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A-20 (BT-20) | A-32 | BT-42 | BT-43 |
Быстрохо́дный танк |
1. 개요
BT-7 기동 영상 |
BT-7M 복원 및 기동 영상 |
T-26과 더불어, 향후 90여년 간의 기나 긴 소련과 러시아 전차사에 큰 영향을 끼친 직계 조상이라고 볼 수 있다.
원 표현은 러시아어 "Быстрохо́дный танк"[1]의 머릿글자를 딴 것이며, 애칭으로는 "Бетка", "Бетушка"[2]로 불렀다.
2차대전기 BT 경전차들의 다양한 사진 모음집 보러가기.
2. 제원
<colbgcolor=#556B2F> БТ(Быстроходный танк) | |
제원 | |
디자이너/개발기관 | 존 월터 크리스티/KMDB |
개발연도 | 1931년[BT-2] 1933년[BT-5] 1935년[BT-7] |
생산기관 | KhPZ |
생산연도 | 1931 ~ 1940년 |
생산 댓수 | 620대[BT-2] 2108~5000대 사이[BT-5] 약 4800대[BT-7] 155대[BT-7A] 4대[BT-8] 790대[BT-7M] |
운용 연도 | 1931년 ~ 1945년 |
운용 국가 | 소련 포함 도합 14개국 사용 |
전장 | 5.58m[BT-2],[BT-5] 5.66m[BT-7],[BT-7A],[BT-7M] |
전폭 | 2.23m[BT-2],[BT-5] 2.29m[BT-7],[BT-7A],[BT-7M] |
전고 | 2.20m[BT-2] 2.25m[BT-5] 2.42m[BT-7],[BT-7M] 2.52m[BT-7A] |
전비 중량 | |
탑승 인원 | 3명(조종수,장전수,전차장) |
엔진 | M-5[BT-2],[BT-5] M-17T[BT-7],[BT-7A] V-2[BT-7M] |
최고 출력 | 400hp[BT-2],[BT-5] 500hp[BT-7],[BT-7A] 450hp[BT-7M] |
출력비 | |
장애물 돌파력 | |
도하 가능 수심 | |
현가 장치 | 크리스티 현가장치 |
최고 속도 | 100km/h[BT-2] 72km/h[BT-5] 86km/h[BT-7],[BT-7A],[BT-7M] |
작전 반경 | 100km[BT-2] 90km[BT-5] 120km[BT-7],[BT-7A] 230km[BT-7M] |
항속 거리 | 300km[BT-2] 200km[BT-5] 250km[BT-7],[BT-7A] 400km[BT-7M] |
주무장 | 37mm M1930 1문 (96발)[BT-2] 45mm 20-K M1932 1문 (115발)[BT-5] 45mm 20-K M1934 1문 (146발)[BT-7] 76.2mm M1927/32 1문 (50발)[BT-7A] 45mm 20-K M1932/38 1문 (146발)[BT-7M] |
부무장 | 7.62mm 덱탸료프 전차 동축기관총 1정[BT-2],[BT-5],[BT-7] 7.62mm 덱탸료프 전차 동축기관총 2정[BT-7A] 7.62mm 덱탸료프 전차 동축기관총 3정[BT-7M] |
3. 상세
BT 전차의 시초는 미국의 존 월터 크리스티가 개발한 크리스티 M1928 쾌속전차다. 1차 대전 이후, 기술자였던 미국인 월터 크리스티는 고속의 경전차가 적 전선을 돌파하고 후방을 교란하는데 유용할 것이라 생각해서 당시 기준으로는 상당한 고성능인 크리스티 현가장치를 개발했고 이를 사용하는 크리스티 M1928 전차 역시 개발했다.러시아 혁명이 발발한 이후 절대로 사이가 좋다고 볼 수 없는 미국의 전차가 소련으로 들어온 이유는 다름이 아니라 미군의 판단 착오 때문이었는데, 개발 당시 세계 각국으로부터 주목을 받은 크리스티의 전차를 미 육군이 별로 탐탁지 않게 생각해서 M1931 전차를 시험용으로서 1량 구입한 것만으로 그쳤기 때문이다. 당시 미국은 전간기에 딱히 군사력에 투자할 필요성을 느끼지 못하고 있었으며, 잠재적국들과는 광활한 바다를 사이에 둔 만큼 그나마 공군이나 해군에 투자하면 투자했지 육군 병기에는 투자할 생각이 없었다. 결국 이는 2차 세계 대전 내내 주력 전차의 화력 부족에 시달리게 되는 결과를 낳게 되었다.
