| 백양리역 (엘리시안강촌) | ||
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| 청량리 방면 굴봉산← 2.9 ㎞ | 경춘선 (P136) | 춘천 방면 강 촌5.3 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 경춘선 | 백양리 Baegyang-ri 白楊里 / 白杨里 / [ruby(白楊里, ruby=ペギャンニ)] | |
| 경춘선 | ||
| 주소 | ||
| 강원특별자치도 춘천시 남산면 북한강변길 690 (강촌리 680-7) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (별내그룹 소속 / KN 광역사업처) (춘천역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 경춘선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 경춘선 | 1939년 7월 20일[1] | |
| 경춘선 | 2010년 12월 21일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지상 3층 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 2면 2선 쌍섬식 승강장[2] | ||
| 철도거리표 | ||
| 망우 방면 굴봉산← 2.9 ㎞ | 경춘선 백양리 | 춘천 방면 강 촌5.3 ㎞ → |
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| 현 역사(2010년 준공) |
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| 구 역사(1939년 준공) |
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| 백양리역의 한국철도 100주년 기념 스탬프[3] |
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1. 개요
푸른 강물에 비치는 세련된 하얀 집, 굴봉산 나무를 형상화한 Y자형 기둥
백양리역은 1939년 7월 25일 경춘선 보통역으로 영업을 시작, 2004년 역원무배치간이역으로 격하되었다가 2010년 수도권 광역전철 개통으로 약 2.3km 정도 떨어진 위치로 신축, 이전하였다. 새로운 역사 신축으로 북한강과 멀어진 강촌역과는 달리, 오히려 북한강과 가까워지게 되었다. 새로운 역사는 타는 곳 지붕에는 북한강 물결을, Y자형 기둥에는 굴봉산 나무의 이미지를 적용하여 지역적 특성을 표현한 세련되고 현대적인 형태로, 멀리서 보면 로봇 태권브이의 두상을 닮았다는 이야기가 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
수도권 전철 경춘선 P136번. 강원특별자치도 춘천시 남산면 북한강변길 690 (강촌리 680-7) 소재.백양리역은 1939년 7월 25일 경춘선 보통역으로 영업을 시작, 2004년 역원무배치간이역으로 격하되었다가 2010년 수도권 광역전철 개통으로 약 2.3km 정도 떨어진 위치로 신축, 이전하였다. 새로운 역사 신축으로 북한강과 멀어진 강촌역과는 달리, 오히려 북한강과 가까워지게 되었다. 새로운 역사는 타는 곳 지붕에는 북한강 물결을, Y자형 기둥에는 굴봉산 나무의 이미지를 적용하여 지역적 특성을 표현한 세련되고 현대적인 형태로, 멀리서 보면 로봇 태권브이의 두상을 닮았다는 이야기가 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보
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| 역 안내도 크게 보기 |
이름은 '백양리'역이지만 실제 역이 있는 위치는 아이러니하게도 강촌리와 경계를 이루고 있고, 정작 강촌역은 강촌리가 아닌 남산면 방곡리 쪽에 살짝 들어와있다. 강촌이 MT의 대명사로 명성을 얻고 나서 이 '강촌'이라는 명칭이 강촌리란 마을에 한정되어있는 것이 아니니까 여기까지는 그렇다 쳐도, 이웃해있는 굴봉산역은 오히려 남산면 백양리에 위치한다. 직선화로 역 위치가 크게 옮겨지면서 뒤죽박죽이 된 케이스인데, 사실 직선화 전에도 백양리역은 강촌리에 있었다. 오히려 직선화로 역이 옮겨지면서 백양리에 더 가까워진 것. 정작 서천리에 있던 경강역이 백양리로 들어가 굴봉산역이 되어버리고 강촌역이 산속으로 들어가서 그렇지...
인근에 엘리시안 강촌이 있어 겨울 스키 시즌에는 ITX-청춘도 일부 열차가 강촌역 대신 해당 역에 임시 정차한다. 예전에는 해당 시즌에 주말마다 용산역, 왕십리역, 청량리역에서 탈 수 있는 전용 광역전철을 운영한 적도 있으나 현재는 운영하지 않는다. 2013/14년 시즌에는 아예 주말에 ITX-청춘 한 편성을 전세 내서 동인천역에서 백양리역까지 운행했다. 2014/15년 시즌에는 왕복 평일 10회, 토요일 28회, 일요일 24회 정차하기도 했다.
2.1. 구 역사
백양리역 구 역사는 팔당역 구 역사처럼 승강장 위에 역사가 들어선 형태다. 현재 선로는 철거되었다가 플랫폼 부분에만 다시 놓았다. 공원화되어 주민들의 쉼터 및 출사지로 사용되고 있다. 북한강을 볼 수 있는 망원경, 백양리역과 구 경춘선에서 과거에 쓰던 물건들, 구 백양리역 스탬프, 그 외 여러 가지 물건들이 있다. 구 백양리역은 도로화된 구 경춘선 노반을 따라 강촌역 방면으로 약 2km 걸어 가면 나온다. 원래는 시내버스를 타고 갈 수도 있었지만 춘천버스가 개편되면서 정류장이 없어졌다.참고로 승강장 위에 있는 이러한 형태의 역사는 현재 일본에서도 거의 찾아보기 힘들게 되었으며, 한국에서도 경춘선 평내역과 상천역, 영동선 마차리역, 동해남부선 거제역, 대구선 청천역 등에 있었으나 현재 남아있는 곳은 구 팔당역과 이곳 두 군데 뿐이다.
김고은이 출연하는 올레 kt Y24 요금제 3시간 무제한편 광고에 나오는데, # 구 경강역도 초반에 잠깐 나온다.
