1. 개요2. 대만3. 대한민국4. 독일5. 러시아6. 루마니아7. 말레이시아8. 미국9. 스웨덴10. 영국11. 이탈리아12. 인도13. 일본
13.1. 닛산13.2. 렉서스13.3. 마쓰다13.4. 미쓰비시 자동차13.5. 미쓰비시 후소13.6. 스바루13.7. 스즈키13.8. 아큐라13.9. 앙피니13.10. 이스즈자동차13.11. 인피니티13.12. 토요타13.13. 혼다13.14. 히노자동차
14. 중국14.1. BYD14.2. FAW 토요타14.3. ZX오토14.4. 골든드래곤14.5. 그레이트 월14.6. 둥펑14.7. 둥펑 닛산14.8. 둥펑 혼다14.9. 리판14.10. 베이징현대14.11. 브릴리언스 오토14.12. 상하이-GM14.13. 쌍환자동차14.14. 위통버스14.15. 장화이자동차14.16. 조이롱자동차14.17. 중타이14.18. 지리자동차14.19. 창안 포드14.20. 창안자동차14.21. 체리자동차14.22. 킹롱14.23. 포톤14.24. 하발14.25. 하이거14.26. 한텡자동차14.27. 화타이14.28. 황하이자동차
15. 체코16. 폴란드17. 프랑스18. 헝가리[clearfix]
1. 개요
해당 문서는 북한에서 식별된 외국산 차량들을 정리해 놓은 문서이다.자동차 자체 생산 능력이 열악한 북한 특성상 대부분 중국, 러시아 등 우방국에서 수입 또는 라이센스 생산하거나, 남북 경제협력을 통해 기증 또는 노획한 차량들의 비중이 높으며, 밀수[1]나 복제로 생산한 차량도 적지 않다.
1980년대까진 소련을 비롯한 동구권 국가에서, 1990~2000년대엔 남한과의 협력과 일본에서 중고차로 들여온 경우가 많으며, 2010년대부턴 평화자동차를 비롯한 북한 내의 다양한 기업소에서 생산된 차량들이 주를 이룬다.[2]
북한에서는 특이하게 트럭이나 승합차, 버스, 트레일러의 경우 차체의 앞, 뒷면에다가 차량 번호를 스텐실로 그대로 써놓은 경우가 있는데, 이는 옛 구 소련에서 부터 내려져 온 것으로 보이며 소련 때였을 뿐만 아니라 독립국가연합 소속 국가들, 그리고 중국과 베트남, 대만 외에 북키프로스 또한 이 방식을 고집하고 있다. 멕시코도 시내버스 등 일부 영업용 차량 한정으로 그렇게 하고 있다. 이유는 대도시 이 외에 단속, 신호 등 CCTV나 단속 카메라 수가 남한에 비해 적기 때문에 교통 경찰이 직접 단속하는 경우가 많으며 트럭이나 큰 차량들이 혹여 도망가더라도 차량 번호가 잘 보일 수 있도록 하는 제도이다.[3]
그러나 러시아는 2008년부터 저 방식을 폐지했다.
