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문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단10 == null & 앵커10 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}- 비슷한 이름을 가진 안산선(수도권 전철 4호선)의 역: 대야미역
- 수도권 전철 서해선의 역: 시흥대야역
- 같은 한자를 쓰는 일본의 역: 오노역(후쿠시마)
| 장항선 | 대야 - |
| '''--[[군산화물선|{{{-1 군산]]--'''[1] | 대야 - |
| 대야역 | ||
| 용산 방면 군 산 ← 9.8 ㎞ | 장항선 무궁화호 | 익산 방면 익 산 11.7 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 장항선 | 대야 Daeya 大野 / [ruby(大野, ruby=テヤ)] | |
| 군산항선 | ||
| 주소 | ||
| 전북특별자치도 군산시 대야면 대야관통로 162 (산월리) | ||
| 역 코드 | ||
| 한국철도공사 | 528[2] | |
| 관리역 등급 | ||
| 보통역 (익산역 관리 / 한국철도공사 전북본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 장항선 | 한국철도공사 | |
| 군산항선 | ||
| 개업일 | ||
| 군산선 | 1912년 3월 12일~ 2007년 12월 31일 | |
| 군산화물선 | 2008년 1월 1일~ 2022년 3월 6일 | |
| 장항선 | 2008년 1월 1일 | |
| 군산항선 | 2020년 12월 10일 | |
| 무궁화호 | 2008년 1월 1일 | |
| 승강장 구조 | ||
| 2면 4선 혼합형[3] 승강장 | ||
| 철도거리표 | ||
| 천안 방면 군 산 ← 9.8 ㎞ | 장항선 대 야 | 익산 방면 목 천 9.4 ㎞ → |
| 기점 | 군산항선 대 야 | 군산항 방면 군산옥산 8.3 ㎞ → |
| |
| 3대 역사 (2020년 준공) |
| <nopad> |
| 구 역사 (1991년 준공) |
1. 개요
대자연을 품은 호남들녘 풍요의 상징
대야역은 일제강점기 비옥한 호남평야의 쌀을 수탈할 목적으로 세워진 군산선의 역사로 1912년 3월 처음 문을 열었다. 당시 역이 위치한 대야면 지경리의 지명을 따라 지경역이라는 이름의 간이역으로 출발했다. 같은 해 보통역으로 승격되었으며, 1953년 지금의 대야역으로 역명이 변경되었다. 대야(大野)역은 기름진 땅이 넓게 펼쳐졌다는 이름 그대로 풍요로운 대자연을 품은 역이다. 1991년 신축되어 아름드리 두 그루의 은행나무와 어우러졌던 적벽돌의 대야역은 2008년 장항선 편입에 이어 2020년 현대식 역사로 신축이전 하면서 새로운 도약을 시작하였다. 역사는 논밭을 상징하는 격자무늬와 비옥한 토양을 상징하는 붉은 빛을 통해 호남평야의 너른 들과 만경강의 풍요를 표현하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
장항선과 군산항선의 철도역. 전북특별자치도 군산시 대야면 산월리 248-27 소재.대야역은 일제강점기 비옥한 호남평야의 쌀을 수탈할 목적으로 세워진 군산선의 역사로 1912년 3월 처음 문을 열었다. 당시 역이 위치한 대야면 지경리의 지명을 따라 지경역이라는 이름의 간이역으로 출발했다. 같은 해 보통역으로 승격되었으며, 1953년 지금의 대야역으로 역명이 변경되었다. 대야(大野)역은 기름진 땅이 넓게 펼쳐졌다는 이름 그대로 풍요로운 대자연을 품은 역이다. 1991년 신축되어 아름드리 두 그루의 은행나무와 어우러졌던 적벽돌의 대야역은 2008년 장항선 편입에 이어 2020년 현대식 역사로 신축이전 하면서 새로운 도약을 시작하였다. 역사는 논밭을 상징하는 격자무늬와 비옥한 토양을 상징하는 붉은 빛을 통해 호남평야의 너른 들과 만경강의 풍요를 표현하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보
| |
| 초대 역사 (1912년 준공, 1991년 철거) |
1912년 10월 1일 보통역으로 승격되었고 화물과 소화물취급이 개시되었으며 1953년 6월 1일에 대야역으로 역명이 개정되었다.