때문에 존 월터 크리스티는 소련의 요구에 응해 M1931 전차의 원형인 M1930 전차 2량과 라이센스 생산권을 팔아버렸다. 물론 전차 그대로 판매할 경우 미국 정부가 판매를 금지할 것이 분명했기 때문에 무장을 분리한 후 트랙터 명목으로 소련에 수출하는 형태로 전달되었다.
궤도 없이 주행중인 BT-7 1935년형 |
궤도 탈거 후 주행중인 BT-7 영상 |
BT-7 궤도 탈거 과정 영상 |
BT 전차의 보기륜을 묘사한 일러스트. 일반적인 엔진쪽에 있는 보기륜과 1번 보기륜의 허브캡 디자인이 다른게 보이는데, 이것이 자동차 바퀴처럼 움직이는 조향도 가능한 보기륜이다. |
BT 전차의 보기륜 주행 3D 영상. 공중에 뜬 기동륜과 바닥에서 구르는 기동륜 2개를 볼 수 있다. |
점프하는 BT-7 |
또 T-26과 동일한 포탑 및 무장을 사용해서 그 당시의 사정을 감안하면 화력은 준수한 편이다.
그러나 처음부터 쾌속전차로서 방어력을 극단적으로 희생해 속도를 높인 전차였기에, 경사장갑을 채용하긴 했으나 두께가 너무 얇아 방어력이 정말 취약한 전차가 되었다.
이론상으로는 빠른 속도를 내면 적의 대전차포 공격을 안맞을 수 있다고 하지만, 21세기가 넘은 지금도 정지시 사격과 기동시 사격의 명중률이 차이가 나는게 현실인데 하물며 2차대전 당시에는 전차가 기동간 사격을 하면 목표를 못 맞추는 것이 정상인 상황이었다. 게다가 그 당시 소련의 열악한 기술력 및 부실한 조준장치로 인해 소련의 전차포는 정지시 사격에도 포탄이 영 엉뚱한 곳으로 날아가기 십상이었으니 BT 전차가 기동간 사격을 하며 고속주행할 경우에는 말 그대로 포탄을 허공에 흩뿌릴 뿐 아무런 능력을 발휘할 수 없었다. 그렇다고 멈추면 당연히 적 전차와 대전차포의 밥이 될 뿐.
그나마 정찰 등의 임무에는 유용했지만 당시에는 전차의 운용개념 등도 그리 발달하지 못한 시대라 큰 활약을 하지도 못했다.
기동륜의 경우, 톱니가 바깥으로 나온 형태가 아니라 궤도판에 달려서 안으로 향하고, 그게 스프로켓 안쪽에 있는 롤러 사이에 끼워맞춰지면 그대로 끌어서 움직이는 방식이다. 이러면 특유의 축 처진 궤도만 보면 빠질것 같지만, 위는 축 처지면서 궤도 자체의 무게에 짓눌려 당겨지고, 아래는 전차 전체 무게에 짓눌려 당겨지면서 장력이 어느정도 형성되기 때문인지 생각보다는 잘 안빠진다. 그래도 리턴롤러가 있는 전차들보다는 잘 튕겨지는 만큼 빠질 우려가 큰 편이기는 하다. 물론 이 전차는 차륜주행 기능 덕분에 양쪽 다 빠져버리는 경우에 한해서 빠져도 상관없긴 하지만.
