부평역

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폐역	축현 - ~~[ruby(우각동, ruby=1899~1906)]~~ - 부평

부평역

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 수도권 전철 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"				부평역 (가톨릭대 인천성모병원)
연천 방면 부　개 ← 1.5 ㎞	1호선 (152)	인천 방면 백　운 1.7 ㎞ →
용산 방면 송　내 ← 2.7 ㎞	1호선 ''' 경인선 급행 '''	동인천 방면 동　암 3.2 ㎞ →
	1호선 ''' 경인선 특급 '''	동인천 방면 주　안 5.6 ㎞ →
부평역 (부평힘찬병원)
검단호수공원 방면 부평시장 ← 0.9 ㎞	인천 1호선 (I120)	송도달빛축제공원 방면 동　수 0.9 ㎞ →	}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 미개통 전철 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -12px"
인천대입구 방면 인천시청 ← 4.7 ㎞	GTX-B 건설 중	마석 방면 부천종합운동장 7.7 ㎞ →	}}}}}}}}}

역명 표기
경인선	부평 {{{-1 (가톨릭대 인천성모병원)}}} Bupyeong (The Catholic Univ. Korea Incheon St.Mary's Hospital) 富平 / [ruby(富平, ruby=プピョン)]
1호선
인천 1호선	부평 Bupyeong 富平 / [ruby(富平, ruby=プピョン)]
주소
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"				경인선
1호선
인천광역시 부평구 광장로 16 (부평동 738-21)
인천 1호선
인천광역시 부평구 광장로 지하15 (부평동 126-10)	}}}}}}}}}
역 코드
한국철도공사	811
관리역 등급
경인선	보통역 / 2급[부평남부역] (인천역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부)
운영 기관
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"				경인선	한국철도공사
인천 1호선	인천교통공사
GTX-B	한국철도공사	}}}}}}}}}
개업일
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -px -1px -11px"				경인선	1899년 9월 18일
1호선	1974년 8월 15일
인천 1호선	1999년 10월 6일
GTX-B	2031년 예정		}}}}}}}}}
역사 구조
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"				경인선	지상 1층
인천 1호선	지하 4층 (심도: 27.9m)	}}}}}}}}}
승강장 구조
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"				경인선	2면 10선 쌍섬식 승강장 (횡단 가능)
인천 1호선	복선 상대식 승강장 (횡단 가능[2])
GTX-B	복선 상대식 승강장 (예정)	}}}}}}}}}
철도거리표
구로 방면 부　개 ← 1.5 ㎞		경인선 부　평	인천 방면 백　운 1.7 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보

2.1. 수도권 전철 1호선(경인선)

2.1.1. 역무시설

2.1.1.1. 북부역(민자역사)2.1.1.2. 남부역

2.1.2. 지선

2.2. 인천 도시철도 1호선2.3. GTX-B·환승센터(예정)

3. 역 주변 정보

3.1. 부평역지하상가3.2. 출구 정보

4. 일평균 이용객5. 승강장

5.1. 수도권 전철 1호선5.2. 인천 도시철도 1호선5.3. 수도권 광역급행철도 B선

6. 연계 버스7. 기타8. 사건 사고

8.1. 부평역 폭파협박 사건8.2. 부평역 타워 크레인 전도 사건8.3. 부평역 벽돌 낙하 사건8.4. 부평역 투신 사고8.5. 에스컬레이터 고장 사고8.6. 에스컬레이터 돌 끼임 사고

9. 둘러보기

민자역사
정식명칭	부평역사 주식회사
영어명칭	PU-PYONG DEPARTMENT STORE
설립일	1989년 12월 26일
업종명	부동산업
상장여부	비상장기업
기업규모	중소기업
홈페이지

1. 개요

부평역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 말을 형상화했으며[3], 2014년 스터디투어의 일환으로 제작되었다. 현재 남부역사 고객지원실에 비치중이다.

일제강점기에서 6월 항쟁에 이르는 역사의 현장
부평역은 1899년 9월 경인선 보통역으로 영업을 개시, 1974년 남부 역사를 신축하였으며 1982년 건평 14평에 공사비용 474백만원을 들여 역사를 신축 준공하였다. 빠르게 발전하는 지역 성장 속도에 발맞추어 1984년 구내 구름다리 신설, 1985년 남부 역사 신축 이전에 이어 1993년 지금의 선상 민자 역사가 탄생하게 되었다. 농경지가 넓고, 수확량이 많은 넓은 평야를 뜻하는 지명에서 유래한 역명처럼, 비옥한 토양을 갖춘 교통의 중심으로 주요 물산의 집결지였으나 일제강점기의 수탈과 한국전쟁, 산업화를 거치면서 대한민국 근현대사의 격동을 고스란히 담고 있다. 이에 2017년 6월 민주항쟁의 인천지역 노동자 조직과 주요 단체들의 집회 장소였던 부평역 광장에 6월 민주항쟁 30주년 기념 표석이 설치되었다.

국가철도공단 공식 소개 문구

수도권 전철 1호선 152번. 인천광역시 부평구 광장로 16 (부평동 738-21) 소재.
인천 도시철도 1호선 I120번. 인천광역시 부평구 광장로 지하15 (부평동 126-10) 소재.

