양평역(중앙선)

수도권 전철 5호선의 역에 대한 내용은 양평역(서울) 문서 참고하십시오.

양평역
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역명 표기
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주소
경기도 양평군 양평읍 역전길 30 (양근리 130-37)
역 코드
한국철도공사	091
관리역 등급
관리역 [3] / 2급 (한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
중앙선	한국철도공사
개업일
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			경경북부선	1939년 4월 1일
경경선	1941년 7월 1일[4]
중앙선	1948년 1월[5]
	2017년 12월 22일
	2022년 11월 5일
	2023년 9월 1일
무궁화호	1984년 1월 1일
중앙선	2009년 12월 23일
경의·중앙선	2014년 12월 27일		}}}}}}}}}
역사 구조
지상 2층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
4면 10선 4섬식 승강장(횡단 불가)
철도거리표
청량리 방면 오　빈 ← 2.2 ㎞	중앙선 양　평	모량 방면 원　덕 5.8 ㎞ →

현 역사 (2008년 준공)[6]

맞이방

1. 개요2. 역 정보

2.1. 역명 중복 문제2.2. 승강장

3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객

4.1. 수도권 전철4.2. 일반·고속철도

5. 연계 교통6. 사건 사고7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

양근군과 지평군이 하나 되어 탄생한 양평
양평역은 1939년 4월 1일 중앙선의 보통역으로 영업을 시작, 1970년~80년대 사무관역(5급)과 주사역(6급)을 오르락내리락하며 발전해왔다. 역명이 유래한 양평군은 1908년 양근군과 지평군이 합쳐지면서 탄생한 지명으로 대한민국 경기도 중동부에 위치, 비록 군이지만 경기도 내에서 가장 넓은 지역으로 풍부한 관광자원을 자랑한다. 1996년 개통한 지하철 5호선의 양평역보다 한참 선배라고 할 수 있다. 옛 양평역사는 삼각지붕의 모습에서 1989년 네모반듯한 철근콘크리트 슬라브 2층 역사로 신축, 지역의 주요 교통수단으로 역할하였으며 2009년 중앙선 복선전철화를 겪으면서도 그 자리 그대로 새로운 출발을 맞이하게 되었다.

국가철도공단 '철도역 이야기'에서 발췌.

수도권 전철 경의·중앙선 K135번, 경기도 양평군 양평읍 역전길 30 (양근리 130-37) 소재.

2. 역 정보

초대 역사 (1939년 준공, 1989년 철거)

2대 역사 (1989년 준공, 2008년 철거)

양평역의 한국철도 100주년 기념 스탬프

1939년 4월 1일 경경북부선 개통과 함께 영업을 시작했다. 개통 당시에는 경경북부선의 종점이었으며 1년 후인 1940년 원주역으로 연장되었다.

1967년 9월 6일 초대 역사를 한 차례 증축하였다.

한동한 등급 변경이 잦았는데 1972년 4월 1일 사무관역으로 승격되었으나 1977년 11월 1일 주사역으로 격하되었다가 1978년 7월 15일에 사무관역으로 다시 승격되었고 1987년 12월 9일 3급역으로 재격하되었다.

1989년 1월 11일 2대 역사가 준공되었다.

1997년 10월 1일과[7] 1999년 1월 1일부로[8] 소화물취급이 중지되었다.

2008년 6월 27일 2대 역사를 철거하고 현 역사로 업무를 이전하였다.

2009년 10월 31일부로 화물 취급이 중지되어 완전한 여객역이 되었다.

2009년 12월 23일 수도권 전철 중앙선이 연장 개통하였다.

2017년 12월 22일 강릉선 KTX가 개통했고, 2021년 1월 5일 중앙선 KTX가 개통하며 고속철도역이 되었다.

2021년 1월 20일 정선아리랑열차가 정차하기 시작했다. 경기도 내 유일한 정차역이다.

현 역사는 1층으로 들어간 뒤 2층에서 표를 찍고 다시 1층 승강장으로 내려가는 방식이다. 2층에는 분식점, 고객대기실, 스토리웨이, 카페, 양평군 관광안내소[9]가 있다. 관광안내소 바로 옆에는 매표소와 교통카드 발급기가 있으며, 교통카드 발급기는 고객대기실 옆(2번 출구 방향)에도 있다.

중앙선 계열 ITX-새마을과 ITX-마음, 무궁화호는 양평역에 필수정차한다.

