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| 2008 |
1. 개요
프랑스의 자동차 제조사 푸조에서 2013년부터 생산 중인 소형 SUV이다. 푸조는 208에 왜건형을 출시하지 않는 대신 이 차를 출시했다.2. 역사
2.1. 1세대 (A94, 2013~2019)
2013년에 출시된 2008은 208에 들어가는 PSA PF1 플랫폼을 기반으로 하고, 엔진은 1.2L와 1.6L 가솔린 4종과 디젤 3종을 선택할 수 있으며, 변속기는 엔진 사양에 따라 5단/6단 수동 또는 4단/6단 자동을 선택할 수 있다.
대한민국에는 2014년 10월에 1.6L e-HDI 디젤엔진과 6단 MCP 변속기가 맞물린 사양이 수입되어 2천만원 후반에서 3천만원 초반대의 가격에 판매되었다. 출시 초기에는 출력이 92마력이었으나 이후 연식변경을 거치면서 99마력으로 올랐다. 단, 다른 소형 SUV들이나 크로스오버들에 비해 편의장비나 내장이 조금 떨어지는 것은 단점이다. 대표적인 예가 르노삼성 QM3나 시트로엥 C4 칵투스 같이 뒷좌석 암레스트가 없다는 것. 그래도 인기가 꽤 많았는지 2015년 10월에는 대한민국에서 가장 많이 팔린 수입차에 이름을 올렸다.
2016년에 페이스리프트를 거쳐 그릴 디자인이 변경되었고 대한민국에는 2017년 2월 14일에 뉴 푸조 2008 SUV이라는 이름으로 출시되었다. 2,590만원 악티브와 2,995만원 알뤼르 트림이 먼저 출시되었고, 2017년 3월 15일에는 3,295만원 GT-라인과 3,070만원 알뤼르 GC(그립컨트롤) 트림이 추가되었다. 알뤼르 GC는 트랙션 컨트롤의 일종인 그립 컨트롤(Grip Control)이 탑재되어 평지, 눈, 진흙, 모래, ESP 해제(off) 등 다섯 가지 주행 모드를 설정할 수 있고, GT-라인은 외관 곳곳에 블랙 컬러를 적용해 스포티하게 꾸몄다.
2017년에는 유럽에서만 약 18만 대를 판매하며 소형SUV부문 두번째로 높은 판매량을 기록했다. # 이는 유럽 현지에서 현대 코나, 기아 스토닉보다 판매량이 많은 것이라고 한다.
2018년 12월 경 2019년형 뉴 푸조 2008 SUV이 다시 판매를 시작하였으며, 유로6.2 버전을 대응한다. 기존 엔진출력 99마력에서 120마력으로 상향되었으며, 푸조와 아이신이 공동개발한 EAT 6단 미션이 탑재되어 승차감이 획기적으로 높아졌다. 2019년형 2008 SUV 알리르 등급은 3,150만원, GT-Line 등급은 3,350만원이다.
2.1.1. 다카르 랠리에서의 활약
| 푸조 2008 DKR 2016년 출전차량 | 푸조 2008 DKR 2016년 출전차량 |
| 엔진 | V6 3.2L 트윈터보 24밸브 |
| 구동방식 | 리어 미드십 뒷바퀴굴림 |
| 최고출력 | 340hp |
| 최대토크 | 60kg.m |
| 레드라인 | 7,800rpm |
| 최고속도 | 200km/h |
| 변속기 | 6단 시퀀셜 |
| 차체 | 튜블러 스틸 탄소섬유 소재 |
| 서스펜션 | 더블 위시본 |
| 스프링 | 코일 스프링(휠당 2개) |
| 댐퍼 | 조절식(휠당 2개) |
| 안티롤바 | 앞, 뒤 모두 |
| 스티어링 | 유압식 파워 스티어링 |
| 브레이크(앞) | 벤틸레이티드 디스크 355mm |
| 브레이크(뒤) | 벤틸레이티드 디스크 355mm |
| 타이어 | 미쉐린 37/12,5x17 |
| 길이 | 4,099mm |
| 폭 | 2,033mm |
| 높이 | 1,912mm |
| 휠베이스 | 2,800mm |
| 공차중량 | 1,280kg |
| 연료탱크용량 | 400L |
2.2. 2세대 (P24, 2019~현재)
내연기관, 전기차 버전 모두 다양한 주행 보조[3], 안전 장치[4]를 갖췄으며 가격은 2019년 6월 말에 공개될 예정이다. 그리고 2019년 말에 대리점에서 판매가 시작된다고 한다. 국내는 2020년 6월 15일 부터 11번가를 통해 1.5L bluehdi 디젤 모델에 한해 사전계약을 진행하였으며, # 이후 출시되었다. 전기차 모델 e-2008도 들여왔다.