수도권 전철 1호선과 인천 도시철도 1호선의 환승역으로 인천 최초의 도시철도 환승역이다. 인천국제공항, 인천종합터미널, 인천항과 함께 인천광역시의 관문 역할을 한다.[4]

2. 역 정보

4대 역사 (1999년 준공)

파일:external/www.incheonin.com/13216003269911.jpg

2대 역사 (1954년 준공, 1980년 철거)

3대 역사 (1982년 준공, 1997년 철거)[5]

역 안내도 (크게보기)

4대 역사는 2009년 말에 대규모 증축 공사가 완료되면서 현재의 모습을 갖췄는데, 역사 건물에 몇개 층이 추가로 증축되었고 웨딩홀 간판이 바뀌었다. 과거 사진은 아래 문단의 2003년 모습을 참고할 것.
2018년에 부평역 광장이 리모델링되었다. #
역 안내도에는 1호선 지상 맞이방이 나오지 않았다.

인천1호선 옛 역명판
(당시 부역명은 '가톨릭대 성모자애병원'이었다.)

야간의 부평역광장

2.1. 수도권 전철 1호선(경인선)

1호선 대합실

1899년 9월 18일 경인선 개통과 함께 영업을 시작한, 한국에서 가장 오래된 철도역 중 하나이다.

이 역은 주안역과 함께 지역의 중심을 바꾼 사례 중 하나로 꼽힌다. 원래 '부평'이라고 지칭되던 지역의 중심은 계양구 계산동 일대[6]였으나, 부평역 개업 이후 역 일대 지역을 가리키는 지명으로 변모하였다. 이후 1995년 북구가 경인고속도로를 기점으로 둘로 나눠질 때도 구 부평이 있던 북쪽이 아니라 부평역이 있는 남쪽이 부평구 이름을 가져갔다. 그리고 고속도로 북쪽은 계양구가 되었다.

부역명은 '가톨릭대 인천성모병원'으로, 1번 출구에서 도보로 10분 거리에 있다. 한국철도공사 전동차 안내방송에서는 부역명 (가톨릭대 인천성모병원)까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는 부평 역명만 방송한다.

2.1.1. 역무시설

경인선이 구로역에서 이 역까지 2복선화 완료된 1999년부터 주안역까지 2복선화 구간이 연장된 2002년까지 경인선 급행열차의 시종착역이었다.

이 때 사용하던 회차 시설이 존재하기 때문에 현재도 소수의 부평 종착 열차들이 있다. 출퇴근 시간대 위주로 존재하며, 원래는 급행만 있었지만 2021년 7월부터 평일 일부 완행열차도 이 역에서 시종착한다.

당역 시종착 계통의 경우 부천역 방면에서 온 열차가 하행 승강장에서 종착한 후 회차선을 통해 상행 승강장으로 넘어가 승객들을 태우고 다시 부천 방면으로 되돌아간다. 그런데 이를 악용하여 미리 하행 승강장에서 열차를 타서 자리를 확보하는 얌체족들이 있다. 코레일에서 완곡하게 자제를 요청하는 안내문[7]을 붙여놓았지만 별 효과가 없어 직원들이 직접 플랫폼에 나와서 못 타게 하고 있다.

특히 얌체족들은 이렇게 타는 것도 본인의 자유라고 하면서 말리는 역무원에게 소리를 지르는 것은 물론 역무원의 멱살도 잡는다. 또한 제제를 심하게 한다면서 고소도 하겠다고 민원도 보내며 직원들의 징계를 요구하기도 한다. 하지만 이는 명백한 철도안전법 49조 1항 위반이며, 1천만원 이하의 과태료에 처해질 수 있다. 철도안전법은 철도 종사자가 고발할 경우 반드시 처벌이 뒤따르는 법이니, 철도 종사자의 정당한 지시는 반드시 따라야 한다.

평시에는 동인천발 용산행 급행열차에 앉아서 갈 수 있는 마지막 역이다. 물론 출퇴근 시간에는 주안역부터 좌석이 다 차기 때문에 의미가 없다.

2009년부터 2013년까지 인천에서 유일하게 코레일 일반열차 승차권을 발매할 수 있는 역이었다.[8] 그 전에는 주안역, 도화역, 제물포역, 동인천역에서도 가능했지만 2009년 12월 역무무인화와 함께 감열지로 된 승차권으로 변경되면서 다 사라지고 부평역만 남았었다가, 2014년 1월 1일부로 부평역도 일반열차 승차권 판매 업무를 중단했다.

인천역과 함께 경인선 인천구간에서 TMO가 있는 역이었으나, 현재는 군용 화물만 취급하는 화물전용 TMO로 운영되고 있다.

2.1.1.1. 북부역(민자역사)

현재의 부평역 북부역사는 경인선 2복선화에 발맞춰 2000년에 완공된 민자역사이다. 민자역사 지하 1층에는 유니클로, 지상 2~4층에는 롯데마트 [9], 5층에는 웨딩홀, 6층에는 병원들이 영업 중이다. 과거 넥슨코리아 인천지사가 21년간 6층에서 영업하다 2020년 6월 중순에 남동구 구월동으로 이전하였다.

