| 신동역 | ||
| 서울 방면왜 관 ← 9.9 ㎞ | 경부선 무궁화호 | 부산 방면대 구 17.2 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 경부선 | 신동 Sindong 新洞 / [ruby(新洞, ruby=シンドン)] | |
| 신동화물선 | ||
| 주소 | ||
| 경상북도 칠곡군 지천면 신동로7길 37 (신리) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 배치간이역 (대구역 관리/한국철도공사 대구본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 경부선 | 한국철도공사 | |
| 신동화물선 | ||
| 개업일 | ||
| 경부선 | 1918년 10월 25일[1][2] | |
| 신동화물선 | 2010년 1월 2일 | |
| 무궁화호 | 1990년 3월 15일 | |
| 철도거리표 | ||
| 서울 방면연 화 ← 3.7 ㎞ | 경부선 신 동 | 부산 방면지 천 7.4 ㎞ → |
| 기점 | 신동화물선 신 동 | 신동화물 방면신동화물 4.7 ㎞ → |
| |
| 3대 역사 (2004년 준공) |
| |
| 2대 역사 (1941년 준공, 2003년 철거) |
[clearfix]
1. 개요
역사보다도 큰 부대건물을 거느린 역
신동역은 1918년 10월 보통역으로 영업을 개시한 경부선의 역사이다. 옛 역사는 1941년 9월에 개축 준공한 것으로 부대건물을 갖춘 118.9㎡ 규모의 목조 기와 단층 역사였다. 당시에도 화물홈과 야적장을 갖추고 있었으며, 부대건물의 규모도 역사보다 큰 306.4㎡였던 것이 특징이다. 2004년 역사가 신축 준공되면서 전면 유리창의 현대식 역사로 새롭게 탈바꿈하였다. 고속철도 및 기존선이 연결되는 대구북부연결선을 관리하고 있으며 2010년 신동화물선이 개통하여 오늘에 이른다. 이용객은 줄어들었지만 경부고속철도와 기존 경부선의 분기역으로 보통역으로서 역할하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
경부선과 신동화물선의 철도역, 경상북도 칠곡군 지천면 신동로7길 37(신리 506) 소재.신동역은 1918년 10월 보통역으로 영업을 개시한 경부선의 역사이다. 옛 역사는 1941년 9월에 개축 준공한 것으로 부대건물을 갖춘 118.9㎡ 규모의 목조 기와 단층 역사였다. 당시에도 화물홈과 야적장을 갖추고 있었으며, 부대건물의 규모도 역사보다 큰 306.4㎡였던 것이 특징이다. 2004년 역사가 신축 준공되면서 전면 유리창의 현대식 역사로 새롭게 탈바꿈하였다. 고속철도 및 기존선이 연결되는 대구북부연결선을 관리하고 있으며 2010년 신동화물선이 개통하여 오늘에 이른다. 이용객은 줄어들었지만 경부고속철도와 기존 경부선의 분기역으로 보통역으로서 역할하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보
역명은 소재지의 옛 이름인 신동에서 따왔다.[3]지천면 중심지에 위치한 역은 지천역이 아닌 이 역이다. 실제로 이 역 주변에는 면사무소와 파출소, 학교 등이 있는 반면 지천역 주변은 역 앞의 식당 몇 개를 제외하면 허허벌판이다.
무궁화호가 하루 상하행 각각 3회씩 정차하고 있으며, 주 이용객이 초등학교밖에 없는 지천면에서 다른 지역으로 통학하는 중고등학생들이기 때문에[4] 자연스레 시간표가 학생들의 등하교 시간에 맞춰져 있다.
그러나 대경선은 정차하지 않을 예정이라 논란이 있다. 이대로라면 약목역과 마찬가지로 일반열차가 정차하는데 전철이 통과하는 웃지 못할 상황이 펼쳐질 가능성이 높다.
2010년 개통한 신동화물선이 이 역에서 분기해 연화리에 있는 신동화물역까지 간다. 양회사일로가 있어 시멘트 화물을 취급한다.
현 역사는 2004년 7월 17일에 완공되었고 다음역인 지천역처럼 박해수 시인의 시비가 있다.
2021년 2월 24일부로 차내취급역으로 지정되어 역사 내에서 승차권을 발매, 구입할 수 없다. 열차에 탑승해서 차내에서 여객전무에게 승차권을 구입하거나 코레일톡, 네이버, 카카오T 어플을 활용해서 구입해야한다.
하지만 차내발권시 코레일멤버십 일반열차 이용실적 적립이 되지 않으므로 코레일톡, 레츠코레일 홈페이지, 승차권 발매단말기가 설치된 타 역에서 발권하면 된다.
칠곡~대구를 잇는 간판 노선인 250번 버스가 이 역 앞을 지난다. 열차가 지나지 않는 시간대에는 이 버스를 이용해 타 지역으로 이동해야 한다.
2.1. 승강장
| |
| 대구 방향 |
| |
| 왜관 방향 |
| ↑ 지천 | ||||||||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ||
| 연화 ↓ | ||||||||||||
| 1·2 | 경부선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 동대구·밀양·부산 방면 |
| 3·4 | 대전·천안·서울 방면 |
3. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#f55839> 비고 ||| 2004년 | 35명 | |
| 2005년 | 33명 | |
| 2006년 | 26명 | |
| 2007년 | 24명 | |
| 2008년 | 19명 | |
| 2009년 | 22명 | |
| 2010년 | 25명 | |
| 2011년 | 30명 | |
| 2012년 | 29명 | |
| 2013년 | 32명 | |
| 2014년 | 24명 | |
| 2015년 | 23명 | |
| 2016년 | 20명 | |
| 2017년 | 21명 | |
| 2018년 | 20명 | |
| 2019년 | 22명 | |
| 2020년 | 15명 | |
| 2021년 | 17명 | |
| 2022년 | ||
| 2023년 | 22명 | |
| 출처 | ||
| 철도통계연보 | ||
초창기 사곡역 이용객수와 비슷하다. 사곡역은 광역철도역이 됐는데 이 역은 그러지 못했다.
4. 둘러보기
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[1] 그러나 1907년 통감부 철도관리국 연보에 따르면 늦어도 1906년부터 거리표에 등재되어 여객을 취급한 기록이 있고, 개업 9년여 전인 1909년 1월에 작성된 순종황제의 남부지방 순행으로 인한 열차운행 변경 공지에서도 등장하는 점으로 보아 공식 개업일과 실제 개업일이 맞지 않을 가능성이 크다.[2] 한국사 데이터베이스 > 자료일람 > 주한일본공사관기록 & 통감부문서 > 統監府文書 9권 > 八. 韓國皇帝南巡關係書類, 韓國皇帝西南巡幸關係書類 > (8) [巡幸 예정 변경 통보][3] 1988년까지는 경상북도 대부분 지역에서 읍·면 하위 행정 구역으로 리가 아닌 동을 썼다. 같은 군 가산면 다부리에서 있었던 6.25 전쟁 때 격전지인 다부동 전투가 '다부동'인 이유도 이 때문이다.[4] 특히 고등학교는 특성화고인 경북기계명장고등학교 뿐이라 일반고 등 타 계열 고등학교로 진학시 무조건 타 지역으로 가야 한다.