| 보산역 | ||
| | ||
| 연천 방면동두천 ← 1.6 ㎞ | 1호선 (102) | 인천 방면 동두천중앙 1.4 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 경원선 | 보산 Bosan 保山 / [ruby(保山, ruby=ポサン)] | |
| 1호선 | ||
| 주소 | ||
| 경기도 동두천시 평화로 2539 (보산동 422) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (지행그룹 소속 / KN 광역사업처) (의정부역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부) | ||
| 역 운영기관 | ||
| 경원선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 경원선 | 2006년 12월 15일 | |
| 1호선 | ||
| 역사 구조 | ||
| 지상 3층 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 | ||
| 철도거리표 | ||
| 용산 방면동두천중앙 ← 1.4 ㎞ | 경원선 보 산 | 백마고지 방면동두천 1.6 ㎞ → |
[clearfix]
1. 개요
| |
| 2번 출구 |
| |
| 역 안내도 (크게보기) |
동두천중앙역과 동두천역 사이의 신설역
역사 나서면 이국적인 그래피티의 거리
보산역은 동두천중앙역과 동두천역 사이에 자리 잡은 경원선 철도역으로 2006년 12월 5일 처음 영업을 시작하였다. 역명은 미군부대의 주둔으로 없어진 옛 지명을 따서 붙여진 이름으로, 1963년 양주군 동두천읍 보안리와 걸산리로 불리던 지역을 1981년 합병해 동두천시 보산동이 된 것이 그 유래이다. 동두천중앙역과 동두천역 간의 거리가 멀어 광역철도 이용에 불편이 예상되면서 인근 보산동 주민들의 편의를 위해 추가역으로 신설되었다. 과거 한국의 그래피티가 시작되었던 도시의 역사에 걸맞게 역사를 벗어나자마자 그래피티 거리가 펼쳐지는 풍경이 이색적이다.
국가철도공단 공식 소개 문구
역사 나서면 이국적인 그래피티의 거리
보산역은 동두천중앙역과 동두천역 사이에 자리 잡은 경원선 철도역으로 2006년 12월 5일 처음 영업을 시작하였다. 역명은 미군부대의 주둔으로 없어진 옛 지명을 따서 붙여진 이름으로, 1963년 양주군 동두천읍 보안리와 걸산리로 불리던 지역을 1981년 합병해 동두천시 보산동이 된 것이 그 유래이다. 동두천중앙역과 동두천역 간의 거리가 멀어 광역철도 이용에 불편이 예상되면서 인근 보산동 주민들의 편의를 위해 추가역으로 신설되었다. 과거 한국의 그래피티가 시작되었던 도시의 역사에 걸맞게 역사를 벗어나자마자 그래피티 거리가 펼쳐지는 풍경이 이색적이다.
국가철도공단 공식 소개 문구
수도권 전철 1호선 102번. 경기도 동두천시 평화로 2539 (보산동 422) 소재.
2. 역 정보
경원선 의정부 - 소요산 복선전철화와 함께 신설된 역이다. 동두천중앙에서 동두천까지는 역간 거리가 3.0km나 되고, 보산역 인근에 시가지와 군부대가 분포하여 지역 주민들의 편의를 위해 신설되었다.이 역부터 가능역까지는 고가역이 이어진다. 고가 구간 자체는 동두천역 이남부터 의정부역 이북까지이다. (단, 마전신호장 부근에서 고가 구간이 잠시 끊긴다.)
지행역에도 출퇴근용 급행이 정차하는 현재로서는 1호선 동두천 관할역 중 유일하게 급행이 정차하지 않은 역이 되었다.
소요산, 연천이 목적지이나 동두천행 열차를 탈 경우 이 역에 내려서 다음 열차로 환승하도록 기관사나 차장이 안내하고 있다. 동두천역에서 내리면 소요산/연천행으로 갈아타기 위해 반대편 승강장으로 가기 위해 계단을 오르내려야 하는데 보산역에서 내리면 그럴 필요가 없기 때문이다.
3. 역 주변 정보
코앞에 주한미군 기지 캠프 케이시가 있어 서울로 마실나가는 미군 병사들이나 외출, 외박 나가는 카투사들이 애용하고 있다. 바로 밑에는 미군들을 상대로 영업하는 내국인 출입금지 클럽촌이 형성되어 있다. 동두천시에서는 보산역 주변을 동두천 외국인 관광 특구로 지정했다.동두천우체국이 있다.
3.1. 출입구 정보
| | |
| 1 | 동두천 외국인 관광특구 |
| 2 | 보산동 행정복지센터 동두천우체국 보산초등학교 한빛누리중·고등학교[1] 걸산동[2] |
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 || ![파일:Seoulmetro1_icon.svg]()
||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
| 2006년 | 1,952명 | [3] |
| 2007년 | 2,623명 | |
| 2008년 | 3,282명 | |
| 2009년 | 3,542명 | |
| 2010년 | 3,777명 | |
| 2011년 | 3,938명 | |
| 2012년 | 4,034명 | |
| 2013년 | 3,980명 | |
| 2014년 | 4,062명 | |
| 2015년 | 3,958명 | |
| 2016년 | 3,800명 | |
| 2017년 | 3,653명 | |
| 2018년 | 3,636명 | |
| 2019년 | 3,647명 | |
| 2020년 | 2,634명 | |
| 2021년 | 2,718명 | |
| 2022년 | 3,052명 | |
| 2023년 | 3,097명 | |
| 출처 | ||
| 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 | ||
- 연천 연장 전까지 경원선 구간에서 가장 이용객이 적은 역이였다. 1호선 98개 역 전체로 범위를 넓히면 뒤에서 8번째이다. 하루 평균 3,653명(2017년 기준)이 타고 내려서 사실상 공기수송 정도로 이용률이 낮다.
- 역세권이 매우 좁고 낙후된 것이 특징이다. 서쪽으로는 신천이라는 하천이, 북쪽으로는 미군부대가 가로막고 있어 엄청난 개발 규제를 받고 있기 때문이다.
- 이유는 조금 다르지만 지행역과 더불어 경원선 의정부역 이북 구간에서 버스 환승객의 비중이 가장 낮은 곳 중 하나이다. 지행역의 경우에는 동두천시의 새로운 상업 중심지로 활약하고 있고, 신한대학교 통학 버스가 오가기 때문에 실질적으로 보산역이 가장 지역 주민의 비중이 높은 곳이다.
5. 승강장
| |
| 보산역 승강장 |
| ↑ 동두천 | |||
| 1 | ㅣ | ㅣ | 2 |
| 동두천중앙 ↓ | |||
| 1 | | 동두천·소요산·전곡·연천 방면 |
| 2 | 의정부·광운대·구로·인천 방면 |
2017년 9월부터 스크린도어가 가동 중이다.
이 역은 동두천중앙 방면으로 3퍼밀 상구배가 있다.
6. 연계 교통
| 보산역 연계 버스 정보 | ||
| 정류소 | 구분 | 노선 |
| 보산역.보산초등학교입구 (16094) | <colcolor=#ffffff> 시내 | |
| 맞춤형 | ||
| 직행좌석 | ||
| 보산역.보산초등학교입구 (16096) | 시내 | |
| 맞춤형 | ||
| 직행좌석 | ||
| 보산역사거리 (16299) | 시내 | |
| 맞춤형 | ||
[1] 구 보영여자중·고등학교[2] 마을 주민에 한하여 캠프 케이시 정문을 거쳐야 출입할 수 있으나 인접 지역으로 표기[3] 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 17일간의 집계를 반영한 것이다.
7. 둘러보기
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