| Peugeot 푸조[1] | |
| | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#FFFFFF> 기업명 | <colbgcolor=#FFFFFF,#1F2023> 정식 Automobiles Peugeot |
한글 푸조 자동차 주식회사 | |
| 설립 | 1810년 9월 26일 ([age(1810-09-26)]주년)[2] |
| 국가 | |
| 설립자 | 아르망 푀조 |
| 본사 소재지 | |
| 핵심 인물 | 알렝 파베이(Alain Favey) |
| 업종 | 자동차 제조업 |
| 모기업 | 스텔란티스 |
| 영문 홈페이지 | |
| 국내 링크 | |
1. 개요
| |
| 프랑스 소쇼에 위치한 푸조 어드벤쳐 박물관[4] |
매력의 힘 (POWER OF ALLURE). |
로고는 특유의 "포효하는 사자"[6]를 형상화한 디자인인 펠린 룩(Feline Look)으로 유명하다.
하지만 고양이과 동물의 느낌으로 나오는 펠린 룩 디자인에 대한 거부감이 꽤 많아 점차 부드럽게 디자인을 바꾸고 있다고 한다. 안정적이고 부드럽지만, 칼같은 핸들링으로 인한 특유의 주행감이 고양이의 움직임을 닮았다는 평이 많다.[7]
그래도 계열사인 시트로엥보다 디자인이 점잖은 편이었으나, 엠블럼이 바뀌고 디자인 기조가 새로 업데이트되면서 시트로엥을 능가할 정도로 독특하고 과격해졌다.
2. 역사
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[푸조/역사#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
{{{#!if 문서명 = 문서명 != null ? 문서명 : calleeTitle
의 [[푸조/역사#|]] 부분을}}}3. 생산 차종
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#000000><tablealign=center><tablebgcolor=#000000> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#000000,#ddd {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" {{{#555555,#aaaaaa | 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#000000> 경차 | - | 107 · 108 · 이온 | |
| 소형차 | 208 | 201 · 202 · 203 · 204 · 304 · 104 · 106 · 205 · 206 · 207 | |
| 준중형차 | 308 · 408 | 301 · 305 · 309 · 306 · 307 | |
| 중형차 | - | 143 · 153 · 301(1932) · 601 · 401 · 402 · 403 · 404 · 504 · 505 · 405 · 406 · 407 · 508 | |
| 준대형차 | - | 604 · 605 · 607 | |
| 대형차 | - | 146 | |
| 스포츠카 | - | RCZ | |
| 소형 SUV | 2008 | - | |
| 준중형 SUV | 3008 · 408 | 4007 · 4008 | |
| 중형 SUV | 5008 | - | |
| MPV | 트래블러 | 1007 · 5008(1세대) · 806 · 807 · J5 · J7 · J9 | |
| 상용차 | 파트너 · 엑스퍼트 · 박서 | 비퍼 · D3 · D4 | |
| 픽업트럭 | 랜드트렉 | 호거 · 픽업 | |
| LMH | 9X8 | ||
| LMP1 | 908 HDi FAP · 908 | ||
| 그룹 C | 905 | ||
| 콘셉트 카 | 907 · RC · SR1 · 오닉스 · 인셉션 · EX1 | ||
| 기갑차량 | 오토블린데 푸조 146 | ||
| 시트로엥의 차량 | |||
| DS 오토모빌의 차량 | |||
| 오펠의 차량 | |||
| 복스홀의 차량 | |||
설립 초기에는 '타입 XX(XX식)'으로 이름을 붙였으나, 현재의 명명법은 첫자리가 차급, 끝자리가 세대를 나타내는 것으로 변경되었다. 1자리수 중에서는 시트로엥에 C7[8]이 없는 것처럼 70X 시리즈만 없다.[9]
과거 대표적인 특징으로는 한 차종에서 여러 종류의 파생형 모델[10]을 만들어내는 경우가 많았다. 2020년대부터는 SUV 위주로 재편되었기에 라인업이 다소 줄어들었다. PSA 그룹에서 나오는 모든 차종은 전륜구동이며, 같은 그룹 소속 계열사이다 보니 시트로엥의 차종들과 동일한 형제 모델들도 다수 존재한다.[11] 또한 몇몇 일본(미쓰비시), 중국(창안) 제조사의 플랫폼을 이용하거나 공동 개발하는 경우도 있었다.
