| 폐역 | 서원주 - |
| (舊)판대 - |
| 만종역 | ||
| 행신 방면 서원주 ← 5.4 ㎞ | 강릉선 | 강릉·동해 방면 횡 성 18.3 ㎞ → |
| ||
| 역명 표기 | ||
| 경강선 | 만종 Manjong 萬鐘 / 万钟 / [ruby(万鍾, ruby=マンジョン)] | |
| 주소 | ||
| 강원특별자치도 원주시 호저면 운동들2길 21-33[지번] | ||
| 역 코드 | ||
| 한국철도공사 | 326 | |
| 관리역 등급 | ||
| 보통역 (3급) (평창역 관리 / 한국철도공사 강원본부)[2] | ||
| 운영 기관 | ||
| 경강선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 경경선 | 1942년 9월 1일~1948년 1월[3] | |
| 중앙선 | 1948년 1월~2021년 1월 5일 | |
| 경강선 | 2017년 12월 22일 | |
| | ||
| 승강장 구조 | ||
| 2면 6선 쌍섬식 승강장 | ||
| 철도거리표 | ||
| 월곶 방면 원주강릉분기[4] ← 4.7 ㎞ | 경강선 만 종 | 강릉 방면 횡 성 18.3 ㎞ → |
| |
| 현 역사(2017년 준공) |
| |
| 승강장[5] |
1. 개요
| 만종역 내부 | ||
| <nopad> | <nopad> | |
| <rowcolor=#fff> 내부 | 고객대기실 | |
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| 한국철도 100주년 기념 스탬프[6] |
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| 역 안내도 (크게보기) |
옛 지명 망종을 모티브로 망원경을 형상화
원주-강릉 간 고속철도를 이용해 강원도에 도착하는 첫 번째 역이다. 만종역은 1942년 배치간이역으로 영업을 시작, 1964년 보통역으로 승격하여 2007년까지 여객 업무를 담당해왔다. 그리고 2017년 경강선 개통으로 새로운 역사로 여객을 다시 시작한 것이다. 강원도의 시작과 끝, 그 경계에서 지역의 문화와 자연을 바라보는 역사. 만종의 원래 지명은 망종으로 앞에 비로봉을 바라본다는 의미였다. 역사는 이런 망종을 모티브로 자연을 향하는 망원경을 형상화하였으며 지붕선으로 강원도의 산세를 형상화한 점이 특징이다.
국가철도공단 공식 소개 문구
경강선의 철도역. 강원특별자치도 원주시 호저면 운동들2길 21-27[지번] 소재.원주-강릉 간 고속철도를 이용해 강원도에 도착하는 첫 번째 역이다. 만종역은 1942년 배치간이역으로 영업을 시작, 1964년 보통역으로 승격하여 2007년까지 여객 업무를 담당해왔다. 그리고 2017년 경강선 개통으로 새로운 역사로 여객을 다시 시작한 것이다. 강원도의 시작과 끝, 그 경계에서 지역의 문화와 자연을 바라보는 역사. 만종의 원래 지명은 망종으로 앞에 비로봉을 바라본다는 의미였다. 역사는 이런 망종을 모티브로 자연을 향하는 망원경을 형상화하였으며 지붕선으로 강원도의 산세를 형상화한 점이 특징이다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보
2.1. 구 역사 시절
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| 구 역사(1964년 준공) |
1964년 1월 10일 보통역으로 승격하였으며, 동년 9월 23일 구 역사가 준공되었다. 현 역사에서 횡성역 방면으로 약 460m 떨어진 곳에 구 역사가 있다.
1977년 5월 16일부로 수소화물 취급이 중단되었다.
2007년 6월 1일부로 여객 취급이 중단되면서 화물 전용역이 되었다. 바로 옆에 SK에너지 저유소가 있어 주로 석유 제품을 취급한다.[8]
2015년 기준 여객 영업을 중단한 지 꽤 오래되었음에도 역사를 벽화 등으로 제법 아름답게 꾸며놓았다. #
그러나 신 역사 개통 후에는 다른 중앙선 폐역들이 그렇듯이 만종역 구 역사도 방치되고 있다. 2020년 만종자율방범대가 들어섰으나 2026년 현재는 철수한 것으로 확인된다. #
다만 구 역사 옆에 임시주차장이 있는데 신 역사의 주차 용량이 매우 부족하다 보니 거리가 상당함에도[9] 임시주차장 이용객이 많은 상황이다.