2.1. 역명 중복 문제

수도권 전철 5호선 양평역이 있는 상태에서 중앙선 양평역에도 수도권 전철 운행이 시작되었는데, 문제는 5호선 양평역의 이름이 변경되지 않고 그대로 사용하여 역 명칭의 중복이 발생했다.[10]

역사는 당연히 중앙선 쪽이 훨씬 오래되었지만 1996년 5호선 양평역 개통 당시만 해도 전자는 기차역, 후자는 지하철역으로 용도가 완전히 달라 혼동의 여지가 거의 없다 보고 역명 중복을 방치하였는데, 2009년 수도권 전철 중앙선 연장과 함께 중앙선 역에도 전철이 운행하기 시작하면서 문제가 생겼다. 실제로 양평군에 있는 숙박업소에서 고객이 픽업을 요청해서 차를 몰고 가보니 아무도 없어서 다시 확인해봤더니 그 고객이 영등포구의 양평역 앞에서 기다리고 있다는 대답을 하는 경우도 있었다고 한다.

1회용 교통카드를 구매할 때도 역을 잘못 고르면 돈을 더 내는 불상사가 발생할 수 있다. 예를 들어 김포공항역에서 5호선 양평역으로 가야 하는데 목적지를 중앙선 양평역으로 골라버리면 1,000원을 추가로 지불해야 한다.

참고로 두 양평역을 오가는 경우에는 요금이 2025년 기준 2,400원이다.

네이버 검색에서는 경의·중앙선 양평역이 상단, 5호선 양평역이 하단, Daum에서는 5호선 양평역이 먼저 나오며, 구글에서는 중앙선 양평역이 상단에 온다. 검색시에는 양평역 앞에 5호선 또는 경의중앙선 혹은 KTX라는 말을 붙여야 정확하게 검색할 수 있다.

양평군이나 영등포구나 역명 변경과 관련된 언급은 거의 없는 것으로 보아 앞으로도 바꿀 예정이 없는 것 같다.

2.2. 승강장

경의·중앙선 및 중앙선 승강장

↑ 오빈
ㅣ	ㅣ	ㅣ	8	7	ㅣ	6	5	ㅣ	ㅣ	4	3	ㅣ	2	1	ㅣ	ㅣ	ㅣ
원덕 ↓

1 2	경의·중앙선	완행·급행	원덕·용문 방면
3 4	강릉선		서원주·강릉·동해 방면
	중앙선	[[무궁화호\| 무궁화호 ]]	원주·제천·안동·부전 방면
	태백선	[[무궁화호\| 무궁화호 ]]	제천·태백·동해 방면
	정선선	[[정선아리랑열차\| 정선아리랑열차 ]]	영월·정선·아우라지 방면
5 6	강릉선 중앙선 태백선 정선선	[[무궁화호\| 무궁화호 ]] [[정선아리랑열차\| 정선아리랑열차 ]]	덕소·청량리·서울 방면
7 8	경의·중앙선	완행·급행	청량리·용산·문산 방면

4월 기준 2, 7번 승강장에 스크린도어 설치가 완료되어 가동 중이다. 1, 8번 승강장은 난간이 있으며, 그 사이를 쇠사슬로 막아놨다. 현재는 미사용중이다. [11]

이 역은 경사가 평지(0퍼밀)이다.

2023년 12월 28일 강릉선 KTX와 중앙선 KTX의 복합열차 운행이 시작되면서 이 역에도 12량 KTX-이음 복합열차가 들어오게 되었는데, 승강장 유효장이 그리 길지 않다 보니 복합열차 정차 시 승강장 펜스 끝에서 끝까지 열차가 공간을 전부 차지한다.

3. 역 주변 정보

양평읍의 중심에 있으며, 주변에 양평군청이나 양평시장 등이 있다. 양평시외버스터미널과의 거리는 약 1.2km이다.

중앙선 양평역을 중심으로 양평읍의 시가지가 발달 되어 온 역사로 인하여, 시가지와 매우 근접하게 위치하고 있어 접근성이 상당히 좋은 편이다. 양평시장이나 양평군청, 양평경찰서 등의 주요 관공서와도 가깝고 주변에 아파트 단지들도 많다. 여기서 조금 떨어져 있는 강상면이나 백안리에 있는 아파트 단지들도 자체적으로 양평역까지 셔틀버스를 운행하고 있다.