3.1. 현재 판매 중인 모델
- 승용차
- 208: 소형 3/5도어 해치백. 이전 모델들과 달리 외형이 다른 파생 차종이 없고, 2008이 스테이션 왜건형을 대체한다. 1세대 파생형인 208 t16은 파익스 피크 인터내셔널 힐 클라임에서 8분대를 기록하기도 했으며 무려 875kg : 875hp로 마력당 중량비 1:1을 발휘했다.
- 308: 준중형 3/5도어 해치백, 세단, 스테이션 왜건(SW), 컨버터블(CC). 후속 모델로 308의 2세대 모델이 공개되었는데, 이 차종부터 모든 차명의 끝번호가 8번으로 고정되는 전통이 시작되었다. 2세대 모델은 5도어 해치백과 왜건만 판매 중이며, 1세대는 2014년 308 CC를 마지막으로 모두 단종되었다.
- 408(세단): 308을 베이스로 중국의 둥펑 푸조-시트로엥에서 만드는 신흥 시장 판매용 준중형 세단. 301보다 먼저 출시되어서 이름이 401이 아니다.
- 크로스오버/SUV
- 2008: 2013년에 새로 출시된 208 베이스의 소형 SUV로, 207 SW(스테이션 왜건)를 대체하는 모델이다.
- 3008: 준중형 SUV.
- 408(크로스오버): 신흥국 시장 전용 세단과 달리, 세계 시장을 겨냥한 별개의 준중형 크로스오버 모델이다.
- 5008: 1세대는 7인승 중형 MPV, 2세대는 중형 SUV이다.
- MPV/LAV
- 파트너/리프터(Partner/Rifter)[12]: 비퍼보다 윗급의 중형 LAV. 시트로엥 베를링고(Berlingo), 피아트 도블로(Doblo), 오펠/복스홀 콤보(Combo), 토요타 프로에이스 시티(ProAce City)와 동형 모델이다.
- 파트너 라피드: 피아트 피오리노 3세대 기반의 브라질 시장용 화물형 모델. 2022년부터 판매 중이다.
- 엑스퍼트(Expert)/트래블러(Traveller): 세벨에서 생산되는 중형 승합차/밴. 시트로엥 점피/디스패치(Jumpy/Dispatch), 피아트 스쿠도(Scudo), 오펠/복스홀 비바로(Vivaro), 토요타 프로에이스(ProAce)와 동형 모델이다. 승용형 모델은 트래블러(Traveller)라고 한다.
- 박서(Boxer): 세벨에서 생산되는 소형 버스/트럭. 시트로엥 점퍼/릴레이(Jumper/Relay), 피아트 두카토(Ducato), 오펠/복스홀 모바노(Movano), 토요타 프로에이스 맥스(ProAce Max), 램 프로마스터(ProMaster)와 동형 모델이다.
- 픽업트럭
- 랜드트렉: 중국에서 생산되는 남미, 아프리카 등 개발도상국 시장 전략 차종. 창안자동차의 카이센 K70 기반이다.
3.2. 단종된 모델
3.2.1. 10X
- 104
- 106
- 107: 경형 3/5도어 해치백, 토요타 아이고(Aygo) 베이스. 시트로엥 C1과 동형 모델이다. PSA 그룹과 토요타의 합작회사인 TPCA(토요타 푸조 시트로엥 오토모빌 체크 s.r.o)[13]에서 생산하였다.
- 108: 2014년에 출시된 107의 후속 모델. 구형 모델과 마찬가지로 2세대 C1/아이고와 함께 TPCA가 생산했다.
3.2.2. 20X
- 201
- 202
- 203
- 204
- 205: 소형 3/5도어 해치백, 컨버터블
1984년 유럽 올해의 차 최종 후보로 올랐다가 실패했으나 최종 수상차를 거의 다 따라잡았고, 고성능 모델인 GTi는 자동차 역사상 최고의 핫해치로 평가받고 있다. T16이라는 미드쉽 엔진의 랠리카도 있었고, 양산형으로도 출시되었다. - 206: 소형 3/5도어 해치백, 세단, 스테이션 왜건(SW), 컨버터블(CC)
푸조의 대한민국 시장 복귀작. 207의 출시 후 206+라는 이름으로 페이스리프트해 병행 판매했고 2012년에 단종되었다. 180마력 2.0L 엔진이 장착된 206 RC는 수동변속기가 장착되었다. - 207: 소형 3/5도어 해치백, 세단, 스테이션 왜건(SW), 컨버터블(CC)
206의 후속 모델이지만 사실상 상위 차종으로 판매되었고 2012년에 208, 2013년에 2008이 출시된 이후 207 CC만 판매, 2014년에 최종적으로 단종되었다.
