ↔ 망우 환승 가능		[157]
2022년 2월 12일	경의중앙선	도라산 ~ 임진강 운행 중단
2022년 3월 19일	4호선	진접 ~ 당고개 개통[158]	전체: 635 → 638 4호선: 48 → 51
2022년 5월 28일	신분당선	신사 ~ 강남 개통[159]	전체: 638 → 645 신분당선: 13 → 16 신림선: 0 → 11
2022년 5월 28일	신림선	샛강 ~ 관악산 개통[160]	전체: 638 → 645 신분당선: 13 → 16 신림선: 0 → 11
2022년 7월 14일	자기부상	인천공항1터미널 ~ 용유 운행 중단	전체: 645 → 640	[161]
2022년 12월 17일	경의중앙선	운천 개통	전체: 640 → 641 경의중앙선: 56 → 57
2023년 7월 1일	서해선	대곡 ~ 소사 개통[162]	전체: 641 → 642 서해선: 12 → 17
2023년 8월 26일	서해선	일산 ~ 대곡 개통[163]	서해선: 17 → 21
2023년 11월 21일	경의중앙선	화전 → 한국항공대 역명 변경
2023년 12월 16일	1호선	연천 ~ 소요산 개통[164]	전체: 642 → 645 1호선: 99 → 102
2023년 12월 20일	4호선 7호선	노원 환승통로 폐쇄		[165]
2024년 1월 29일	에버라인	운동장·송담대 → 용인중앙시장 역명 변경
2024년 2월 29일	7호선	뚝섬유원지 → 자양 역명 변경
2024년 3월 30일	GTX-A	수서 ~ 동탄 개통[166]	전체: 645 → 647 GTX-A: 0 → 3 경강선: 11 → 12	[167]
2024년 3월 30일	경강선	성남 개통	전체: 645 → 647 GTX-A: 0 → 3 경강선: 11 → 12
2024년 6월 29일	GTX-A	구성 개통	GTX-A: 3 → 4
2024년 8월 10일	8호선	별내 ~ 암사 [168]	전체: 647 → 651 8호선: 18 → 24
2024년 8월 30일	4호선 7호선	노원 환승통로 재개통
2024년 10월 31일	4호선	당고개 → 불암산 역명 변경
2024년 12월 28일	GTX-A	운정중앙 ~ 서울 [169]	전체: 651 → 653 GTX-A: 4 → 9	[170]

8. 예정

개통 예정 일자가 1년 내인 구간만 개통 예정 순서대로 서술합니다.

일자	노선	변동사항	역 수 변동	비고
2025년 6월 예정	인천1호선	검단호수공원 ~ 계양 [171]	전체: 653 → 656 인천1호선: 30 → 33	[172]

[1] 수도권 전철 1호선 급행 색상의 경우 구분을 위해 1호선 역사 문서와 같은 색을 사용하여 계통별로 구분해놓았다. 실제 노선도에서는 다른 색상으로 표시될 수 있다.[2] 성북-휘경-청량리-제기동-신설동-동대문-종로5가-종로3가-종각-시청앞-서울역앞-남영-용산-노량진-대방-영등포-구로-개봉-오류동-역곡-부천-송내-부평-동암-주안-제물포-동인천-인천.[3] (구로)-가리봉-시흥-관악-안양-명학-군포-부곡-화서-수원.[4] 서울역과 서울역앞역(지하서울역)을 따로 센다.[5] 당시 서울역앞 ~ 청량리 구간을 제외한 나머지 부분은 노선도에 일반적으로 노선명이 "국철"로 존재하였다.[6] (용산)-이촌-서빙고-성수-왕십리-청량리(지상).[7] 당시 "국철"로 빈번히 불렸으며, 현재는 수도권 전철 경의·중앙선의 구간이다.[8] 청량리(지상)역은 지하 역과 별개의 역이었으나, 개찰 시스템이 수동이었던 당시에는 역무원에게 문의할 경우 간접환승은 가능했다.[9] 현재 한남역은 수도권 전철 경의·중앙선의 구간이다.