1번 출구로 나가면 양평군청, 양평시장, 양평경찰서, 경기도양평교육지원청, 양평초등학교 등등 대부분의 시설들을 이용할 수 있다. 양평군청 쪽으로 쭉 가다보면 던킨도너츠, 롯데리아, 버거킹 등의 프랜차이즈 업체도 볼 수 있다. 좀 더 걷다 보면 남한강이 있고, 군청 사거리에서 서쪽 방향으로 700m 정도 이동하면 양평군민회관, 여성회관, 실내체육관, 군립미술관, 스타벅스 더양평DTR점이 나온다. 전술했던 아파트 단지들 자체적으로 운영하는 셔틀버스들은 모두 1번 출구 앞 버스정류장에 선다. 1번 출구에서 나와서 볼 수 있는 주거 시설은 현대성우오스타코아루아파트, 양평 센트럴파크 써밋 아파트가 있다.

2번 출구로 나가면 주택과 아파트들 위주이다. 1번 출구와는 다른 조용한 분위기. 양일중/고등학교와 가깝고 좀 더 북쪽으로 가다 보면 양평중학교가 있다. 시내 쪽으로 가다 보면 국민건강보험공단 양평지사가 나오며 더 가다 보면 양평시외버스터미널과 스타벅스 [12], 농협 하나로마트, 롯데마트 경기양평점이 나온다.

4. 일평균 이용객

4.1. 수도권 전철

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#77c4a3><bgcolor=#77c4a3> 연도 ||

||<bgcolor=#77c4a3> 비고 ||

2009년	5,687명	[13]
2010년	6,156명
2011년	7,035명
2012년	7,424명
2013년	7,728명
2014년	8,090명
2015년	7,990명
2016년	8,002명
2017년	7,937명
2018년	7,381명
2019년	7,227명
2020년	4,745명
2021년	5,107명
2022년	5,893명
2023년	6,409명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실

하루 평균 이용객은 약 8,000여 명으로 덕소역 동쪽 구간 중에서 압도적인 1위, 전국 군 소재 전철역 2위[14]를 차지한다. 이유야 당연히 양평군의 중심지인 만큼 배후 인구가 많고 상업이 발달하였기 때문이다.
개통 초기부터 이용률이 높았기 때문인지 수요의 성장이 더딘 편이다. 서울과의 거리도 제법 있는 편이고 대체 교통 수단이 풍부해서 일반열차와 수요를 분산하는 것이 큰 이유이다.
군 전체의 중심지인지라 양평군 곳곳으로 가는 승객들이 여기서 갈아타는 경우가 많다. 특히 강 건너의 강상면에서는 양평읍 못지 않게 의존도가 높다.
용문역과 마찬가지로 장이 열릴 때마다 이용객이 폭발적으로 증가하는 역 중 하나이다. 장이 열리지 않는 날에는 하루에 6,000여 명 정도 이용하다가 장이 열리면 하루에 9,000명 가까이 되는 이용객 수를 보여준다.

4.2. 일반·고속철도

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#003da5><bgcolor=#003da5> 연도 ||

|| [[무궁화호|

무궁화호

]] ||

||<bgcolor=#003da5> 총합 ||<bgcolor=#003da5> 비고 ||

2004년		1,627명	114명	1,741명
2005년		1,909명	130명	2,039명
2006년		1,919명	137명	2,056명
2007년		2,067명	미운행
2008년		2,256명
2009년		1,908명
2010년		859명	298명	1,157명
2011년		1,390명	82명	1,472명
2012년		1,765명	100명	1,865명
2013년		2,036명	128명	2,164명
2014년		2,230명	139명	2,369명
2015년		2,208명	143명	2,351명
2016년		2,095명	185명	2,280명
2017년	651명	2,129명	88명	2,868명	[15]
2018년	618명	2,063명	37명	2,718명
2019년	839명	2,222명	44명	3,105명
2020년	638명	1,386명	29명	2,053명
2021년	901명	1,134명	28명	2,063명	[16]
2022년	1,257명	1,399명	42명	2,698명
2023년	1,562명	1,256명	314명	3,132명
출처
철도통계연보

아 역애서 KTX를 탑승하는 승객들은 보통 양평, 덕소 지역 주민들이다. 덕소역에서 출발하는 KTX는 금, 토, 일만 정차하는 데다가 행선지도 한정되어 있기 때문이다. 아예 이 지역 주민들은 KTX 정기권을 끊고 출퇴근 하는 주민들도 있을 정도다.

