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플래그십 제품


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1. 개요

기업이 내세우는 대표 상품. 본래 기함이라는 뜻의 flagship[1]을 경영 및 마케팅 분야에서 빗댄 표현이며, 이는 제품 뿐만 아니라 서비스, 매장, 브랜드를 지칭할 때에도 같다.

시장에 선도적인 기준을 제시하려는 역할으로, 최신 기술과 디자인, 하이엔드 등급에 종종 연결된다.

2. 상세

플래그십 제품은 회사의 기량을 가장 잘 드러내고자 하며, 브랜드 리더십의 상징이 된다. 모든 제품군 중 가장 주목받을 제품으로서, 회사가 제시하고자 하는 바가 플래그십 제품에 투영된다. 이를 위해 과시할만한 가치가 담긴 제품이 이 역할을 맡게 되며, 뛰어난 가치에 따라 자연스레 가격이 비싸게 책정된다. 또한 비싼 가격을 합리화 하기 위해 고급 요소가 더 들어가는 식으로 점점 진보하는 경향을 보인다. 이렇게 플래그십 제품에 반영된 컨셉이나 기술 등의 가치는 마치 명품의 경우처럼 다른 제품군으로 점차 확산된다.

플래그십 제품이나 플래그십이라고만 칭하는 것은 제조 및 서비스 업계, 특히 첨단제품 분야인 스마트폰, DSLR, 자동차 등 정밀, 전자제품 업계의 용법이다. 유통 업계에서는 대표 매장을 뜻하는 '플래그십 스토어'란 용어가 주로 쓰인다. 인테리어 등에서 각별한 공을 들여 주목을 받게 만든다. 교통업계에서 해당 회사가 운영하는 최고급의 서비스가 플래그십 서비스라고 흔히 불리기도 한다. 암트랙의 Acela Express라든가 각 항공사들의 퍼스트 클래스 내지는 비즈니스 클래스 서비스 등.

3. 포지셔닝

많은 경우, 플래그십 제품은 곧 하이엔드 제품일 가능성이 높으며, 한 회사가 여러 하이엔드 제품을 가지고 있을 수 있지만 그 중 가장 과시될만한 한두가지 제품만이 플래그십으로서 브랜드 제품을 대표할 수 있다. 그렇다보니 "플래그십 - 하이엔드 - 미드레인지 - 로우엔드(저가형)" 의 순으로 서열이 매겨지곤 한다. 하지만 플래그십은 대표성과 상징성 그리고 주력을 다하는 태도에 초점이 맞춰진 개념이지만, 하이엔드는 말 그대로 '높은 끝'이라는 의미로 제품의 품질이나 성능 등등 가치의 우수함 자체를 가리키는 개념이다. 무조건 첨단 기술과 최고 성능을 지향하는 하이엔드와는 달리, 플래그십 제품은 시장 상황과 브랜드 이미지가 동시에 고려된 우수한 상품성을 갖춰야 하는 것이며, 이에 따라 유동적인 면모를 띤다. 엔트리 제품은 접근성이 중요함에도, 낮은 가치와 저렴한 가격을 지향하는 로우엔드 제품과 딱 맞아떨어지지는 않는 것처럼, 서로 다른 차원에 있는 것이다.

가령, 정면승부로는 자사의 하이엔드가 경쟁사의 플래그십에 패배할 것이 뻔하다면, 위장선발처럼 미드레인지급의 적당한 제품을 플래그십으로 내세우면서, 하이엔드 제품에는 프리미엄 마케팅을 펼칠 수 있고. 반대로, 자존심을 접고 플래그십의 가격을 낮춰 경쟁사의 미드레인지를 양민학살 할 수도 있다[2]. 이는 매우 당연한 것으로 사실 회사 입장에서 가장 이상적인 상황만을 가정한다면, 플래그십도 엔트리도 없이 초창기 iPhone 같은 강력한 원맨 밴드가 수요와 공급을 조절하며 규모의 경제 현상을 십분 활용하여 이윤을 극대화 하는게 가장 좋다. 그러나 시장에는 경쟁사가 존재하기 마련이고 경쟁에서 우위를 점하기 위해 마케팅을 하는 것이며 관습적으로 정돈된 등급을 지키기보다 그것을 파괴하거나 새로운 명칭을 내세우는 등 게임의 룰을 바꿔서라도 시장을 잘 공략하는 게 더욱 중요하기 때문이다.