[10] 현재 응봉역은 수도권 전철 경의·중앙선의 구간이다.[11] 신설동-신답-기지-성수-화양-구의-강변-성내-잠실-신천-종합운동장.[12] 수도권 전철 최초의 급행이다.[13] (종합운동장)-삼성-선릉-역삼-강남-교대.[국철] 당시에는 1,3,4호선 철도청 담당 구간 색이 남색이고, 서울 1호선 색이 빨간색이었다. 2000년 4월 1일에 변경되었다. 다만, 혼동을 고려해 서울 1호선의 색은 바꾸되, 3,4호선의 색과 명칭은 바꾸지 않았다. 변경[15] 을지로입구-을지로3가-을지로4가-서울운동장-신당-상왕십리-왕십리-한양대-뚝섬-(성수).[16] 이때부터 성수~신설동 구간은 성수지선으로 분리되었다.[17] (교대)-서초-방배-사당-낙성대-서울대입구.[18] (서울대입구)-봉천-신림-신대방-구로공단-대림-신도림-문래-영등포구청-당산-합정-홍대입구-신촌-이대-아현-충정로-시청-(을지로입구).[19] 이때부터 2호선이 순환선이 되었다.[국철] [21] 상계-노원-창동-쌍문-수유-미아-미아삼거리-길음-성신여대입구-삼선교.[22] 구파발-연신내-불광-녹번-홍제-무악재-독립문.[23] 창동-녹천-월계-(성북).[24] 현재 옥수역은 수도권 전철 경의·중앙선의 구간이다.[25] (독립문)-중앙청-안국-종로3가-을지로3가-충무로-동대입구-약수-금호-옥수-압구정-신사-잠원-고속터미널-교대-화물터미널-양재.[26] (삼선교)-혜화-동대문-서울운동장-충무로-명동-회현-서울역-숙대입구-삼각지-신용산-이촌-동작-이수-사당.[27] 의정부-회룡-망월사-도봉산-도봉-방학-(창동).[28] 종전에는 수동 개찰이어서 역무원에게 문의하여 간접환승이 가능했으나, 개찰 시스템이 전산화되어 자동으로 바뀌며 불가능해졌다.[29] 의정부북부-(의정부).[30] 의정부북부역은 현 가능역이다.[31] 금정-대야미-반월-상록수-한대앞-중앙-안산.[32] 당시 "국철"로 빈번히 불렸으며, 현재 금정~안산 구간은 수도권 전철 4호선의 구간이다.[33] 지축-(구파발).[34] 현재 고잔역은 수도권 전철 4호선의 구간이다.[35] 현재 산본역은 수도권 전철 4호선의 구간이다.[36] (신도림)-도림천-양천구청.[37] 인덕원-벌말-범계-(금정).[38] 당시 "국철"로 빈번히 불렸으며, 현재 수도권 전철 4호선의 구간이다.[39] 당고개-(상계).[40] (양재)-매봉-도곡-대치-학여울-대청-일원-수서.[41] 현재 공단역은 수도권 전철 4호선의 구간이다.[국철] [43] 인덕원-벌말-범계-금정-산본-대야미-반월-상록수-한대앞-중앙-고잔-공단-안산.[44] 서울특별시지하철공사의 4호선과 철도청의 1호선 과천선-안산선 구간이 흡수되어 직결. 단 노량진 ~ 안산 구간을 운행하는 일부 1호선 운행계통은 유지되었고, 인덕원 ~ 범계 구간은 완전히 4호선만 다니게 되었다.[국철] [46] (사당)-남태령-선바위-경마장-대공원-과천-제2종합청사-(인덕원).[47] 수서-경원대-태평-모란-야탑-서현-초림-백궁-미금-오리.[48] 현재는 수인선과 직결하여 수도권 전철 수인·분당선으로 운행하고 있다.[49] 왕십리-마장-답십리-장한평-군자-아차산-광나루-천호-강동-길동-굽은다리-명일-고덕-상일동.[국철] [51] 대화-주엽-정발산-마두-백석-대곡-화정-원당-삼송-(지축).[52] (양천구청)-신정네거리.[53] (신정네거리)-까치산.[54] 방화-개화산-김포공항-송정-발산-우장산-화곡-까치산.[55] 당시 마곡은 무정차 통과했다.