망포역

망포역

청량리 방면 영　통 ← 1.5 ㎞	수인·분당선 (K241)	인천 방면 매탄권선 1.8 ㎞ →
청량리 방면 기　흥 ← 7.3 ㎞	수인·분당선 분당선 급행	고색 방면 수원시청 3.2 ㎞ →
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역명 표기
분당선	망포 Mangpo 網浦 / 网浦 / [ruby(網浦, ruby=マンポ)]
수인·분당선
주소
분당선
수인·분당선
경기도 수원시 영통구 덕영대로 지하1520 (영통동 1069)
동탄 도시철도
~~경기도 수원시 영통구 영통2동 980-2~~
관리역 등급
보통역 / 3급 (죽전역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
분당선	한국철도공사
동탄 도시철도	화성시
개업일
분당선	2012년 12월 1일
분당선
수인·분당선	2020년 9월 12일
동탄 도시철도	2028년 예정
역사 구조
지하 2층 (수인·분당선) 지상 1층 (동탄 도시철도)
승강장 구조
수인·분당선	2면 4선 쌍섬식 승강장 (횡단 불가)
동탄 도시철도	복선 편측식 승강장
철도거리표
왕십리 방면 영　통 ← 1.5 ㎞	분당선 망　포	수원 방면 매탄권선 1.8 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보

3.1. 망포역 복합센터 건립3.2. 출구 정보

4. 연계 교통5. 일평균 이용객6. 승강장

6.1. 수도권 전철 수인·분당선6.2. 동탄 도시철도 2공구 (예정)

7. 기타8. 둘러보기

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1. 개요

수도권 전철 수인·분당선 K241번. 경기도 수원시 영통구 덕영대로 지하1520 (영통동 1068) 소재.

보통역으로써 기흥역과 매교역에 이르는 구간의 운전취급을 담당한다.

삼성디지털단지 인접해 이용객 붐벼
망포역은 분당선(오리~수원 구간) 19.5㎞ 복선전철 공사 중 기흥역~망포역 간 7.3㎞ 구간 개통에 의해 2012년 12월 1일 영업을 개시하였다. 이후 2020년 수원과 인천을 연결하는 수인선 개통으로 분당선과 직결되어 수인분당선 역사가 되었다. 실제 역사는 영통동에 자리하고 있지만 망포동과 영통동의 경계지점에 위치하여 처음 계획 당시에는 방죽역이라 불리었다. 하지만 주민들의 요청에 의해 망포역, 벽적골역 등을 후보로 설문을 진행, 최종 망포역으로 결정, 오늘에 이르렀다. 삼성디지털단지가 인접해 있어 분당선 중 수요가 높은 역사로 꼽히며, 기존에 있었던 태장 지하도를 이용하여 출입구를 만든 것이 특징이다.

국가철도공단 공식 소개 문구

2. 역 정보

망포역 역명판 (수원연장 전 모습)

수원연장 후 모습

맞이방

역 안내도 [[|{{{#fff 크게 보기}}}]]

공사역명은 방죽역이었으나, 최종적으로는 망포역으로 결정되었다. 망포라는 이름의 유래를 따져보면 '방죽'으로 올라간다. 조선 시대에 이 지역을 지나는 하천의 범람을 막기 위해 방파제로 쌓은 방죽(제방)이 있어 방죽머리라 불렸다. 이 방죽머리에서 사람들이 그물로 물고기 낚시를 했다는 데에서 網(그물 망)에 浦(개 포, 물가 포, 바닷가 포), 곧, '망포'가 유래했다. 역명 유래가 이렇다보니 방죽역이라는 공사역명이 이 지역의 어원을 더 잘 드러낸 듯하지만, 방죽이란 지명이 여기만 있지도 아닐 뿐더러 망포라는 지명이 훨씬 인지도가 높다보니 여론조사에서 이렇게 결정났다. 그 외에 영통2동의 마을 이름인 '벽적골역'도 후보군에 있었다.

