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| X5 |
1. 개요
독일의 자동차 브랜드인 BMW에서 1999년부터 생산하는 준대형 SUV이다. 2세대인 E70부터는 쿠페형 SUV인 X6와 플랫폼을 공유하며, 별명은 The boss.미국 사우스캐롤라이나 주 스파르탄버그(Spartanburg)에 있는 현지공장에서 생산한다. 이 공장은 BMW의 중~대형 SUV들을 생산하기 위해 신설되었다.
X5는 3시리즈와 더불어 BMW가 세그먼트의 왕좌에 있는 모델이기 때문에 BMW가 그만큼 공들여서 만든다. F바디가 타 브랜드의 거센 도전에 직면하자 세대교체 주기를 7년으로 해오던 고집마저 꺾어가면서 5년으로 줄이고 G바디로 넘어올 정도로 회사에서 애지중지하는 모델이며 세그먼트를 대표하는 모델인 만큼 공간활용도와 SUV라는 한계를 극복하고 고유의 스포츠 성능을 뽐내면서 고급스러움도 모두 가지고 있는 차량이다. BMW는 이 자랑스러운 역사를 자신들의 SUV를 SAV라고 부르며 자부심을 뽐내고 있다. 그만큼 자타가 공인하는 명차.
2. 모델별 설명
2.1. 1세대 (E53, 1999~2007)
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| 전기형 | 후기형[1] |
X5 1세대는 BMW의 처녀작임에도 불구하고 1990년대 말 한창 유가가 하락할 시점[2]에 불어온 SUV 붐을 타고 전 세계 70만 대를 팔면서 세상을 놀라게 했다.[3]
클램 쉘 게이트라고 불리는 테일게이트는 레인지로버처럼 상하분할식으로 열려서 실용성이 매우 뛰어나며, 상단 게이트는 소프트 클로징이 적용되어 있다. 무거운 짐을 손쉽게 실을 수 있도록 트렁크 바닥이 슬라이딩 되는 옵션이 있다.[4] 기본적으로 후석 등받이 전동 리클라이닝 기능이 있어 짐이 많을 경우 스위치로 손쉽게 뒷좌석 등받이를 세워 적재공간을 늘릴 수 있고 뒷좌석 승객의 편의에 따라 각도 조절도 가능하다.
서스펜션은 기본적으로 강철 코일스프링이지만 후륜 에어스프링(셀프레벨링)을 옵션으로 고를 수 있었고[5], 8기통 모델은 후륜 에어 서스펜션이 기본이며 전륜에도 에어 스프링 적용 시 차고조절까지 가능했다.
전기형에서 4.6si 모델이 선보였는데, 알피나에서 BMW M62 V8 4.4L의 블록을 보어업/스트로크 변경해 자사의 B10 V8에 올렸던 4.6L 엔진을 거꾸로 BMW에 납품해 이 차량에 탑재했다.
2003년에는 페이스리프트를 거친 후기형이 출시됐다. 범퍼와 라이트 형상이 바뀌면서 제논램프[6]가 기본 사양이 되었고, 옵션으로 파노라믹 썬루프를 선택할 수 있게 됐으며, M 패키지 선택 시 바디킷[7]과 실내 트림(스포츠 시트와 3스포크 M 스포츠 스티어링 휠)이 장착됐다.
구동계는 기존 38:62 고정배분에서 DSC(Dynamic Stability Control)와 연동되는 전자식 ATC500 트랜스퍼 케이스가 적용된 AWD[8]로 변경돼 구동력이 상황에 따라 전후 배분이 자유롭게 됐다. 가솔린 6기통은 엔진과 미션이 그대로 M54 3.0L와 GM 5단이지만, 가솔린 8기통은 엔진이 N62 4.4L/4.8L 밸브트로닉으로 변경됐다. 후기형 4.4i는 ZF 6단 변속기 덕분에 연비가 오히려 3.0i보다 좋다. 4.8si는 계기판이 E39 M5처럼 유온에 따라 타코미터의 레드존이 변하는 계기판이 채용됐으며, 등장 당시 세계에서 3번째로 빠른 SUV였다.