한때 대한민국 철도역 중 유일하게 홈페이지를 운영하고 있었으나 현재는 없어졌다.
2.2. 강릉선 KTX 개통 (2017)
한적한 시골역이었던 만종역은 강릉선 KTX 정차역으로 선정되면서 역의 운명이 완전히 뒤바뀌게 된다. 동시에 진행 중인 중앙선 서원주 ~ 제천 복선화가 끝나면 중앙선은 더 이상 이 역을 경유하지 않게 되어 실질적으로 중앙선에서 경강선으로 편입될 예정이다.원래는 중앙선 복선화가 경강선 신설보다 먼저 완공될 계획이었어서 만종역은 잠시 폐역될 예정이었지만, 순서가 뒤바뀌면서 폐역 없이 쭉 영업할 수 있게 되었다.
2016년 8월 26일부로 경강선이 이 역부터 서원주역까지 개통하였다. 그러나 경강선은 전 구간을 개통하기 전까지 열차를 운행하지 않는다. 서원주 ~ 만종 구간은 중앙선 복선화 전까지 중앙선과 경강선의 선로공유 구간이 되었다. 실제 현장에 거리표가 두 종류 있는데, 큰 숫자는 청량리역 기점, 작은 숫자는 서원주역 기점 거리로 각각 중앙선, 경강선 거리정표다.[10]
2017년 6월 29일 국토교통부고시 제2017-428호에 의해 경강선 철도거리표에 고시되었다.
2017년 12월 15일 중앙선 무궁화호 왕복 6편[11]이 정차하면서 여객 영업을 재개하였다. 그런데 무궁화호 정차 안내방송이 2008년에 사용한 것으로 추정되는 옛날 형식이다. 3년 후 중앙선 복선화가 끝나면 더 이상 정차하지 않을 예정이라 따로 녹음하지 않은 것으로 추정된다.
2017년 11월 20일경 신 역사가 완공되었다.
2017년 12월 22일 신 역사 및 강릉선 KTX가 개통하면서 원주시의 첫 KTX 정차역이 되었다. 여객 취급 중단 10년 만에 고속철도역으로 거듭나는 진정한 상전벽해를 보여주었다. 또한 중앙선과 경강선의 분기역이 되었다. 경강선은 만종역을 출발해 횡성군을 향해 계속 북진하며, 중앙선은 동남쪽으로 분기해 (구)원주역으로 향했다.
2018년 2월 정선아리랑열차의 임시정차역으로 지정되었다. 2018 평창 동계올림픽 기간 대수송을 위해 강릉선 KTX 편성을 늘리면서 선로용량을 확보하기 위해 정선아리랑열차를 만종역에서 타절시켰기 때문이다. 올림픽이 끝난 동년 3월 청량리역 시종착으로 환원되면서 다시 만종역을 무정차 통과한다.
2018년 3월 23일 무궁화호 왕복 8편 정차로 증편되었고[12] 2018년 7월 1일부로 무궁화호가 왕복 10회[13], 정차, 2020년 3월 2일부로 왕복 13회 열차가 정차하였다.[14]
2020년 5월부터 고객대기실 내 스토리웨이[15]가 운영 중이다.
2.3. 경강선 편입 (2021)
2021년 1월 5일 중앙선 서원주 ~ 제천 구간이 이설되면서 경강선 단독 역이 되었다. 이에 따라 중앙선 무궁화호를 더 이상 이용할 수 없고 강릉선 KTX만 정차하는 고속철도 전용역이 되었다. 분기역 역할은 서원주역으로 넘어가게 되었다.2021년 4월 원창묵 원주시장이 신 원주역의 회차능력 부족과 원주공항 접근성 향상을 이유삼아 수도권 전철 경의·중앙선을 만종역을 거쳐서 둔내역까지 연장하자고 요구하였다. 기사[16]
2021년 4월 22일 제4차 국가철도망 구축계획 공청회안에 만종역과 (신)원주역을 잇는 원주연결선이 반영됐고 2021년 6월 9일 제4차 국가철도망 구축계획 최종안에 원주연결선이 반영되었다.
