| 노획차량 및 개조품 | {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | |
| 프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
| 페이퍼 플랜 | 3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차 | |
| 차량 | 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, 슈타이어 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, 포드 B3000S, V3000S, V3000A, 보르크바르트 B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111 | |
| 모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
| 그 외 | 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처 | |
| 기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
| ※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
| ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | |
1. 개요
VK 시리즈에서 Vk는 Versuchskonstruktion(Experimental design 즉 실험용 설계/디자인), Vollkettenfahrzeug(Full-tracked motor vehicle 즉 궤도로 움직이는 차량)을 의미하며 제2차 세계대전 당시, 독일 육군 병기국(Waffenamt)에서 개발중인 프로토타입 전차에 지정한 코드번호와 그 코드번호가 붙은 일련의 전차 시리즈를 의미한다.타국에는 미국 기갑병기 설계안, 소련 기갑병기 설계안, 영국 기갑병기 설계안, 중국의 WZ번호 등이 있지만 하나같이 사용방식이 다르다.
VK라는 이니셜은 Versuchskonstruktion, 즉 시험제작형을 뜻하고, 바로 뒤에 오는 숫자 2자리는 중량 급수를 나타내며, 뒤의 번호는 X번째 차량이라는 의미. 괄호에 붙은 알파벳은 그 시제차량을 설계한 회사의 이니셜이다.
이러한 명명법에 따라 VK 45.01(H)이라는 코드를 풀어서 해석하면 헨셸(H)에서 설계한 45톤급(45) 차량 중 1번째(01)로 설계된 차량이라는 뜻이 된다.
다만, 코드네임의 숫자는 오직 중량과 제작사, 동일 계열의 차량만을 알려주는 것이기 때문에 코드네임의 순서가 개발 순서를 뜻하는게 아님을 유의할 필요가 있다.
일단 전후의 계획으로 갈수록 전차의 중량이 점점 증가했기에 전차 중량을 뜻하는 숫자가 큰 프로젝트가 대개 나중에 시작된 프로젝트이기는 하나, VK 65.01의 경우처럼 대전 초에 시작된 프로젝트도 있어 절대적이라고는 볼 수 없다. 게다가 판터와 티거 2의 경우에 이르면, 성능 향상을 위해 초기의 프로젝트보다 중량을 10톤 이상 증가시켰음에도 이전의 프로젝트에서 이어진 후속 프로젝트라는 이유로 중량 코드를 그대로 유지하였기 때문에 실제 차량의 중량과 코드네임의 중량이 맞지 않는 현상이 발생하기도 했다. 단적인 예로는 개발과정에서 코드네임의 중량(VK 100)보다 100톤 이상 무거워진 마우스를 들 수 있다.
VK 20시리즈, VK 30시리즈
2. 전차 목록
2.1. VK 6.02
| |
| VK 6.02 |
2.2. VK 9.01
1938년 M.A.N.사에 의해 설계된 2호 전차의 개념안. 속도를 중시하였다. Maybach HL 45엔진을 탑재하여 150마력을 기록했다.2.3. VK 9.03 / 13.03
| |
| VK 9.03 / 13.03 |
M.A.N.사는 1941년 1월 8일 500대의 VK 9.03을 생산하라는 명령을 받았으나, 1941년 8월 1일 250대의 VK 9.03과 250대의 VK 13.03으로 변경되었다.
1942년 시험 도중 여러 문제가 발생하여 VK 9.03설계는 폐기되었으며, VK 13.03을 생산하게 된다.
2.4. VK 16.01
| |
| VK 16.01 |
| |
| 1호 전차 F형과 같이 찍은 사진 |
2.5. VK 16.02
| |
| VK 16.02 Leopard |
2.6. VK 18.01
| |
| VK 18.01 |
2.7. VK 20.01/02
3호, 4호 전차에 이은 차기 주력전차 프로젝트. 만 사, 크루프 사, 다임러 벤츠 사가 참여하였다.3/4호 전차와 큰 차이가 없는 규격의 전차에 조금 더 강한 출력의 엔진과 조금 더 두꺼운 장갑을 적용하는 것이 목표였다. 그러나 독소전쟁을 기점으로 전차들의 성능이 상향평준화되기 시작해 3/4호 전차의 업그레이드 정도로는 전장 상황을 따라잡기 벅차게 되자 이들 설계안은 주력전차로써 사용할 수 없게 되었고, 결국 프로젝트는 폐기되고 주력전차 계획은 VK 30.01(1941) 계획으로 이어진다.