2.1.1. 제원
| BMW X5 (E53) 제원 | ||||||
| 구분 | 3.0i | 4.4i | 4.6si | 4.8si | 3.0d | |
| 구동 방식 | 4륜구동(전기형 구동력 전후 38:62 고정배분, 후기형 전자식AWD) | |||||
| 엔진 | I6 3.0L M54 가솔린 | V8 4.4L M62TU(전기형)/N62(후기형) 가솔린 | V8 4.6L M62TU알피나제 가솔린 | V8 4.8L N62가솔린 | I6 3.0L M57(전기형)/M57TU(후기형) 디젤 | |
| 변속기 | GM 5L50E 자동 5단 | GM 자동 5단(전기형)/ZF 자동 6단(후기형) | ZF 5HP24 자동 5단 | ZF 자동 6단/수동6단옵션 | GM 5L50E 자동 5단 | |
| 최고출력 | 227마력 | 282마력 | 335마력 | 355마력 | 184마력(전기형)/215마력(후기형) | |
| 제로백(AT) | 8.8초 | 7.6 / 6.6초 | 6.7초 | 6.2초 | 10.6 / 8.8초 | |
| 서스펜션 | 코일스프링(후륜 에어스프링 옵션) | 전륜 코일스프링(에어스프링 옵션), 후륜 에어스프링 | 코일스프링(후륜 에어스프링 옵션) | |||
| 전장 | 4,666mm | |||||
| 전폭 | 1,862mm | |||||
| 전고 | 1,714mm | 1,707mm(후기형 1,753mm) | 1,714mm | |||
| 휠베이스 | 2,819mm | |||||
2.1.2. 고질병 및 구매가이드
- 전륜 추진축 스플라인 마모: 추진축의 스플라인(Spline)이 짧게 물리게 설계되어서 출력전달을 못 견디고 문드러지는 경우가 있다. 대개는 축을 신품으로 교체하지만 재발방지를 위해(혹은 멀쩡할때 예방차원에서) 스플라인 연장 가공을 하거나 앞쪽 삼각 플랜지에 스페이서를 끼워 스플라인이 깊게 물리게 한다. 예방차원에서 미리 가공하는 경우도 많다.
- 리어 서스펜션 캠버의 과도한 네거티브 변형: 차 중량이 2t이 넘는데 리어 서스펜션 어퍼암이 그 중량을 못 견디는지 부싱과 볼조인트가 쉽게 나가고 그에 따라 뒷바퀴 캠버가 네거티브로 눕는 경우가 많다. 타이어 내측 편마모가 발생하니 반드시 어퍼암 교체 후 휠 얼라인먼트를 봐야 된다.
- 후기형 ATC500의 트랜스퍼 모터 기어 마모: 플라스틱 재질이라 잘 마모된다. 액추에이터 모터를 분리하여 기어만 저렴하게 교체 가능하다. 다만 애프터마켓으로 나오는 철재 기어는 비추인게 이걸 쓰다가 상대편 기어를 마모시켰다간 트랜스퍼를 분해해서 교체해야 한다. 차라리 교체가 쉬운 모터 측 기어가 닳는 게 낫다.
- 도어 손잡이 고장: 바깥쪽 도어 손잡이가 헛놀면서 문이 안열리는 경우가 잦다. 내부의 알루미늄으로 된 손잡이 캐리어가 균열 혹은 파손되기 때문이며, 근본적으로는 문손잡이를 수평으로 당겨서 여는 국산차들과 달리 위로 잡아올려 여는 구조에 익숙지 못한 탑승자들이 수평으로 막 잡아댕겨 캐리어에 무리가 가기 때문이다. 그래서 운전석 보다는 이런 사정을 잘 모르는 동승자가 문을 여는 조수석에 문제가 발생하는 경우가 많다.
- 파노라마 썬루프의 잡음과 작동불량: 오랜 연식이 지나 웨더스트립쪽 접촉부나 유리 분할부 아래 빗물받이 커버에 뿌드득 거리는 잡음이 발생하는데 부직포를 잘라 붙여 해결 가능하다. 그리고 평소에 와이어부에 윤활에 신경쓰면서 안쓰더라도 종종 작동을 시켜줘야 내부 부품 고착이 안 일어난다.
