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최근 수정 시각 : 2026-07-03 11:22:41

논산역


논산역
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역명 표기
호남선 논산
Nonsan
論山 / 论山 / [ruby(論山, ruby=ノンサン)]
주소
충청남도 논산시 해월로 236-12 (반월동[1])
역 코드
한국철도공사 027
관리역 등급
보통역
(서대전역 관리 / 한국철도공사 대전충남본부)
운영 기관
호남선 한국철도공사
개업일
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		 호남선 1911년 11월 15일
파일:KTX BI_White, Red.svg 2004년 4월 1일
파일:ITXsaemaeul_whiteLOGO.png 2014년 5월 12일
파일:ITX-마음 BI_White.png 2023년 9월 1일
무궁화호 1984년 1월 1일 }}}}}}}}}
역사 구조
지상 1층
승강장 구조
3면 10선 3섬식 승강장
철도거리표
호남선
논　산
파일:논산역.jpg
3대 역사 (1988년 준공)[2]
파일:구 논산역사.jpg
2대 역사 (1965년 준공, 1988년 철거)

1. 개요2. 역 정보
2.1. 승강장
3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 둘러보기

1. 개요

<nopad> 파일:논산역 스탬프.jpg
논산역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 관촉사 석조미륵보살입상을 형상화했으며, 초기 1999년 제작 스탬프에 해당한다.
호남선에서 가장 먼저 개설된 역
논산역은 1911년 11월 15일 영업을 개시, 호남선 가운데 가장 먼저 개설된 역으로, 1988년 현재의 역사 준공에 이어 2004년 KTX가 정차하고 있는 충남지역 교통의 요충지이다. 역 주차장에 설치된 <논산역에서>라는 시가 보여주듯 역을 오가는 수많은 육군 장병들과 그의 가족들에게 논산역은 잊기 어려운 눈물의 장소이다. 군인의 도시의 군인의 역사. 동시에 논산역은 국내 딸기의 18% 이상을 생산하는 딸기 마을의 역사이기도 하다. 딸기는 특히 보관과 운송이 까다로운 작물인데, 호남선 철도로 빠르게 운송할 수 있는 논산역의 공이 컸기 때문이다. 또한 논산역은 논산의 중심에 위치, 연계 교통이 편리하여 개태사, 관촉사, 쌍계사, 탑정호 등 다양한 관광지로 이동이 편리한 관광의 역사이기도 하다.
국가철도공단 공식 소개 문구
호남선의 철도역. 충청남도 논산시 해월로 236-12(반월동 33-59) 소재.

2. 역 정보

1911년 11월 15일 호남선의 연산 - 강경 구간이 개통하면서 개업하였고 1950년 7월 25일 6.25 전쟁으로 인해 역사가 소실되었다.

1965년 5월 5일 구 역사가 준공되었고 1971년 9월 10일 무연탄화물 도착취급역으로 지정, 1988년 12월 6일 현 역사가 준공되었다.

2004년 4월 1일 KTX가 정차하기 시작하였고 2009년 4월 20일에 강경역 TMO가 논산역으로 이전, 2009년 10월 31일부로 화물 취급이 중지되었다.

파일:external/www.itrailnews.co.kr/art_14900569380254_fc1cee.jpg
2017년 로프형 스크린도어 시범설치 역으로 지정됐으며, 대구 도시철도 2호선 문양역과 과거 광주 도시철도 1호선 녹동역에 설치된 비슷한 방식의 스크린도어가 설치되어[3] 2018년까지 시범운영되었고 현재는 철거되었다.

행신행[4], 서울행[5], 용산행, 목포행, 광주행, 여수EXPO행 열차가 운행한다.

현재 남도해양열차를 제외한 모든 열차가 정차하며, KTX의 경우 서대전역부터는 기존선을 이용해 KTX를 굴리는 것이기 때문에 제 속도는 못 낸다.

또한 서대전역 - 논산역 구간의 선형은 굴곡이 많기로 악명이 높다. 이에 따라 2021년 대전광역시는 결국 직선화 사업을 진행·국비 예산확보 후 2022년 예타통과, 착공예정이다.

오랫동안 외부 역명판 폰트에 코레일체가 아닌 다른 고딕 계열 폰트를 쓰고 있었다가 2024년 3월 중 코레일체 역명판으로 교체되었다.
===# 충청권 광역철도 #===
제4차 국가철도망 구축계획에 3단계 강경~계룡 구간이 반영되었으며, 2023년 말에 2단계 신탄진~조치원 구간과 함께 예비타당성조사에 들어간 상태이다. 현재 1단계 계룡~신탄진 구간이 2026년 개통을 목표로 공사 중으로, 만약 예타/사타 모두 통과해도 1단계 구간+옥천지선(오정~옥천)이 개통한 2027년 이후에나 개통이 가능할 것으로 보인다.

