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최근 수정 시각 : 2024-12-23 23:15:03

밀양역

폐역 밀양 - [ruby(대성, ruby=1945~1950?)] - 상동
밀양역
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역명 표기
경부선 밀양
Miryang
密陽 / 密阳 / [ruby(密陽, ruby=ミリャン)]
주소
경상남도 밀양시 중앙로 62 (가곡동)
역 코드
한국철도공사 017
관리역 등급
관리역
(2급 / 한국철도공사 부산경남본부)
운영 기관
경부선 한국철도공사
개업일
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{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"
경부선 1905년 1월 1일
파일:KTX BI_White, Red.svg 2004년 4월 1일
파일:Untitled-1.png 2023년 9월 1일
파일:ITXsaemaeul_whiteLOGO.png 2014년 5월 12일
파일:ITX-마음 BI_White.png 2024년 5월 1일
무궁화호 1984년 1월 1일
파일:누리로 백색 로고.png 2022년 11월 5일 }}}}}}}}}
역사 구조
지상 2층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
2면 6선 쌍섬식 승강장
철도거리표
경부선
밀 양
파일:Miryang_stn(2nd).png
2대 역사(1962년 준공, 1982년 철거)
파일:밀양역.jpg
3대 역사(1982년 준공, 2024년 철거)

1. 개요2. 역 정보
2.1. 수요2.2. 승강장
3. 일평균 이용객4. 사건 사고5. 역 주변 정보6. 주변 교통
6.1. 버스6.2. 택시
7. 기타8. 둘러보기

[Clearfix]

1. 개요

파일:밀양역 배선도.jpg 파일:밀양역 스탬프.jpg
밀양역 배선도 밀양역의
한국철도 100주년 기념 스탬프.
밀양아리랑을 형상화했으며,
초기 1999년 제작 스탬프에 해당한다.
낙동강 곡창지대의 교통중심
밀양역은 1905년 1월 1일 경부선 개통과 함께 영업을 시작하였다. 낙동강이 흘러 전국에서 손꼽는 곡창지대로 일찍 철도가 들어섰으며, 일제강점기에 한차례 역사 위치를 옮겼다고 전해진다. 1962년 화재로 소실되었던 역사 신축에 이어 1982년 12월에 이르러 오늘날 역사가 완성되었다. 1971년 9월 1일에 민수용 무연탄 도착 취급역으로 지정, 현재도 역 한 편에 저탄장이 있어 석탄화물운송차가 이따금 오가기도 한다. 2004년 KTX 정차가 시작하고, 대구부산고속도로와 국도 제24호선, 국도 제25호선이 확대되면서 명실상부한 영남의 교통중심 도시로 발돋움하였다.
국가철도공단 공식 소개 문구
경부선의 철도역. 경상남도 밀양시 중앙로 62 (가곡동) 소재.

2. 역 정보

1905년 1월 1일 보통역으로 개업하였으며 1952년 8월 9일 사무관역으로 승격되었으나 1956년 3월 8일 주사역으로 격하되었다.

1962년 2월 12일 화재로 역사가 소실되면서 1962년 10월 2대 역사가 신축 준공되었고 1972년 3월 3일에 새무관역으로 다시 승격되었다.

1982년 12월 28일 구 역사가 준공되었고 2004년 4월 1일 KTX가 정차하기 시작하였으나 2010년 11월 1일 경부고속선 2단계 구간이 개통하면서 KTX 정차횟수가 대폭 감소하였다.

2022년 11월 5일부터 부산-동대구간 #1345, #1346 누리로 열차가 1왕복 정차하며 2023년 9월 1일부터 수서-진주 SRT 고속열차가 정차하기 시작하였다.

2024년 5월 1일부터 시간표 개정으로 ITX-마음 #1105, #1106, #1107, #1108 열차가 2왕복 신규 정차하기 시작하였고 #1347, #1348 누리로 열차도 1왕복 추가로 정차한다.

2024년 5월 14일부로 역사 신축으로 인해 임시역사로 이전하였다.

