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38M 톨디I(u), 42M 톨디II(u), 40/43M 즈리니 II (u), 40M 님로드 (u), 40M 투란I (u), 40M 투란II(u), 39M 차바 (u) |
프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
페이퍼 플랜 | 3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차 | |
차량 | 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, Steyr 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, Ford B3000S, V3000S, V3000A, Borgward B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111 | |
모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
그 외 | 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처 | |
기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
※둘러보기 : 나치독일군의 운용장비 | 대전기 기갑차량 | }}}}}}}}} |
Schwerer Zugkraftwagen 12 t, Sd.Kfz. 8 |
1. 개요
Sd.Kfz. 8 기동 영상 |
2. 상세
1936년부터 1939년까지 다임러-벤츠 사에서 개발하여 1938년부터 1944년까지 약 4,000대를 생산하여 대전 말인 1945년까지 운용했다.21 cm 뫼르저 18 박격포와 15-cm-Kanone 16 및 15 cm Kanone 18, 15 cm Kanone 39, 24 cm K(t) 야포, 24 cm H 39 곡사포, 10,5cm FlaK 38 대공포를 견인하는 데 사용되었으며, 우수한 견인 능력을 살려 폭격기나 공수부대용 글라이더 등 대형 군용기 뿐만 아니라 트럭과 경전차를 견인하는 데에도 사용되었다.
독일제 반궤도형 차량답게 교차식 보기륜을 채용하여 구조상 지형 대응 능력이 우수하다는 장점이 있었으나, 정비가 어렵다는 단점 또한 가지고 있었다.
설계 당시에는 12톤까지 견인할 수 있었으나, DB 10으로 개량되면서 14톤까지 견인할 수 있게 되었다.
대전 당시 루마니아군에서도 운용되었으며, 전후에는 체코슬로바키아군에서 몇 년 동안 운용되었다.
3. 제원
제원 | |
제식명 | Schwerer Zugkraftwagen 12 t, Sd.Kfz. 8 (Sonderkraftfahrzeug 8) |
형식번호 | Sd.Kfz. 8 |
개발국가 | 나치 독일 |
개발기관 | 다임러-벤츠 |
생산기관 | 다임러-벤츠, 크루프, 크라우스-마페이, 스코다 |
전장 | 7.35m |
전폭 | 2.50m |
전고 | 2.77m |
중량 | 14.7t |
승무원 | 2+11명 |
엔진 | 초기형: 마이바흐 DSO8 12실린더 휘발유 엔진(150hp) |
후기형: 마이바흐 HL 85 TUKRM 12실린더 휘발유 엔진(185hp) | |
엔진출력 - 회전수 | 초기형: 150hp - 2,300rpm |
후기형: 185hp - 2,500rpm | |
배기량 | 8,500cc(HL 85) |
연료 적재량 | 250L |
연료 소비량 | 100L / 100km(도로) 220L / 100km(야지) |
속도 | 51km/h(도로) 21km/h(야지) |
항속거리 | 250km(도로) 125km(야지) |
출력비 | 12.6 hp/t |
현가장치 | 리프 스프링 서스펜션(차륜) 토션바 서스펜션(궤도) |
변속기 | ZF G 65 VL 230 (전진4단 후진1단) |
구동륜 위치 | 전방(궤도) |
선회반경 | 21m |
무한궤도 폭 | 40cm |
등판능력 | 24도 |
도하능력 | 0.63m |
가격 | 46,000 라이히스마르크 |
4. 파생형
4.1. Sd.Kfz. 8
기본형.4.2. 8.8 cm Flak 18 (Sfl.) auf schwere Zugkraftwagen 12t(Bunkerflak)
8,8cm FlaK 18을 거치한 자주포. Bunkerflak(Bufla)라는 이름이 붙었다.스페인 내전에서 8,8cm FlaK을 사용하면서 얻은 전훈을 바탕으로 차량 및 구조물을 상대할 수 있는 자주포로 개발되었으며, 총 10대가 생산되었다.
대전 내내 명성을 떨친 88mm 대공포를 올린 자주포답게 위력은 확실했다는 장점이 있었으나, 포방패와 차체가 걸리는 문제로 인해 선회각이 좌우 151도로 제한되고 전고가 높아 눈에 잘 띈다는 단점이 있었다.
폴란드 침공부터 사용하기 시작하여 프랑스 침공 당시에 최신 전차였던 3호 전차 및 4호 전차로도 역부족이었던 연합군의 B1 전차나 마틸다 II를 상대로 활약했으며, 독소전쟁 중인 1943년 3월까지 사용되었다.
4.3. HK.1601
Sd.Kfz. 8과 Sd.Kfz. 9를 통합한 중견인차량. 시제형만 나왔다.4.4. Sd.Kfz. 8 장갑형
Sd.Kfz. 8에 장갑을 두른 파생형. 20~30대가 생산된 것으로 추정된다.5. 둘러보기
제2차 세계 대전의 루마니아군 기갑장비 | |||||
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<colbgcolor=#ce1126> 장갑차 | Sd.Kfz. 222, OA. vz. 27, OA. vz. 30, SPW ușor, SPW mijlociu, Şeniletă Malaxa tipul, T-20, AB40/41, BA-10, BA-3-2, CKD Praga TN SPE 34/TN SPE 37 | ||||
전차 | <colbgcolor=#ce1126> 경전차 | 르노 FT, 르노 R35, T-60, T-26BC, T-26SC, R-1, R-2, R-2a, R-2c, T-37A, T-38, BT-7C, 톨디 경전차C, 7TP | |||
중형전차 | T-3, T-4, T-5, C.L.T 34C, T-34-85, R-3, V-8-H, M3 중형C | ||||
중전차 | KV-1C, 6호 전차 티거C, IS-2C | ||||
대전차자주포/구축전차 | TACAM T-60C/M, TACAM R-2M, TACAM T-38M, R35 대전차자주포M, 마레샬 구축전차C/M, 헤처C | ||||
돌격포 | TAs T-3, 43M 즈리니C | ||||
차량 | Sd.Kfz. 8, Sd.Kfz. 11 | ||||
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