역명인 망포는 망포동에서 유래했는데, 사실 역 주소를 보면 알겠지만 엄밀하게는 망포동이 아닌 영통동 관할이다. 다만 역 위치 자체가 영통동의 남쪽 끝자락으로 3번출구는 실제로 망포동에 걸쳐있으며, 역이 들어서기 전부터 이곳 사거리의 이름이 '망포사거리'였으며, 역 바로 밑에 망포마을도 존재한다. 영통역이라는 이름을 쓰자니 영통 중심상가에 인접한 역이 영통역을 쓰는게 타당했기에 영통역이라는 이름은 후보로도 언급되지 않았으며, 영통동의 흔적이 들어간 역명 후보로는 앞서 나온대로 '벽적골역'이 있었지만 그닥 주목받지는 못했다. 아무튼 여러모로 영통동보다는 망포동의 중심에 훨씬 가까운 망포동의 관문 역할을 하는 곳이다보니 망포역이라는 이름이 더 타당한 셈. 아이러니하게도 바로 다음 역인 매탄권선역은 망포역처럼 두 동네의 경계선에 걸쳐 있는 역인데 특정 지명이 확고한 우위를 점하지 못해서 양 지역간의 역명 싸움이 발생했다.

승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로, 급행 열차 운행을 위해 대피선을 건설하였다. 다만 실제로는 2018년 1월 현재 시각표 기준으로 이 역에서 급행열차 추월 목적의 선행 대피는 이루어지지 않고 있다.

수원시청역과 같은 역 구조를 지녀 반대편 승강장으로 곧장 넘어갈 수가 없다. 만약 전 역에서 못내리고 여기까지 왔다면, 개찰구에서 망설이지 말고 철제 비상 게이트의 HELP 버튼을 누르자. 스피커 너머로 직원의 친절한 목소리를 들을 수 있다.

2013년 2월 말 경에 역 남쪽에 스토리웨이와 더페이스샵이 입점했다. 2013년 1월 말에 3번 출구 바로 앞에 롯데슈퍼가 개점했다. 역의 원래 설계도에는 상점 공간이 없었다고 한다. 더페이스샵은 2019년도에 폐점하였으며, 더페이스샵이 있던 자리는 2019년 9월 현재까지도 비어있다.

이 역의 출구는 기존에 설치된 지하도에 지하철 역을 붙여 건설됐다. 같은 노선의 이매역, 5호선 광화문역과 비슷하다. 망포역 자체의 신설 출구는 1, 2, 8번 세 개고, 나머지 출구는 기존의 태장지하보도를 재활용했다. 4~7번 출구는 그대로 쓴 것이고 3번 출구는 옆에 있는 골든스퀘어 상가 건물이 망포역 개통과 비슷한 시기에 들어서면서 지면이 높아져 연장했다. 이 3번 출구가 경사로이므로 연장도 그대로 경사로를 유지하고, 그 덕에 3번 출구는 동선이 100m가 넘는다.[1] 4번과 7번 출구도 경사로이다. 어쨌든 이 때문에, 2013년 1월 말까지만 해도 4, 5, 6, 7번 출구의 출입문을 기점으로 영통구청 관할과 철도공사 관할 경계를 표시하는 안내문이 붙어있었다. 현재 지하도 출구를 활용했던 출구인 4, 5, 6, 7번 출구는 개선 공사를 마쳤다.

개통한지 한 달이 넘은 2013년 1월까지도 망포역의 공사가 끝나지 않아서 비판받았다.[2]

내려가는 에스컬레이터가 자주 고장나며, 그 중에서도 1번 출구의 고장이 잦다.[3]

과거, 지하에 있는 수도권 전철역 중 가장 남쪽에 있었다. 같은 노선의 오목천역보다 아주 약간 아래에 위치한다. 이보다 더 남쪽에 있는 용인 에버라인, 수도권 전철 1호선 역은 모두 지상에 있다. 현재는 GTX-A 동탄역이 가장 남쪽에 위치해 있다.