2.7.1. VK 20.01(D)
| |
| VK 20.01(D) |
2.7.2. VK 20.01(K)
| |
| VK 20.01(K) |
2.7.3. VK 20.01(M)
| |
| VK 20.01(M) |
2.7.4. VK 20.02(M)
| |
| |
| VK 20.02(M) |
VK 20.02(M)의 설계를 나중에 만사가 5호 전차 판터를 설계할 때 참조했다고 한다.
2.7.5. VK 20.01(R)
| |
| VK 20.02(R) |
2.7.6. 제원
| 성능: VK 20.01 (D) | |
| 무게 | 22.2톤 |
| 길이 | 5.13m (차체) |
| 폭 | 3.02m |
| 높이 | 2.70m |
| 승무원 | 5명 |
| 장갑 | 20 ~ 50mm |
| 주포 | 42구경 50mm 전차포 KwK38×1 (100발) |
| 또는 60구경 50mm 전차포 KwK39×1 (90발) | |
| 또는 24구경 75mm 전차포 KwK37×1 (50발) | |
| 부무장 | 7.92mm 경기관총 MG34×1 (?,???발) |
| 엔진 | 다임러-벤츠사 MB809 V형 ? 기통 디젤 (400마력) |
| 톤당 마력 | 17.9 hp/t |
| 항속거리 | 150 km |
| 최대속도 | 50 km/h |
| 성능: VK 20.01 (K) | |
| 무게 | 21.5톤 |
| 길이 | 5.20m (차체) |
| 폭 | 2.95m |
| 높이 | 2.50m |
| 승무원 | 5명 |
| 장갑 | 20 ~ 50mm |
| 주포 | 42구경 50mm 전차포 KwK38×1 (??발) |
| 또는 60구경 50mm 전차포 KwK39×1 (??발) | |
| 또는 24구경 75mm 전차포 KwK37×1 (??발) | |
| 부무장 | 7.92mm 경기관총 MG34 ×1 (?,???발) |
| 엔진 | 마이바흐사 HL116 V형 6 기통 가솔린 (300마력) |
| 톤당 마력 | 20.0 hp/t |
| 항속거리 | 150 km |
| 최대속도 | 56 km/h |
| 성능: VK 20.01 / 02 (M) | |
| 무게 | 23.0톤 / 24.0톤 |
| 길이 | 5.31m (차체) / 5.58m (차체) |
| 폭 | 3.00m |
| 높이 | 2.57m / 2.69m |
| 승무원 | 5명 |
| 장갑 | 20 ~ 50mm |
| 주포 | 42구경 50mm 전차포 KwK38×1 (??발) |
| 또는 60구경 50mm 전차포 KwK39×1 (??발) | |
| 또는 24구경 75mm 전차포 KwK37×1 (??발) | |
| 부무장 | 7.92mm 경기관총 MG34×1 (?,???발) |
| 엔진 | 마이바흐사 HL90 V형 6 기통 가솔린 (360마력) |
| 톤당 마력 | 14.0 hp/t |
| 항속거리 | 150 km |
| 최대속도 | 55 km/h |
| 성능: VK 20.01 (R) | |
| 무게 | 30.0톤 |
| 길이 | 7.40m (차체) |
| 폭 | 2.00m |
| 높이 | 3.00m |
| 승무원 | 4명 |
| 장갑 | 20 ~ 50mm |
| 주포 | 42구경 50mm 전차포 KwK38×1 (??발) |
| 또는 60구경 50mm 전차포 KwK39×1 (??발) | |
| 또는 24구경 75mm 전차포 KwK37×1 (??발) | |
| 부무장 | 7.92mm 경기관총 MG34 ×1 (?,???발) |
| 엔진 | 마이바흐사 HL116 V형 6 기통 가솔린 (300마력) |
| 톤당 마력 | 1?.? hp/t |
| 항속거리 | 150 km |
| 최대속도 | 35 km/h |
2.8. VK 24.01(M)
| |
| VK 24.01(M) |
2.9. VK 28.01
| |
| VK 28.01 |
2.9.1. 제원
| 분류 | 경전차 |
| 개발 | Daimler & Benz |
| 생산연도 | 생산 개체 없음 |
| 총 생산량 | 0기 |
| 성능 | |
| 무게 | 28.8톤 |
| 길이 | 6.44m |
| 폭 | 3.27m |
| 높이 | 2.80m |
| 승무원 | 5명 |
| 장갑 | 20 ~ 70mm |
| 주포 | 43구경 75mm 전차포 KwK40×1 (87발) |
| 부무장 | 7.92mm 경기관총 MG42 (?,???발) |
| 엔진 | 마이바흐사 HL210 P30 V형 12 기통 가솔린 (650마력) |
| 톤당 마력 | 24.7 hp/t |
| 항속거리 | 300 km |
| 최대속도 | 68 km/h |
2.10. VK 30.01/02
| |
| VK 30.01 (H) |
2.11. VK 36.01 (H)
| |
| VK 36.01 |
2.12. VK 45.01
| |
| VK 45.01(H) |
| |
| VK 45.01(P) |
- VK 45.01(H)
헨셸 사에서 개발한 45톤급 시제 차량으로, 포르쉐에서 개발한 VK 45.01(P)와의 경합에서 승리한 뒤 6호 전차 티거가 된다.