또, 3단계 구간이 개통된 이후에는 대전권에서도 전철을 타고 논산훈련소 입소가 가능할 것이며, 대전역 접근성도 좋아지기에 대전역 수요도 더욱 증가, 대전 1호선과 대전 2호선 환승이 가능해지므로 시내 접근성 역시 좋아질 전망이다.

2.1. 승강장

↑ 연산
ㅣ 1 2 ㅣ ㅣ 3 4 ㅣ
강경 ↓
1 사용하지 않음
2 호남선
전라선 		파일:KTX BI.svg 서대전·천안아산·용산·행신 방면
파일:ITX-새마을 BI.svg
파일:ITX-마음 BI.svg
[[무궁화호|
무궁화호
]] 		서대전·천안·수원·용산 방면
3 호남선 파일:KTX BI.svg 익산·광주송정·목포 방면
파일:ITX-새마을 BI.svg
파일:ITX-마음 BI.svg
[[무궁화호|
무궁화호
]] 		익산·광주송정·목포·광주 방면
전라선 파일:KTX BI.svg
파일:ITX-새마을 BI.svg
파일:ITX-마음 BI.svg
[[무궁화호|
무궁화호
]] 		전주·순천·여수 방면
4 사용하지 않음

3. 역 주변 정보

이 역의 가장 큰 존재 의의는 다름 아닌 육군훈련소라 할 수 있다. 신생 청년들이 가장 두려워하는 역 그러나 훈련소와의 거리가 매우 멀기 때문에 훈련소에 가려면 버스나 택시를 타야 한다[6]. 버스의 경우 교통카드는 기본적으로 이즐을 사용한다. 티머니 등 다른 교통카드도 사용 가능하다. 요금은 현금 기준으로 1,600원이다. 카드는 100원 할인. 버스를 이용하여 훈련소를 간다면 길 건너 세븐일레븐 편의점 앞 버스정류장에서 200번대 버스를 이용하면 된다. 다만 훈련소 앞의 식당은 대부분 맛이 없기 때문에 시내를 거쳐서 밥을 먹고 훈련소행 버스를 타는 것도 괜찮다. 입대장정이 가야 하는 곳은 훈련소 정문(연무문)이 아니라 입소대대(입영심사대)다. 물론 멀지는 않지만, 잘못 내리면 10분 정도 걸어야 한다.

택시는 입대 시간이 많이 늦은 게 아니면 안 타는 게 좋다. 거의 모든 기사가 미터기를 안 돌리고 정액제로 받는다. 지방이라 교통량이 적고 신호등도 별로 없어서 택시비가 비싼 편은 아닌데 역에서 입소대대까지 거리가 있는데다가 빙 돌아 가는 경우가 대부분이라 요금이 약 1만 5천 원이나 나온다.[7] 네이버지도 거리뷰로 논산역 앞을 보면 수많은 택시들이 눈에 보인다. 특히 논산역 버스정류장에서 택시기사들이 "훈련소 가요. 지금 버스 타면 늦어요. 택시 타고 갑시다." 하면서 승객들을 잡는다.

역에서 10분 정도 거리 내에는 기차가 오는 시간이 아니면 사람도 별로 없고 오래된 가게가 많다. 논산역 옆에는 GS25 편의점이 있고 논산역 건너편에는 새마을금고 자동화 코너와 세븐일레븐편의점이 존재한다. 논산시에서 사업을 진행하여 현재는 역사 앞 택시정류장을 따로 만들고 버스정류장을 개선하는 등의 노력을 하고 있다.

역 광장과 철로 건너편의 계백로를 잇는 육교가 있는데, 이 곳을 건너 도보 10분 내외 거리로 논산시외버스터미널과 논산고속버스터미널이 위치해 있다. 또한 역에서 도보 5분 거리에 논산시내버스터미널인 덕성여객 차고지가 있다.

논산시만 이용하는 게 아니라 전북특별자치도 완주군 운주면, 경천면, 화산면에서도 이 역을 이용한다.