현재는 #1101, #1102, #1103, #1104를 제외한 일부 ITX-마음과 모든 ITX-새마을, 무궁화호, 누리로가 정차한다. 경부고속선 1단계 개통시에는 마산, 창원 쪽 환승 수요를 받기 위해 KTX를 많이 세웠고[1], 2단계 개통 후에는 동대구 ~ 부산 간에 운행하는 구포 경유 KTX가 반드시 정차하는 필수정차역이 되었다. 진주 방면으로 오가는 경전선 KTX는 #211, #212, #216, #217, #221, #222, #285(주말) 열차가 통과하지만, 진주 방면으로 오가는 경전선 SRT는 모두 정차한다.

2.1. 수요

밀양은 전국에서도 손꼽히는 철도 초강세 지역이라 밀양역이 교통에서 차지하는 비중이 크다. 일반열차를 타면 대구까지 40분, 부산까지 40~50분만에 갈 수 있고, KTX를 타면 대전까지 1시간 20분대, 서울까지는 2시간 30분대에 갈 수 있다보니 도로교통이 설 자리가 없다. 덕분에 밀양터미널은 같은 경상도 내에서 이동하는 단거리 노선만 있을 뿐 서울이나 대전 가는 장거리 노선이 하나도 없다.[2]

2.2. 승강장

파일:20230616 밀양역 상동방면.jpg 파일:20230616 밀양역 삼랑진방면.jpg
상동 방향 승강장 삼랑진, 한림정 방향 승강장
상동
1 2 3 4
삼랑진, 한림정
1·2 경부선·경전선 파일:KTX BI.svg
파일:SRT BI.svg
파일:ITX-새마을 BI.svg
파일:ITX-마음 BI.svg
[[무궁화호|
무궁화
]]
파일:누리로 BI.svg
동대구·대전·서울·수서 방면
3·4 경부선 파일:KTX BI.svg
파일:ITX-새마을 BI.svg
파일:ITX-마음 BI.svg
[[무궁화호|
무궁화
]]
파일:누리로 BI.svg
구포·부산·부전·신해운대 방면
경전선 파일:KTX BI.svg
파일:SRT BI.svg
파일:ITX-새마을 BI.svg
[[무궁화호|
무궁화
]]
진영·창원·마산·진주 방면

3. 일평균 이용객

||<tablealign=center><tablewidth=700><tablebordercolor=#003da5><rowbgcolor=#003da5><rowcolor=#ffffff><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 연도 || 파일:KTX BI_White, Red.svg || 파일:SRT BI_White.svg ||
파일:ITX-새마을 BI_White.png
|| [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#003da5> 총합 ||<bgcolor=#003da5> 비고 ||
2004년 1,340명 미개통 478명 6,135명 7,953명 [3]
2005년 2,230명 362명 6,750명 9,342명
2006년 2,748명 324명 6,297명 9,369명
2007년 3,279명 704명 5,939명 9,922명
2008년 3,435명 1,025명 5,819명 10,279명
2009년 3,206명 988명 5,451명 9,645명
2010년 3,386명 1,021명 5,729명 10,136명
2011년 2,010명 725명 5,814명 8,549명
2012년 1,867명 639명 5,838명 8,344명
2013년 1,761명 477명 6,122명 8,360명
2014년 1,701명 512명 5,907명 8,120명
2015년 1,428명 547명 5,631명 7,606명
2016년 1,465명 627명 5,073명 7,165명
2017년 1,425명 785명 4,663명 6,873명
2018년 1,490명 775명 4,548명 6,813명
2019년 1,506명 885명 4,293명 6,684명
2020년 949명 529명 2,808명 4,286명
2021년 1,043명 641명 2,859명 4,543명
2022년 1,407명 754명 3,391명 5,552명
2023년 1,615명 111명 988명 3,226명 5,940명 [4]
출처
철도통계연보