2021년 8월 1일부터 강릉선 열차가 KTX-산천에서 KTX-이음으로 바뀜에 따라 KTX-이음이 정차한다.
대한민국 육군 제1군수지원사령부 이전지가 만종역 인근으로 확정됨에 따라서 이전이 완료될 2021년 이후 해당 역을 이용해서 군사화물이 자주 들락거릴 예정이다. 이에 따라 옛 중앙선의 원주 방면 선로를 활용하여 만종역-군수사령부 간 화물 인입선을 공사하고 있었으며, 2026년 7월 31일에 철도공사 강원본부, 국군수송사령부, 제1군수지원사령부가 공동으로 개통식을 열고 8월부터 본격적인 운영에 들어갔다. 국내 최대의 군 전용 철도 및 시설인 만종하화시설
2023년 기준 원주만종역으로의 역명 변경이 추진 중이다. # 2025년 원주시는 원주시민 등 전국 철도이용객 대상의 원주만종역 개명에 대한 의견을 9월 24일까지 받는다. 웹설문조사·서면조사를 병행한 결과를 바탕으로 개명을 국가철도공단에 건의할 예정이며, 국토부의 역명심의위원회를 통과해야 한다. ※
여담으로 1주차장과 2주차장이 있는데, 2주차장은 기존 중앙선의 단선 시절 구역사를 경유하는 선로의 노반 일부를 활용해서 만든 것이라, 2주차장 왼쪽 끝에 가 보면 복선화 이전 터널과 노반이 약간이나마 그대로 남아있다. 지도 로드뷰로도 확인이 가능하다.
3. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablebordercolor=#003da5><bgcolor=#003da5> 연도 || ![파일:KTX BI.svg]()
|| [include(틀:글배경br, 배경색=#f55839, 사이즈=.9em, 글자색=#fff, 내용=무궁화호)]
![파일:누리로 BI.svg]()
||<bgcolor=#003da5> 총합 ||<bgcolor=#003da5> 비고 ||
| 2004년 | 3명 | |||
| 2005년 | 4명 | |||
| 2006년 | 2명 | |||
| 2007년 | 1명 | |||
| 2008년 ~ 2016년 | 미운행 | |||
| 2017년 | 1,794명 | 23명 | 1,817명 | [17] |
| 2018년 | 1,613명 | 59명 | 1,672명 | |
| 2019년 | 2,150명 | 105명 | 2,255명 | |
| 2020년 | 1,742명 | 102명 | 1,844명 | |
| 2021년 | 2,031명 | 83명 | 1,948명 | [18] |
| 2022년 | 2,607명 | 미운행 | 2,607명 | |
| 2023년 | 3,156명 | 3,156명 | ||
| 2024년 | 3,118명 | 3,118명 | ||
| 2025년 | 3,213명 | 3,213명 | ||
| 출처 | ||||
| 한국철도통계[19] | ||||
중앙선 KTX 개통으로 무궁화호가 들어오지 않게 되었고 원주역과 수요를 나눠먹게 되었음에도 이용객이 오히려 크게 증가하였다. 서울역까지 바로 가는 KTX 강릉선의 메리트가 상당하다는 것 외에는 설명하기 어렵다. 아마도 구원주역 근처에 대학교들이 있는데 서울 및 인근 수도권에서 오던 대학생들이 원주역이 다른 곳으로 이전되면서 만종역을 이용하게 된 걸로 추정된다. 물론 강릉역, 동해역을 가는 수요도 상당하긴 하다. 이 역은 강릉과 동해, 서울만 갈 수 있고 KTX만 이용할 수 있음에도 원주역 수요에 맞먹는다! 다시 말해 새로운 수요를 창출해 낸 것이다.