5. 연계 교통

양평역 연계 버스 정보
정류소	구분	노선
양평역 (46711)	<colcolor=#ffffff> 시내	1-32(여주터미널) 4-6(병산리·양평터미널) 4-9(항금리·양평터미널) 11-1(여주터미널) 30(교통병원·양평터미널) 30-1(쉬자파크·양평터미널) 40-2(회현리) 40-3(회현리) 40-4(회현리) 40-5(병산리) 40-6(병산리·양평터미널) 40-7(병산리·양평터미널) 40-8(병산리) 40-9(항금리·양평터미널)
양평군청사거리.양평역 (45022)	시내	1(여주터미널) 1-1,2,31(여주터미널) 1-4(도곡리·양평터미널) 1-5(도곡리) 1-7(백안리·양평터미널) 1-13,14,43,44,45,63(양평터미널) 2번대(양평터미널) 3(양수리) 3-1(국수리) 3-2,20,22(문호리) 3-5(증동리) 5-1,7,8,11(대신터미널) 5-2(개군) 5-3,5,55(곡수리) 5-4(내리) 5-10(대신터미널·양평터미널) 6(한화리조트) 6-1,2,3,12(용천리) 6-4(오빈리) 6-5(곤일) 6-6(문호리) 10-7(백안리·양평터미널) 11(여주터미널) 22-6,10(양평터미널) 30-5(증동리) 50-2(개군) 77-9(곤일) 88-1(문호리) 2000-1(강변역) 2000-2(잠실역)
	맞춤형	33-6(문호리)
	직행좌석	G9311(잠실역)
양평군청사거리.양평역 (45023)	시내	1(여주터미널) 1-1,2,3,31,32,33(여주터미널) 1-4,5(도곡리) 1-7(백안리·양평터미널) 1-23,53(대신터미널) 2-1(양동역) 2-2,5(팔봉산) 2-3,11(석산리) 2-6(수곡리) 2-8,10(용두리) 2-9(대곡리) 2-13(용문터미널) 3번대(양평터미널) 5-1,7,8,11(대신터미널) 5-2(개군) 5-3,5,55(곡수리) 5-4(내리) 5-10(양평터미널) 6번대(양평터미널) 9번대(양평터미널) 10-7(백안리·양평터미널) 11(여주터미널) 30-5(양평터미널) 50-2(개군) 77-9(양평터미널) 88-6(양평터미널) 2000-1(양평터미널) 2000-2(양평터미널)
	맞춤형	33-6(양평터미널)
	직행좌석	G9311(용문터미널)

6. 사건 사고

자세한 내용은 중앙선 원덕역~양평역 열차충돌사고 문서 참고하십시오.

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[1] 중앙선 서울-안동행 열차는 상봉역을 통과한 후, 청량리역을 거쳐 서울역로 간다.[2] 중앙선 청량리-부전행 열차는 서원주역을 통과한 후 원주역에 정차한다.[3] 양수역, 신원역(KN), 국수역, 아신역(KN), 오빈역(KN), 양평역, 원덕역(KN), 용문역, 지평역, 석불역, 일신역을 관할한다.[4] 경경남·북부선 통합 및 경경선으로 개칭된 날짜.[5] 1948년 1월 하순 경경선에서 중앙선으로 개칭.[6] 2024년 기준 왼쪽 표지판을 철거하고, 오른쪽 사진에서 빈 유리판(?)에 표지판을 설치했다.[7] 철도청고시 제1997-51호, 1997-52호[8] 철도청고시 제1998-72호[9] 과거 스토리웨이가 있던 자리에 생겼다.[10] 한자는 각각 楊平과 楊坪으로 다르다.[11] 8번 승강장은 평일 오전 7시에 한정하여 딱 한번 완행열차가 급행열차를 먼저 보내기 위해 정차하였으나 해당 열차의 다이어가 원덕역으로 바뀌였다.[12] 터미널 근처의 경기양평점, 군립미술관 건너편의 스타벅스 더양평DT점이 있다.[13] 개통일인 12월 23일부터 12월 31일까지 9일간의 집계를 반영한 것이다.[14] 1위는 기장역.[15] KTX의 자료는 운행 개시일인 12월 22일부터 12월 31일까지 10일간의 집계를 반영한 것이다.[16] ITX-새마을의 자료는 1월 1일부터 운행 마지막일인 1월 4일까지 4일간의 집계를 반영한 것이다.