| 향남역 | ||||||
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| 역명 표기 | ||||||
| 서해선 | 향남 Hyangnam 鄕南 / 乡南 / [ruby(郷南, ruby=ヒャンナム)] | |||||
| 주소 | ||
| 경기도 화성시 향남읍 평리 185-1 | ||
| 역 코드 | ||
| 한국철도공사 | 539 | |
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (㈜에스제이파워) (평택역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 서해선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 서해선 | 2024년 11월 2일 | |
| | ||
| | 2026년 3월 예정 | |
| 신안산선 | 2028년 12월 예정 | |
| 역사 구조 | ||
| 지상 2층 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 2면 4선 상대식 승강장 | ||
| 철도거리표 | ||
| 서화성 방면 화성시청 ← 11.4 ㎞ | 서해선 향 남 | 홍성 방면 안 중 19.1 ㎞ → |
| |
| 현 역사 (2024년 준공) |
[clearfix]
1. 개요
서해선과 신안산선의 철도역. 경기도 화성시 향남읍 평리 소재.2. 역 정보
2015년 5월 22일 착공되었다.2017년에는 일부 향남 지역주민들이 지역단절, 소음피해, 매연공해 등의 이유로 지하화를 요구하고 있었으나[B] 이미 교각이 세워지고 기존 공사가 상당수 진행된 터라 받아들여지지 않았다.[2]
이렇게 두 개의 시가지 사이 가운데 부분에 고가철도가 들어선 것이 경춘선의 평내호평역과 모양새가 비슷하다. 다만 평내동과 호평동의 중간 지점에 있는 평내호평역과는 달리 이 쪽은 둘 다 향남읍이라서 역명 관련 잡음은 없었다.
수도권 전철 신안산선이 향후 이 역까지 연장될 계획이 있다. 수도권 전철 신안산선의 경우 화성시에서 연장을 강력하게 주장함에 따라 국토부에서 2021년 8월 타당성 조사에 착수한 상황이며 이 결과에 따라 연장 여부가 판가름 날 것으로 보인다.
수도권 전철 신안산선 연장에 따른 추가 비용을 화성시에서 모두 부담하겠다는 뜻까지 내보여 가능성이 굉장히 높아진 상태이다.
2022년 12월 9일 신안산선이 향남역까지 연장되는 계획이 확정되었다.[3]
2023년 5월 19일 화성시가 사업비 1,200억 원을 전액 부담하여 국가철도공단(국토교통부 대행)에 납입키로 하는 위수탁 협약을 체결하여, 신안산선 향남역 연장이 공식 확정됐다.[4] 국비가 들어가지 않게 되면서 기획재정부 예비타당성조사는 면제하며, 국토교통부와 국가철도공단에서 수도권 전철 신안산선 사업 변경고시를 통해 향남역 연장 사업을 진행하게 된다.
2024년 11월 2일부로 서화성-홍성 구간이 개통되면서 영업을 개시하였다.
| {{{#!folding [ 서해선 타당성조사 ] (펼치기 / 접기) | |
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| 서해선 타당성조사 |
또한 수도권 전철 서해선의 향남 연장도 계획되었다. 국토해양부의 2010년 "서해선 홍성~송산 복선전철 타당성조사 및 기본계획" 자료에 따르면 수도권 전철 서해선은 대곡역에서 안중역까지 직결운행하며 안중역에서 반복운행한다고 적혀 있다. 구체적으로는 "대곡역 ~ 안중역 구간을 운행하는 전동차는 대곡역 ~ USKR 구간을 운행하는 VVVF형 전동차를 R.H 시간대에 연장하여 운행(안중역 반복)하는 것으로 열차운행계획을 수립한다"고 적혀 있다.
2.1. 승강장
| ↑ 화성시청 | |||||
| 2 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 1 |
| 안중 ↓ | |||||
| 1 | 서해선 | | 안중·인주·합덕·홍성 방면 |
| 2 | 화성시청·서화성 방면 |
중랑역, 구리역, 양정역과 비슷한 구조이다. 따라서 수도권 전철 신안산선 열차가 회차하기 위해서는 향남역 본선에서 회차해야만 한다는 문제점이 있다.