3.2.3. 30X
- 301(1932): 현재 판매 중인 301과는 다른 모델. 이쪽은 1930년대 모델이다.
- 301: 중동, 남미, 동유럽 등 신흥국 시장 전용 준중형 세단. 시트로엥 C-엘리제(C-Elysée)와 동형 모델이며 신흥 시장용 모델은 끝번호가 1로 고정된다.
- 302
- 304
- 305
- 309: 현재 생산 중인 308의 후속 모델이 아니다. 원래 푸조 계열의 탈보(또는 탤벗, Talbot)에서 개발하던 애리조나(Arizona)라는 모델이었으나, 탈보 브랜드를 폐지하면서 푸조에서 309라는 이름으로 출시한 것.
- 306: 대한민국에서 동부산업이 판매한 바 있다.
- 307: 준중형 3/5도어 해치백, 세단, 스테이션 왜건(SW), 컨버터블(CC). 308의 이전 세대 모델. 2008년에 단종되었다. 307CC는 서유리가 타고 다니는 차다. 307 SW 디젤은 경제성을 인정받아 2007년 수입 디젤 승용차 판매 부문 1위를 기록하여 대한민국에 잠시나마 스테이션 왜건 열풍을 불러일으켰다.
3.2.4. 40X
- 401
- 402
- 403
- 404: 일명 "불멸의 푸조"라 불릴 정도로 엄청난 신뢰성과 견고함을 자랑하던 모델로, 단종된 지 40여 년이 다 되어가는 현재까지도 세계 각지에서 심심찮게 볼 수 있다.
- 405
- 406: 중형 세단, 왜건, 쿠페. 세단형을 튜닝한 모델이 사미 나세리 주연의 영화 택시 시리즈(1, 2, 3, 4편)에 등장하여 인지도가 높다.
- 407: 중형 세단, 왜건(SW), 쿠페. 406을 이어 택시 4편에 등장하였다. 2010년에 607과 함께 508로 통합되어 단종되었다.
3.2.5. 50X
- 504
- 505
- 508: 중형 세단, 왜건(SW). 407과 607의 통합 후속 모델이며, 푸조의 플래그십이었다. 파생 모델로 e-HDi 마이크로 하이브리드 모델과 4륜구동 디젤 하이브리드 모델, 왜건형 기반의 크로스오버 SUV인 508 RXH가 있었다.
3.2.6. 60X
- 601
- 604: 기아산업에서 1979년부터 1981년까지 정식 수입한 적이 있으며, 당시 판매 가격은 약 2,300만 원으로 대한민국 최고가 승용차였다. 당연히 극소수만 판매됐으며, 이후 자동차공업 통합조치로 인해 철수하였다. 그리고, 해당 문서를 보면 나와 있는데 당시 신문광고에 뿌조로 표기가 되어 있었다.
- 605
- 607: 1999년부터 2010년까지 푸조의 기함이었던 준대형급 세단. 의전차량으로 특수 제작된 607 팔라딘이라는 리무진 모델도 존재. 2011년부터 407과 607의 통합형인 508이 플래그십을 대신하고 있다.
3.2.7. 80X
- 806: 1994년에 출시된 미니밴 모델. PSA 그룹과 피아트 그룹의 합작 회사 세벨(Sevel)에서 생산하여 4종류의 브랜드[14]로 출시되었다.
- 807: 2002년에 출시된 806의 후속 모델. 전 세대와 같이 4종의 브랜드[15]로 출시되었다. 2014년에 유로밴들은 모두 단종되었으며, 그 중 피아트와 란치아는 2010년에 먼저 단종된 후 크라이슬러와의 협력으로 각각 프리몬트(=닷지 저니)와 보이저(=크라이슬러 보이저)로 대체했다.