플래그십이 아니지만 가장 비싼 고급 제품이 있다면, 그런 제품은 한정판, 프리미엄, 럭셔리, 프레스티지, 시그니처, 블랙라벨 등의 미사여구로 장식될 수 있다. 명품계, 패션계의 용어가 많이 차용된다. 고급진 이미지를 취하되, 비싸서 판매량이 줄어드는 리스크를 부담한다.

플래그십이 아니지만 가장 많이 팔리는 주력 제품이 있다면, 그런 제품은 메인스트림이라 불리고, 때로는 매스티지라는 말로 꾸며지기도 한다. 소비자 다수가 플래그십 제품에 책정된 가격을 지불할 용의가 없을 때, 건당 마진은 좀 줄더라도 판매량을 취하는 전략이다.

플래그십이 아니지만 최첨단(cutting-edge) 제품이 있다면, 그런 제품은 파일럿, 차세대 등의 수식어가 붙는다. 혹은 별도 브랜드의 플래그십으로 런칭될 수도 있다. 모험이 성공하면 플래그십의 세대교체가 이루어지며, 실패하면 조용히 묻힌다.

4. 사례

플래그십 제품을 사면 웬만하면 후회를 하지 않는다.[3] 회사 최고의 기량이 담긴 제품이며, 이보다 더 좋은 제품도 없고, 사후관리도 다른 제품군보다 꼼꼼하기 때문이다. 문제는 가격인데, 중요한건 비싸더라도 제 값을 하느냐이다. 디지털 카메라 분야는 플래그십이 돋보이며, 등급 나누기가 가장 잘 되어있다. 플래그십 제품이 가장 최첨단이며 가장 비싸되 판매량과 수익은 똑딱이 카메라 같은 다른 등급에서 이끌어내기 때문이다. 또한 유행에 민감한 젊은 세대들의 아이템이기에 마케팅 전달력도 높은 이유도 있다. 다만 요즘은 컴팩트 카메라 시장의 붕괴로 등급 구조조정이 요구되고 있기는 하다.

자동차나 모터사이클 분야에서 플래그십 차량은 모든 운전자를 판매대상으로 내놓은 최고 체급의 자동차/모터사이클을 의미하는 경우가 많으며, 각 회사의 사정에 따라 기함보다 더 비싼 차(주로 스포츠카)를 팔기도 하거나 쉐보레 말리부처럼 대형차가 없어 중형차급이 기함인 예외도 존재한다.

이 고인물을 깨고 시장 확대를 하고자 대중차 위주로 생산하던 업체가 고급차 디비전을 프리미엄 브랜드로 분리하고 시장에 안착한 경우 자연스레 해당 브랜드 차종이 해당 회사의 기함이 된다. 이 고인물 깨기를 가장 성공적으로 해낸건 단연 토요타사의 렉서스. 이후 현대자동차그룹에서 제네시스 브랜드를 새로 설립해 제네시스 G90이 미국 모터트렌드에서 진행한 플래그십 모델 투표 중 당당히 1위를 차지하며 프리미엄 브랜드로써 시장 안착에 성공했다.

메인보드 같은 부품 분야는 허위/과장 마케팅 경우가 거의 없어 제품명=등급=가격의 정직한 상황이 이루어진다. 단지 "싸구려"란 용어 대신에 "스탠다드" "에센셜"이란 용어를 쓸 뿐이다.

음식에는 일반적으로 그 식당에서 별미로 밀어주는 메뉴를 플래그십 메뉴로 내세우나, 식당에 따라 특정 인물이 좋아했다는 이유로[4] 가격은 그리 세지 않은데 플래그십 메뉴가 되는 경우가 있다.

5. 플래그십 제품 목록


5.1. 자동차

5.2. 모터사이클


5.3. 노트북 컴퓨터


Apple의 맥북 프로, HP의 OMEN MAX, Dell의 에일리언웨어 등은 그 시리즈 내의 어떤 제품도 플래그십 급으로 뽑을 만큼 높은 가격과 품질을 자랑하지만, 타 브랜드의 경우 동일 시리즈 네이밍 내에서도 플래그십~메인스트림 급까지 차이나는 경우도 있다.