[56] (강동)-둔촌동-올림픽공원-방이-오금-개농-거여-마천.[57] (까치산)-신정-목동-오목교-양평-영등포구청-영등포시장-신길-여의도.[58] 장암-도봉산-수락산-마들-노원-중계-하계-공릉-태릉입구-먹골-중화-상봉-면목-사가정-용마산-중곡-군자-어린이대공원-건대입구.[59] 잠실-석촌-송파-가락시장-문정-장지-복정-남한산성-단대-단대오거리-신흥-수진-모란.[60] (여의도)-여의나루-마포-공덕-애오개-충정로-서대문-광화문-종로3가-을지로4가-동대문운동장-광희문-신금호-행당-(왕십리).[61] 나눠져있던 5호선이 직결하여 운행 시작.[62] 당산철교 재시공으로 인한 운행 중단.[63] 암사-천호-강동구청-몽촌토성-(잠실).[64] 박촌-임학-계산-인천교대-작전-갈산-부평구청-부평시장-부평-동수-부평삼거리-간석오거리-인천시청-예술회관-인천터미널-문학경기장-선학-신연수-원인재-동춘-동막.[65] 귤현-(박촌).[66] 신풍-대림-남구로-가리봉-철산-광명-천왕-온수.[67] 그전까지는 철도청(현 한국철도공사) 구간은 '국철'로 불리고 색도 다르게 표시되곤 했으나 전부 1호선, 3호선, 4호선으로 명칭을 통합하고 노선 색도 통합했다.[68] (안산)-신길온천-정왕-오이도.[69] 남성역이 이수역보다 총신대학교에 더 가까운 역이 되자 4호선 총신대입구(이수)역을 7호선과 같은 역명인 이수역으로 바꾸고, 현 남성역을 남성(총신대)역으로 개통했다.[70] (건대입구)-뚝섬유원지-청담-강남구청-학동-논현-반포-고속터미널-내방-이수-남성-숭실대입구-상도-장승배기-신대방삼거리-보라매-(신풍).[71] 나눠져있던 7호선이 직결하여 운행을 시작했다.[72] 봉화산-화랑대-태릉입구-석계-돌곶이-상월곡.[73] (상월곡)-월곡-고려대-안암-보문-창신-동묘앞-신당-청구-녹사평-삼각지-효창공원앞-공덕-대흥-광흥창-상수-합정-망원-마포구청-월드켭경기장-수색-증산-새절-응암-역촌-불광-독바위-연신내-구산-(응암).[74] 당시 약수, 버티고개, 한강진, 이태원은 무정차 통과했다.[75] 신당역은 2호선과 환승 통로가 완공되지 못한 채로 개통하여 2호선과 별개의 역이었다.[76] 이 역은 총신대학교가 건설 지원을 해 주어 총신대입구(이수)역으로 확정되었는데, 이수역으로 바꾸자 총신대 측에서 반발이 일어나 어쩔 수 없이 다시 총신대입구(이수)역으로 역명을 변경한 사례.[77] 4호선 측 역명만 변경되었고, 7호선 측 역명은 이수역으로 유지되었다. 이와 함께 7호선 남성(총신대)역도 남성 역으로 다시 변경되었다.[78] (수원)-세류-병점.[79] 과천선-안산선 구간에 다니던 1호선 계통이 완전히 폐지되어 4호선만 다니게 되었다. 단 금정역에는 1호선이 다닌다.[80] 선릉-한티-도곡-개포동-대모산입구-(수서).[81] (병점)-오산-송탄-서정리-평택-성환-직산-두정-천안.[82] 용산-이촌-서빙고-한남-옥수-응봉-왕십리-청량리.[83] (청량리)-회기-중랑-망우-양원-구리-도농-양정-덕소.[84] 현재 수도권 전철 경의·중앙선으로 운행하는 구간이다.[85] 망우역은 당시 상봉역과 연결되어 있지 않아 환승이 불가능했다.[86] 소요산-동두천-보산-동두천중앙-지행-덕정-주내-녹양-(가능).[87] (시흥)-광명.[88] 계양-(귤현).[89] 마그네틱 학생정기권이 발권된 마지막 구간.[90] 김포공항-계양-검암-운서-공항화물청사-인천국제공항.[91] 당시에는 공항철도에 수도권 통합 요금제가 적용되지 않았으며, 김포공항역과 계양역은 직접환승이 되지 않았고 환승 시 요금이 새로 부과되었다.