1976년 8월 26일부터 철도청고시 제28호에 따라서 무연탄을 취급하였고 1988년 1월 1일부로 소화물취급이 중지되었다.
1991년 1월 30일에 구 역사가 신축 준공되었고 2007년 기준 약 40만 톤의 화물을 처리하였으나 2008년 3월 10일 건설교통부고시제2008-82호에 의거하여 화물 취급이 중지되었다.
2020년 12월 10일 군산항선 개통에 맞춰 신 역사로 이전하며 군산화물선 종착역 기능은 없어졌고[4], 2022년 7월 30일까지 무궁화호는 상행 4회, 하행 5회로 총 하루 9회 정차하였으나 2022년 7월 31일부터 열차시간 개정으로 상행 2회, 하행 1회가 추가로 정차하여 총 12회 정차한다.[5]
열차운전시행규칙에 따른 1명 근무지정역이며 역장 혼자서 근무한다.
tvN 드라마 시그널 2화, 3화의 현풍역 기찻길이 이 역의 구 역사에서 촬영한 것이라고 한다.
2021년, 군산시가 국토부에 익산역시종착 KTX를 대야역까지 연장해달라고 건의하였다. 이에 군산시는 설문조사를 실시하였고, 97%가 대야역에 KTX가 들어오면 이용하겠다고 응답하였다. 또한 이번 설문조사에서 기차를 이용할때 익산역에서 환승하는 것에 대한 불편함에 대해 조사 대상자 중 77.3%가 매우 불편하다고 답하였다. 2022년 9월에는 이 역에 60억원을 들여서 광장 조성을 군산시가 추진하는데 문제는 이 역의 궤멸적인 수요 때문에 시의회에서 거세게 반대하는 중이다. 그나마 KTX가 대야역이나 군산역까지 올라간다면 상황이 낫겠지만 현재로서는 무리라는 것이 중론.
2.1. 승강장
====# 구 역사 #====| |
| 1면 2선의 섬식 승강장이다. |
| ↑ 익산 | |||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ |
| 군산 ↓ | |||
| 1 | 장항선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 익산 방면 |
| 2 | 군산·장항·용산 방면 |
2.1.1. 신 역사
| ↑ 익산 | |||||||
| 1 | ㅣ | ㅣ | 2 | 3 | ㅣ | ㅣ | |
| 군산·군산옥산 ↓ | |||||||
| 1 | 장항선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 익산 방면 |
| 2·3 | 대천·천안·용산 방면 |
3. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#f55839> 비고 ||| 2008년 | 15명 | |
| 2009년 | 19명 | |
| 2010년 | 18명 | |
| 2011년 | 20명 | |
| 2012년 | 24명 | |
| 2013년 | 23명 | |
| 2014년 | 23명 | |
| 2015년 | 23명 | |
| 2016년 | 19명 | |
| 2017년 | 18명 | |
| 2018년 | 18명 | |
| 2019년 | 20명 | |
| 2020년 | 14명 | |
| 2021년 | 11명 | |
| 2022년 | 13명 | |
| 2023년 | 18명 | |
| 2024년 | 20명 | |
| 출처 | ||
| 한국철도통계[6] | ||
역이 꽤 멀리 이설되었으나 다행히 이용객은 큰 변화 없아 유지되고 있다. 향후 장항선 전철화가 완료되더라도 큰 증가는 어려워 보이나, 동익산역을 경유하는 전주행 열차가 운행한다면 상황은 달라질 수도 있다.
4. 연계 교통
2024년 8월 1일자로 31번과 32번이 60분에 한 대꼴로 대야역으로 진입한다.5. 둘러보기
| 무궁화호의 운행 계통 | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#f55839> 경부선 | 서울 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 서정리 - 평택 - 성환 - 천안 - 전의 - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 대전 - 옥천 - 이원 - 심천 - 영동 - 황간 - 추풍령 - 김천 - 구미 - 약목 - 왜관 - 신동 - 대구 - 동대구 - 경산 - 남성현 - 청도 - 상동 - 밀양 - 삼랑진 - 원동 - 물금 - 화명 - 구포 - 사상 - | |
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