아이러니하지만, 소련이 가진 구식전차들 중 T-34 전차에 가장 많은 영향을 준 전차다. 전면 경사장갑과 크리스티 현가장치, 내향형 스프로켓, 전방에 치우친 포탑형태는 그대로 T-34에 전해졌으며, 디젤 엔진 기술도 변형을 거친 후 전달되었다. 애초에 T-34의 개발동기 자체가 BT의 방어력 및 화력 강화방안 중 하나로 나온 것이다. 물론 이 전체적인 디자인은 미국의 크리스티 전차에서 가져온 것이었으므로 아이러니하게도 소련의 가장 유명한 전차는 미국에서 시작되었다고 할 수 있다.
4. 프로토타입
4.1. BT-2
존 월터 크리스티와 M1931 경전차 |
БТ-2 |
그래서 소련에서 만들어진 실질적인 BT 전차인 BT-2 전차의 시작차가 완성한 것은 1931년 10월이 되고 나서로, 완성한 3량의 시작차는 모스크바에 이송되어 1931년 11월 7일의 혁명 기념일에 일반 공개되었다.
BT-2 전차는 1932년부터 양산이 개시되었지만, 전차포의 부족으로 인해 선회식 포탑에 45구경장 37mm 전차포 M1930과 7.62mm 기관총 DT를 동축장비한 형식, 37mm 전차포만 장비한 형식, 7.62mm 기관총 DT를 3정만 장비한 형식, 심지어 7.62mm 기관총을 1정만 장비한 형식이 존재하며, 전차포를 장비한 형식은 208량, 기관총만 장비한 형식은 412량 양산되었다. 그리고 초기의 생산차는 미국제의 리버티 항공기용 가솔린 엔진을 탑재하고 있었으나 생산 도중 이것을 국산화한 M-5 V형 12기통 액랭 가솔린 엔진을 탑재하게 되었다.
BT-3 전차도 존재했는데, 사실 미국인인 크리스티의 설계를 그대로 사용한 BT-2를 미터법에 맞춰 표기만 변경한 것으로, 따로 구분하지 않고 BT-2로 퉁쳐서 분류했다.
BT-4 전차는 하르코프 공장에서 생산되었던 시제품이다. BT-2나 BT-3과 다른 점은 기관총 포탑 두 개를 장착하고 서스펜션을 바꾼 정도이다. 1932년 3량만이 실험적으로 생산되었지만 그 후 어떻게 되었는지는 자료가 남아있지 않고, 지금은 인터넷상에 합성 조작된 사진 네 장 정도만이 돌아다니고 있다. 공장에서 실험 생산했기 때문에 정부 주도 프로젝트로도 기록되어있지 않다.
5. 양산형
위 BT-2를 개량하여 BT-5와 BT-7이 양산되었다.5.1. BT-5
5.1.1. BT-5 1933년형
БТ-5 |
1933년부터 개발이 시작되어 1934년까지 1,884대가 생산되었다. 차체는 BT-2보다 세련된 스타일로 바뀌었지만, 현가장치는 BT-2와 동일했다.
5.1.2. BT-5 1934년형
후부에 설치된 대형 배기 머플러는 없어지고 엔진룸에서 직접 배기관이 돌출한 형태로 수정되었다.5.2. BT-6
БТ-6 |
5.3. BT-7
BT 고속전차 시리즈의 집대성으로 등장한 것이 BT-7이다. 1935년부터 생산에 들어가 1940년까지 4,727대가 생산되었다.5.3.1. BT-7-1(BT-7 1935년형)
БТ-7-1 |
5.3.2. BT-7-2(BT-7 1937년형)
БТ-7-2 |
참고로 할힌골 전투 당시 일본군이 노획한 BT-7 1937년형의 원뿔형 포탑은 치하 개량형의 포탑에 영향을 주었다.
5.3.2.1. BT-7-2 1938년형
5.3.3. BT-8(BT-7 1938년형)
5.3.4. BT-7M(BT-7 1940년형)
БТ-7М |
6. 파생형
자세한 내용은 BT 전차/파생형 문서 참고하십시오.7. 실전
자세한 내용은 BT 전차/실전 문서 참고하십시오.8. 운용국
자세한 내용은 BT 전차/운용국 문서 참고하십시오.9. 미디어
자세한 내용은 BT 전차/미디어 문서 참고하십시오.10. 모형
10.1. 프라모델
- 1/35
- 1/72
- 드래곤 모델
2018년 발매된 제품이다. - 플라츠
드래곤 제품의 재포장판이다. - 플라이호크 모델
2021년 발매된 제품으로, 작은 크기임에도 불구하고 디테일이 좋다.