민자역사 건립과 동시에 지하에도 맞이방을 마련하였는데, 이 맞이방은 부평역 지하상가 및 인천 1호선 환승통로와 연결되어 있어 항상 혼잡하다. 인천시민들은 부평역에서 만날 때 주로 이 지하 맞이방에 있는 분수대[10]를 약속장소로 삼곤 한다.

2.1.1.2. 남부역

구 남부역사는 수도권 전철 1호선이 개통한 1974년에 건립되고 1985년에 개수한 것으로써 현재의 1번 출입구 자리에 출입구가 있었으나 역무시설은 2번 출입구 쪽에 있어 긴 연결통로를 통해 연결되어 있었다. 그러나 인천 1호선 공사에 맞춰 인천 1호선 대합실 및 지하상가와 연결되면서 건립 당시와 구조가 많이 달라졌다.

승강장에서 북부역과 남부역으로 나가는 동선이 완전히 분리되어 있는데, 아무래도 민자역사와 지하상가, 중심 상권이 분포한 북부역 쪽의 수요가 훨씬 많다 보니 남부역으로 나가야 하는데 아무 생각 없이 사람들만 따라가다 보면 북부역으로 잘못 도착하게 된다. 그래서 남부역으로 나가려면 반드시 출구 안내를 잘 봐야 하며 1번/2번 출구 혹은 "남부역 방면"이라고 써 있는 쪽으로 가야 한다. 만일 이미 북부역으로 잘못 나온 상황이라면 민자역사 건물을 통해 2번 출구 쪽으로 넘어가거나 건물 서쪽에 있는 육교를 이용해 선로를 건너야 한다.

같은 남부역으로 묶이지만 또 1번 출구 쪽 역사와 2번 출구 쪽 역사가 따로 존재한다. 1번 출구는 1호선 승강장 동쪽 끝에 있으며 역사가 매우 단촐하게 생겼고, 2번 출구는 반대쪽 서쪽 끝에 가 있으며 상가 건물과 붙어 있다.

2.1.2. 지선

이 역에서 군부대로 가는 2개의 지선이 있다. 하나는 부평제6종합창선이라 불리는 노선으로, 옛 캠프 마켓을 통과하여 제3보급단으로 이어지는 선로로서 부평역에서 백운역 방향으로 가다가 북서쪽으로 분기한다. 일제강점기 조선총독부가 1939년에 부평조병창을 설치하고 1940년부터 크게 확장하였을 때 부설된 것으로 추정되며, 1945년 말 미군 제24군단이 조병창 일대에 제24지원사령부를 설치한 후 캠프 그랜트(현 제3보급단)까지 연장되었다. 다른 하나는 부평3군지사선이라 불리는 노선으로, 옛 제3군수지원사령부(17사단 본부 자리)로 이어지는 선로로서 부평역에서 부개역 방향으로 가다가 남동쪽으로 향한다. 개설된 시기는 불명확하나, 1947년에 이미 부설되어 있었다고 한다.

미군부대로 연결하는 선로는 미군부대를 관통해 모 부대까지 연결된다. 2012년 11월까지 해당 선로로 군용 화물이 운반되었으나 2017년 3군지사로 동원훈련 다녀온 예비군의 증언에 의하면 3~4년전부터 선로를 통한 물자운송은 중단되었고 전시상황에서만 선로를 사용 예정이라고 한다. 과거 17사 보수대대와 3군지사와 미군부대를 연결하는 군용 수송 열차가 90년 중반까지 운행했다. 역 남동쪽에 위치한다. 일반물자는 2016년~2017년, 2018년 8월~2019년 8월에 운송이 이뤄졌다. 그러나 이마저도 캠프 마켓 환경 정화 사업으로 인해 운행이 2022년까지 중단됐고, 2022년에 3보급단이 이전할 예정이므로 더 이상의 운행 모습은 볼 수 없다고 생각할 수 있다.

부평구에서는 이 선로를 활용해 트램을 운행하는 부평연안부두선을 제시하기도 했다.

2.2. 인천 도시철도 1호선

인천 1호선 개통(1999년) 후 8년 간, 인천 1호선의 유일한 환승역이었다. 폭우·태풍·폭설로 경인선 운행중단시 인천 1호선만 따로 노는 꼴이었다. 다만 2007년 인천국제공항철도의 계양역, 2012년 수도권 전철 수인·분당선의 원인재역과 서울 지하철 7호선의 부평구청역, 2016년 인천 2호선의 인천시청역이 추가되었다.

1999년 인천 도시철도 1호선 개통과 동시에 환승역으로 변신한 부평역이지만 인천 도시철도 1호선 부평역의 존재나 정확한 위치를 모르는 경우가 태반이다. 구체적인 이유는 다음과 같다.

원래 경인선 부평역이 아주 오래 전부터 존재했다. 인천 도시철도가 개통하기 100년 전부터 존재하던 역이라 인천 쪽 사람들은 부평역하면 경인선 부평역을 먼저 떠올린다. 그리고 부평역 안내표지판을 따라가다 보면 십중팔구 경인선 부평역으로 연결된다.

더불어 인천 도시철도 1호선 부평역의 입구가 부평북부역앞에 있는 광장에 존재한다. 문제는 보통 버스들이 정차하는 곳은 삼화고속 사무실 앞이다. 게다가 인천 도시철도 1호선 역 입구 쪽으로 정차도 불가능하다. 눈에 잘 띄는 것도 아닌 편이라 애초에 입구위치를 잘못 잡은 경우이다.

