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| COUNTRYMAN |
1. 개요
미니 컨트리맨의 3세대 모델이다.2. 상세 (U25, 2024~현재)
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| E | |||
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| E 페이버드(Favoured) 트림 | |||
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| SE ALL4 | |||
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| 존 쿠퍼 웍스 ALL4 | |
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| S ALL4 존 쿠퍼 웍스 컨트리맨 트림 | |
| 컨트리맨 |
현지시각 기준 2023년 9월 1일 오전 10시에 4세대 해치와 함께 정식 공개됐으며, 동년 IAA 모빌리티에서 실물을 전시 후 2024년 초부터 판매를 시작했다. 디자인은 4세대 해치백처럼 미니 특유의 감성을 잃어버렸다, 스즈키 스위프트, KGM 티볼리와 닮았다는 이유로 불호 의견이 많이 나온다. 전반적으로 이전 세대와 비교하면 미니라는 브랜드에 맞지 않게 차체가 커졌다는 의견이 있다.
전동화를 염두에 두고 개량한 FAAR 플랫폼을 기반으로 하며, 전장이 무려 130mm나 길어진 4,433mm의 크기 덕분에 3세대는 단숨에 준중형 SUV 체급에 들어섰다.[1][2] X1 (U11)과 플랫폼을 공유하는 형제 차량으로 휠베이스가 동일하며 오버행이 X1쪽이 조금 더 나와있어 전장은 X1에 비해 다소 작다. 그럼에도 소형차만을 취급하던 역대 미니 차량중 가장 큰 사이즈를 자랑한다. 그리고 준중형 SUV임에도 불구하고 20인치(245/40 R20) 휠까지 선택할 수 있다.
인테리어는 해치백과 유사하게 안드로이드 오픈 소스 프로젝트 기반의 운영체제 9(Mini Operating System 9)를 지원하는 9.44인치 원형 OLED 디스플레이에 계기판이 통합됐으며, 삼성디스플레이에서 공급받는다. 직물 소재를 적극 활용했다.
파워트레인은 1.5L/2.0L 터보 가솔린/2.0L 디젤 내연기관을 유지하되, 48V 마일드 하이브리드를 추가했으며, 플러그인 하이브리드 이외에도 66.7kWh의 용량의 리튬이온 배터리, 191(E)~313마력(SE)의 전기모터를 탑재해 WLTP 기준 433~463km의 주행거리를 자랑하는 전동화 모델도 선보였다.
생산은 역대 미니 모델중 최초로 BMW의 독일 라이프치히 공장에서 이루어진다.
대한민국 시장에서는 2024년 5월 2일 오후 3시부터 온라인으로 사전예약을 받았고, 동년 6월 13일 정식 출시했다. 내연기관 모델의 가격은 S 클래식 4,990만원, S 페이버드 5,700만원, JCW 6,700만원으로, ALL4를 기본 장착해 들여왔다. 전기차 모델은 추후 출시되며, E 클래식은 5,600~5,800만원대, SE 페이버드/JCW는 6,200~6,700만원대로 책정되고 있다.
3. 제원
| COUNTRYMAN/3세대 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 작센 주 라이프치히 |
| 코드네임 | U25 |
| 차량형태 | 5도어 준중형 SUV |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,445mm |
| 전폭 | 1,845mm |
| 전고 | 1,650mm |
| 축거 | 2,690mm |
| 윤거(전) | mm |
| 윤거(후) | mm |
| 공차중량 | kg |
| 연료탱크 용량 | L |
| 배터리 용량 | 66.4kWh |
| 타이어 크기 | 225/55R18 245/45R19 245/40R20 |
| 플랫폼 | BMW FAAR 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) 앞모터-앞바퀴굴림(FF) 앞엔진-4바퀴굴림(ALL4) 양모터-4바퀴굴림(ALL4) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | |||||||
| <rowcolor=#ffffff> 트림 | 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | |||||||
| 쿠퍼 C | B38A15P | 1.5L 직렬 3기통 | 싱글터보 | 1,499cc | 156ps | kgf·m | 7단 DCT |
| 쿠퍼 S | B48A20P | 2.0L 직렬 4기통 | 1,998cc | 204ps | 30.6kgf·m | ||
| JCW | B48A20H | 317ps | 40.8kgf·m | ||||
| 디젤 | |||||||
| 쿠퍼 D | B47C20B | 2.0L 직렬 4기통 | 싱글 VGT | 1,995cc | 150ps | kgf·m | 7단 DCT |
| 파워트레인 | |||||||
| <rowcolor=#ffffff> 트림 | 전동기 형식 | 축전지 전압 | 축전지 용량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 0-100km/h | 항속거리 |
| 쿠퍼 E | PMSM | 150kW(204ps) | 250Nm(kgf·m) | 8.6초 | 432km | ||
| 쿠퍼 SE | 230kW(313ps) | 494Nm(kgf·m) | 5.6초 | 462km | |||
4. 둘러보기
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[1] 이는 1960년대 미니의 모회사였던 브리티시 모터 코퍼레이션의 중형차 라인업인 오스틴 A60 케임브릿지(4,432mm), 모리스 옥스포드 시리즈 VI(4,400mm)보다 소폭 큰 수치다.[2] 컨트리맨이 준중형 SUV로 격상됨에 따라 소형 SUV의 공백은 에이스맨이 메운다.