[92] (덕소)-도심-팔당.[93] (천안)-봉명-쌍용-아산-배방-온양온천-신창.[94] (팔당)-운길산-양수-국수.[95] 당시 신원은 무정차 통과했다.[96] 마그네틱 승차권으로 개통한 마지막 구간.[97] (동막)-캠퍼스타운-테크노파크-지식정보단지-인천대입구-센트럴파크-국제업무지구.[98] 1회용 교통카드로 최초 개통한 구간.[99] 문산-파주-월롱-금촌-금릉-운정-탄현-일산-풍산-백마-곡산-대곡-능곡-행신-화전-수색-디지털미디어시티-가좌-신촌-서울.[100] 개화-김포공항-공항시장-신방화-양천향교-가양-증미-등촌-염창-신목동-선유도-당산-국회의사당-여의도-샛강-노량진-노들-흑석-동작-구반포-신반포-고속터미널-사평-신논현.[101] 노량진역은 1호선 역과 별개의 역이었으며 간접환승은 가능했다.[102] 9호선이 개통되며 김포공항역은 9호선과 공항철도가 승강장을 공유하게 되었고, 이에 따라 5호선과 환승 게이트를 통해 직접환승이 가능해졌다. 단 요금제는 통합되지 않아 여전히 요금은 새로 부과되었다. 한편 9호선은 개통 당시부터 직접환승이었다.[103] (국수)-아신-양평-원덕-용문.[104] 당시 오빈은 무정차 통과했다.[105] (수서)-가락시장-경찰병원-오금.[106] (병점)-서동탄.[107] 상봉역과 망우역은 당시 연결되어 있지 않아 환승이 불가능했다.[108] 상봉-망우-갈매-퇴계원-사릉-금곡-평내호평-마석-대성리-청평-상천-가평-굴봉산-백양리-강촌-김유정-남춘천-춘천.[109] 상봉역과 망우역은 당시 연결되어 있지 않아 환승이 불가능했다.[110] 서울-홍대입구-디지털미디어시티-(김포공항).[111] 환승운임구간에 통합 요금제가 적용되며 환승 시 추가요금이 없어졌고, 계양역은 환승 게이트를 통한 직접환승 구조로 바뀌었다.[112] 서울역은 다른 노선 역과 별개로 개통되었으며 간접환승은 가능했다.[113] 강남-양재-양재시민의숲-청계산입구-판교-정자.[114] (죽전)-보정-구성-신갈-기흥.[115] 오이도-월곶-소래포구-인천논현-호구포-남동인더스파크-원인재-연수-송도.[116] 발곡-회룡-범골-경전철의정부-의정부시청-흥선-의정부중앙-동오-새말-경기도청북부청사-효자-곤제-어룡-송산-탑석.[117] 당시에는 수도권 통합 요금제가 적용되지 않았으며 회룡역에서는 직접환승이 되지 않았고 환승 시 요금이 새로 부과되었다.[118] 왕십리-서울숲-압구정로데오-강남구청-선정릉-(선릉).[119] (온수)-까치울-부천종합운동장-춘의-신중동-부천시청-상동-삼산체육관-굴포천-부평구청.[120] (기흥)-상갈-청명-영통-망포.[121] (가좌)-홍대입구-서강-공덕.[122] 기흥-강남대-지석-어정-동백-초당-삼가-시청·용인대-명지대-김량장-운동장·송담대-고진-보평-둔전-전대·에버랜드.[123] 당시에는 수도권 통합 요금제가 적용되지 않았으며 기흥역에서는 직접환승이 되지 않았고 환승통로도 없었으며 환승 시 요금이 새로 부과되었다.[124] 광운대-(상봉).[125] (망포)-매탄권선-수원시청-매교-수원.[126] 요금제는 통합되지 않아 여전히 간접환승이었으며 환승 시 요금이 새로 부과되었다.[127] 요금제가 통합되었고 기흥역은 직접환승으로 바뀌었으며 환승 시 용인 경전철 추가 요금을 제외하고는 추가 요금이 없어졌다.[128] 요금제가 통합되었고 회룡역은 직접환승으로 바뀌었으며 환승 시 의정부 경전철 추가 요금을 제외하고는 추가 요금이 없어졌다.[129] (공덕)-(용산).