환승통로나 부평역 지하상가를 통해 접근하는 방법도 있는데, 일단 인천 도시철도 1호선에서 내리면 사용하는 계단 쪽과 연결되어 있지만 상대적으로 잘 노출이 되어 있지 않다. 그리고 부평역 지하상가에서 접근하는 통로는 안내판부터가 전철타는 곳을 따라가면 경인선 부평역으로 가게 되어 있고, 부평역 지하상가라는 곳이 자주 다니는 사람들도 헷갈려 하다 보니 길을 알고 있거나 헤마다가 우연히 찾은 경우가 아니라면 찾기가 어려운 수준이다.

과거 인천에 수도권통합요금제가 적용되지 않았을 때는 경인선에서는 환승이 되지 않았는데, 인천 도시철도 1호선 쪽에서는 반값 할인 후 환승이 되는 시스템이어서 일부러 찾아다니는 경우도 있었다. 통합요금제 적용 후로는 굳이 그럴 필요가 없어졌다.

엘리베이터가 개통 당시부터 설치된 역인데 계양 방면 엘리베이터는 지하1층에서 개찰구를 통과하고 탑승하며 송도달빛축제공원 방면 엘리베이터는 지하4층에서 내릴 때 개찰구를 통과한다.

인천 1호선 부평역은 2000년에 '국철'이라는 명칭이 폐지된 후에도 환승띠에 '국철 갈아타는 곳'이라고 표기한 것 때문에(철도공사 쪽과 인천교통공사 쪽 환승띠 둘 다) 철도 동호인들한테 비난받기도 했다. 그러나 이 역의 경우 수도권 전철 1호선과 인천 도시철도 1호선의 환승역으로 둘 다 1호선이라 그냥 1호선으로 표기하면 혼란이 올 수도 있다. 1호선 코레일 측 다른 환승역인 온수역, 가산디지털단지역, 신길역, 석계역, 창동역, 도봉산역은 '1호선 갈아타는 곳'이라고 환승띠에 적혀 있다. 그리고 2009년 6월경 양쪽 환승띠 모두 '1호선 갈아타는 곳'이라고 수정되었다. 하지만, 현재도 지하상가 일부 팻말에는 '국철 갈아타는 곳'이라고 쓰여 있다. 아직도 인천교통공사 전동차의 안내방송에서 국철 1호선, 경인선 등등으로 나온다. 혼동을 방지하기 위해서인듯.

2.3. GTX-B·환승센터(예정)

북광장 위치에 GTX-B 및 버스 환승센터가 들어설 예정이다.[11] 착공을 앞두고 부지인 북광장 일부가 수년간 폐쇄조치되기로 했다.※

3. 역 주변 정보

부평역의 모습 (2001년경)

부평역의 모습 (2003년 6월)

2016년 부평역의 모습.[12] 역 근방은 인천 전체와 부평구 최고의 번화가 중 하나이다.

북부역은 상당히 번화한 편이고 인근에는 부평시장이 있으며, 남부역 인근에는 가톨릭대학교 인천성모병원이 있다. 남부역은 북부역 대비 상대적으로 한산한 편이며 1번 출구에 가면 거대한 부평 북부역사와는 달리 시골 간이역을 연상시키는 작은 벽돌 건물을 볼 수 있다. 개찰구도 들어가는 개찰구 2개, 나오는 개찰구 2개로 총 4개뿐이다. 바로 옆에 화장실이 있으며, 부평역에서 게이트 밖으로 나가지 않고도 이용할 수 있는 유일한 화장실이다.

영화관으로는 역사 7층에 롯데시네마 부평역사 9개관(구 키넥스5)이 있으며, 역사 밖에는 시장로터리 쪽으로 가면 롯데시네마 부평점이 있고, 5번출구로 나가면 부평대한극장이 있다. 부평 1번가 건물에 과거 CGV와 씨네Q가 차례대로 들어섰지만, 규모가 협소했고, 롯데시네마 두 곳 사이에 낑겨있는 형태라 2019년 3월 7일에 문을 닫았다. 광장방향 1층에는 패스트푸드 가게들도 들어서있으며 배스킨라빈스, 맥도날드, KFC, 던킨도너츠가 존재하며 지하 2층 1호선 입구에는 롯데리아가 존재했었다. 롯데리아는 북쪽 큰길가에 한 곳 더 있다. 북서쪽에는 과거 롯데백화점이었던 모다백화점 부평점이 있다.

동인천역, 주안역과 함께 인천의 대표적인 역 인근 번화가이다. 다른 두 역과의 차이점으로는 동인천역/주안역이 남부역 쪽이 주요 번화가인 것과는 달리 이 역은 북부역 쪽이 번화가라는 점이 있다. 반면 남부역 쪽은 전형적인 시골동네 간이역 분위기를 풍긴다. 다만 위에 나오듯 GTX 완공까지 북부역 주변 일부 폐쇄로 불편해지니 상황이 바뀔 수 있다.

