1. 개요
BMW의 V형 8기통 가솔린 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 클로즈드 데크
- 뱅크 각 (°) : 90
- 실린더 스페이싱 (mm) : 98
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 32밸브
- 엔진제어시스템: 보쉬 M5.2
- 점화 순서: 1 - 5 - 4 - 8 - 6 - 3 - 7 - 2
니카실 코팅된 라이너 블록혹은 알루실 라이너리스 블록으로 나눠져 있다.
이 엔진을 기반으로 S62 엔진이 개발되었다.
2.1. M62TU
변경사항ETC가 적용됐다.
2.2. 문제점
- 타이밍체인가이드: V뱅크 가운데의 U자형 타이밍체인가이드가 플라스틱 라이너가 마모되고, 마모된 양 만큼 체인 장력이 감소되어 냉간시동때 유압식 체인텐셔너의 유압이 부족하거나 없을때 체인이 출렁이며 소음이 발생한다.
- 바노스 소음: M62TU는 바노스의 노후화로 유압이 누설되어 타이밍이 틀어진 채 돌아가면서 똑똑똑 하는 소음이 발생한다.
- PCV 밸브: 흡기 매니폴드에 있는 PCV 밸브의 다이어프램이 찢어져 엔진 부조 및 오일소모가 발생한다.
3. 형식
| 형식명 | 사양명 | 배기량 (cc) | 보어 × 스트로크 (mm) | 사양 |
| 358S1 | M62B35 | 3,498 | 84 × 78.9 | 3.5 |
| 358S2 | M62TUB35 | 3.5 | ||
| 448S1 | M62B44 | 4,398 | 92 × 82.7 | 4.4 |
| 448S2 | M62TUB44 | 4.4 | ||
| 불명 | M62TUB46 | 4,619 | 93 × 85 | 4.6[1] |
4. 둘러보기
| <colcolor=#fff>{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#000> 분류 | 가솔린 | 디젤 |
| 3기통 | B38 | B37 | |
| 4기통 | B46 · B48 · N20 N42 · M44 · M43 M40 · M10 | B47 · N47 · M47 · M41 | |
| 6기통 | B58 · N55 · N54 N52 · M54 · M52 M50 · M30 · M20 | B57 · N57 M57TU2 M57 · M51 · M21 | |
| 8기통 | N63 · N62 M62 · M60 | M67 | |
| 10기통 | - | - | |
| 12기통 | N74 · N73 M73 · M70 | - | |
| 갈색 글씨 - 단종된 엔진 | |||
[1] 알피나에서 개량 및 생산하여 거꾸로 BMW에 납품한 엔진으로, E53 X5 4.6is에 탑재되었다.