나무모에 미러 (일반/밝은 화면)
최근 수정 시각 : 2026-07-25 00:23:22

사북역

사북역
청량리 방면
민둥산
← 6.0 ㎞ 		태백선
파일:ITX-마음 BI_White.svg 		동해 방면
태　백
19.6 ㎞ →
태백선
무궁화호 		동해 방면
고　한
4.6 ㎞ →
역명 표기
태백선 사북
Sabuk
舍北 / [ruby(舎北, ruby=サブク)]
주소
강원특별자치도 정선군 사북읍 지장천로 616-12 (사북리)
역 코드
한국철도공사 121
관리역 등급
보통역 (3급)
(민둥산역 관리 / 한국철도공사 충북본부)
운영 기관
태백선 한국철도공사
개업일
고한선 1966년 1월 15일
태백선 1973년 10월 16일
파일:ITX-마음 BI_White.svg 2023년 9월 1일
무궁화호 1984년 1월 1일
철도거리표
제천 방면
민둥산
← 6.0 ㎞ 		태백선
사　북 		백산 방면
고　한
4.6 ㎞ →
파일:사북역사.jpg
현 역사 (1965년 준공, 1986년 개축)
파일:사북역 임시역사.jpg
임시역사 (2026년 준공)

1. 개요2. 역 정보
2.1. 승강장
3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 둘러보기

1. 개요

파일:사북역 스탬프.jpg
사북역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 사북 탄광문화관광촌을 형상화하였다.
석탄의 역사, 사람의 역사 그리고 관광의 역사
사북역은 1966년 태백선의 보통역으로 영업을 개시하였다. 1986년 역사를 개축 준공하였는데, <철도요람집 1993> 기록에 따르면, 여객열차가 12회 정차할 당시 화물열차가 22회 정차하며 연간 수입만 9,586백만 원에 이르렀다고 한다. 태백역 연 수입 2,313백만 원보다 훨씬 상회하는 수입이었다. 이후 많은 철도 역사들처럼 석탄산업의 사양으로 2007년 화물 취급이 중지되며 급격히 쇠락, 어려움을 겪게 된다. 그러나 오늘날 사북역은 사람들이 까맣게 몰려드는 관광도시의 역사이다. 인근에 대형 리조트와 스키장, 강원랜드가 들어섰기 때문이다. 더 이상 역사엔 석탄재가 날리지 않지만, 플랫폼 한편에 탄을 실어 나르는 갱도 열차가 전시되어 있으며 구석구석에서 대한민국 산업발전을 이끌었던 역사의 추억을 간직하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
태백선의 철도역. 강원특별자치도 정선군 사북읍 지장천로 616-12 (사북리) 소재.

2. 역 정보

1966년 1월 15일 고한선의 증산-고한 구간이 개통하면서 보통역으로 영업을 개시하였고 1986년에 역사를 개축하였다.

1998년 3월 16일에 5급역에서 6급역으로 격하되었고 2006년 5월 1일에 소화물취급이 중지, 2007년 11월 1일에 화물 취급이 중지되었다.

1995년 방영된 KBS 2TV 드라마 젊은이의 양지의 촬영지로도 유명하다. 단, 첫 장면 외에는 이 앞 역인 민둥산역에서 촬영되었다고.

2026년 2월부터 역사 신축공사로 인해 기존역사 옆에 임시역사를 지어서 사용중이다.

2.1. 승강장

↑ 민둥산
ㅣ 2 1 ㅣ
고한 ↓
1 태백선 파일:ITX-마음 BI.svg
[[무궁화호|
무궁화호
]] 		태백·도계·동해 방면
2 영월·원주·청량리 방면

시민재해 예방을 위해 열차 도착 10분 전부터 승강장을 개방한다.

3. 역 주변 정보

1980년 최규하 정부의 서울의 봄을 상징하는 대표적인 노동쟁의였던 사북사건이 이 일대에서 일어났다.

1998년에 역 부근에 강원랜드가 생긴 이후 강원랜드에서 유입된 사람들이 많이 이용한다.