2022년 3월에는 푸조가 파키스탄 시장에도 진출하면서 2008 가솔린 모델을 현지 생산해서 판매하기 시작하였다. #
2022년 8월 1일부로 일본시장 판매가격이 인상되었다. 원유가격 폭등으로 인한 원자재 가격 상승, 운송비 상승이 가격상승에 영향을 미쳤다고 한다. 푸조 시즈오카 지점 가격안내표 참조
출시 이후 꾸준히 유럽에서 B-세그먼트 SUV 판매량 탑3안에 들었다. 2021년에는 유럽시장 전체 판매량은 5위로 탑10안에 들었고 유럽 B-세그먼트 SUV 부문에서는 판매량 1위를 차지했다. 하지만 2022년에는 판매량이 28%정도 하락하면서 10위권 밖으로 떨어졌다. # #
2023년 한해동안 유럽 판매량은 158,571대로 전체 14위를 기록했다. #
대한민국에선 2024년 소리소문없이 수입을 중단했다.
2.2.1. e-2008
주행거리가 조금 개선되어 유럽 국제표준시험방식(WLTP) 인증 기준으로 345km 를 기록했다. 다만, 국내 환경부 인증에서 상온 복합 기준으로는 265km 이다. #
한국에는 e-208과 함께 e-2008이 정식 수입되었다.
대한민국에선 2024년 11월 기준으로 재고떨이를 진행하고 있다. 2025년까지 처리할 모양이다.
2.2.2. 페이스리프트
2023년 1월 말에는 스웨덴에서 눈길에 혹한기 테스트중인 푸조 2008의 부분변경 모델의 테스트카가 포착됐다. 2023년 1월 하순 푸조 E-라이온 데이에서 2023년 후반기에 2008에 48V 마일드 하이브리드 기술을 적용할 계획이라고 밝힌 바 있는데, 2008 부분변경에 비로소 적용될 것으로 보인다. 스파이샷을 보면 뒷부분에만 위장막이 있어 뒷모습은 지금과 달라질 것으로 보인다. 전면부에는 위장막이 없이 현행과 동일하며 변경 전 푸조 엠블럼이 적용되어 있으나 출시될 때는 새로운 엠블럼으로 달라질 것으로 예상된다. 실내 역시 위장막이 없고 크게 달라지지 않을 것으로 예상되나 최근 DS3, DS7 등 같은 스텔란티스 내 차종들이 부분변경을 거치며 인포테인먼트 시스템을 개선하거나 실내 내장재를 개선하는 등의 조치를 취한 사실에 비추어볼때 2008 역시 실내 디자인은 그대로 하면서 소프트웨어, 소재 등을 개선할 가능성이 있어 보인다.기사에 따르면 마일드 하이브리드 시스템은 1.2리터 가솔린 엔진(100마력, 136마력)엔진을 기반으로 하여 21kW 전기모터를 장착하고 6단 듀얼클러치 변속기와 짝을 이뤄 연료효율을 15% 향상시킬 것이라고 한다. DS3 부분변경, 푸조 e-208 연식변경, 오펠 코르사 연식변경 등의 형제차종들이 모터를 개선하여 최고출력 156마력(기존대비 20마력 향상), 최대토크 260Nm의 성능을 내며 배터리 역시 개선하여 완충시 주행거리가 WLTP 기준 400km로 향상된 점에 비추어볼때, 부분변경 e-2008 역시 이에 맞춰 성능이 향상될 것으로 보인다. 2세대 2008 부분변경 모델은 2023년 후반기에 출시될 예정으로 알려졌으나 2023년 4월 27일 공식 티저가 공개되면서 2023년 5월 4일에 공개될 것이라는 사실이 밝혀졌으며 실제로 그날 공개됐다.