- 미러폴딩 고장: 사이드미러의 내부부품이 플라스틱이 많이 들어간 쓰레기같은 설계탓에 최악의 내구성을 자랑하며, 강제로 수동으로 접으면 얼마 못 가 고장난다고 봐야 한다. 이베이를 검색하면 터키나 중국에서 만든 수리용 알루미늄 주조 기어 부품들이 많이 나오는데 대부분 주물찌꺼기가 기어이빨에 그대로 끼어있거나 기어 피치가 엉터리로 만들어진 싸구려 저질 품질이며 이걸로 수리해봐야 얼마 못가 또 고장난다. 예민한 성격의 오너는 비싸더라도 신품의 정품 미러로 교체하는게 낫다. 국내 모 동호회에서는 아에 모터를 제거하고 수동접이로 개조하는 킷트를 공동제작구매 하는 경우도 있었다.
- 에어 서스펜션: 전륜까지 에어스프링인 4축 셀프레벨링 시스템은 잔고장이 잦다. 걸핏하면 'SELFLEVEL SUSP INACT' 경고가 뜬다. 밸로우즈나 에어튜브 니플에서 누기가 흔하고, 누기가 계속되면 컴프레서가 계속 돌아 과부하로 인한 고장도 종종 있다. 서스펜션 암에 붙어있는 레벨센서가 물 먹거나 튄 돌에 맞아 망가져서 에러 뜨는 경우도 있다. 밸로우즈만 교체한다고 끝나는 게 아니라 진단기 물려서 차고 영점 조정을 해줘야 한다. 후륜에만 적용된 2축 시스템은 그나마 4축보다는 잔고장이 적긴 하지만 밸로우즈 누기 발생이 잦은 편이다. 6기통 모델들은 강철스프링이라 걱정할 필요 없다.
2.1.3. X5 LM
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| X5 LM의 전면 | X5 LM의 엔진 |
BMW V12 LM과 BMW V12 LMR에 쓰였던 S70/3 엔진이 탑재된 파생형. 이름은 X5 LM(Le Mans)이고 단 1대만 제작되었다. 700마력에 SUV치고는 굉장히 빠른 4.7초의 제로백 성능을 지녔으며, 2000년도에 뉘르부르크링에서 한스요아킴 슈투크[9]가 몰고 SUV로써는 가장 빨랐던 7분 50초 기록을 세웠다.
2.2. 2세대 (E70, 2006~2013)
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| 전기형 | 후기형 |
1세대의 인기에 힘입어 2006년 11월 2세대 모델인 E70을 출시했다. 차체 길이를 200mm 가량 늘렸다.
| BMW X5 (E70) 공통사양 | ||||||
| 전장 | 4,854mm | |||||
| 전폭 | 1,933mm | |||||
| 전고 | 1,766mm | |||||
| 휠베이스 | 2,933mm | |||||
2010년을 기준으로 11년 만에 100만 대가 팔렸는데 1세대가 70만 대, 2세대가 30만 대가 팔렸다. 원유값 폭등과 X3, X1 등의 출시 영향으로 X5의 판매량이 줄었다.[10]
전자장비가 전 세대보다 더 많이 들어갔다. iDrive와 액티브 스티어링, 액티브 댐핑, HUD(옵션) 등이 투입됐다. 그 중 안티롤바는 액티브 댐핑과 연계하여 유압으로 스태빌라이저 강성을 보조해줘 SUV들의 취약점인 높은 무게중심으로 인한 전복 위험성을 낮췄다.
앞 펜더를 플라스틱으로 일체 성형해 경량화와 파팅라인을 줄여 디자인적으로 높은 완성도를 보인다. 하지만 사고 발생시 통째로 교환해야 하는 점 때문에 수리비가 다소 나오는 편.
크고 무거운 편인 준대형 SUV에도 불구하고 30d를 기준으로 약 8.2km/l의 복합 연비를 보여준다. 이는 6단 자동변속기의 영향이 크다.