2010년까지만 해도 이용객이 1만 명을 넘기도 했으나 이후 급락했다. 이유는 이때까지는 경전선 KTX가 없었기 때문에 창원에서 기차를 타고 서울로 갈 때 마산역, 창원역 등지에서 경전선 무궁화호를 타고 밀양역까지 와서 KTX로 환승해야 했기 때문이다. 결국 2010년 경전선 KTX 개통으로 창원에 직접 KTX가 들어가면서 주이용객이었던 창원시민의 발걸음이 뚝 끊기자 이용객이 절반 가까이 감소했다.
<rowcolor=#ffffff> 2013년 경부고속철도 기존선(+ 김천구미역) KTX 정차역별 승하차 인원 현황
출처: 2013년 철도통계연보
<rowcolor=#ffffff> 승차 하차 승차+하차
역 목록 KTX 새마을호 무궁화호 승차합계 KTX 새마을호 무궁화호 하차합계 승하차 총합
행신역 357,863 - - 357,863 318,803 - - 318,803 676,666
영등포역 73,819 859,997 4,435,118 5,368,934 62,217 777,931 4,447,639 5,287,787 10,656,721
수원역 588,786 1,089,850 4,938,725 6,617,361 607,028 1,074,588 4,948,550 6,630,166 13,247,527
김천(구미)역 470,851 - - 470,851 467,826 - - 467,826 938,677
경산역 46,027 33,043 1,074,453 1,153,523 36,543 27,768 1,055,728 1,120,039 2,273,562
밀양역 322,015 92,574 1,091,657 1,506,246 320,875 81,672 1,142,911 1,545,458 3,051,704
구포역 759,372 125,471 1,136,948 2,021,791 777,765 111,370 1,133,586 2,022,721 4,044,512
진영역 51,246 8,080 114,762 174,088 41,729 7,536 123,973 173,238 347,326
창원중앙역 495,407 11,565 330,479 837,451 484,666 30,670 310,155 825,491 1,662,942
창원역 187,720 7,654 173,090 368,464 168,879 10,492 187,706 367,077 735,541
마산역 350,280 10,777 218,353 579,410 329,917 14,813 219,226 563,956 1,143,366
함안역 7,886 1,100 27,892 36,878 6,431 1,403 29,092 36,926 73,804
진주역 77,625 6,238 145,170 229,033 77,840 6,858 153,912 238,610 467,643

4. 사건 사고

2019년 10월 22일 오전 10시 16분경 하장내 부근에서 ITX-새마을 제1001열차가 선로작업중이던 직원과 접촉하는 사고가 발생하였다. 이 사고로 직원 1명은 현장에서 사망하였고 2명이 중상을 입어 병원으로 옮겨졌다. 그 후 한국철도공사는 이에 대한 책임을 물어 부산경남본부장을 직위해제하였다.

5. 역 주변 정보

<rowcolor=#ffffff> 파일:대한민국 국장.svg 대한민국의 국가등록문화재
204호 205호 206호
밀양 상동터널 구 밀양역 파출소 밀양 구 비행기 격납고

6. 주변 교통

6.1. 버스

6.2. 택시

7. 기타

영화 밀양에서도 촬영지로 쓰였다. 역전에서 촬영하는 장면 등.

역사는 작은데 앞쪽 광장은 큰게 장점이다.[13]

계획중인 대경선 3단계 연장구간(경산~밀양)의 종점이다.

8. 둘러보기

경부선역 목록
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취소선: 폐역, †:여객영업 X, 파일:Seoulmetro1_icon.svg: 수도권 전철 1호선만 정차, 파일:대경선-로고-simple-renew.svg: 대경선만 정차
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[1] 그래서 경전선 복선전철화 전까지는 마산, 창원 쪽 환승객들이 더 많은 기현상을 보이기도 했다.[2] 2015년에 서울 가는 고속버스 노선이 생겼으나 철도에 밀려 수요가 저조했고 결국 2020년 코로나19 시국을 틈타 폐선되었다.[3] KTX의 자료는 운행 개시일인 4월 1일부터 12월 31일까지 275일간의 집계를 반영한 것이다.[4] SRT의 자료는 운행 개시일인 9월 1일부터 12월 31일까지 122일간의 집계를 반영한 것이다.[5] 우측부터 1, 2, 3번 승강장으로 나뉜다.[6] 택시타면 복합할증(기본요금+800원, 거리운임 및 시간운임 +40%)이 붙어서 1만원을 훨씬 넘은 요금이 나올수도있으니 주의[7] 시내 경유 (터미널, 시청, 교동)[8] 시내 경유 (터미널, 시청, 교동)[9] 미리벌초교 경유[10] 신촌, 춘기 경유 (미리벌관, 현대아파트)[거리운임] [시간운임] (시속 15km 이하시에만 적용)[13] 추정하기론 공연같은걸 대비하기위해 크게 만든걸로 추정된다.