- 1/100
- 즈베즈다
2012년 발매된 제품이다.
10.2. 브릭
10.2.1. 브릭매니아
BT-5 |
BT-7 |
11. 둘러보기
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차량 | 차량 | GAZ-M1 | |||
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전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fff,#393b42>르노 FT 코이라스/나라스 | Mk. E (Psv.K/18)F | MK. E (Psv.K/36)F | T-26EF | BT-5S | BT-7S | T-26A/B/C 비꾸S | KhT-130/45S/F | KhT-133/45S/F | T-60S | T-70 세미데샤트카S | T-37S | T-38S | |||
중(重)전차 | T-28(A) 포스티바우누/포스티유나S | T-34B 솟까S | T-34/85 핏케풋끼넨 솟까S | Pz.Kpfw IV Ausf.J 넬로넨/라비스틴 | KV-1A/B 클리미S | ||||
화염방사전차 | KhT-130S | KhT-133S | ||||
장갑차 | L-182 | BAB AS | BAB B FAI-M/BA-20(A)S | BAF AS | BAF BS | BAF CS | BT-43S/F | Pula-ajan panssariautoF | Sisu 장갑차F/P | ||||
돌격포 | Stug III Ausf.G 수트루미 | BT-42 크리스티S/F | JSU-152S | ||||
자주대공포 | ItPsv 41 | ||||
화포견인차 | T-20 콤소몰레츠S | T-26VS/F | ||||
구난차량 | ISU-152VS/F | BA-10NS/F | ||||
훈련용 차량 | 카든 로이드 Mk.VI | 카든 로이드 M1933 | T-38-KVS/F | T-38-34S/F | KhT-26S | T-26TS | T-26KS/F | D-8S | ||||
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전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42>1호 전차 B형, CV.33, CV.35, BT-5, CCI 티포 1937, 트루비아 A4, | |||
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38M 톨디I(u), 42M 톨디II(u), 40/43M 즈리니 II (u), 40M 님로드 (u), 40M 투란I (u), 40M 투란II(u), 39M 차바 (u) |
프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
페이퍼 플랜 | 3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차 | |
차량 | 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, 슈타이어 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, 포드 B3000S, V3000S, V3000A, 보르크바르트 B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111 | |
모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
그 외 | 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처 | |
기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
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제2차 세계 대전의 중화민국 기갑장비 | |||||
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전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42>르노 FT, NC-31, 카든 로이드 Mk.VI, 빅커스 6톤 전차, 빅커스 6톤 전차 F형, 카든 로이드 M1931, 1호 전차, CV-33, CV-35, 97식 전차 치하 | |||
렌드리스 전차 | M3A3, M5A1 스튜어트, M4A3, M4A4, M8 그레이하운드, LVT(A)(4) 아식 구돈반전차, BT-5 유니버설 캐리어 | ||||
장갑차 | 차륜 장갑차 | Sdkfz221, Sdkfz222, BA-10, BA-3/6, FAI, ADGZ | |||
정찰 및 수송, 견인차량 | M3 하프트랙, CCKW, M3A1 스카웃 카, 르노 UE (Chine) | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : 중화민국의 운용장비 | 대전기 기갑차량 | }}} }}}}}} |
제2차 세계 대전기의 슬로바키아군 기갑차량 | |||||
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장갑차 | <colbgcolor=#ffffff,#191919>OA vz. 27, OA vz. 30 | ||||
전차 | 탱켓 | Tančík vz. 33 | |||