2010년에 약간의 페이스리프트를 거치면서 8단 자동변속기로 교체됐다.
2.2.1. 제원
| BMW X5 (E70) 가솔린 | |||||||
| 구분 | 3.0si | xDrive30i | 4.8i | xDrive48i | xDrive50i | xDrive35i | X5M |
| 구동 방식 | 4륜구동 | ||||||
| 엔진 | I6 3.0L N52B30 | V8 4.8L N62B48 | V8 4.4L N63B44 | I6 3.0L N55B30(Turbo) | V8 S63B44(Turbo) | ||
| 변속기 | ZF 6HP 자동 6단 | ZF 8HP70 자동 8단 | ZF 8HP45 자동 8단 | ZF 6HP28X 자동6단 | |||
| 최고출력 | 265마력 | 355마력 | 408마력 | 306마력 | 555마력 | ||
| 제로백(AT) | 8.1초 | 6.5초 | 5.5초 | 6.8초 | 4.7초 | ||
| BMW X5 (E70) 디젤 | ||||||
| 구분 | 3.0d | xDrive30d | 3.0sd | xDrive35d | xDrive40d | M50d |
| 구동 방식 | 4륜구동 | |||||
| 엔진 | I6 3.0L M57TU2D30 | I6 3.0L N57D30 | I6 3.0L N57S | |||
| 변속기 | ZF 6HP 자동 6단 | ZF 8HP 자동 8단 | ZF 6HP28X 자동6단 | |||
| 최고출력 | 235마력 | 286마력 | 306마력 | 381마력 | ||
| 제로백(AT) | 8초 | 6.9초 | 6.6초 | ?초 | ||
2.3. 3세대 (F15/F85, 2013~2018)
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X5 최초로 3열 시트가 옵션으로 적용됐으며, 중국 시장용으로 LWB 버전도 있었다.
SUV 붐에 힘입어 전 세계적으로 상당히 높은 판매량을 올렸다.
사실 풀 체인지처럼 보이지만 엄밀히 말하면 플랫폼을 재활용한 대규모 페이스리프트 모델이다. 2008년 세계 금융위기에 개발이 시작돼 이전 세대의 플랫폼을 재사용한 것이다. 결국 별도의 페이스리프트도 없이 5년도 안 돼서 단종됐다. 이와 비슷한 사례로 캐딜락 CT6와 아우디 A4가 있다.
2.3.1. 제원
| BMW X5 (F15) | |||||||
| 구분 | xDrive 30d | xDrive 40d | xDrive 40e | xDrive M50d | xDrive 35i | xDrive 50i | X5 M |
| 구동 방식 | 4륜구동 | ||||||
| 엔진 | I6 3.0L 디젤 | I4 2.0L 터보 + 전기모터 | I6 3.0L 디젤 | I6 3.0L 가솔린 싱글터보 | V8 4.4L 가솔린 트윈터보 | ||
| 배기량 | 2,993cc | 1,997cc | 2,993cc | 2,979cc | 4,395cc | ||
| 변속기 | 자동 8단 | ||||||
| 최고출력 | 258마력 | 313마력 | 381마력 | 306마력 | 450마력 | 575마력 | |
| 최대토크 | 57.1kg.m | 64.3kg.m | 46.0kg.m | 75.5kg.m | 40.8kg.m | 66.3kg.m | 75.5kg.m |
| 제로백 | 6.9초 | 5.9초 | 7초 | 5.3초 | 6.5초 | 5초 | 4.2초 |
| 전장 | 4,886mm | 4,880mm | |||||
| 전폭 | 1,938mm | 1,985mm | |||||
| 전고 | 1,762mm | 1,754mm | |||||
| 휠베이스 | 2,933mm | ||||||
2.4. 4세대 (G05/G18, 2018~2026)
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의 [[BMW X5/5세대#|]] 부분을3. 기타
- 후안 파블로 몬토야가 X5(E53)를 소유하고 있었고, 2003년에 프랑스 남부에서 일반 공도를 200km/h로 달리다 단속돼 면허를 취소당했다. 그러나 서킷에서는 어차피 공도 라이센스가 아닌 서킷 라이센스가 필요하니 F1 경기 수행에는 지장이 없었다. 참고로 관련 기사에는 정확한 차종이 안 나와 있었지만 200km/h를 넘게 달렸다면 적어도 최고속이 240km/h인 4.4i이거나 4.6si 였을 것으로 추정된다.