[130] 당시 효창공원앞은 무정차 통과했다.[131] (신논현)-언주-선정릉-삼성중앙-봉은사-종합운동장.[132] (정자)-동천-수지구청-성복-상현-광교중앙-광교.[133] 인천국제공항-장기주차장-합동청사-국제업무단지-워터파크-용유.[134] (송도)-인하대-숭의-신포-인천.[135] 검단오류-왕길-검단사거리-마전-완정-독정-검암-검바위-아시아드경기장-서구청-가정-가정중앙시장-석남-서부여성회관-인천가좌-가재울-주안국가산단-주안-시민공원-석바위시장-인천시청-석천사거리-모래내시장-만수-남동구청-인천대공원-운연.[136] 판교-이매-삼동-경기광주-초월-곤지암-신둔도예촌-이천-부발-영릉-여주.[137] 청량리-회기-중랑-(상봉).[138] (용문)-지평[139] 신설동-보문-성신여대입구-정릉-북한산보국문-솔샘-삼양사거리-삼양-화계-가오리-4.19민주묘지-솔밭공원-북한산우이.[140] (인천공항1터미널)-인천공항2터미널[141] 소사-소새울-시흥대야-신천-신현-시흥시청-시흥능곡-달미-선부-초지-원곡-원시.[142] 에스컬레이터 공사로 인해 환승통로를 일시적으로 폐쇄했으며, 출구로 나간 후 상대 노선 출구로 들어오는 간접환승을 허용했다.[143] (종합운동장)-삼전-석촌고분-석촌-송파나루-한성백제-올림픽공원-둔촌오륜-중앙보훈병원.[144] 청량리-(왕십리).[145] 양촌-구래-마산-장기-운양-걸포북변-사우-풍무-고촌-김포공항.[146] 신내-(봉화산).[147] 임진강-(문산).[148] (상일동)-미사-하남풍산.[149] 당시 강일은 무정차 통과했다.[150] (수원)-고색-오목천-어천-야목-사리-한대앞-중앙-고잔-초지-안산-신길온천-정왕-(오이도).[151] (국제업무지구)-송도달빛축제공원.[152] 역명 변경 집행정지신청 인용에 따른 변동.[153] (하남풍산)-하남시청-하남검단산.[154] (부평구청)-산곡-석남.[155] 임시승강장으로 역 수에 포함되지 않는다.[156] 도라산-(임진강).[157] 상봉역과 망우역의 경의·중앙선 승강장 사이는 KTX 상봉역으로 연결되어 있었으나, 게이트로 막혀 있어 상봉역과 망우역 간을 걸어서 오갈 수 없었다. 그러다 2022년 1월 게이트가 철거되어 상봉역과 망우역 간을 걸어서 환승할 수 있게 되었다.[158] 진접-오남-별내별가람-(당고개).[159] 신사-논현-신논현-(강남).[160] 샛강-대방-서울지방병무청-보라매-보라매공원-보라매병원-당곡-신림-서원-서울대벤처타운-관악산.[161] 이후에는 궤도로 전환됨에 따라 더 이상 수도권 전철이 아니다.[162] 대곡-능곡-김포공항-원종-부천종합운동장-(소사).[163] 일산-풍산-백마-곡산-(대곡).[164] 연천-전곡-청산-(소요산).[165] 에스컬레이터 공사를 위해 환승 통로를 일시적으로 폐쇄하였으며, 출구로 나와 상대 노선의 출구로 들어가는 간접환승을 허용하였다.[166] 수서-성남-동탄.[167] 당시 구성은 무정차 통과했다.[168] 별내-다산-동구릉-구리-장자호수공원-암사역사공원-(암사).[169] 운정중앙-킨텍스-대곡-연신내-서울.[170] 2024년 12월에 개통되더라도 수서~동탄 구간과는 별개로 운행될 예정이고, 2026년 12월 서울-수서 구간이 완공되면 직결운행 예정이다.[171] 검단호수공원-신검단중앙-아라-(계양).[172] 원래 2025년에도 여러 노선과 역이 생길 예정이었지만, 전부 연기되어 인천 1호선 연장만 남아 2025년에는 유일하게 개통할 노선이 될 것으로 보인다.