과거에 망포역 지하에 문구점 등이 있었으나 현재는 폐점하고 스토리웨이만 운영 중이다.

3. 역 주변 정보

망포역은 315번 지방도에 속한다. 315번 지방도는 특이하게 용인시 보라횡단교에서 출발해 덕영대로를 타고 서쪽으로 오다가 망포역에서 덕영대로를 따라 수원역 방면으로 가지 않고 남쪽방향 좌회전을 해서 영통로로 간다. 315번 지방도는 반월삼거리에서 84번 지방도와 중첩돼서 효행로를 따라 평택시 팽성읍 방면으로 간다.

역세권이 영통 남부와 신영통 지역으로 한정해 볼 수 있겠으나 신영통을 지나 남쪽으로 내려가면 화성시 능동 등 서동탄 일부 지역도 간접적으로 역세권으로 들어간다.

이 역의 역세권으로 삼성디지털시티라는 이름의 삼성전자 본사가 있다. 과거에는 삼성전자의 수뇌부가 상근하는 실질적인 본사가 서울에 있는 삼성타운이었으나, 2016년 3월 18일부터 전부 삼성디지털시티로 옮겨왔다. 하지만 현실적으로는 거리상으로만 역세권이지, 삼성전자는 수도권 각지에 통근버스 지원이 잘 되는데다가 망포역에서의 거리도 걸어서 다니기에는 거리가 좀 애매해서 큰 의미는 없다. 원체 면적이 넓다 보니 북쪽 건물까지는 상당히 멀다. 그렇다고 다른 교통수단을 타기도 난감하다. 4번 출구 앞에서 수원 버스 61을 타면 중앙문을 갈 수 있고 수원 버스 15-1을 타면 삼성단지 내부를 통과하지만 둘 다 평시 배차간격이 커서 현실적으로 택시를 많이 이용한다.

영통을 다니는 시내버스가 주로 쓰는 차고지인 영통회차장이 과거 이 역 2번 출구 앞에 있었다. 현재는 남부차고가 생기면서 일반 공영차고지가 되었다. 수원 버스 61을 비롯한 몇 노선이 2018년까지 그 회차장에서 일정 시간 체류 후 출발했으나 현재는 대부분 망포마을 일대를 회차하는 것으로 노선이 변경되었다. 향후 이 부지에는 복합환승센터가 들어온다고 하는데 만년 떡밥화 되었다.

망포역 3번 출구로 나가면 그대가 프리미어, 힐스테이트 영통, 영통 아이파크 캐슬 등이 있고, 가는 길에 골든스퀘어, 포레스퀘어, 플래티넘 베이스 등의 상가들이 있다. 골든스퀘어 1층의 하얀풍차 제과점이라는 빵집이 인기가 많아서, 주말에는 일찌감치 주차장이 만차가 돼 차가 나와야 주차장에 들어갈 수 있을 정도이다. 그래서 입구 하얀풍차 빵집 앞에 불법주차 차량이 항상 있다.

4번 출구로 나가면 트레이더스 홀세일 클럽 수원점, 래미안 영통 마크원, 카이스트치과, 우판등심 등을 지나 신동지구의 신동수변공원과 신동수변카페거리, 수원 지혜샘도서관으로 이어진다. 다만 굉장히 거리가 가까운 것처럼 서술되어 있지만 가장 가까운 이마트 트레이더스까지도 신호 안 맞으면 도보 10분은 걸린다. 드라이브 스루 상권도 형성되어 있는 지역으로, 최근 코로나19 사태 후 드라이브 스루 수요가 늘다 보니 4번 출구의 스타벅스와 맥도날드 DT를 이용하려는 차량이 증가했다. 이에 도로 하위차로 정체가 자주 발생하고 있어 운전자도 이 구간 통과에 꽤 시간이 걸리는 등 불편이 있다. DT 주문을 하기 위해 운전자들이 보도를 넘어가다 보니 보행자 안전도 다소 우려되는 상황이므로 도보 통행에도 주의가 필요하다. 주말에는 교통정리를 위해 교통경찰이 안내를 해주기도 한다.