3.2.8. 90X
3.2.9. 타입 X
- 타입 1
- 타입 2
- 타입 3
- 타입 4
- 타입 5
- 타입 6
- 타입 7
- 타입 8
- 타입 9
- 타입 10
- 타입 11
- 타입 12
- 타입 13
- 타입 14
- 타입 15
- 타입 16
- 타입 17
- 타입 18
- 타입 19
- 타입 20
- 타입 21
- 타입 22
- 타입 23
- 타입 24
- 타입 25
- 타입 26
- 타입 27
- 타입 28
- 타입 29
- 타입 30
- 타입 31
- 타입 32
- 타입 33
- 타입 34
- 타입 35
- 타입 36
- 타입 37
- 타입 39
- 타입 42
- 타입 43
- 타입 44
- 타입 48
- 타입 49
- 타입 50
- 타입 54
- 타입 56
- 타입 57
- 타입 58
- 타입 61
- 타입 62
- 타입 63
- 타입 64
- 타입 65
- 타입 66
- 타입 67
- 타입 68
- 타입 69/타입 BP1
- 타입 71
- 타입 72
- 타입 76
- 타입 77
- 타입 78
- 타입 80
- 타입 81
- 타입 82
- 타입 83
- 타입 85
- 타입 88
- 타입 91
- 타입 92
- 타입 93
- 타입 95
- 타입 96
- 타입 99
- 타입 101
- 타입 103
- 타입 104
- 타입 105
- 타입 106
- 타입 107
- 타입 108
- 타입 111
- 타입 112
- 타입 113
- 타입 116
- 타입 117
- 타입 118
- 타입 120
- 타입 122
- 타입 125
- 타입 126
- 타입 127
- 타입 129
- 타입 130
- 타입 131
- 타입 133
- 타입 134
- 타입 135
- 타입 136
- 타입 138
- 타입 139
- 타입 141
- 타입 143
- 타입 144
- 타입 145
- 타입 146
- 타입 147
- 타입 148
- 타입 150
- 타입 153
- 타입 156
- 타입 159
- 타입 160
- 타입 161
- 타입 163
- 타입 172
- 타입 173
- 타입 174
- 타입 175
- 타입 176
- 타입 177
- 타입 181
- 타입 183
- 타입 184
- 타입 190
3.2.10. 그 외
- 1007: 2004년에서 2009년까지 생산되었던 소형 MPV. 평범한 3도어 해치백과는 달리 좌우에 대형 전동식 슬라이딩 도어(일반적으로 승합차나 미니밴에 장착되는 미닫이식 도어)를 장착한 것이 특징이다. 후속 모델이 푸조 2008보다 작은 1008이라는 이름으로 출시될 가능성이 있다는 추측성 기사가 있다. #
- 4007: 2세대 미쓰비시 아웃랜더 기반의 SUV. 시트로엥 C-크로서(C-Crosser)와 동형 모델이다. 2012년에 3세대 아웃랜더가 출시되면서 단종되고 4008이 후속으로 출시되었다.
- 4008: 3세대 미쓰비시 RVR(ASX/아웃랜더 스포츠) 기반의 SUV. 시트로엥 C4 에어크로스(C4 AirCross)와 동형 모델이다. 4007에 비해 작아져 아랫급인 3008과 비슷한 크기가 되었다. 2세대는 3008의 중국 시장 모델로 판매되었으며 2024년 단종.
- 이온(iOn): 미쓰비시 i-MiEV 기반의 전기차. 시트로엥 C-제로와 동형 모델이다.
- RCZ: 308 기반의 소형 전륜구동 쿠페. 곡선 루프가 특징이다. 156마력/200마력 1.6 가솔린 터보와 2.0 디젤의 2가지 엔진이 있으며, 270마력의 고성능 모델 RCZ-R이 2014년에 출시되었다. RCZ Dynamique(다이나미끄)는 200마력 1.6리터 가솔린 터보 엔진이 장착되었고, 보기 드물게 6단 수동변속기만 적용됐다. 2014년에 수입이 중단됐으며, 푸조의 라인업 감축에 따라 사실상 단종 수순을 밟고 있다.
- 호거(Hoggar): 206 베이스의 소형 2도어 픽업트럭으로, 전면부는 207과 같은 디자인이다. 브라질에서 생산되는 남미 시장 전용 모델. 에스카페이드(Escapade)라는 오프로드형의 파생 모델이 있다. 2014년에 단종되었다.
- 비퍼(Bipper): 세벨에서 생산되는 소형 LAV[16]. 시트로엥 네모(Nemo), 3세대 피아트 피오리노(Fiorino, 패널 밴형)/큐보(Cubo, 승합형)와 동형 모델이다.
- P4: 1960년대 후반 프랑스군에서 미군의 지프를 교체하기 위해 도입을 추진한 소형 전술 차량.
- 픽업: 중국의 둥펑과 일본의 닛산이 만든 합자회사인 '정저우 닛산'에서 생산한 픽업트럭인 둥청 리치 기반 차종.
