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최근 수정 시각 : 2024-04-20 23:19:10

관악역

관악역
(안양예술공원)
파일:Seoulmetro1_icon.svg
광운대 방면
석　수
← 1.9 ㎞ 		1호선
(P146) 		서동탄·신창 방면
안　양
2.4 ㎞ →
역명 표기
경부선 관악 (안양예술공원)
Gwanak (Anyang Art Park)
冠岳 / [ruby(冠岳, ruby=クァナク)]
1호선
주소
경기도 안양시 만안구 경수대로1273번길 46
(석수동 110-21)
관리역 등급
무배치간이역 (KN 위탁 / 과천그룹 소속)
(안양역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부)
운영 기관
경부선 한국철도공사
개업일
경부선 1974년 8월 15일
1호선
역사 구조
지상 2층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
2복선 쌍섬식 승강장
철도거리표
서울 방면
석　수
← 1.9 ㎞ 		경부선
관　악 		부산 방면
안　양
2.4 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 기타7. 사건사고8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

수도권 전철 1호선 P146번. 경기도 안양시 만안구 경수대로1273번길 46 (석수동 110-21) 소재.

2. 역 정보

파일:관악역2024.jpg 파일:P146_관악역_대합실및개찰구_20230803_청동새.jpg
현 역사
(1974년 준공) 		맞이방
파일:관악역 스탬프.jpg
관악역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 관악산 삼막사를 형상화했으며, 2014년 스터디투어의 일환으로 제작되었다.

현 역사는 2009년 8월경 리모델링 공사로 현재의 모습을 갖췄다. 2020년 하반기에 역명판이 교체되었다. 도로 위 육교는 철길 위와는 달리 육교 아래 부분이 철골 구조로 되어 있는데, 복복선화 과정에서 출구 형태를 바꾸면서 육교를 새로 건설한 것이다. 복선 시절에는 출구 계단이 안양역 방면으로 놓여 있었다.
파일:관악역2.png
리모델링 전의 모습
안양역이 민자역사로 탈바꿈하기 위한 공사를 진행하던 중에 임시로 안양역 대신 급행열차가 정차했었던 적이 있다. 안양역 민자역사 완공 후에 다시 안양역에 급행이 정차하면서 관악역에는 정차하지 않게 되었다.

2015년 9월 현재 스크린도어가 설치되기 시작했다. 2016년 시점에서 완공됐고 스크린도어가 상당히 뒤로 물러나 있다. 사람 1명이 스크린도어와 열차 사이에 넉넉하게 서 있을 정도의 공간이 확보되어 있는데 그 대신 플랫폼이 조금 좁게 느껴진다.

한국철도공사 전동차 안내방송에서는 부역명 (안양예술공원)까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는 관악 역명만 방송한다.

명학역과는 정반대로 선상역사가 하행 방향으로 극단적으로 쏠려 있으며 따라서 계단도 승강장마다 각 1개소밖에 없다. 1970년대 당시 지어진 역사들은 거의 이런 구조였는데, 이런 구조가 불편함을 초래하고 있다.

3. 역 주변 정보

제2경인고속도로 석수IC가 관악역 바로 북쪽에 들러붙어 있다. 석수IC 진출입로로 인해 석수역과 관악역을 도보로 이동하는 것은 매우 어렵다. 석수IC를 피해서 도보로 한참 우회해야 한다. 관악역 앞으로 1번 국도(경수대로)가 지나간다.

1990년대 말부터 석수1동을 중심으로 대규모 재개발이 이루어져 대형 아파트 단지가 다수 조성되어, 작은 역 규모에 비해 유동 인구가 매우 많은 편이다. 이 때문인지 2009년 확장 공사를 시행해 엘리베이터를 들여놓았으나, 지금도 역사가 비좁고 소요산 방면 승강장으로 가는 엘리베이터는 아직도 없다.

이 역에서 안양역 방면으로 약 1km 지점에 옛 안양풀장역 자리가 있었다. 정확한 위치는 현 안양예술공원 지하차도 부근. 1970년대 중반까지 지하차도 자리에는 건널목이 존재했는데, 건널목 남측 선로에 플랫폼이 바로 위치해 있었다. 과거 안양예술공원의 수요를 잡기 위해 1966년부터 1969년까지 운영했던 임시승강장이다.

과거 이 역에서 안양역 방면으로 400m 지점에 성혜육교라는 육교가 존재했다. 1978년 완공된 이후 오랜 기간 인근 주민들의 통행로 역할을 해 왔으나, 2014년 6월 20일 같은 해 실시된 안전 점검에서 D등급을 받아 재난위험시설로 지정된 후 2016년 말에 철거됨으로써 성혜육교는 38년의 세월을 뒤로 하고 역사 속으로 사라졌다.