경전차 | LT vz. 34, LT-35, LT-38, LT-40 | ||||
노획 전차 | BT-5C | ||||
트랙터 | T-20 콤소몰리예츠C, STZ-5C, ChTZ-15/30C, 캐터필러 S-60C | ||||
※ 윗첨자C: 노획 차량 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : 체코·슬로바키아의 운용장비 | 대전기 기갑차량 | }}}}}}}}} |
제2차 세계 대전기의 카민스키 여단 기갑차량 | |||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px" | 제2차 세계 대전 제29무장척탄병사단 러시아 국민해방군 기갑차량 | ||||
<colbgcolor=#fefefe> 장갑차 | BA-10, BA-20 | ||||
전차 | <colbgcolor=#fefefe> 경전차 | BT-5, BT-7, T-37 | |||
중형전차 | T-34 | ||||
중전차 | KV-1, KV-2 | ||||
자주포 | SU-76M | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : 카민스키 여단의 운용장비 | 대전기 기갑장비 | }}} }}}}}} |
제2차 세계 대전기의 헝가리군 기갑장비 | |||||
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전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#191919>35M 안살도, 37M 안살도, TKS, C2P, 르노 UE, 1호 전차, 38M 톨디, 42M 톨디 II, 42M 톨디 IIA, 43M 톨디 III, T-38, 호치키스 H35, 호치키스 H39, V-3, V-4 | |||
중형전차 | 40M 투란, 3호 전차, 4호 전차, 5호 전차 판터, 소뮤아 S35 | ||||
중전차 | 44M 타스, 6호 전차 티거 | ||||
노획전차 | T-27, T-34-76, T-34-85, T-28, T-70, T-26S, BT-7, BA-6, T-20 콤소몰레츠, M3 스튜어트, M3 리 | ||||
장갑차 | 39/40M 처버, AB41 | ||||
자주포 | AHD, 마르더 II, 톨디 판셀바다즈 | ||||
돌격포 | 43M 즈리니 II, 44M 즈리니 I, 3호 돌격포 | ||||
구축전차 | 헤처 | ||||
차량 | 38M 보톤드, 오펠 블리츠, Kfz 70, 37M | ||||
자주대공포 | 40M 님로드 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : 헝가리군의 운용장비 | 대전기 기갑차량 | }}} }}}}}} |
제2차 세계 대전기의 몽골군 기갑차량 | ||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | <colbgcolor=#DA2032> 제2차 세계 대전 몽골군의 기갑장비 | |||
전차 | <colbgcolor=#DA2032> 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42>BT-7 | ||
중형전차 | T-34-76 1943년형, T-34-85 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : 몽골군의 운용장비 | 대전기 기갑차량 | }}} }}}}}} |
제2차 세계 대전기의 아프가니스탄군 기갑차량 | |||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 제2차 세계 대전 아프가니스탄 왕국군의 기갑차량 | ||
장갑차 | <colbgcolor=white,#191919>란치아 1ZM, 닷지 WC51, ACPV-IP Mk.IV 장갑차, 시트로엥-케그레스 AMC M23 하프트랙 | ||
전차 | 탱켓 | CV-35, 브렌건 캐리어 | |
경전차 | 르노 FT, |
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대전기(1914~1945) | 냉전기(1945~1991) | 현대전(1991~) |
[1] 븨스뜨라호드늬 땅끄, 해석하면 '고속 전차'이다.[2] 볘뜨까, 볘뚜쉬까.[BT-2] [BT-5] [BT-7] [BT-2] [BT-5] [BT-7] [BT-7A] [BT-8] [BT-7M] [BT-2] [BT-5] [BT-7] [BT-7A] [BT-7M] [BT-2] [BT-5] [BT-7] [BT-7A] [BT-7M] [BT-2] [BT-5] [BT-7] [BT-7M] [BT-7A] [BT-2] [BT-5] [BT-7] [BT-7A] [BT-7M] [BT-2] [BT-5] [BT-7] [BT-7A] [BT-7M] [BT-2] [BT-5] [BT-7] [BT-7A] [BT-7M] [BT-2] [BT-5] [BT-7] [BT-7A] [BT-7M] [BT-2] [BT-5] [BT-7] [BT-7A] [BT-7M] [BT-2] [BT-5] [BT-7] [BT-7A] [BT-7M] [BT-2] [BT-5] [BT-7] [BT-7A] [BT-7M] [62] 현대 러시아군 전차도 서방제 주력전차보다 낮은 중량 탓에 저런 식의 공중부양기동을 보여줄 수 있다.