8번 출구부터 4번 출구까지 역 북쪽에 동서로 음식점, 유흥업, 카페, 생활업종 등 다양한 상업시설이 분포한다. 유흥업과 음식점은 주로 인근 상주 기업체들의 회식 수요이고, 카페나 생활업종은 벽적골 아파트단지 주민들 수요로 보면 된다. 도로변을 따라 대형 카페가 많다. 더판타지움에 스타벅스가 리저브 매장으로, 디지털엠파이어 E동에 할리스커피가 2층 매장으로, 8번 출구에 메가MGC커피와 투썸플레이스가 굉장히 큰 매장으로 있다. 스타벅스는 트레이더스에 있는 것까지 합하면 이 역 근처에만 4개가 있다.

망포3지구 개발과 함께 아파트 2000여세대가, 망포4지구 개발과 함께 아파트 3000여세대가 들어오게 되면서 지하철 이용 승객은 더 늘어날 전망이다.

동탄 도시철도 계획이 변경되고, B/C가 1.09로 나오면서 동탄신도시를 거쳐 오산역으로 이어지는 구간의 시종착역이 되었다.

3.1. 망포역 복합센터 건립

위 치 : 영통구 영통동 980-2번지, 980-15번지(총2필지)
예상규모 : 대지면적 8,722.1㎡(복합센터 건립 1식)
건립 목표 년도 : 2022년
현재 수원도시공사에서 망포공영주차장으로 2018년 5월 1일부로 운영중이고[4], 망포역 복합센터 건립사업을 위해 기본계획 및 타당성조사 용역 과업지시를 2018년 5월부로 진행중 [5]

3.2. 출구 정보

망포역 출구 정보
1	수원어린이교통공원 서천초등학교 경희대학교 방면
2	망포1동행정복지센터 망포공원
3	망포2동행정복지센터 망포중학교 태장초등학교 박지성 축구센터
4	영통2동
5	영통2동행정복지센터 영동중학교
6	영동중학교 신영초등학교 태장고등학교 영통동우체국
7	한울어린이공원
8	영동초등학교 태장중학교

4. 연계 교통

아주대입구, 성빈센트병원, 팔달문(남문), 장안문(북문) 방향

구분	노선	비고
시내버스	3	구운동 방면

아주대학교 정문, 아주대학교병원, 수원월드컵경기장(경기도여권민원실), 경기대후문 방향

구분	노선	비고
시내버스)	720-1	아주대학교병원 이용시 아주대학교 정류장에서 하차. 수지-미금역-분당구청-성남역 방면
직행좌석버스	7000	사당 방면

터미널, 수원역, 장안문 방향

구분	노선	비고
시내버스	5	터미널-수원역-장안문-만석공원-북부차고지 방면
	5-2	수원역 종료
	7-1	경기대 방면
	7-1A	장안문-종합운동장-조원동 방면
	7-2	장안문-종합운동장-북부차고지 방면
	13-5	수원역-호매실-당수동 방면
	310	장안문-종합운동장-동원고 방면
	900	장안문-종합운동장-안양-서울(보라매공원) 방면

원천동, 매탄동, 동수원뉴코아, 이춘택병원 방향

구분	노선	비고
시내버스	2-1	(주의)영통입구로 다소 돌아간다. 매탄동-인계동-매교역-수원역-화서동 방면
	13-1	(주의)영통입구로 다소 돌아간다. 영통구청-시청-세류동-수원역-호매실동 방면
	92-1	(원천동, 이춘택병원 미경유) 수원시청역-수원역-성균관대역 방면

수원시청, 매교 방향

구분	노선	비고
시내버스	92-1	수원역-성균관대역 방면

망포동, 반월동, 동탄1신도시 방향

구분	노선	비고
시내버스	7-1	신영통-능동-메타폴리스-동탄차고지 방면
	13-5	신영통-한림대병원-동탄1.2동행정복지센터-동탄차고지 방면
	62-1	신영통-능동-메타폴리스-동탄차고지 방면
	64	망포동-기산동-동탄3동-동탄차고지 방면
	92-1	신영통-한림대병원-동탄1.2동행정복지센터-동탄차고지 방면
	98	신영통-능동-메타폴리스-나루고 방면
	720-3	한림대병원-한빛마을-동탄고-서동탄파크자이 방면

