할힌골 전투의 소련군 기갑차량 | |||||
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전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42>T-27, T-26 1931년형, T-26 1932년형(2-K), T-26 1932년형(5-K), T-26RT, T-26 1933년형, BT-2(5-K), BT-2(DA-2), BT-7, BT-7RT, BT-7A, BT-7A RT, BT-5, BT-5RT, T-37A, T-38 | |||
화염방사전차 | KhT-26, KhT-27, KhT-37, KhT-130, KhT-133 | ||||
노획 전차 | T-2597, T-2595 | ||||
자주포 | SU-1-12, SU-5-2, SU-12 | ||||
장갑차 | BA-I, BA-3, BA-6, BA-10M, BA-20, BA-27, BA-27M, FA-I, D-8 | ||||
차량 | 차량 | GAZ-M1 | |||
트럭 | GAZ-AA, GAZ-AAA, ZiS-5 | ||||
자주대공포 | GAZ-AAA(4M), GAZ-AAA(DShK) | ||||
화포견인차 | 코민테른, S-2, S-65, STZ-3, STZ-5, Voroshilovets, T-26T, T-20 콤소몰리예츠 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : 러시아·소련군의 운용장비 | 대전기 기갑차량 | }}} }}}}}} |
ГАЗ-М1 «Эмка» |
1. 개요
소련에서 개발된 승용차이며 GAZ-A 후속모델로 나왔다.2. 제원
<colbgcolor=#00275d> ГАЗ-М1 «Эмка» | |
제원 | |
개발국가 | 소련 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국 |
개발기관 | 고리키 자동차 공장 |
개발연도 | 1936년 |
생산기관 | 고리키 자동차 공장 |
생산연도 | 1936년 ~ 1942년 |
생산 대수 | 62,888대 |
전장 | 4.625m |
전폭 | 1.77m |
전고 | 1.78m |
중량 | 1.37t |
탑승 인원 | 최대 5명 |
엔진 | GAZ-M 4기통 가솔린 엔진 (2,000rpm) |
최고 출력 | 50hp |
변속기 | 3단 |
현가 장치 | |
최고 속도 | 105km/h / km/h (전진 시 / 후진 시) |
항속 거리 |
3. 상세
3.1. GAZ-M1(1936~1938)
ГАЗ-М1 |
전모델인 GAZ-A가 노후화가 되자 미국하고 협정해서 받은 포드 모델 B에 대한 문서를 바탕으로 개발하기 시작하여 1935년 2월에 첫 프로토타입 모델이 완성을 완성해 1936년부터 본격적인 생산을 시작했다.
당시 견고한 차체와 엔진 신뢰성 덕분에 인기가 많았으며 단종되는 1938년까지 총 41,650대의 차량이 생산되었다.
1938년부터 M-73 이라는 명칭으로 바뀌었으며 목탄차과 LPG버전도 개발했으나 생산은 되지 않았고 프로토타입으로만 남았다.
3.2. GAZ-M11(1938~1942)
ГАЗ-М11 |
GAZ-M1 페이스프리트형으로 1938년에 개발되었으며. 다른이름으로 GAZ-11-73라고도 불렸다.
엔진은 Dodge D5 엔진 기반으로 만든 3.5L 엔진을 장착했으며 최대 76마력을 낼 수 있었다. 유압 브레이크도 장착할 예정이었으나 모종의 이유로 취소되었다.
4. 파생형
- GAZ-415
GAZ-M1 픽업버젼으로 1939~1941년에 개발한 파생형이다. 최대 500kg 적재할수 있었으며 총 8,000대 생산되었다.
- BA-20
GAZ-M1 장갑차 버전
- GAZ-25
ГАЗ-25 |
- GAZ-BM
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ГАЗ-ВМ |
- GAZ-21
ГАЗ-21 |
- GAZ-M1 파에톤
1938년 여름에 제작된 프로토타입이며 생산은 하지 않았으나 GAZ-61의 원형이 되었다.
- GAZ-11-415
1940년에 개발한 프로토타입이며 GAZ-M11 기반으로 만든 픽업버젼이며 6기통 엔진이 장착되었다.
- GAZ-11-40
1940년에 개발한 GAZ-M11 오픈카 버전이며 6기통 엔진이 장착되었다. 생산은 하지 않았으나 GAZ-61의 원형이 되었다.
5. 둘러보기
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