4. 승강장
| ↑ 서원주 | |||||||||
| ㅣ | ㅣ | ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ |
| 횡성 ↓ | |||||||||
| 1·2 | 강릉선 | | 양평·청량리·서울·행신 방면 |
| 3·4 | 횡성·진부·강릉·동해 방면 |
1번 승강장의 바깥으로 보이는 두 개의 부본선은 화물열차 취급을 위한 선로로 쓰인 이력이 있다. 유류화물 취급이 중지된 이후로는 회송 또는 시운전 열차의 대피선으로 쓰이고 있다.
2024년 12월 기준, 철제 난간[20]이 설치되었다. 이곳은 경강선 기준으로 기종점[21]을 제외하면 통과비율이 제일 적은 역인 것은 사실이지만, 접근·통과열차의 열차풍으로 인한 안전사고를 예방하기 위해 만든 것이다. 서원주역은 펜스가 아닌 스크린도어[22]가 설치되어 있으며, 횡성군과 평창군 소재의 역에는 KTX가 개통한 2017년부터 펜스가 이미 설치되어 있는 상태였다.
이 역부터 강릉 방향으로 시속 250km/h의 준고속 구간이 시작되기에 KTX-이음의 운행속도가 높아진다. 만종역부터 간간이 영동고속도로와 나란히 달리는데, 시속 100km 또는 그 근처로 달리는 자동차들이 느리게 가는 것처럼 보이는 것 또한 관찰 요소가 된다.
5. 역 주변 정보
만종역 북쪽에 영동고속도로, 만종역 동쪽에 409번 지방도(기업도시로)가 있다. 중앙고속도로와 영동고속도로가 만나는 만종분기점은 만종역 동북쪽에 위치해 있다. 만종역 앞을 지나는 원문로는 42번 국도였으나 원주국도대체우회도로(원주국대도) 개통으로 국도 지정에서 해제되었다.라디오 교통정보 안내를 통해 고속도로 상습 정체지역 및 상습 사망사고 발생구역으로 자주 거론되는 만종이라는 지명의 익숙함과는 별개로 호저면 만종리 자체는 사람이 많이 사는 지역은 아니다. 만종은 원주도 아니고 문막도 아닌 끼인 동네 취급이라 매우 낙후되어 있다. 만종 가구단지와 중고차 매매단지, SK에너지 저유소만이 있다. 만종리의 단계동 편입을 원주시청에서 추진하고는 있지만 호저면 지역의 반발로 지지부진하다.
2022년까지는 만종역에 내리면 만종역 바로 앞에 있는 SK에너지 저유소 철거를 요구하는 현수막이 도배돼 있었다. 그러나 2022년 국내에서 벌어진 화물연대 파업으로 인한 휘발유 공급부족 파동에서, 수도권 지역은 비축해놓은 기름 부족으로 기름값 폭등, 주유소 주유시간 낭비 등 피해를 봤지만, 원주시는 SK에너지 저유소 덕분에 기름 부족 사태가 전혀 벌어지지 않고 오히려 휘발유 가격도 상대적으로 내려가는 효과를 봤다. 심지어 수도권에서 기름 채우러 원주까지 원정 오는 사람들도 있었다. 그래서 2022년 연말부터는 슬그머니 SK 저유소 철거 요구 현수막은 사라지고, SK그룹과 원주시 간 관계도 어느 정도 개선되는 효과를 봤다.
만종역 근처 역세권 개발 계획은 없으나 만종역 지구단위계획은 수립되어 있다. 고밀개발 대신 단독주택, 공원 등을 조성한다고 한다. 또 인근의 대명원 재개발 사업은 개발사의 파업과 과거 한센병 환자촌이라며 개발이 기피되는 등 오랫동안 방치되었지만, 봉화산푸르지오 아파트 건설로 조금씩 개발하고 정비하는 모양이고 만종역 북쪽에는 원주기업도시가 있다.
원주운전면허시험장이 인근에 있어 택시를 타고 면허시험장을 찾기 쉽다. 바로 가는 버스는 55번과 한정시간 51번이 유일하다. 양평군이나 횡성군 같은 경우 원주운전면허시험장이 제일 가까운 면허시험장이다.