2. 대만
2.1. 럭스젠
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3. 대한민국
3.1. 기아
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* 로체
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3.2. 대우자동차 / GM대우
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북한에서 운행 중인 대우자동차들의 경우 420대 가량이 2007년 대북 수해지원 사업으로 공여됐다. # #
3.3. 쌍용자동차
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3.4. 자일대우버스
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3.5. 타타대우상용차
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3.6. 현대자동차
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* 그레이스
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4. 독일
4.1. BMW
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4.2. 메르세데스-마이바흐
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4.3. 메르세데스-벤츠
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- O309
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4.4. 아우디
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4.5. 오펠
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4.6. 포르쉐
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4.7. 폭스바겐
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5. 러시아
5.1. GAZ
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- M20 포베다
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5.2. PAZ
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- 3205
5.3. UAZ
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5.4. ZiL
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- 155
5.5. 라다
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5.6. 아우루스
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5.7. 카마즈
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- 43253
6. 루마니아
6.1. 다치아
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7. 말레이시아
7.1. 프로톤
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8. 미국
8.1. GMC
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8.2. 링컨
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8.3. 쉐보레
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8.4. 지프
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8.5. 캐딜락
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* SRX
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8.6. 크라이슬러
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8.7. 포드
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- 스펙트론
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8.8. 허머
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9. 스웨덴
9.1. 볼보
1970년대 초는 북한의 전성기였다. 당시 북한 광업에서 이익의 기능성이 높게 점쳐졌고, 스웨덴에서는 북한의 광산 채굴권에서 나올 많은 수익을 기대하면서 기업들 중 일부가 대북교역을 시도했는데, 볼보가 1974년 6억 스웨덴 크로나 어치의 144GL 모델 1,000대를 신용 판매하면서 첫 기회를 잡았다. 원래는 약속대로 구리나 아연을 팔아 대금을 갚으려 했는데 , 광물의 국제 시세가 폭락해 갚을 수 없는 상황이 되었다. 그러자 북한은 배째라면서 나머지 돈을 지불하지 않았다. 볼보가 돈을 지불하라고 항의했지만 이를 무시했고 현재까지도 무시하고 있다. 결국 스웨덴 무역보험위원회가 일단 문제의 채권을 인수해서 볼보에 갚아줬고, 그렇게 이관된 채권은 지금까지도 스웨덴 정부 관할하여 있다.현재 북한이 볼보에게 연체한 금액은 물가상승률과 이자를 감안하면 27억 스웨덴 크로나로 늘어났는데 한화로 차면 약 3,448억 원이 다. 북측은 1989년 딱 한 번 3,000만 크로나를 갚은 것을 제외하고는 채무 상환을 위한 아무런 노력을 하지 않았다고 한다. 2019년까지도 여전히 밀당을 하고 있는 모양이다.
1974년 들어간 모델인데 부품 수급이 막힌 상태에서 40년 넘게 굴렸다는 게 대단한 점이다. 현재는 대부분 노후화 및 고장으로 헌역에서 물러났고 주민용 택시로 몇 대만 쓰이고 있다. 이 밖에 동독이 의전용과 택시용으로 240 모델을 몇천대 구입하기도 했다.
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- 144GL
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- 220
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10. 영국
10.1. 랜드로버
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10.2. 롤스로이스
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10.3. 미니
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10.4. 재규어
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11. 이탈리아
11.1. 알파 로메오
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11.2. 이베코
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11.3. 피아트
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12. 인도
12.1. 타타자동차
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- 1510
13. 일본
13.1. 닛산
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13.2. 렉서스
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13.3. 마쓰다
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13.4. 미쓰비시 자동차
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- 미니캡
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13.5. 미쓰비시 후소
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13.6. 스바루
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13.7. 스즈키
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13.8. 아큐라
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13.9. 앙피니
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13.10. 이스즈자동차
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13.11. 인피니티
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13.12. 토요타
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13.13. 혼다
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* CR-V
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13.14. 히노자동차
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14. 중국
14.1. BYD
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- S6
