| 노획차량 및 개조품 | {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | |
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| 모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
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| 기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
| ※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
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| 15 cm sIG 33 (Sf) auf Fehrgestell Panzerkampfwagen II / Sturmpanzer II |
[Clearfix]
1. 개요
독일 국방군이 제2차 세계 대전 당시 사용한 15cm 자주포 . 1호 자주포가 프랑스 전역에서 의외의 활약을 보였기 때문에, 독일 육군은 보다 본격적인 자주포를 개발하기로 결정했으며 1호 자주포를 개발한 알케트(Alkett)사에서 2호 전차의 차대를 이용해서 만들어졌다.2. 제원
| 주 무장 | 15 cm sIG 33 포(장탄수 10발) |
| 좌우 포각 | 6.5도 |
| 상하 포각 | -4도에서 최고 75도 |
| 장갑 | 최대 30mm |
| 생산 대수 | 총 12대 |
| 승무원 | 4명 |
3. 특징
2호 자주포는 기본 차체로 2호 전차 B형이 사용되었고, 1호 자주포는 15 cm sIG 33 포를 바퀴째 탑재했기 때문에 너무 커져 버렸다. 이것을 교훈삼아 기관실에서 전방 차체 상부 구조를 분리하여 차내에 15cm 포를 탑재하게 되었다.알케트사가 개발을 실시 1941년 2월에 시제 자주포가 완성했지만, 차체의 내부 용적이 너무 좁아 조작성에 어려움이 있었기 때문에 2호 전차의 차체 폭을 약 38cm 넓혀 차체 후부를 60cm 연장한 신형 차체가 개발하게 되었다. 차체가 연장된 것에 의해, 보기륜이 1개 증가되고 6개가 되었으며, 차량의 포를 전면 30mm, 측면 15mm 두께의 장갑판으로 둘러싼 오픈탑의 전투실이 마련됐다.
본 자주포는 당초에 북아프리카 전역에 배치되는 것이 정해져 있었기 때문에, 냉각 부족을 보충하기 위해 기관실에는 2분할된 큰 해치가 설치되어 있고 이를 열림 위치로 하여 외기를 직접 설치했다.
2호 자주포는 1941년 11월부터 12월까지 12문이 생산되어 6문씩 자주포 중대에 배치되고, 1942년 처음부터 북아프리카에 보내졌다. 그러나 전술의 개선에도 불구하고 사막에서의 운용에 애로사항이 있었는데, 15분 정도의 주행으로 엔진의 냉각 효과가 없어지거나 엔진이 그것도 냉각을 위해 열었던 해치에서 침입하는 모래 먼지에 의해 소모가 되는 등 문제가 많았다. 그리고 당시 초기 설계때 돌격교 통과 조건인 16톤을 넘기는 바람에 차체에 있는 기계 요소들을 최대한 쳐내서 신뢰성이 안 좋았다. 그래도 15cm 포는 유효했기 때문에 같은 해 12월까지 엘 알라메인 전투에서 전멸할 때까지 각지를 전전했다.
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| 3호 전차 H형 개조 자주포 |
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| 이스라엘 방위군 노획 이집트 육군 소속 2호 자주포 |
4. 미디어
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| 궤도장갑차 | M113A2, BMP-1, BTR-50(PK/PKM), OT-62B, BEIFVM, YPR-765 PRI | ||||
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| 자주포 | 자주곡사포 | 셔먼 V (L13S)M/R, 2호 자주포R, T-34-100, T-34-122M/R, M109(A2/A5), SPH 122M, M110A2, {K9A1EGY} | |||
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