동인천역과 주안역의 몰락으로 구월동과 함께 인천의 중심으로 자리잡았다. 하지만 시간이 흐르며 상권의 노후화, 주변 지역의 슬럼화, 그리고 7호선의 연장 개통으로 백화점, 아울렛 등 대형 몰이 많은 부천시 중동, 상동으로 사람들이 이동하면서 상권 이용 인구는 감소했지만 아직은 인천 지역 내에서는 거대 상권이고 환승 교통수요 때문에 유동인구는 여전히 많다.

독특하게도 3, 5번 출구 쪽에는 미얀마인 사회가 형성되어 있는데 2015년 100여 명의 버마인들을 난민 수용한 이후 외국인 노동자, 2021년 미얀마 민주화 운동 이후 망명자 등이 유입되어 지금에 이르게 되었다. 때문에 미얀마 국민통합정부 대표부도 이곳에 위치해 있으며(서울에 있는 주한국 대사관은 친군부 성향이다), 한국에서 보기 힘든 미얀마 요리를 경험할 수 있는 곳이기도 하다.

광장 앞에는 부평역시외버스정류장이 있었지만 현재는 경유하는 시외버스들이 모두 운행 중단되었다.

3.1. 부평역지하상가

자세한 내용은 부평역지하상가 문서

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를

#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[부평역지하상가#s-|]]번 문단을

#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[부평역지하상가#|]] 부분을

참고하십시오.

부평역지하상가는 거대한 미로와 같은 구조를 가졌다. 물론 동인천역과 주안역 역시 지하상가를 끼고 있지만, 부평역 지하상가의 경우 부평역 앞 거리가 5거리이기에 출 퇴근시마다 매일 다니지 않는 이상, 이 지하상가에 입점한 상인들처럼 이곳을 자주 들르는 사람들도 헷갈려 하는 구조이기에 원하는 출구로 나가는 것이 매우 힘들다. 지하상가의 출구가 31곳이나 되기 때문이다. '차라리 지상으로 나와서 찾으면 되지 않냐'라고 할 수 있는데, 이 일대에 횡단보도가 충분히 있어도 원하는 곳으로 넘어가기 위해 여러 번 건너야 하는 경우가 많아서 불편하다. 이러한 특징 때문에 일명 부평역 지하던전이라고 불린다.[13]

출구가 가장 많은 역으로 잘못 알려져 있는 경우가 있는데 이는 지하상가가 연결되어 있어서 생긴 착오로 실제 부평역의 출구는 8개 뿐이고, 부평역의 일부 출구와 바로 연결되는 지하상가의 출구가 31개라서 생기는 오해이다. 일단 출구번호부터가 다른데, 부평역 8번 출구와 부평지하상가 8번 출구는 전혀 다른 출구이다. 그러다 보니 부평역 주변을 안내할 적에는 부평역 출구번호가 아닌 지하상가의 출구번호로 길을 설명하는 경우가 많다. 공식적으로 출구가 가장 많은 역은 23개 출구를 가진 대구의 반월당역으로, 만일 부평역처럼 지하상가 출구까지 다 넣어 센다고 해도 43개로 가장 많다. 그리고 서울(시청역~동대문역사문화공원역)이나 부산(자갈치역~중앙역)에는 지하상가가 여러 역에 걸쳐있는 경우도 많아서 지하상가 출구를 역 출구들과 합산하는 기준으로 세면 이런 곳들은 어디까지 딱 자를 수도 없고, 다 합치면 부평역보다 많아진다.

위 지도에 나오는 인천1호선 역사 내부에도 많은 상가와 식당이 존재한다. 다만 출입구가 3군데 밖에 안되어서 접근성은 많이 떨어지는 편이다. 출입구의 존재 자체를 모르고 분수대 개찰구까지 가서 인천1호선을 갈아타는 사람도 있을 정도다.

3.2. 출구 정보

부평역 출구 정보
1	가톨릭대학교 인천성모병원 부평6동 동소정사거리 인천경찰학교
2	인천부평남초등학교
3	부평공원
4	부평역북부광장 롯데마트 부평역점
5	부평역북부광장 역전지구대
6	부평역북부광장 부흥119안전센터
7	부평테마의거리 부흥119안전센터

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#ffffff,#1c1d1f><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 ||

||<bgcolor=#0052a4> 총합 ||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1974년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"					1974년	16,176명
1975년	16,266명
1976년	19,920명
1977년	29,378명
1978년	44,561명
1979년	58,173명
1980년	61,202명
1981년	69,854명
1982년	71,348명
1983년	81,662명
1984년	96,579명
1985년	98,326명
1986년	94,327명
1987년	110,010명
1988년	101,259명
1989년	109,416명
1990년	129,047명
1991년	130,409명
1992년	127,614명
1993년	135,867명
1994년	126,978명
1995년	125,071명
1996년	100,503명
1997년	84,753명
1998년	69,099명
1999년	77,862명	자료없음
2000년	76,055명	7,884명	83,939명	비고
2001년	99,647명	11,855명	111,502명
2002년	111,095명	13,130명	124,225명
2003년	100,975명	11,377명	112,352명
2004년	71,914명	9,984명	81,898명
2005년	72,920명	10,308명	83,228명
2006년	72,780명	12,578명	85,358명
2007년	71,179명	12,031명	83,210명
2008년	71,952명	11,832명	83,784명
2009년	70,666명	11,607명	82,273명		}}}}}}}}}
2010년	73,554명	11,949명	85,503명
2011년	77,593명	12,726명	90,319명
2012년	76,037명	13,584명	89,621명
2013년	69,409명	14,863명	84,272명
2014년	69,225명	14,634명	83,859명
2015년	68,130명	14,659명	82,789명
2016년	67,305명	15,639명	82,944명
2017년	65,688명	15,803명	81,491명
2018년	64,969명	15,547명	80,516명
2019년	64,575명	15,578명	80,153명
2020년	44,568명	10,419명	54,987명
2021년	43,761명	10,595명	54,356명
2022년	46,047명	11,548명	57,595명
2023년	48,215명	12,597명	60,812명
2024년	59,227명	13,125명	72,352명	[14]
출처
: 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 (시간대별 승하차)[15] : 인천교통공사 사전정보 공개자료실