- 호거: 207 기반의 쿠페 유틸리티. 브라질에서 5년간 생산되고 단종되었다.
- J5
- J7
- J9
- D3
- D4
- 장갑차
- 302 다르마
- 402 다르마
3.2.11. 콘셉트 카
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[푸조/콘셉트 카#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
{{{#!if 문서명 = 문서명 != null ? 문서명 : calleeTitle
의 [[푸조/콘셉트 카#|]] 부분을}}}4. 기타
- 본 고장이자 주 무대인 유럽에선 그렇게 이미지가 좋지 않았는데, 보통 푸조를 모는 사람들은 운전을 못한다는 관념이 깊게 박혀있었기 때문. # 일명 "Modern Pugeot drivers." (현대의 푸조 운전수들.)
- 푸조 계열사 중에는 푸조 디자인 랩이라고 불리는 산업 디자인 전문 연구소를 두고 있다.[17] 여기서 디자인된 것들은 독창적인 디자인으로 유명하고 그 중에서 실제 양산에 들어간 모델은 에어버스 헬리콥터스의 H160이라는 모델이다.[18]
- PSA 전 모델 공통적으로 엔진오일은 토탈에너지스 제품을 권장한다. 푸조와 시트로엥이 랠리나 레이스에 참가하면 토탈이 후원하기 때문으로 보이며, 엔진룸이나 주유구 이곳저곳에 TOTAL 스티커가 붙어 있다.[19]
- 테니스 선수인 노박 조코비치를 후원하고 있다.
- 2010년대 중반까지 C세그먼트 모델에 4홀식 휠이 장착되었다. 심지어 윗급인 508과 그 이전 모델인 407과 607에 5홀식 휠이 장착되었음에도 불구하고, 5008에는 4홀식 휠이 장착되었다. 다만 요즘 모델은 모두 5홀식 휠로 교체되어서 4홀식 휠은 B세그먼트 이하의 급에서만 장착된다.
- 전체적으로 실용적인 차를 잘 만들긴 하는데, 꼭 결정적인 부분 한두 군데를 삐딱하거나 불편하고 이상하게 만든다. 특히 정비성은 예나 지금이나 그야말로 최악이다. 심지어 에어컨 필터를 하나 교체를 하려고 해도 온갖 쌩난리를 쳐야 한다. 이는 같은 그룹사인 시트로엥이나 DS 오토모빌, 같은 프랑스제 르노도 마찬가지로 꼭 한두 곳 이상하게 만드는 게 프랑스 전통이냐며 차덕들에게 신나게 까이는 요소다. 한국에서 독일제에게 판매량으로나 실적으로나 패배한 결정적인 원인 중 하나.
- 전 모델 공통 - 트렁크/테일게이트 열림 버튼이 엠블럼의 가운데 '0'에 위치한다.
- 508 - 컵홀더의 위치가 요상해서 네비게이션 쓰기가 힘들다.
- 407 - 16인치 순정휠을 특수 장비로만 휠 밸런스를 맞출 수 있게 설계됐다.
- 208, 2008~5008 - 대시보드 아래에 운전대를 위치시켜서 처음 탈 때 다리를 쑤셔넣어야 한다는 단점이 있다.
- DS 전 차종 - 창문 스위치를 도어트림이 아닌 센터콘솔에 배치해놨다.
- DS 4 - 뒷창문이 열리지 않는다.
- C4 칵투스 - 뒷창문을 스타리아 같은 승합차들처럼 젖혀서 여는 방식이다.
- 2015년 지분 매각 이전까지 FC 소쇼몽벨리아르의 모기업이었으며, 1989/90 ~ 1996/97 시즌까지 잉글랜드 프로축구팀 코번트리 시티 FC의 메인 스폰서였다.
- 푸조와 뿌리가 같고 이름도 같은 조리용 향신료 분쇄기 전문 제조사가 있다. 프랑스제 푸조 페퍼밀, 솔트밀은 업계 최고로 쳐 주는 제품으로, 뉴욕 타임스가 최고의 페퍼밀로 꼽기도 했다. 모양은 다르나 사자를 상표로 하는 것도 같다. 요리 방송에서 유명 쉐프들이 몽둥이급의 큰 후추 분쇄기를 쓰는 것을 볼 수 있는데 그 대부분이 푸조 제품이다. 가정용 가장 작은 것이 최저 2만 원대에서 10만여 원에 이르는 고가품으로, 본체가 나무로 된 거라면 거의 그 회사 거라고 봐도 된다. 비싸지만 한 번 사면 20년 이상 쓸 만큼 튼튼하머, 전동 제품은 20만 원에 육박하는 흉악한 가격을 자랑한다.