동탄2신도시 방향

구분	노선	비고
시내버스	5-2	신영통-한림대병원-동탄역-KCC스위첸 방면
	5-3	신영통-한림대병원-동탄역-동탄호수공원-동탄2차고지 방면
	7-1A	신영통-능동-동탄역-동탄2차고지 방면
	99	신영통-한림대병원-동탄역-센트럴푸르지오.호반베르디움2차 방면
	~~202~~	신영통-한림대병원-동탄2파출소.농협-반도유보라정문-동탄행복마을푸르지오아파트 방면
	203	신영통-한림대병원-동탄역-동탄호수공원-동탄2차고지 방면
	721	신영통-한림대병원-반도4차.동탄4동행정복지센터-창의고-반도10차 방면

광교신도시 방향

구분	노선	비고
시내버스	5-3	임광아파트-매탄2동주민센터-광교중앙역환승센터-광교역-수원시동부차고지 방면
시내버스	720-3	수원고등법원·검찰청-상현역-단국대학교 죽전캠퍼스 방면

흥덕, 광교호수공원 ↔ 영통역 ↔ 병점

구분	노선	비고
시내버스	34	신영통-안화고-병점역-수원대학교-수영오거리-왕림휴게소 방면
시내버스	34-1	신영통-안화고-병점역-수원대학교-봉담지구-왕림휴게소 방면

기산동 방향

구분	노선	비고
시내버스	8	병점역-세교지구-운암지구-오산역-갈곶동 방면
시내버스	64	동탄3동-동탄차고지 방면

강남역, 신논현역 방향

구분	노선	비고
직행좌석버스	1550-1

사당역 방향

구분	노선	비고
직행좌석버스	7000

인천공항행

구분	노선	비고
공항버스	A4100-2	망포그대가프리미어.쌍용아파트(04064)에서 승차

5. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#fabe00><bgcolor=#fabe00> 연도 ||

||<bgcolor=#fabe00> 비고 ||

2012년	10,232명	[6]
2013년	13,525명
2014년	20,665명
2015년	22,239명
2016년	23,199명
2017년	24,193명
2018년	26,032명
2019년	27,171명
2020년	20,450명
2021년	22,202명
2022년	25,240명
2023년	27,933명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실

분당선 전체 13위, 보정역 ↔ 수원역 구간에선 1호선 환승역인 수원역(33,160명) 다음으로 이용객이 많으며 평시 배차가 15분 이상인 전국의 광역철도 단일역 중에서도 가장 많다.

2013년-2014년 사이에 갑자기 이용객이 증가했다. 분당선이 수원역까지 연장개통한 때가 2013년 하반기이며, 수원역 방면의 수요가 처음으로 반영된 시기가 2014년이기 때문이다. 따라서 망포역이 수원역 연장 후 얼마나 흥했는지 한눈에 파악할 수 있다. 게다가 2020년 9월 분당선이 수인선과 직결 운행되어 이용객 수을 점점 더 넓혀가게 되었고, 이렇게 되면 일평균 이용객 수가 3만 명을 돌파할 가능성도 충분히 기대해 볼 만하다. 종착역의 지위를 상실한 역은 대개 보정역이나 사월역처럼 수요가 낮아지지만 망포역은 분당선의 수원 연장으로 종착역의 지위를 상실했는데도 이용객이 증가했다. 영통구와 수원역을 왕복하는 이용객이 생겨났기 때문이다. 게다가 이 역은 동탄신도시의 관문이므로, 영통역보다 이용객이 더 많다.