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14.2. FAW 토요타
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14.3. ZX오토
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- 그랜드 타이거
14.4. 골든드래곤
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- XML6103J12
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- XML6796E5G
14.5. 그레이트 월
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14.6. 둥펑
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* 145
14.7. 둥펑 닛산
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14.8. 둥펑 혼다
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14.9. 리판
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* 620
14.10. 베이징현대
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14.11. 브릴리언스 오토
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- BS6
14.12. 상하이-GM
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14.13. 쌍환자동차
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- CEO
14.14. 위통버스
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- ZK6107HA
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- ZK6122HB9
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- ZK6122HE9
14.15. 장화이자동차
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14.16. 조이롱자동차
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- A6
14.17. 중타이
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14.18. 지리자동차
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14.19. 창안 포드
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14.20. 창안자동차
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14.21. 체리자동차
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14.22. 킹롱
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- XMQ6117Y
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- XMQ6118C1B
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- XMQ6119T
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- XMQ6122Y
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- XMQ6728NE1
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- XMQ6759Y
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- XMQ6771Y
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- XMQ6802Y
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- XMQ6858Y
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- XMQ6900Y
14.23. 포톤
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14.24. 하발
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14.25. 하이거
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- KLQ6126T
14.26. 한텡자동차
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- X7
14.27. 화타이
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- 바오리거
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- 성다페이
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14.28. 황하이자동차
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15. 체코
15.1. 스코다
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- 706 RO
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- 706 RTO
15.2. 타트라
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16. 폴란드
16.1. FSO
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16.2. 아우토산
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- H9
17. 프랑스
17.1. 시트로엥
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17.2. 푸조
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18. 헝가리
18.1. 이카루스
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- 255
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- 256
[1] 미국이나 일본, 독일제 최신 차종들은 중국, 러시아 등지에서 밀수했을 가능성이 매우 높다고 여겨진다. 현재 러시아는 전쟁으로 인한 제재로 불가하나 중국은 구매 자체가 제재 대상이 아니다.[2] 최근에 나오는 차량들은 대체로 중국 브랜드의 차를 배지 엔지니어링한것이라고 보면 된다.[3] 국내에서도 트랙터나 카고트럭의 캐빈 뒷면에 차주 재량으로 락카나 스티커 방식으로 차랑 번호를 써놓은걸 가끔 볼 수 있다.[4] 도요타 CI를 달고 있으며, 1세대 모델에 2세대 중기형의 프론트 마스크를 이식한 차량이다. 즉, 순정 상태가 아닌 개조된 차량이다.[5] 3세대 카니발부터는 발견되지 않았다.[6] 2007년 대북 수해지원 사업으로 공여된 차량이다. # #[7] 묘향산에 있는 박물관인 국제친선전람관에 전시되어 있다고 한다. #[8] 개성공업지구의 HD현대오일뱅크 주유소 소유였던 차량을 노획한 것으로 추정된다.[9] 스타렉스 1세대를 중국 JAC사에서 라이선스 생산한 모델인 리파인 M5이다. 이 사진 속의 차에 적십자 표장이 붙어 있는데, 북한의 의료기관은 모두 북한 적십자사 산하라 구급차와 병원에 적십자 표장을 달아도 제네바 협약에 위배되지 않는다. 적십자 표장은 전시에 적이 절대로 공격을 하지 못하도록 하는 최후의 방어선 역할(이 적십자 표장을 달고 있는 것을 공격하면 중대한 전쟁범죄 행위로 처벌받으며, 적십자 표장을 적 기만의 목적으로 사칭하여 쓰는 행위 역시 중대 전범행위로 처벌받는다.)을 하여 야전병원, 군용 구급차 및 적십자 소속 구급차, 적십자회관, 혈액원, 헌혈의집, 전시 비상 대피소 등 허용된 곳 이외에 써서는 안되는데, 북한은 의료기관이 아예 적십자사 산하로 되어 있어 상관이 없는 것이다. 대한민국은 적십자 및 군병원이 아닌 병원이 따로 있어 이들 병원에서는 적십자 표장을 사용할 수 없다.[10] 2018 ~ 2019년에 생산된 내수용 익스프레스 프라임 모델이다. 시기를 보아 평창 동계올림픽 무렵에 모종의 이유로 반입된 듯 하다.[11] 1세대인 트라고만 확인되었고, 2세대인 엑시언트는 다행히 북한의 손에 넘어간 차량이 없다.[12] 대한민국 내수형 기준 S350내지 S클래스 기본형의 18인치 휠이 장착되어있다.[13] W124 250D 터보 모델이다.[14] 왼쪽 첫번째 차량. 전기형이다. 우측에 있는 차량은 북미형 W212 와 토요타 랜드크루저 프라도. 북미형이 어떻게 흘러 들어갔지...[15] 마이바흐 풀만 가드의 전신격인 차량이다.[16] 마이바흐 가드 모델에 사용되는 휠이 장착되었다.[17] 뒤를 보면 류경호텔 근처인 듯 하다.[18] 옆에 있는차는 이스케이프 1세대 일본사양으로 추정된다.[19] 사진 속 차량 앞유리에 와이퍼가 없는데 이는 북한에서 차를 아무데나 세워두면 도둑들이 와이퍼를 훔쳐가기 때문에 정차시 무조건 와이퍼를 빼놓는다고 한다. 참고로 과거 소련에서도 주차된 차량의 와이퍼 도난이 잦아서 같은 관습이 있었다고 한다. 정말 별결 다 훔쳐간다[20] 옆에 있는 미니밴은 닷지 캐러밴이고 뒤에 보이는 흰색 승합차는 닷지 램 밴이다.[21] 등화류는 순정상태가 아니다.