야간열차를 타고 갈 때 열차도착 전에 역 근처 치킨집으로 예약주문을 하면 열차가 도착할 시간에 맞춰서 열차 문 열리는 칸 앞까지 배달해주는 가게가 있다. 이제는 운임구역을 넘으면 부과금을 먹이기 때문에 대합실까지만 배달해주는 추세이다.

역 앞에 있는 도로에 노면철도가 깔려있다. 정확히는 사북읍의 중심 거리 사북중앙로 쪽. 하이원 명품거리 조성사업의 일환으로 주말 등 관광객이 몰리는 기간에 탑승 가능한 광차 5량을 운영할 계획이었으나 무산되었다고 한다. ##

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#ffffff,#1c1d1f><tablebordercolor=#c30e2f><bgcolor=#c30e2f> 연도 ||
파일:ITX-마음 BI.svg
|| [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#c30e2f> 총합 ||<bgcolor=#c30e2f> 비고 ||
2004년 652명
2005년 626명
2006년 540명
2007년 622명
2008년 526명
2009년 451명
2010년 449명
2011년 467명
2012년 485명
2013년 520명
2014년 507명
2015년 450명
2016년 440명
2017년 407명
2018년 350명
2019년 402명
2020년 164명
2021년 267명
2022년 405명
2023년 71명 446명 517명 [1]
2024년 84명 450명 534명
2025년
출처
한국철도통계[2]

상당히 산골짜기에 있는 역 치고는 수요가 매우 많으며, 강원도 내륙 지역에서도 손꼽힐 정도로 수요가 많은 역이다.

주요 수요처인 강원랜드 외에도, 사북읍 주민들의 고정 수요도 제법 있어서 태백선의 여객 밥줄을 담당하는 역 중 하나다. 특히 ITX-마음이 개통한 뒤로 꾸준히 수요가 증가하고 있다.

아이러니하게도 고한사북공영버스터미널로 인해 약간의 반사 이익을 본 경향이 있다. 고한터미널과 사북터미널을 통합하는 과정에서 둘 수요를 모두 잡는답시고 정중앙에 터미널을 지었는데, 정작 두 동네에서 이용하기 가장 불편한 곳에 터미널을 짓는 바람에 읍 중심에 있는 사북역이 오히려 수혜를 입었다.

5. 둘러보기

파일:ITX-마음 BI.svg ITX-마음의 운행 계통
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		<colbgcolor=#c30e2f> 경부선 <colbgcolor=#c30e2f>
서울 - 부산
동대구 - 부산
[[호남선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]] {{{#!wiki style="display:inline-block"
용산 - 목포
[[광주선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[전라선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
용산 - 여수엑스포
익산 - 여수엑스포
[[장항선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[평택선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[서해선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[충북선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[태백선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[중앙선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[동해선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]] {{{#!wiki style="display:inline-block"
{{{#!wiki style="display:inline-block"
{{{#!wiki style="display:inline-block"
밑줄: 필수정차역}}}}}}}}}

무궁화호의 운행 계통
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		<colbgcolor=#f55839> 경부선
[[호남선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]] <colbgcolor=#f55839>
용산 - 목포
{{{#!wiki style="display:inline-block"
{{{#!wiki style="display:inline-block"
[[충북선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]] {{{#!wiki style="display:inline-block"
{{{#!wiki style="display:inline-block"
[[장항선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[전라선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[중앙선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[태백선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[영동선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[동해선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]] {{{#!wiki style="display:inline-block"
{{{#!wiki style="display:inline-block"
[[대구선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[경북선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[경전선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]] {{{#!wiki style="display:inline-block"
{{{#!wiki style="display:inline-block"
[[목포보성선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
[[교외선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]
밑줄: 필수정차역}}}}}}}}}

태백선의 역 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		 - {{{#!wiki style="display: inline-block" - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
취소선: 폐역,†:여객영업 안함 		}}}}}}}}}
[1] ITX-마음의 운행일은 운행 개시일인 9월 1일부터 12월 31일까지 122일간의 집계를 반영한 것이다.[2] 과거자료 출처: 철도통계연보

분류