관악역에서 광명역으로 가는 마을버스 1-1번을 탈 수 있다. 관악역 건너편 버스 정류장에서 6-2번 또는 20번을 타면 경인교육대학교 경기캠퍼스에 갈 수 있다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 || 파일:Seoulmetro1_icon.svg ||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1974년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"		 1974년 1,663명
1975년 2,055명
1976년 2,832명
1977년 3,823명
1978년 6,645명
1979년 9,214명
1980년 8,833명
1981년 10,575명
1982년 11,717명
1983년 11,831명
1984년 12,496명
1985년 12,805명
1986년 13,686명
1987년 13,774명
1988년 13,323명
1989년 13,249명
1990년 15,354명
1991년 16,521명
1992년 16,312명
1993년 15,173명
1994년 13,468명
1995년 13,324명
1996년 12,658명
1997년 12,072명
1998년 11,067명
1999년 10,517명
2000년 10,299명 비고
2001년 13,114명
2002년 18,568명
2003년 19,191명
2004년 15,840명 [1]
2005년 16,130명
2006년 15,906명
2007년 15,916명
2008년 16,687명
2009년 16,686명 }}}}}}}}}
2010년 16,676명
2011년 16,885명
2012년 16,748명
2013년 16,697명
2014년 17,172명
2015년 17,401명
2016년 17,378명
2017년 16,798명
2018년 16,464명
2019년 16,788명
2020년 11,814명
2021년 11,970명
2022년 13,278명
2023년 14,287명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실

관악역은 2000년대 초중반부터 약 15년이 넘도록 이용객 숫자가 거의 변하지 않았다. 2000년에는 하루 평균 이용객이 1만 명에 걸쳐서 석수역과 비슷한 수준으로 수요가 저조한 곳이었다. 하지만 2001~3년에 관악산 현대홈타운, 석수경남아너스빌, 주공그린빌 등의 아파트가 약간의 시차를 두고 한꺼번에 지어져 이용객이 약 1.5배 늘어났고, 그 후 별다른 변동 없이 16,000여 명 선에서 숫자가 유지되고 있다.

급행열차가 정차하지 않는 주변의 역들과 비교했을 때 이용객이 다소 저조한 편인데, 그 이유로는 빈약한 역세권을 들 수 있다. 행정상으로는 석수동 한복판에 있지만, 역의 바로 북쪽에 제2경인고속도로가 가로막고 있어서 그 너머의 연현마을은 같은 석수동이지만 다른 소생활권으로 간주되고, 그 이남 지역의 인구 최대 밀집지인 석수 e-편한세상 단지와는 걸어다니기는 애매한 먼 거리만큼 떨어져 있기 때문이다. 단지의 북서쪽 끝이라 관악역 2번 출입구와 가장 가까운 120동 쪽 쪽문에서 2번 출입구까지만 해도 이미 500m나 된다.

다음 역인 안양역과는 2.4km 떨어져 있다. 안양교 부근에 새로운 역을 만들어 달라는 요구가 꾸준히 들어오는 이유가 바로 이것이다.

5. 승강장

파일:P146_관악_20230803_청동새.jpg
파일:P146_관악역_승강장_20230803_청동새.jpg
역명판 승강장

2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 내선 승강장은 개폐식 안전펜스로 막아놓았다.

2016년경에 스크린도어가 설치되었다.
↑ 석수
ㅣ 1 ㅣ ㅣ 2 ㅣ
안양 ↓
1 파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선구로·영등포·서울역·청량리 방면
2 수원·서동탄·천안·신창 방면

이 역은 구배가 0퍼밀(평지)이다.

6. 기타

7. 사건사고


주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.

2018년 2월 25일 오후 2시에 40대로 추정되는 남성이 역에 들어오던 용산행 새마을호 열차에 치여 숨졌다. 그 여파로 후행 열차들이 지연됐다.

2021년 9월 29일 오후 6시 51분에 서울발 동대구행 1305열차가 당역 진입 중에 사람이 치이는 사고가 발생했다. 사고를 당한 승객은 자리에서 숨졌으며, 후행 열차들이 약 15분 정도의 지연을 받게 되었다.[2]

[1] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다.[2] 「관악역 승강장서 무궁화호 사상사고 발생…"선로운행 일부 지연"」, 프라임경제, 2021-09-29

8. 둘러보기

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