- 영화 블레이드 러너 2049에서 비행형 자동차인 스피너가 등장하는데, 이 중 주인공 K의 차량의 제조사가 바로 푸조다. 여전히 튼튼히 만들었는지 공중에서 벼락에 맞아 시동이 꺼진 채로 비상착륙했음에도 차체는 물론 탑승자까지 멀쩡한 내구도를 보여준다.
[1] 본래 프랑스 발음은 '푀'조 이다. 그러나 발음이 무의식적으로 '페'조가 되기 쉬운데다(실제로 ㅔ와 ㅚ는 평순-원순 관계이다.) 일본어의 영향을 받아 대한민국에서는 푸조라고 부르며, 한국어 브랜드 네임도 푸조가 되었다. 604가 출시되던 시절에는 '뿌조'라고 표기한 적이 있다.[2] 푸조는 1810년에 커피 분쇄기, 우산 등을 제조하는 철강 업체로 출발하였다. 이후 1882년부터 자전거를 제조하기 시작하였으며, 1889년에 3륜차 세르폴레 푸조를 만들면서 자동차 사업에 뛰어들었다. 그러다가, 1897년에 독립적으로 푸조 자동차 회사를 설립하여 현재에 이른다.[3] 참고[4] Musée de L'Aventure Peugeot, 1982년 설립된 이 박물관은 자동차와 푸조의 역사를 한 눈에 볼 수 있다. 심지어 1891년 생산된 'Type-2' 차량도 있다.[5] 보통 푸조로 알려져 있으나, 프랑스어에서 eu는 독일어의 ö에 해당하는 /ø/ 발음이다. 홍세화의 저서 <나는 빠리의 택시 운전사>에선 이 발음을 의식해서 푸조를 '뾔조' 라고 표기했다. 영국에서는 영국 영어 특유의 굴림 없는 장음으로 퍼-조에 가깝게 발음한다. Perfect의 용인발음 참조.[6] 고양이라고 알고 있는 사람도 꽤 많지만, 옛날 마크를 보면 대놓고 사자가 그려져 있다. 이 사자는 사실 푀조의 고향인 벨포르(Belfort)를 상징하는 동물로서 벨포르에는 자유의 여신상을 조각한 프레데리크 오귀스트 바르톨디(Frédéric Auguste Bartholdi)가 조각한 '벨포르의 사자' 라는 석상이 유명하다.[7] 일본에서의 별명은 일본어로 고양이인 네코를 본떠 네코아시, 즉 "고양이 발"이다.[8] 과거 C-크로서의 초기 명칭이었으나 차명이 변경되었다.[9] 다만 시트로엥에서 분리된 고급 브랜드인 DS 오토모빌에서는 2017년에 7이 출시되었다.[10] 핫해치인 GTi, 세단, 왜건, 해치백, 쿠페, 컨버터블 등[11] 이건 승용차보다 MPV와 상용차에게서 두드러지는 편이나, 승용차 쪽에도 사례가 없는 건 아니다.[12] 승용형 모델[13] 현재는 토요타가 인수해 TMM 체코 공화국 법인으로 변경되었다.[14] 푸조 806, 시트로엥 에바지온(Evasion), 피아트 울리세(Ulysse), 란치아 제타(Zeta). 이들을 묶어 세벨 유로밴(Eurovan)이라 부른다.[15] 푸조 807, 시트로엥 C8, 피아트 울리세(2세대), 란치아 페드라(Phedra)[16] Leisure Activity Vehicle. 높은 지붕을 가진 MPV 및 밴. 이 장갑차와는 관계없다[17] 실제로 자동차 회사가 산업 디자인에 뛰어들기도 한다. 그 예로 ASUS와 람보르기니가 콜라보레이션을 한 노트북 컴퓨터나 블랙베리와 포르쉐 디자인이 콜라보레이션한 P'9981, P'9982, P'9983이 있다.[18] 육군의 소형 무장헬기 개발및 도입 사업인 LAH사업의 확정 기종인 H155의 후속 기종이다.[19] 같은 프랑스 회사인 르노는 엘프 아키텐이나 캐스트롤이 후원하기 때문에 이들의 제품이 권장된다.