2024년 기준 하루 평균 이용객 72,352명으로, 비서울 소재 도시철도 역 중에서 서면역, 수원역 다음으로 이용객이 가장 많은 역이다.[16] 경인선 내에서 부천역과 이용객이 매우 많고, 인천 1호선에서도 11위로 중상위권이다. 경인선만으로도 부평구, 나아가 인천광역시에서 가장 이용객이 많은 역이다.
경인선에서 가장 유동인구가 많은 역으로서, 승하차 빈도는 부천역에 밀리지만 환승객을 포함하면 부천역을 뛰어넘는다. 다만 하루평균 이용객 통계는 승하차객 수만을 집계하기 때문에 부평역 게이트에서 타고 내리는 사람의 숫자는 2017년 기준 91,491명으로 부천역에 근소하게 밀린다. 부평역은 승차량보다 하차량이 더 많다. 용산발 동인천종착 급행에서 입석으로 만차였던 열차 안이 부평역에만 도착하면 혼잡도가 크게 낮아진다. 동암역 이서 지역이 목적지인 동인천급행의 입석 이용객들은 대부분 여기서 착석하게 된다. [17]
1990년대까지만 하더라도 대략 하루 평균 125,000여명의 승하차 수치를 보였다. 1999년에 인천 1호선이 개통되기 전에는 부평구, 계양구 주민들이 2012년까지의 부천시와 마찬가지로 서울로 출퇴근하기 위해 부평역까지 버스를 타고 와서 환승을 했기 때문이다. 그래서 부평역은 하루평균 10만 명 이상이 이용하는 역이자, 출퇴근 시간 착발 열차까지 운용될 정도로 극심한 혼잡도로 몸살을 앓았다. 이러한 문제는 경인선 2복선화와 함께 인천 1호선이 개통되면서 다소 해결되었다. 부평역 앞 광장을 메우던 차량과 버스, 택시들이 어느 정도 정리되고 버스를 통해 갈아타던 승객들이 대부분 인천 1호선을 통해 이곳에서 환승을 하게 되었다.
따라서 부평역에서 타고 내리는 사람의 수는 크게 줄었다. 인천 1호선이 생기면서 인천 자체 내부에서 부평역까지 오가는 동선이 생겼지만, 개통 초기의 인천 1호선은 부평역에서 서울로 접속시키는 일종의 셔틀 열차 역할에 불과해 인천 내부의 자체 수요를 제대로 흡수하지 못했다. 또한, 이 당시의 부평역 번화가는 현재만큼 번성하지도 않았고, 인천 1호선의 수송분담률이 예상치를 밑돌았기 때문에 오히려 경인선 환승 수요만 더 늘린 꼴이 되었다.
인천 1호선이 개통하면서 일찌감치 부평역에서 타고 내리는 수요가 빠져나간 관계로, 삼화고속 및 88번로 대표되는 서울행 버스의 증가와 7호선의 연장개통으로 인한 타격을 경인선의 다른 역들에 비교해 상대적으로 덜 입었다. 통계표를 보면 2012년~2013년의 하루평균 이용객 차이가 7,000명에 육박한다. 송내역(-18,000여 명), 부천역(-16,000여 명)보다 상대적으로 적게 감소한 것이다. 왜냐하면 이미 빠져나갈 이용객들은 인천 1호선 게이트로 분산되었기 때문이다. 또한, 부평역 상권이 2000년대부터 급성장하면서 인천 안에서의 자체 유동인구가 많이 늘어나 갈수록 줄어드는 경인선 이용률을 어느 정도 상쇄시켜 부평역은 여전히 상당히 높은 혼잡도와 많은 이용객이 지나가는 주요 역으로 자리매김하고 있다.
서울 지하철 7호선 온수역 ~ 부평구청역 구간이 개통되자 부평역의 이용객이 많이 줄었다. 인천광역시 북부지역(서구, 계양구, 부평구)의 주민들이 인천 도시철도 1호선을 타고 내려가다가 부평역에서 1호선으로 환승하지 않고 부평구청역에서 7호선으로 환승해서 서울로 갈 수도 있게 되었기 때문이다.[18] 물론 그렇다고 부평역이 터져나가지 않는 것은 아니다. 일단 남쪽에서 올라오는 이용객들은 여전히 부평역을 이용해서 서울로 올라가게 되는 경우가 많기 때문이다. 이용객이 거의 줄지 않아서 줄었다는 걸 체감하지 못할 정도로 자주 터져나간다.
인천국제공항철도가 개통되었을 때에는 부평역의 상권 쇠퇴 우려도 있었다. 실제로는 계산역 주변이나 인천국제공항으로 향하는 인천 서북부 지역이 오히려 더 쇠퇴했던 것으로 보인다.
GTX-B 개통시 빠른 특성상 다른 역이나 버스만 타던 이용객이 모여 승하차량이 다시 치솟을 가능성이 높다. 게다가 위에 나오듯 버스 환승센터까지 들어선다.