2023년 2월 20일 1월 말과는 다르게 앞부분에도 위장막을 가리고 테스트중이 모습이 포착됐다. 위장막에 가려져 있으나 주간주행등은 더욱 수직으로 바뀔 것으로 보이며 그릴 패턴 역시 변경될 것으로 보인다. #
2023년 3월 22일쯤에는 독일에서 깡통 버전의 부분변경 모델이 포착됐는데 기본 트림은 기존과 비슷한 위치에서 할로겐 방향지시등이 적용될 것으로 보인다. #
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| E-2008 GT | ||||
| 페이스리프트 | ||||
2023년 5월 4일 공개됐다. 1줄만 있었던 수직 주간주행등은 3줄로 달라졌으며 헤드램프의 전구 형상, 그릴 디자인이 변경됐다. 부분변경을 통해 새로운 엠블럼 역시 적용됐다. 테일램프는 3줄의 비스듬한 줄이 있는 모습에서 3개의 수평줄이 있는 모습으로 형상이 달라졌다. 휠 디자인은 408을 연상시키는 형상으로 달라졌다. 휠은 16~18인치를 고를 수 있다. 참고로 공식 사진에의 색깔은 셀레늄 그레이(Selenium Grey)이며 GT트림의 경우 투톤 컬러에 검은색 지붕이 기본 적용된다. 색깔에 관계없이 모든 모델은 검은색 사이드미러가 기본이다.
실내는 크게 달라진건 없으나 터치스크린이 사이즈가 기존의 7인치에서 10인치로 커졌다. 새롭게 디자인된 10인치 계기판을 볼 수 있으며 GT 트림의 경우 3D 효과가 적용된다. 악티브(Active)트림의 경우 아날로그 계기판이다. 수동변속기의 기어봉 디자인이 달라졌다고 하며 자동변속기 역시 기존의 기어봉이 다이얼식으로 달라진 것이 특징이다.
DS3 부분변경, 푸조 e-208 연식변경, 오펠 코르사 연식변경 등 CMP 플랫폼을 공유하는 형제차종들이 모터와 배터리를 개선하며 성능이 개선됐던 것처럼 E-2008 역시 성능이 개선되었다. 최고출력은 156마력으로 15% 향상됐으며 배터리팩은 50kWh에서 54kWh로 커지며 WLTP 기준 완충시 주행거리는 345km에서 406km로 향상됐다.
2024년 초반에는 6단 듀얼클러치 자동변속기에 전기모터를 갖춘 136마력 마일드하이브리드 가솔린 엔진이 추가될 예정인데 이는 기존 순수 가솔린 차량 대비 연료를 15% 절약할 수 있다고 한다. 푸조에 따르면 도심에서 순수 전기모드로 주행하는 시간이 50% 향상됐다고 한다. 그 외에 1.2리터 3기통 가솔린 엔진(100마력 6단 수동, 130마력 8단 자동), 1.5리터 디젤엔진(130마력 8단 자동) 역시 선택할 수 있다. 2008과 E-2008 모두 2023년 여름부터 판매가 시작될 예정이다.
일본시장에서는 2023년 10월부터 푸조 쇼륨에서 만나볼 수 있다. #
3. 미디어에서
아스팔트 익스트림에서는 1세대를 기반으로 한 랠리카 2008 DKR로 등장. SUV 클래스다.4. 경쟁 차종
- 현대자동차 - 코나
- 기아 - 니로, 셀토스
- KG모빌리티 - 티볼리
- 르노 - 캡처, 아르카나
- 쉐보레 - 트레일블레이저
- 지프 - 어벤저, 레니게이드
- 시트로엥 - C4
- 토요타 - C-HR
- 닛산 - 쥬크, 킥스
- 혼다 - HR-V
- 피아트 - 600e, 500X
5. 둘러보기
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