수원역 연장 직후 말고는 이용객이 거의 늘어나지 않은 청명역과 소폭 증가 중인 영통역과는 달리 망포역은 지속적으로 수요가 증가하고 있다. 수원역 연장 개통 후에도 한해 1,000명가량 꾸준히 늘어나는데, 이는 망포동의 개발이 진행중이어서 역세권의 인구가 증가하기 때문이다. 동탄에서 버스로 넘어오는 환승객이 점점 많아지는 점도 망포역의 수요 증가에 한몫하고 있다.

이 역에서는 왕십리행보다 고색, 인천행을 타는 사람이 더 많다. 수원역이나 수원시청이 근처에 있기 때문이다. 그러나 출근시간대는 왕십리행을 타는 사람도 상당히 많다. 서울, 성남, 용인으로 출근 및 통학하는 사람도 많기 때문이다. 그래서 급행운행도 출근시간대는 거의 대부분 왕십리행이 운행한다.

수원에 있는 수인·분당선 다른 역처럼 여기서도 서울로 가는 수요는 상대적으로 적다. 양재나 강남까지는 신분당선 덕에 빠르게 도달하지만, 사대문안의 도심으로는 대체로 광역버스를 타거나 병점역, 수원역에서 1호선이나 무궁화호를 이용한다.

이 역의 수요는 전형적인 베드타운의 성격을 보여 출퇴근시간과 평시의 수요 차이가 상당하며, 이 역을 찾는 대부분의 사람들은 지역 주민이다. 삼성전자 본사가 근처에 있어 삼성전자 가는 임직원들이 종종 이용하나, 거리가 꽤 있는지라 대체로 자가용을 이용한다.

6. 승강장

6.1. 수도권 전철 수인·분당선

수인·분당선 승강장

↑ 영통
ㅣ	4	3	ㅣ	ㅣ	2	1	ㅣ
매탄권선 ↓

1[급행]	수도권 전철 수인·분당선	수원시청·수원·한대앞·인천 방면
2[일반]		수원시청·수원·한대앞·인천 방면
3[일반]		기흥·서현·선정릉·왕십리 방면
4[급행]		기흥·서현·선정릉·왕십리 방면

출퇴근 시간대에 한정하여 급행열차 운행 목적으로 1•4번 레인을 이용한다.

6.2. 동탄 도시철도 2공구 (예정)

이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.

시종착
ㅣ	ㅣ	상·하
S02정거장 ↓

7. 기타

분당선 연장구간의 지하역들 중 유일하게 일반적인 형태의 부착식 역명판이 없고 직사각형 역명판만 존재한다. 같은 쌍섬식 역인 기흥역도 일반적인 부착식 역명판이 존재하는 걸 생각하면 아이러니한 점이다. 물론 수인선 구간의 경우는 모든 지하역이 직사각형 역명판으로 되어있긴 하다.

망포역에서 오후1시 전후로 타서 수원역에서 내리더라고요 주변에서 조용히해달라 말하면 혼잣말이니까 신경끄라고 되려 언성높입니다. 장애고 나발이고 폐끼치는거 맞으니까 그놈의 주둥아리 좀 막아버리고싶네요.

망포역에서 계속 시끄럽게 구는 빌런이 오후 1시 전후로 망포역에서 승하차한다. 다른 사람들이 자제해달라고 요청을 해도 계속 무시하고 상습적으로 피해를 주기 때문에 주의하자.

8. 둘러보기

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분당선의 역 목록
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[1] 승강장까지 갈 길 먼 망포역 시비 들여 뜯어고쳐야 할 판, 2012-12-26, 기호일보[2] 지하철 개통 한 달, 망포역 공사는 여전히 ‘ing’, 2013-01-07, 경기일보[3] 이 출구는 역명판조차도 정상이 아니다.[4] 수원도시공사, 망포공영주차장 본격 운영, 2018-04-30, 일요서울[5] 망포역 복합센터 건립사업 기본계획 및 타당성조사 용역 과업지시서, 수원도시공사[6] 개통일인 12월 1일부터 12월 31일까지 31일간의 집계를 반영한 것이다.[급행] [일반] [일반] [급행]

망포역