만종역 북쪽에는 원주기업도시를 개발하고 있으며, 만종역 남쪽으로는 기존 중앙선 선로 아래를 통과하여 우산동 방면으로 가는 우무개고개길이 있다. 2021년 1월 5일 중앙선이 전면 이설되자 원주시는 해당 기존 중앙선 선로를 철거하는 공사에 들어갔으며, 우무개고개길을 종래 왕복 2차로에서 왕복 8차로로 대폭 확장하는 공사를 시행하고 있다. 우무개고개길 확장사업이 완료되면 만종역에서 원주시외버스터미널을 안 거치고 원주시 구도심(학성동) 일대로 이어지게 된다. 원주시와 강원도는 만종역 남동쪽에 역세권개발사업을 재추진하려고 준비하고 있다. 우무개고개길 확장사업이 바로 이 만종역세권개발사업의 일환.
원주기업도시는 사실 만종역으로 가는 것이 훨씬 가깝다. 원주기업도시 중심부에 있는 섬강초등학교 기준으로, 기업도시에서 서원주역까지는 6.5km이지만, 만종역 2번 출구 앞에 있는 만종4리 마을회관을 기준으로 원주기업도시까지는 5.2km이다. 문제는 만종역 북쪽으로 연결된다는 것인데, 만종역 북쪽은 재개발이 진행되지 않아 민가로 빽빽해서 길이 매우 좁다. 원주시에서 원주기업도시-만종역 간 도로 건설이나 만종역 북쪽 재개발을 미적거리는 사이 만종역 2번출구(만종4리)-기업도시 사이 직행 도로 개설[23]을 노리고 부동산 투기가 진행되고 있다. 한시라도 빨리 원주시가 원주기업도시-만종역 2번출구(만종4리 방면)까지 이어지는 도로 개설을 하면 좋겠지만... 이렇게 된다면 서원주역으로 가는 기업도시 수요가 만종역으로 모조리 빠져 버려 서원주역의 존재 가치가 사라지기 때문에 추후 개설 가능성은 희박하다고 봐야 한다.
5.1. 코스트코 원주점[24] 입점설
2023년 2월 한 원주시 맘카페에서 아예 그냥 코스트코에다가 원주에 출점할 것이냐고 직접 물어봤는데, 코스트코 쪽에서 원주에 출점 계획을 잡았다고 구체적으로 답변한 사건이 나왔다. 해당 맘카페 코스트코 쪽에서 공식 답변하기를 부지 문제로 원주 외곽지에 들어갈 것이라고 하였다. 코스트코가 2023년 원주시에 문의해 알아본 부지는 기존에 알려진 원주기업도시나 강원원주혁신도시, 남원주역세권개발사업이 모두 아닌 만종역 부근 광터로 추정된다.광터(원주시 지정면 보통리) 일대의 지도. 구 동화역-만종역 사이에 있다. 문막읍과 원주시 시내지구를 잇는 원문로 부근에 들어설 것으로 보이는데, 광터 일대가 42번 국도, 5번 국도, 19번 국도로 중복 지정된 원주국도대체우회도로 입구이고, 문막에서 원주 시내로 나가는 차들은 대부분 이 곳을 지나가기에 이 곳으로 낙점된 것으로 보인다. 다만 이미 문막-원주간 구간에서 출퇴근 시간대와 주말 피크 시간대에 강원도에선 보기 힘든 긴 정체구간이 생기는 만큼 코스트코가 입점하면 말 그대로 헬게이트가 열릴 가능성이 매우 크다.[25]
6. 연계 교통
6.1. 시내버스
| 만종역 연계 버스 정보 | |
| 정류소 | 노선 |
| 만종역-시내방면 (68359) | |
| 만종역-문막방면 (68360) | 시티투어 |
- 시내방면 상세 경유지
원주시티투어버스가 만종역에 정차한다. 일 6회 운행하며 코스는 소금산-오크밸리-뮤지엄산-판대아이스파크(동절기 한정).