3. 역 주변 정보
역에서 나오면 엘리시안 강촌 리조트와 도로로 연결된다. 붙어있다고 보기는 애매한게, 1번 출구에서 강촌 리조트의 가장 북쪽 지점까지 약 500m 정도 떨어져 있기 때문. 그래도 경춘선의 복선전철화로 인해서 엘리시안 강촌은 수도권 전철 연계 혜택을 보게 되었다.또한 남동쪽으로 1.8km, 도보 약 30분 정도 거리에 서울시립대학교 강촌수련원이 있다. 시립대 구성원들은 이용요금 할인이 어느 정도 되기 때문에 시립대 재학생들의 동아리 MT 장소로 자주 이용되는 곳이다.
역 반경 1km 안에 거주지가 없다. 북한강 남쪽의 역이 있는 자리가 온통 산과 계곡으로 둘러싸인 곳이라 마을이 형성되지 않았고, 북한강 건너편에는 1km 안에 안보1리 마을 회관 일대에 마을이 있는데 이곳 주민들은 집에서 역이 뻔히 보이는데도 근처 교량이 없어 이용을 제대로 할 수 있는 방법이 없다. 행정구역 상으로는 서면 당림리, 안보리인데, 현재로서는 하루 7번 다니는 서면 1번 마을버스를 타고 시내까지 나오든가 해야 하며, 그나마 동서울~춘천~화천/양구 완행 시외버스가 이 마을들에 정차한다.
자전거를 가지고 있는 경우에도 자전거를 타고 강촌역이나 굴봉산역까지 한참을 가야 하며, 이 때문에 복선전철 개통 직후 한동안 '우리도 편리하게 이용할 수 없는가'란 분노에 찬 내용의 현수막을 걸어놓았다.[4]
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#178c72><bgcolor=#178c72> 연도 || ![파일:GyeongchunLine_icon.svg]()
||<bgcolor=#178c72> 비고 ||
| 2010년 | 1,207명 | [5] |
| 2011년 | 459명 | |
| 2012년 | 495명 | |
| 2013년 | 491명 | |
| 2014년 | 513명 | |
| 2015년 | 474명 | |
| 2016년 | 440명 | |
| 2017년 | 421명 | |
| 2018년 | 382명 | |
| 2019년 | 337명 | |
| 2020년 | 249명 | |
| 2021년 | 240명 | |
| 2022년 | 310명 | |
| 2023년 | 329명 | |
| 출처 | ||
| 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 | ||
- 수도권 전철 경춘선에서 굴봉산역과 함께 이용객 수 뒤에서 1위를 다투고 있다. 2010년에 반짝 1,000명을 넘고 이후로는 400명대를 좀처럼 벗어나지 못하고 있으며, 2018년에는 사상 최초로 300명대로 추락했다. 그 이유는 개통 직후에는 연말 겨울철이었기 때문에 구 백양리역을 찾는 단체 및 스키장 관련 수요가 일시적으로 폭발했기 때문으로 보인다. 불과 11일치가 집계된 것이기 때문에 일종의 통계의 오류로 볼 수 있다.
- 역을 옮긴 이후로는 역 근처에 마을이 없기 때문에 지역 주민이라는 것 자체가 없다. 즉 이 역을 이용하는 사람들은 모두 타 지역에서 오는 외지인들이라는 것이다. 구 백양리역에 사는 소수의 주민들이 이 역을 이용하기는 하지만, 이쪽의 인구를 다 합쳐도 100여 명 수준이라 의미가 없다. 즉 백양리역 이용객은 거의 대부분 관광 수요라는 뜻이며, 배차를 타노스 시켜도 문제 없을 정도다.
- 그래서 성수기와 비성수기의 수요가 엄청난 차이를 보인다. 2017년 1월에는 하루 평균 746명이 이 역을 이용했지만, 11월에는 고작 292명만이 이 역을 이용했다.
5. 승강장
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| 경춘선 승강장 |
| ↑ 굴봉산 | |||||
| 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | ||
| 강촌 ↓ | |||||
| 2 | | 강촌·남춘천·춘천 방면 |
| 2 | | 남춘천·춘천 방면 |
| 3 | | 평내호평·상봉·청량리 방면 |
| 3 | | 청량리·용산 방면 |
2월 기준, 스크린도어 설치가 완료되어 가동 중이다.
6. 연계 교통
| 백양리역 연계 버스 정보 | ||
| 정류소 | 구분 | 노선 |
| 백양리역 (2297) | <colcolor=#ffffff> 마을 | |
| 백양리역 (2296) | 마을 | |
7. 둘러보기
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[1] 2010년 12월 21일 신역 이설[2] 쌍섬식이지만 부본선이 없어 상대식으로 기능하고 있다. 본선 맞은편에 대피선 공간을 따로 마련해두었다. 이는 상천역, 남춘천역과 동일하다.[3] 구 백양리역사와 스키를 형상화했으며, 2014년 스터디투어의 일환으로 제작되었다.[4] 이와 비슷한 사례가 용인시에도 있었다. 차량기지 내부에 지상으로 있던 보정역을 지하로 이전하면서 수지구 일부 지역에서는 경부고속도로와 차량기지를 넘어가야 보정역으로 갈 수 있게 됐는데 해당 지역은 경부고속도로, 차량기지를 통과할 방법이 없어서 지하 보정역이 생기자 해당 마을이 교통오지로 고립되었다. 계속된 민원에 새로 뽑힌 용인시장인 정찬민이 나서서 경부고속도로를 통과하는 왕복 4차로 다리를 놓아서 해결했다. 문제의 다리는 2019년 완공.[5] 개통일인 12월 21일부터 12월 31일까지 11일간의 집계를 반영한 것이다.[겨울] 겨울 한정 정차.[겨울]