5. 승강장

1호선 부평역 승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장이 있는 지상역이며, 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.

인천 1호선 부평역 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 지하철 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.

5.1. 수도권 전철 1호선

경인선 승강장

↑ 부개

↑ 송내

부개 ↓

ㅣ

↑ 백운

동암·주안 ↓

백운 ↓

1	1호선	완행	부천·구로·연천 방면
2		급행·특급	부천·구로·용산 방면
3		급행·특급	주안·동인천 방면
4		완행	주안·인천 방면

노선 및 방면			빠른 환승
1호선 (연천 방면)	→	인천 1호선	9-2
1호선 (인천 방면)	→	인천 1호선	2-3

2010년 말에 스크린도어가 가동하게 되었다. 스크린도어의 안내 멘트는 완행 쪽은 "문이 열립니다/닫힙니다", 급행 쪽은 "스크린도어가 열립니다/닫힙니다"로 서로 다르다.

5.2. 인천 도시철도 1호선

인천 1호선 승강장

부평시장 ↑
하	ㅣ	ㅣ	상
↓ 동수

상	인천1호선	부평구청·계양·검단호수공원 방면
하	인천1호선	인천터미널·송도달빛축제공원 방면

노선 및 방면			빠른 환승
인천 1호선 (검단호수공원 방면)	→	1호선	4-4
인천 1호선 (송도달빛축제공원 방면)	→	1호선	5-1

5.3. 수도권 광역급행철도 B선

이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.

↑ 인천시청
1	ㅣ	ㅣ	2
부천종합운동장 ↓

1	GTX-B	인천대입구·인천시청 방면
2	GTX-B	부천종합운동장·여의도·서울역·마석 방면

수도권 광역급행철도 B선의 경유가 예정되어 있다. 환경영향평가에서 GTX-B 부평역 승강장의 심도는 57.72m로 결정되었다. #

6. 연계 버스

자세한 내용은 부평역/연계 버스 문서

#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를

#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[부평역/연계 버스#s-|]]번 문단을

#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[부평역/연계 버스#|]] 부분을

참고하십시오.

7. 기타

부평역 승강장, 배스킨라빈스, 던킨도너츠, 부평역 광장, 지하 개찰구 등에서 2001년에 개봉한 영화 엽기적인 그녀의 촬영이 있기도 했다.
롯데시네마가 '부평점'과 '부평역사점'으로 나뉘어 있다. 부평역사점은 부평역사건물에 위치하고 있으며, 부평점은 부평역에서 걸어서 가면 약 15분 ~ 20분 정도 걸리는 거리에 위치해 있다.
지하상가에 소리그림이라는 음반매장이 존재했었다. 현재는 롯데시네마 부평점이 있는 다운타운 일레븐 빌딩의 1층으로 이전했다.
2015년 6월 2일 엘리베이터가 설치되었다.
화장실의 경우 수도권 전철 1호선 화장실은 2010년대에 리모델링하여 완전히 새로운 시설을 자랑하며 매우 쾌적하지만, 인천 도시철도 1호선 화장실은 준공 당시 시설에 약간의 보수공사만 거친 상태이기 때문에 위생상태가 좋지 못하고 냄새도 많이 나는 편인데 특히 남자화장실의 경우 소변기에 누런 오줌때가 끼어 있으며 대변기 칸 역시 지저분하다.
인천 도시철도 1호선 승강장 내에 세븐일레븐이 있다.
2025년 4월 15일 오후 8시쯤, 부평역 일대 횡단보도에서 도로가 갈라지면서 땅 꺼짐(싱크홀) 현상이 나타났다.#

8. 사건 사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

사건 사고 관련 서술 규정을 유의하시기 바랍니다.

8.1. 부평역 폭파협박 사건

1996년 2월 전동차의 잦은 지연으로 회사에 출근이 늦어 사표를 낼 뻔했다는 회사원이 부평역과 전동차를 폭파하겠다고 협박전화를 한 사건이 있었다. 경인선의 2복선 공사로 인해 열차지연이 잦아지자 회사에 지각이 잦아 상사로부터 한 소리 듣게 되었고, 이에 따른 스트레스가 극에 달하자 협박전화를 한 것으로 보인다.