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| 영국 경찰 소속 BMW X5 순찰차 |
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| 서울소방재난본부 소속 BMW X5 순찰차 |
- BMW 코리아에서 2016년 11월, 서울특별시 소방재난본부에 X5 7대를 소방순찰차로 기증하기도 했다.[11] 이는 BMW가 인천 영종도에 드라이빙 센터로 사회에 환원한 것도 모자라 아예 차량을 직접 기증한 것으로, 수입차 역사상 최초이다. 참고로 BMW 코리아는 미래재단도 발족하여 자동차 꿈나무를 키워가는 행사를 지속적으로 개최하고 있다. # 세금으로 BMW 사서 타고 다닌다는 민원이 많은지 X5 차량에는 기증받은 차량이라는 문구가 큼지막히 붙어있다. 참고로 BMW 코리아는 차량을 기증하면서 5년간의 워런티 플러스, BIS 플러스, 타이어, 유지비 전액도 기증을 했다. 보증기간은 5년이 훌쩍 지난 2025년에도 마포소방서에서 운용중인 것이 확인되었다. 최근 BMW에서 순찰차 7대에 무상으로 해주는 소모품 교체 기간을 무기한으로 연장하면서 내구연한이 될 때까지 운용할 모양이다.
4. 미디어
4.1. 영화/드라마
- 공조
공조에서 등장한 BMW X5
중후반부에 자동차 추격씬에서 차기성(김주혁)이 타고 도망가는 검은색 차량으로 1세대 모델이 나온다. 도주 과정 중 터널에서 나오고 림철령(현빈)이 총으로 타이어만 쏴서 차가 버스와 중앙분리대를 들이받고 반대차선으로 넘어가 몇바퀴 구르다가 결국 전복된다.
- 미션 임파서블: 로그네이션에서 윌리엄 브랜트(제러미 레너 분)의 차량으로 3세대 모델이 등장한다.
- 런던 해즈 폴른에서 마이크 배닝 (제라드 버틀러 분)과 벤저민 애셔 (에런 엑하트 분) 미합중국 대통령이 탑승한 차량으로 영국 수출용 우핸들 버전의 방탄처리가 된 2세대 모델이 등장한다.
- 헌티드 힐 2 - 해머 교수의 차로 1세대 모델이 등장한다.
- 국가원수에서 테러리스트들의 차량으로 3세대 모델들이 등장한다.
4.2. 만화
- SELECTION PROJECT
주인공이자 간토 대표 통과자인 미야마 스즈네의 부모님의 차로 파란색상의 2세대 X5 후기형 모델이 나온다.
- 코미 양은 커뮤증입니다
코미 쇼코의 아버지인 코미 마사요시의 개인 차량으로 나온다.