6.2. 주차장
코레일 네트웍스에서 정식으로 운영하는 주차장은 총 2개소가 있으며, 그 외 주차공간 부족을 위해 임시로 마련한 개소도 존재한다. 다만, 임시주차장은 모두 역사와 거리가 있어 열차를 이용하는 경우 미리 와서 주차를 하고 여유롭게 걸어가는 것이 권장된다.2025년 7월 중순에 새로 준공, 개방한 공영주차장이 임시주차장보다 거리가 조금 더 가까워 이쪽을 이용하는 것도 좋다.
| 제 1 주차장 | 만종역 주출입구 앞(약 100면, 일 6000원 / 열차 이용객 30% 할인) |
| 제 2 주차장 | 만종역 주출입구 기준 좌측(약 80면, 일 6000원 / 열차 이용객 30% 할인) |
| 임시 주차장 1 | 만종역 구역사(약 150면, 무료 운영) |
| 임시 주차장 2 | 만종역 진입로 가변 양 차선 주차 구획 내[26](약 40면, 무료 운영) |
| 임시 주차장 3 | 만종가구단지 진입로 일대[27](약 20면, 무료 운영) |
| 공영 주차장 | 2025년 7월 중순부터 운영 시작, 강원 원주시 호저면 만종리 1162-1 위치, 2번 출입구 근처. [28](약 114면, 한시적 무료 운영) |
7. 여담
- 구 역사 시절에는 가을 코스모스 꽃밭이 아름답기로 유명했으며, 추석 무렵에는 코스모스 꽃밭에서 콘서트를 열기도 했었다.
- 강릉선 KTX 계통 운행 개시 이후 승하차를 분석해 보면, 원주 지역 업무 출퇴근, 출장 등으로 KTX를 이용하는 수요가 높은 것으로 보인다. 무궁화호 열차가 원주역까지 들어가기는 하나 청량리역까지만 열차가 운행한다는 단점이 있고 시간도 더 걸리는 데 비해,[29] KTX는 경원선과 경부선을 통해 서울역까지 운행을 하는 점이 장점으로 작용한 결과로 보인다.
- 이용 수요가 예상보다 급증함에 따라 주차공간 부족 문제가 대두되고 있다. 만종역에 KTX가 정차하는 시간이 되면 승용차들과 택시들이 한바탕 어우러져 1번 출구 부근은 매우 혼잡하다. 주차장 면적이 180면으로 부족하여 인근 부지를 무료 주차장으로 개방해 총 200면 정도의 주차면을 공급하고 있다.[30] 그럼에도 주차공간이 계속 모자란 상황이라 원주시에서 추가적으로 주차공간을 마련하고 있다.
- 42번 국도는 만종역에서 500m 정도 떨어져 있어서 원주 버스 51이 아니면 접근성이 떨어지는데 현재와 미래 예상되는 만종역 위상을 생각하면 다소 아쉬운 편이다. 하지만 42번 국도 확장이 완료되었던 1999년에 그걸 예상했을리가... 만종역의 운명을 결정한 평창 동계올림픽이 2011년에야 유치 확정되었으니. 그나마 20년 9월 말부터 무실동에서 기업도시를 연결하는 봉화산 터널이 완공되어 원주시청, 무실동 일대에서 만종역까지의 접근시간이 절반 이상 줄어들었다.
- 2019년 2월부터 만종역 승강장에 열차 접근 경고방송이 도입되었다. 수도권 전철 하행 멜로디(트럼펫)은 덤.
- 제2주차장에서 제일 안쪽으로 들어가보면 서원주역 방면으로 터널이 뚫려있고, 그 옆에는 예전 중앙선이 지나던 폐터널(운동터널, 대략 260m 길이)이 버려져 있다. 현재 운영 중인 터널은 당연히 펜스로 막혀져 있지만 폐터널은 그대로 방치되어 있어 주차장에 차를 대고 앞까지 가서 구경할 수 있다. 다만 풀이 그대로 자라 있기에 접근을 추천하지는 않는다.