향후 서해선 KTX가 대곡역까지 완전히 개통되고 운행편수가 늘어나면 선로용량 문제로 회차가 빡빡해질 수도 있다는 문제점이 있다. 대표적으로 경의·중앙선의 경우 비상 시 구리역에서 타절하더라도 회차는 시행하지 않고 청량리역이나 서빙고역까지 공차회송해서 회차하거나 주박선에 유치한다. 또한 4호선과 수인·분당선의 경우 오이도역까지 운행하는 열차가 승강장 부족 문제로 인해 각각 승강장 여유 공간이 있는 월곶역과 신길온천역까지 공차회송을 실시하는 중이다. 참고 따라서 향남역 종착 열차 또한 안중역까지 공차회송하여 회차하거나, 아예 안중역까지 서해선과 신안산선을 연장할 수도 있다.[5]
3. 역 주변 정보
- 1번 출구 : 향남지구, 한우물마을, 서봉마을 방면
- 2번 출구 : 주차장, 발안리 방면
역 북쪽으로 향남1지구, 남쪽으로 향남2지구가 위치해 있다. 1번 출구 앞 정류소에서 버스를 타고 2지구로, 건너편 정류소에서 버스를 타고 1지구로 각각 갈 수 있다.
원래 역 건물이 있던 위치에는 2층짜리 상가 건물이 있었다. 2013년에 지어진 건물인데 공사 전까지 식당(쭈꾸미집)이 영업하였으나 2019년 향남역 공사가 시작되면서 겨우 6년만에 철거되어 향남지역 최단명 건물이 되었다.
역 서쪽에 서해안고속도로 발안IC가 있다.
화성 FC의 홈구장인 화성종합경기타운과 IBK기업은행 알토스의 홈구장 화성실내체육관은 역과 2.7km로 조금 떨어져 있어 걸어서 가기에는 어렵고 경기장 자체도 간선 도로와 떨어져 있어서 배구 시즌이 개막했을 때에도 붐비지는 않는다.[6][7]
4. 연계 교통
| [include(틀:글배경r, 배경색=#f99d1c, 사이즈=.9em, 글자색=#FFF, 내용=39-2)] |
역이 생기기 전에는 버스 정류장으로 사용하는 공간이 39-2번이 다니는 휴먼시아5.6블럭 단 한 곳 뿐이었고 그나마도 표지판만 있었으나, 역 하부에 버스 정차공간과 버스 정류장 자리를 신설하였다. 현재 버스를 이용할 수 있는 정류장은 세 군데이다. H123, 220, H107, H124번이 향남역 개통 전에 신설 때부터 향남역 하부를 지나갔고 33-1, H104번, 80번도 향남역 밑을 지나가도록 노선이 변경되었다.
39-2번은 향남역이 신설되기 이전부터 있던 버스노선이다. 하루에 한번밖에 운영하지 않는 순환노선으로 사실상 의미가 없다. 이 버스가 정차하는 정류장은 39-2번이 신설되기 전 21, 22번이 양방향으로 정차하는 정류장이었으며 이 버스가 지나가게 되지 않은 이후로는 사실상 향남역 측에 있던 정류장만 39-2번 전용으로 있었고 반대편은 사용하지 않게 되었다. 표지판만 있는 정류장으로써는 최소한의 시설만 있었으나, 향남역 개통 이후 새로운 정류장 시설물을 양쪽 다 설치하였다.
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[B] “서해선 복선전철 향남구간 지하화하라”, 경기일보, 2017-03-08[2] 애초에 향남신도시 자체가 1지구, 2지구로 나눠져 건설되었고 그 빈 공간에 서해선 철로가 지나가는 것이다.[3] "화성 향남~여의도 50분대" 신안산선 연장 사실상 확정, 출처: 유튜브[4] 「여의도-화성 향남까지 50분…신안산선 연장 본격화」, 연합뉴스TV, 2023-05-21[5] 단 안중역 고상 승강장의 스크린도어는 KTX-이음 열차만 대응하기 때문에 개조가 필요하다.[6] 공유자전거 스윙(전기자전거)이 운영되고 있으므로 어플을 참고하자.[7] 2025년에는 K3리그에 있던 화성 FC가 K리그2에 참가하면서 화성시에도 프로축구경기가 열린다.