다만 호남선 직선화 문단에 나오듯 연무대역 직통 KTX 신설을 추진 중이라 논산역 상인들은 패싱 및 상권붕괴를 우려하고 있다.※

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#003da5><bgcolor=#003da5> 연도 || 파일:KTX BI.svg ||
파일:ITX-새마을 BI.svg
파일:ITX-마음 BI.svg
|| [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#003da5> 총합 ||<bgcolor=#003da5> 비고 ||
2004년 279명 327명 2,396명 3,002명 [8]
2005년 351명 347명 2,535명 3,233명
2006년 388명 351명 2,471명 3,210명
2007년 352명 380명 2,408명 3,140명
2008년 311명 426명 2,455명 3,192명
2009년 303명 468명 2,511명 3,282명
2010년 319명 534명 2,649명 3,502명
2011년 357명 568명 2,995명 3,920명
2012년 346명 463명 3,197명 4,006명
2013년 353명 462명 3,242명 4,057명
2014년 350명 552명 3,112명 4,014명
2015년 385명 686명 2,869명 3,940명
2016년 454명 650명 2,566명 3,670명
2017년 480명 692명 2,418명 3,590명
2018년 518명 711명 2,389명 3,618명
2019년 547명 732명 2,423명 3,702명
2020년 349명 504명 1,548명 2,401명
2021년 416명 569명 1,586명 2,571명
2022년 604명 717명 1,767명 3,088명
2023년 736명 971명 1,572명 3,279명 [9]
2024년 791명 1,306명 1,349명 3,446명
2025년
출처
한국철도통계[10]


작은 소도시답지 않게 상당히 수요가 많은데, 훈련소 수요가 그 중 상당수를 차지한다.
물론 시내 한복판에 위치해 논산시민 수요도 많다. 호남선 일반열차의 주요역으로, 여기부터는 경부선과 달리 명절급 연휴 아니고서는 자리가 많이 난다. 물론 여수까지 꽉꽉 채워가는 전라선은 예외 없다.
익산 이북의 호남선 특성상, 서울까지 KTX 수요와 일반열차 수요가 모두 많으며, 수원역으로 가는 수요가 많다. KTX의 경우 호남선 하행은 여기부터 공기수송한다. [11]

5. 둘러보기

파일:KTX BI.svg KTX의 운행 계통
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서대전 경유
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용산 - 목포
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파일:ITX-마음 BI.svg ITX-마음의 운행 계통
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용산 - 목포
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무궁화호의 운행 계통
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호남선의 역 목록
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취소선: 폐역, †: 여객열차 미정차 }}}}}}}}}

파일:논산시 CI.svg 논산시 교통체계
<colbgcolor=#003894> 철도 호남선, 충청권 광역철도(미개통) 연산역, 논산역, 강경역
강경선 강경역, 연무대역
도로 고속도로 파일:Expressway_kor_25.svg호남고속도로,파일:Expressway_kor_251.svg호남고속도로지선(논산IC, 양촌IC), 파일:Expressway_kor_25.svg논산천안고속도로(연무IC, 서논산IC)
국도 1번 국도, 4번 국도, 23번 국도
지방도 68번 지방도, 643번 지방도, 645번 지방도 , 691번 지방도, 697번 지방도, 799번 지방도
버스 시내버스, 고속(시외)버스 논산시 시내버스, 논산고속버스터미널, 논산시외버스터미널, 강경시외버스터미널, 연무시외버스정류소
충청남도의 교통
[1] 반월동 33-59[2] 현재는 역사의 역명판이 코레일체로 교체되었다.[3] 위아래로 닫히는 스크린도어 방식이며 도시철도에 설치된 스크린도어보다 비용이 저렴하고 1개 길이가 20m인 안전문이 위아래로 여닫히는 구조로 되어있었다.[4] 논산 06:50, 18:33 출발[5] 논산 07:40, 18:33 출발[6] 훈련소 앞 길 건너에 연무대역이 있지만, 기초훈련을 마친 수료장병들을 수송하는 군용열차만 진출하기 때문에 일반열차를 타고 연무대역을 이용할 수 없다.[7] 역 앞 육교로 건너가면 돌아가는 루트가 대폭 단축된다. 100미터 정도 걸으면 택시 승강장도 있다.[8] KTX의 자료는 운행 개시일인 4월 1일부터 12월 31일까지 275일간의 집계를 반영한 것이다.[9] ITX-마음의 자료는 운행 개시일인 9월 1일부터 12월 31일까지 122일간의 집계를 반영한 것이다.[10] 과거자료 출처: 철도통계연보[11] 역시 전라선은 전주행이고 여수행이고 간에 주말, 연휴에는 전주까지 입석도 매진이다.

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