8.2. 부평역 타워 크레인 전도 사건

2015년 9월 16일 수요일에 오피스텔을 짓던 타워 크레인 2대가 백운역~부평역 구간으로 전도되었다. 다행히도 지나가는 전철이 없어서 큰 참사까지 가지는 않았다. 이 사고로 인천 방향 수도권 전철 1호선 열차가 전부 중지되었고 부천역까지만 운행했다. 인천으로 가는 이용객들은 1호선을 우회해야 하기 때문에 이동에 난항을 겪었고, 주 우회 경로는 부천 88번 버스, 인천 도시철도 1호선, 서울 지하철 7호선, 수도권 전철 수인·분당선 (당시 수인선), 인천국제공항철도 등이었다. 이로 인해 계양역, 온수역, 부평구청역은 신도림역 못지 않게 붐볐다. 열차 운행은 익일인 17일에 재개되었다.[19]

8.3. 부평역 벽돌 낙하 사건

2018년 3월 23일에 1호선 부평역 승강장에서 역천장 벽돌이 떨어져 승객 한명이 다쳤었다.[20]

8.4. 부평역 투신 사고

2022년 4월 16일 8시 30분 경에 부평역과 부개역 사이 선로에서 70대 노인이 철로로 투신해 사망하는 사고가 있었다. 이 사고로 인해 경인선 상행 열차가 1시간 가까이 지연되었고, 10시 30분 경에 사고 처리가 완료되었다.

8.5. 에스컬레이터 고장 사고

2022년 3월 10일 여성 1명이 에스컬레이터에 타다가 부상을 당했다.#

8.6. 에스컬레이터 돌 끼임 사고

2023년 7월 28일 부평역 에스컬레이터에 돌이 끼어서 에스컬레이터 운행이 정지되었다.[21]

9. 둘러보기

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[부평남부역] 부평역 1번 출구에 위치한 소규모 역사는 부평남부역이라고 불리며 코레일네트웍스 백운그룹 소속 업무위탁역이자 부평역의 부분위탁역이다.[2] 엘리베이터로는 횡단할 수 없다.[3] 인근 산곡역 일대가 원래 이름이 "백마장"인 것에서 따 왔다.[4] 인천역은 인천 내륙쪽에 있으며, 종점 역할에 가깝기에 관문으로 보기는 어렵다.[5] 사용한지 고작 15년만에 철거되었으며, 같은 해에 거의 비슷한 형태의 함평역 2대 역사가 준공되었다.[6] 인천부평초등학교와 학교 내에 있는 부평도호부 청사가 계양구에 있는 것도 바로 이 때문이다.[7] 부평행 열차는 부평역에서 운행을 마치는 열차입니다.[8] 타사 소속 일반열차까지 합치면 인천국제공항역에서도 공항철도 직통열차 승차권을 발매할 수 있었다.[9] 2000년 2월 24일, 마그넷 시절부터 입점하여 지금까지 영업중인 유서깊은 곳이다.[10] 그러나 물은 나오지 않는다.[11] 현재 부평역에선 시내버스와 전철과의 환승이 상당히 불편하다. 왜냐하면 인천 시내버스(경기버스 포함)들이 북광장의 안쪽까지 들어오지 않고 정류장이 사거리의 바깥쪽에 전부 있기 때문에 환승이 오래 걸리고 꽤 많이 걸어야 하기 때문이다. 하지만 북부역입구에 환승센터가 생기면 시간절약도 되고 환승이 상당히 편리해질것으로 보인다.[12] 2018년 광장이 리모델링되어, 광장의 조형물은 철거되었다.[13] 과거에는 횡단보도조차 없어서 더 복잡했다. 횡단보도가 생기면서 그나마 나아진 것.[14] 1호선 이용 동선 기준→승하차 게이트 교통카드 태그 기준으로 승하차 통계 집계 방식 변경.[15] 과거 자료 출처: 철도통계연보(~2004년), 현재 출처의 역별 수송실적(2005년~2023년)[16] 다만 2024년 기준 판교역이랑 단 300명 차이라 2025년에는 판교역에 이용객 수를 역전당할 가능성이 높다.[17] 2016년 이전까진 여기서 입석이 다 사라지다시피 했지만 인천2호선 개통 이후에는 주안역까지 입석으로 가는 경우가 꽤 있다.[18] 「지하철 7호선 연장에 부평 상인들 수명 단축 」, 경기일보, 2012-11-12[19] 「인천 부평역 인근 타워크레인 넘어져...지하철 운행 중단」, YTN, 2015-09-16[20] 「서울 지하철 1호선 사고…부평역, 지하철 천장에서 벽돌 떨어져…‘또 지하철 사고’」, 톱스타뉴스, 2018-03-23[21] 「인천 부평역 에스컬레이터에 돌 끼며 갑자기 멈춰」, MBC, 2023-07-28

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부평역

1. 개요

2. 역 정보

2.1. 수도권 전철 1호선(경인선)

2.1.1. 역무시설

2.1.1.1. 북부역(민자역사)

2.1.1.2. 남부역

2.1.2. 지선

2.2. 인천 도시철도 1호선

2.3. GTX-B·환승센터(예정)

3. 역 주변 정보

3.1. 부평역지하상가

3.2. 출구 정보

4. 일평균 이용객

5. 승강장

5.1. 수도권 전철 1호선

5.2. 인천 도시철도 1호선

5.3. 수도권 광역급행철도 B선

6. 연계 버스

7. 기타

8. 사건 사고

8.1. 부평역 폭파협박 사건

8.2. 부평역 타워 크레인 전도 사건

8.3. 부평역 벽돌 낙하 사건

8.4. 부평역 투신 사고

8.5. 에스컬레이터 고장 사고

8.6. 에스컬레이터 돌 끼임 사고

9. 둘러보기

분류