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| <colbgcolor=#000000> ɛ̃fini 앙피니 | |
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| 정식 명칭 | ɛ̃fini |
| 한국어 정식 명칭 | 앙피니 |
| 설립일 | 1991년 |
| 해체 | 1997년 |
| 설립자 | 마쓰다 |
| 소재지 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]], 히로시마 |
| 업종 | 자동차 |
| 모기업 | 마쓰다 |
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1. 개요
모든 고객을 손님으로 생각하는 새로운 발상으로 고객에게 무한한 기쁨을 제공합니다. (すべての顧客を「ゲスト」と考える「新顧客発想」、「顧客に無限の喜びを提供する。).출처 딜러점 컨셉 |
2. 역사
1959년에 마쓰다에서 제조사 최초의 4륜 차량이 되는 R360 쿠페의 출시를 이듬해에 앞두고, 승용차 유통망을 새로 설계하여 세운 마쓰다 오토점이 시초이다. 마쓰다 오토점은 승용차 위주로 판매해 왔으며, 특히 RX-7, 코스모, MPV, 에뛰드는 오직 오토점에서만 판매되었다고 한다.1989년 마쓰다는 마쓰다점, 마쓰다오토점, 후에 포드에 넘어가게 되는 오토라마점과 새롭게 추가한 오토잼 및 유노스 총 5채널의 체제를 완성시켰고, 기존의 마쓰다 모터스점은 폐지하였다. 그리고 1991년에 마쓰다 오토점은 마쓰다 5채널화의 집대성으로써 앙피니로 개명하였다. 동년 2월 16일에 마쓰다 오토 히로시마가 점포 개축과 동시에 전국 제1호 파일럿 점포인 앙피니 하츠카이치점으로 개점했고,[1] 이후 11월 1일까지 각 지역의 마쓰다 오토점을 앙피니 점으로 재개점했다.
사명 앙피니는 프랑스어로 무한함을 뜻하며, 로고는 프랑스 발음 기호 그 자체로 있었다. 그리고 창립 이전에는 사바나 RX-7, 카펠라 C2와 패밀리아의 고성능 상위 트림의 명칭으로 사용된 전적이 있었다. 당시 로고 형태는 ∞을 형상화했다. 또한 이미지 컬러는 짙은 녹색이었다. 전국 딜러망 총괄은 마쓰다가 직접 처리했고, 광고는 유노스와 같이 마쓰다의 이름을 덮어 전개하였다. 그리고 차량 검증란에는 마쓰다라고 기재되었다.
1990년대 중반에 일본의 버블 붕괴와 더불어 마쓰다가 5채널 체재를 무리하게 끌고 가다가 경영 위기에 빠졌다. 그리하여 1996년에 유노스와 통합하면서 마쓰다 앙피니점으로 또 다시 개명하여 마쓰다의 5채널 체제는 종말하였고, 1997년에 자동차 브랜드로써는 사실상 해체되었다.
앙피니의 해체 후 기존에 판매하던 차량들은 RX-7와 MPV처럼 마쓰다 차량으로 복귀했고, MS-8처럼 판매 기간을 다 채우고 단종되었다. 1996년 통합하면서 판매하기 시작한 유노스 프레소와 로드스터의 경우 프레소는 단종 후 역사 속으로 사라졌지만, 로드스터는 세대교체를 거치며 마쓰다 라인업에 합류하였다. 그리고 유노스점에서 판매하던 시트로엥 차량도 마쓰다가 정규 수입권을 가지고 있어서 이전에 유노스 점이었던 곳에서 계속 판매하였으나, 1998년에 시트로엥 차량의 정규 수입권이 종료됨에 따라 판매가 중단되었다. 그리고 매출이 좋지 못했던 일부 딜러점의 경우 마쓰다 앙피니점과 마쓰다점을 통합해 RX-7과 같은 앙피니 전용 차량을 마쓰다점에서도 구매할 수 있었다.
2000년대부터는 RX-8을 기점으로 취급 차종을 타 딜러점과 병행 판매를 시작하였고, 로드스터도 2003년부터 같은 방식으로 판매되었다. 그리고 마쓰다 오토잼점 전매 차량이었던 경차 라인업도 모든 계열에서 취급하게 된 데 이어서, 타이탄까지도 앙피니점에서 판매하기 시작하여 마쓰다점과 완전히 같은 라인업이 되었다. 2020년대 이후에는 딜러망 재편으로 인해 앙피니란 명칭을 걸고 판매하던 점포와 법인들도 하나둘씩 감소하고 있는 상황이다.
3. 생산 차량
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| 중형 | MS-6 | ||
| 대형 | MS-9 · MS-8 | ||
| 스포츠카 | RX-7 | ||
| 소형 MPV | MPV | ||
| 마쓰다의 차량 | |||
| 오토잼의 차량 | |||
| 유노스의 차량 | |||
| 아마티의 차량 | |||
| 마쓰다스피드의 차량 | |||
4. 기타
[1] 해당 점포는 현재 앙피니 히로시마 하츠카이치점으로 운영되고 있다.