- 고객대기실 내에는 신 역사 개업 당시부터 삼성전자가 제공한 2015년형 55인치 SUHD TV[31]가 설치되어 있었다가, 2019년 봄에 65인치 삼성 QLED[32]로 업그레이드되었다. 그러나 2026년 6월 기준 다른 역사에서 가져온 동사의 2020년형 55인치 삼성 Crystal UHD TV[33]로 다운그레이드되었다,
8. 관련 문서
9. 둘러보기
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| 숙박 시설 | 호텔인터불고 원주 | |||
| 종합병원 | 강원특별자치도원주의료원 · 원주세브란스기독병원 | |||
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[지번] 만종리 999-2[2] 경강선 만종-강릉 구간 전체가 강원본부의 땅거스러미이다.[3] 1948년 1월 경경선에서 중앙선으로 개칭.[4] 서원주역 합류 지점 청량리 기점 87.072㎞ 지점. 여주까지 경강선이 연결되면 서원주역 또한 경강선의 역으로 편입된다.[5] 현재 이 구간에는 KTX-산천 대신 KTX-이음 열차가 들어오며, 무궁화호 등의 일반열차는 중앙선 선로 이설 이후로 더 이상 만종역에 들어오지 않는다.[6] 만종역 인근의 소금산 출렁다리를 형상화했다.[지번] [8] 운행패턴은 만종역↔경주역이다.[9] 직선거리는 상술했듯이 400m 정도지만 저유소가 가로막고 있어 한참을 돌아가야 한다.[10] 고속도로에는 이런 사례가 많다. 금호JC-동대구JC까지의 경부, 중앙고속도로의 중첩구간이 대표적인 예다. 다만 고속도로의 중첩구간에서는 대표노선 한 개의 거리정표만 표기한다.[11] 상행 3편, 하행 3편.[12] 상행 5회, 하행 3회.[13] 상행 6회, 하행 4회.[14] 무궁화호 상행 8회, 하행 5회로 추가 증편.[15] 운영시간: 06시 ~ 20시 30분[16] 웰리힐리파크의 워터파크인 아쿠아플래닛과 스키장을 노리고 한 주장인 듯하다. 여름과 겨울 특수를 노려 수도권 전철을 횡성 동부까지 확장하자는 주장인데, 직선거리부터 경춘선의 춘천역과는 비교도 안 되게 멀뿐더러, 봄과 가을에는 운행 대비 효율이 전혀 나오질 않는다. 여름과 겨울에만 한시적으로 연장하자면 모를까.[17] KTX의 자료는 운행 개시일인 12월 22일부터 12월 31일까지 10일간의 집계를 반영한 것이다.[18] 무궁화호의 자료는 1월 1일부터 운행 마지막일인 1월 4일까지 4일간의 집계를 반영한 것이다.[19] 과거자료 출처: 철도통계연보[20] 코레일의 열차 도착 안내방송에서는 안전펜스라고 부른다.[21] 청량리, 강릉 등[22] 고상홈 한정[23] 현재 기업도시로는 만종교차로까지 나간 이후 우회전을 해서 만종역 1번출구로 따로 들어가야 해서 8km 가까이 된다. 만종역 2번출구 방면으로 직행도로가 생기면 4km 안쪽으로 기업도시에서 만종역까지는 끊을 수 있다.[24] 보통리 광터[25] 특히 가장 가까운 수요처가 될 기업도시-만종역 통행량이 기존에도 많아 몸살을 앓고 있는데 코스트코가 입점할 경우 이 구간은 항시 정체를 안고 갈 수도 있다. 더군다나 수도권 및 광역시 지역과 달리 수요일이 의무휴업인 만큼 주말 내내 헬게이트가 열릴 가능성이 크다.[26] 주차구획 바깥에 주차 시 불법주차로 단속 대상[27] 주차구획 바깥에 주차 시 불법주차로 단속 대상[28] https://www.viva100.com/article/20250718500064[29] 2026년 7월 기준, 원주역에서 청량리역으로 가는 가장 빠른 상선 열차는 1642 ITX-마음이다.[30] 무료 주차장과 노상 주차장에는 서울에서 출퇴근하는 사람들의 차량이 거의 항상 주차되어 있다.[31] 타 역사 출신의 중고 제품이며 모델명은 UN55JS9000이다.[32] 2018년형 QN65Q7FNAFXKR였다가, 2023년 초에 2022년형 모델 KQ65QB80AFXKR로 업그레이드 한 적이 있었다.[33] KU55UT7000FXKR