5.4. 컴퓨터 부품

5.5. 스마트폰

5.6. 태블릿 컴퓨터

5.7. 텔레비전

5.8. 블루투스 이어폰

5.9. 냉장고

5.10. 카메라

5.11. 헤드폰

5.12. 철도차량

5.13. 엘리베이터

5.14. 명품 핸드백

5.15. 만년필

5.16. 주류

[1] '플래그쉽'이 아니라 '플래그십'이 올바른 표현이다.[2] 그 예로, Apple은 구형 iPhone을 바로 단종시키지 않고 가격을 낮춰서 판매하는데 iPhone 11까지의 경우에도 Apple의 긴 사후지원과 2022년에 출시되었던 안드로이드 플래그십과 비슷한 성능으로 같은 가격대의 웬만한 기기들을 가성비로 털어버린다. 심지어 아이폰에서 가격이 가장 낮은 iPhone SE(2세대), iPhone SE(3세대)도 최신 성능의 AP를 탑재하고 iPhone 8의 부품을 거의 그대로 재활용하여 이러한 전략을 취했다. 그러나 iPhone SE(3세대)는 너무 구시대적인 디자인으로 반응이 시원치 않으며 iPhone 14부터 환율이 올라 가격이 인하되도 가격이 상당히 높아 더 이상 양민학살이라고 하기에 어려워졌다.[3] 대표적으로 휴대 전화와 자동차. 가격이 나가더라도 제 값은 확실하게 해준다. 물론 유지보수는 필수. 대표적으로 자동차의 경우, 이런 차들은 무조건 RON 95~98 이상의 고옥탄가 휘발유를 요하는데 일반 휘발유 넣으면 성능, 엔진을 작살낸다.[4] 봉하마을의 모 식당의 플래그십 메뉴는 소고기국밥인데, 이는 노무현 전 대통령이 변호사 시절부터 자주 먹어온 것이며, 서거 전까지 해당 식당에 찾아서 마을 주민들과 소고기국밥을 먹었기 때문이다. 두부김치는 농사일 때 먹기 위해 주문한 경우가 많아 플래그십 메뉴까지는 되지 못했으나 안주로 시켜먹는 사람들이 있다.[5] 절대적인 크기로는 일렉시티 더블데커가 더 크지만 승차감이나 투입되는 노선 유형 등을 종합적으로 고려했을 때는 유니버스가 최상위 포지션을 유지하고 있다.[6] 현재 기아에서 생산중인 버스는 그랜버드가 유일하다.[7] 이후 GV90이 출시되면 그 자리를 넘겨주게 된다.[8] 바디빌더 업체 특성상 다른 회사의 섀시를 기반으로 한다. 현재 볼보, 만, 스카니아 및 벤츠 섀시를 올릴 수 있다. 만약 한국 국내 생산을 하게 되어 현대자동차, 기아나 자일대우버스 섀시가 올라간다면 국산차가 된다.[내수_전용] [국제_시장용] [11] 버그만 650 단종으로 버그만 400이 플래그십 스쿠터가 되었다.[12] 그래픽카드의 경우 칩뿐만 아니라 각 칩별로 비레퍼런스 제품 라인업이 따로 존재하여, 또 그 안에서 플래그십 라인업이 존재한다. MSI의 Supreme, 컬러풀의 Vulcan, 기가바이트의 Aorus, GALAX의 Hall Of Fame, EVGA의 FTW3 등을 플래그십급 비레퍼런스 카드로 뽑는다.[13] 참고로 Radeon Pro와 Radeon Instinct는 플래그십이라기 보다는 특수목적 하이엔드 부품이다.[14] 단, 30시리즈는 80부터 GA102 사용.[15] 샤오미 시리즈는 하이퍼 OS의 레퍼런스 폰의 역할도 겸한다.[16] Lenovo 매각 이후[17] 현재는 벨라로 시리즈의 일원인 407,408형 차량 한정. 이 차량과 같이 ICE 3로 분류된 403형과 406형은 단종된지 좀 되었다. 참고로 신형 모델인 ICE 4는 최고속도가 250km/h로 다운되어서 플래그십으로 분류하지 않는다.[18] ICE 시리즈는 독일 내수용, 벨라로는 해외 수출용.[19] 정확히 말하면 제작사가 JR 동일본의 그룹에 속해있다. 정식명칭은 종합차량제작소/J-TREC.[20] 'K'ing 'O'f 'P'en.

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