5. 경쟁 차종
- 메르세데스-벤츠 - GLE
- 아우디 - Q7
- 포르쉐 - 카이엔
- 랜드로버 - 디스커버리, 레인지로버 스포츠
- 볼보 - XC90
- 렉서스 - RX, TX
- 인피니티 - QX60
- 제네시스 - GV80
- 아큐라 - MDX
- 링컨 - 에비에이터
- 캐딜락 - XT6
- 폭스바겐 - 투아렉
6. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#000000> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 삼륜차 | - | F 76 | |
| 초소형 | - | 이세타 | |
| 경형 | - | 3/15 · 3/20 · 600 | |
| 소형 | 1시리즈 · 2시리즈 쿠페 · 그란쿠페 | 303 · 309 · 700 · i3 | |
| 중형 | 3시리즈 · 4시리즈 쿠페 · 그란쿠페 · 컨버터블 | 320ㆍ329ㆍ02 시리즈 · 3시리즈 GT | |
| 준대형 | 5시리즈 | 321 · 326ㆍ뉴 클래스 세단 · 5시리즈 GT · 6시리즈 그란쿠페 · 6시리즈 GT | |
| 대형 | 7시리즈 · 8시리즈 그란쿠페 | 335ㆍ340 · 501 · 502ㆍ505 · 뉴 식스 | |
| 그랜드 투어러 | 8시리즈 쿠페 · 컨버터블 | 327 · 503 · 그라스 V8 · 뉴 클래스 쿠페 · E9 · 3.0 CSL · 6시리즈 쿠페 · 컨버터블 | |
| 스포츠카 | Z4 | 328 · 507 · M1 · Z1 · Z3 · Z8 · i8 | |
| 준중형 SUV | X1 · X2 | - | |
| 중형 SUV | X3 · X4 | - | |
| 준대형 SUV | X5 · iX · X6 | - | |
| 대형 SUV | X7 · XM | - | |
| MPV | 2시리즈 액티브 투어러 | - | |
| 오프로더 | - | 325 | |
| 미니의 차량 | |||
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| BMW i의 차량 | |||
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| 롤스로이스의 차량 | |||
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| 차급 | 판매 차량 | 단종 차량 | |
| 소형 | <colbgcolor=#fff,#000> - | <colbgcolor=#fff,#000> i3 | |
| 준중형 | 1시리즈 · 2시리즈(쿠페 · M2 · 그란쿠페) · 3시리즈 · M3 | 1M한정 판매 | |
| 중형 | 4시리즈(쿠페 · 그란쿠페 · 컨버터블 · M4 · i4) | 3시리즈 GT | |
| 준대형 | 5시리즈 · M5 · i5 | 5시리즈 GT · 6시리즈 GT | |
| 대형 | 7시리즈 · i7 · 8시리즈 그란쿠페 | - | |
| 그랜드 투어러 | 8시리즈 쿠페 · 컨버터블 · M8 | 6시리즈 · M6 | |
| 스포츠카 | Z4 | Z3 · i8 | |
| 준중형 SUV | X1 · iX1 · X2 · iX2 | - | |
| 중형 SUV | X3 · iX3 · X3 M · X4 · X4 M | - | |
| 준대형 SUV | X5 · iX · X5 M · X6 · X6 M | - | |
| 대형 SUV | X7 · XM | - | |
| MPV | 2시리즈 액티브 투어러 | - | |
- [ 미니 ]
| IIHS 탑 세이프티 픽 관련 틀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[1] 캐나다 브리티시컬럼비아주 번호판을 달고 있지만 사이드 마커가 없는 것을 보아 해외에서 개인이 직접 수입한 차량으로 보인다.[2] 배럴당 10달러 시절[3] 대조적으로 먼저 나온 벤츠의 SUV인 M클래스는 미국 현지공장에서 처음으로 생산한 모델이라서 북미에서 품질 문제로 혹평을 들은 적이 있다.[4] 대한민국 정식수입차는 대부분 갖추고 있다. 북미 직수입차는 그냥 플랫.[5] 그러나 대한민국 시장에 정식수입된 X5 3.0은 전부 에어스프링이 빠졌다.[6] 4.4L 이상 급은 어댑티브 헤드라이트 선택 가능.[7] si 모델은 add-on 타입 바디킷 기본 장착. 일반 모델은 오버펜더의 M 에어로 바디킷 선택 가능.[8] 아직 이 시스템은 X-drive로 불리지는 않는다. 모터로 전륜으로 가는 출력축의 클러치를 필요에 따라 ms(1/1000초) 단위로 신속하게 붙였다 뗐다 하는 방식이다. 참고로 모터에 달린 웜기어가 플라스틱인데 이게 잘 닳는 고질병이 있다.[9] Hans-Joachim Stuck, 1970년에 뉘르부르크링 24시 내구 레이스에서 BMW 2002으로 우승을 시작으로 DTM 챔피언 1회, 르망 24시 1986~1987 2회 우승 등 경험이 많은 드라이버이다.[10] BMW SUV 형제들은 X1을 제외하면 같은 공장에서 생산된다.[11] 마포·은평·구로·강남 소방서에서 운용하고 있다.