| 램 트럭스 Ram Trucks | |
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| <colbgcolor=#fff><colcolor=#000> 정식 명칭 | Ram Trucks (램 트럭스) |
| 설립일 | 2010년 |
| 본사 소재지 | 미시간 주 오번 힐스 |
| 핵심 인물 | 티모시 쿠니스키스[1] (글로벌 CEO) 제임스 C 모리슨[2] (북미 지역 책임자) |
| 업종 | 자동차 제조 |
| 모기업 | 스텔란티스 |
| 링크 | |
1. 개요
America's game is work.
Built to Serve
미국의 픽업트럭 및 상용차 브랜드.크라이슬러 산하의 닷지에서 만드는 픽업트럭의 이름이었으나 피아트와의 합자회사인 FCA(현 스텔란티스)의 전액 출자를 통해 현재의 독립 브랜드로 파생되었다. 엠블럼 속의 동물은 알래스카와 캐나다에서 서식하는 돌산양으로, 원래 닷지의 것이었으나 램이 독립하면서 가지고 나왔다.
2. 역사
2010년 당시 램 라인업
1970년대 닷지에서 미국 외 시장에서 판매할 목적으로 만든 '파고 트럭'이 원조이며, 이후 크라이슬러에서 생산된 차량들은 닷지 브랜드를 통해 판매되었다. 2010년에 닷지 브랜드에서 크라이슬러의 사업부로 변경해 생산되는 픽업을 닷지-램 라인으로 판매하기 시작하였다. 브랜드의 목표는 이미지나 스타일을 따지기보다는 실용성을 중시하는 픽업 트럭을 주력으로 판매한다는 것을 목표로 삼았다.
'램'이라는 상호는 피아트에서 크라이슬러를 인수하면서 취득했고, 2009년부터 크라이슬러에서 생산하는 픽업 트럭 및 상용차 라인업을 램 브랜드로 팔겠다는 계획을 세우고 있었다. 이후 피아트 두카토를 기반으로 한 다임러 AG를 통해 라이센스 생산하던 닷지 스프린터가 생산이 중단되면서 대체하는 차량으로 램 프로마스터로 판매하게 된다. 차량 생산 당시 목표는 오늘의 28만대에서 2014년까지 41만 5천대로 늘리는 것이었다고 한다.
피아트의 이베코 브랜드 소유권과 닷지의 딜러망을 통해 지원을 받았으며, 닷지와는 별개로 판매되었으나, 당시 '프레드 디아즈' 램 사장은 램 브랜드가 닷지 앰블럼을 내부 및 외부에서 사용할 것이며, 영원한 닷지의 브랜드로 남기려고 했으나, 이후 닛산자동차의 영업/마케팅 담당 부사장으로 이적했고, 후임자로 '리드 빅랜드'[3]가 임명되었다. 이후 빅랜드 역시 북미 시장에서 알파 로메오 브랜드를 이끌기 위해 이직했고, 이후 후임자는 크라이슬러에 입사해 닷지 브랜드의 수장이기도 했던 '로버트 헤그블룸'으로 이어졌으나, 현재는 글로벌 시장에서는 '마이클 맨리', 북미 시장에서는 '제임스.C.모리슨'이 수장으로 임명되어 있다.
닷지 CEO 티모시 쿠니스키스가 2024년 중순까지 램 트럭스의 CEO를 겸업하다가 퇴사 후 크리스틴 퓨엘 크라이슬러 CEO가 2024년 12월까지 겸업으로 맡았고, 티모시 쿠니스키스가 복직했다.
차량의 판매 지역은 북아메리카, 중동, 칠레, 일부 남아메리카 국가군(브라질, 콜롬비아 등), 유럽, 영국[4] 등이 있다.
3. 생산 차량
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#fff><tablealign=center><tablebgcolor=#fff> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | <colbgcolor=#fff,#191919> 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 소형 픽업트럭 | 700 · 1000 · 램페이지 | - | |
| 중형 픽업트럭 | 1200 · 다코타 | 닷지 다코타 | |
| 대형 픽업트럭 | 1500/2500/3500 · 1500 램차저 | - | |
| LAV | - | 프로마스터 라피드 · 프로마스터 시티 | |
| LCV | 프로마스터 | C/V 트레이즈맨 · H100 | |
| 플리머스의 차량 | |||
| 드 소토의 차량 | |||
| 닷지의 차량 | |||
| 지프의 차량 | |||
| 크라이슬러의 차량 | |||
| 임페리얼의 차량 | |||
- 700 - 피아트 스트라다의 배지 엔지니어링 차량.
- 1000 - 피아트 토로의 배지 엔지니어링 차량, 콜롬비아에서만 판매된다.
- 램페이지
- 1200 - 1세대는 본래 피아트와 미쓰비시의 합자로 만들어진 피아트 풀백 & 미쓰비시 트라이톤의 배지 엔지니어링 버전으로 UAE 시장에서 판매되었으며 2019년에 단종되었다. 2024년에 출시된 2세대 부터는 푸조 랜드트렉 & 피아트 티타노의 배지 엔지니어링 모델로 멕시코 시장에 판매 중이다.
- 다코타 - 2025년에 출시된 푸조 랜드트렉 & 피아트 티타노의 배지 엔지니어링 모델로 아르헨티나, 브라질 시장에 판매될 예정이다. 북미형 다코타는 별도로 개발 중으로 2027년에 출시 할 예정이다.
- 1500~5500 - 1981년부터 명맥을 이어오고 있는 차량으로, 1500/2500/3500/4500/5500 차량이 있다.
- 프로마스터 - 피아트 두카토의 배지 엔지니어링 차량이다.
3.1. 단종
- 닷지 다코타 - 1987년 지프 코만치의 플랫폼을 이용해서 만들어진 미드사이즈 픽업트럭으로, 2010년부터 램 브랜드를 통해 1년간 판매되었으며 2005년 3세대 모델을 마지막으로 2011년에 단종되었다.
- C/V 트레이즈맨 - 닷지 그랜드 캐러밴의 패널 밴 사양.
- 프로마스터 라피드 - 피아트 우노의 패널 밴 사양으로 중남미 전용 모델이다. 현재는 재고차만 판매하는 듯.
- H100 - 스타렉스 2세대 중남미 깡통모델의 배지 엔지니어링 차량.
- 프로마스터 시티 - 피아트 도블로의 배지 엔지니어링 차량이다.
- 1500 REV - 램 1500을 기반으로 한 전기 픽업트럭. BEV 트럭의 수요저하로 인해 양산이 취소되고 베이퍼웨어화 되었다.
4. 모터스포츠
4.1. 나스카 크래프츠맨 트럭 시리즈
| 램 트럭스, 2026년부터 크래프츠맨 트럭 시리즈에 출전 발표 |
5. 여담
- 브랜드 독립 당시부터 모기업이 피아트 크라이슬러 오토모빌스 계열이다 보니 미국 내에서는 거진 미국판 이베코 취급을 받는다.[5] 실제로 램 프로마스터 디젤 모델은 이베코 직수입 엔진을 탑재하는 등 접점이 없지는 않은 편이다.
6. 둘러보기
| 미국의 자동차 브랜드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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