- VK 45.01(P)
자세한 내용은 VK 45.01(P) 문서 참고하십시오.
2.13. VK 45.02/03
| |
| VK 45.03(H) |
| |
| VK 45.02 (P) Ausf. A |
| |
| VK 45.02 (P) Ausf. B |
1943년, 히틀러는 헨셸 사와 포르셰 사에 장포신 8.8cm 주포를 탑재하고 전면 150mm, 측면 80mm의 경사장갑을 갖춘 새로운 중(重)전차의 설계를 명령한다. 티거 때와 마찬가지로 헨셸 사와 포르쉐 사가 경합에 참여하였으며, 물론 티거 때와 같이, 포르셰 사의 설계안은 헨셸의 설계안(VK 4503(H)-현재의 티거 2)에 밀려 미채용되었고, 헨셸의 차체에 4502(P)용으로 개발된 곡면형 포탑을 탑재해 양산된 것이 티거 2이다.
- VK 45.02(H)
티거 2 개발 경합에 헨셸이 처음 제시했던 설계안으로, 완전히 새로운 설계의 전차가 아니라 티거의 설계안을 약간 개선해 8,8cm 71구경장 포를 대충 얹어놓은 것에 불과한 티거의 개량형 격 전차였다. 내부적으로는 판터의 엔진과 냉각 시스템을 비롯해 판터의 부품을 공유할 계획이었다. 그러나 너무 성의없는 설계안이었기 때문에 기갑총감부에서 기각을 먹여 시제 차량도 제작되지 않은 채 프로젝트가 폐기되었다.
- VK 45.03(H)
VK 45.02(H)가 물을 먹자 헨셸이 제시한 신형 설계안으로, 최종적으로 채택되어 티거 2가 된다. 해당 프로토타입은 현재까지도 남아 영국의 보빙턴 전차 박물관에 전시되어있다. 본래는 위의 VK 45.02(H)가 티거 2로 계획되었고, VK 45.03(H)가 티거 3으로 계획되었으나, 상술한 대로 VK 45.02(H)가 탈락하자 헨셸이 급하게 경합에 제시한 것이 우리가 아는 6호 전차 B형 티거 2로 채택된 것이다. 여러모로 장대한 비하인드 스토리.
- VK 45.02(P) A/B
자세한 내용은 VK 45.02(P) 문서 참고하십시오.
2.14. VK 65.01
해당 문서 참조2.15. VK 70.01
| |
| VK 70.01 |
2.16. VK 72.01
2.17. VK 100.01
| |
| VK 100.01 |
사실 마우스는 고작 시제기가 두대 생산된 차량이고 양산이 안 된 차량이니만큼 시제차량을 뜻하는 VK 넘버링을 그대로 달고 있어야 했겠지만, 8호 전차라는 제식명칭을 부여받아 양산될 예정이었기 때문에 VK 넘버링이 붙지 않은 것이다.
3. 미디어
3.1. 게임
3.1.1. 월드 오브 탱크
| |
| VK 28.01 |
4. 둘러보기
| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기(1914~1945) | 냉전기(1945~1991) | 현대전(1991~) |
[1] 전면장갑이 무려 80mm였기에 베이비티거 라고도 불렸다.[2] 소련군이 크게 관심을 가지지는 않은 탓인지, 안타깝게도 현재 격파된 VK 20.01(D) 사진은 남아 있지 않다.[3] 45라는 중량 구분은 판터와 마찬가지로 티거 2가 티거 프로젝트에서 이어진 후속 차량이었기 때문이지 시제 차량의 무게가 45톤이었다는 이야기가 아니다. 티거 2의 중량은 70톤에 육박했다.[4] 없는 경우에는 워게이밍의 창작력으로 만들어 낸다.[5] 인게임 약칭 Obj.