| |
| |
| i8 |
1. 개요
스페인 이리사르가 2015년에 이리사르 PB의 후속으로 출시한 대형 리어엔진 버스.2. 상세
| |
| 멕시코 프리메라 플루스에서 운행 중인 실제 차량. |
전고가 매우 높다. 에어컨까지 합친 전고가 3.98m에 이른다. 이리사르 공식 홈페이지에 따르면, 전장은 12.4m에서 14.98m 사이 4종류[1]의 전장 중 하나를 선택할 수 있다고 한다. 전폭은 판매 국가 사정에 따라 다르나, 유럽에서 생산되는 것은 2.55m가 주를 이루고, 미주에서 생산되는 것은 2.6m가 주를 이룬다.[2]
스카니아와 MAN, 볼보버스와 메르세데스-벤츠 섀시 중 하나를 선택하여 바디를 올릴 수 있다.
엔진은 330Kw (약 449마력)에서부터 390Kw (약 530마력)까지 선택할 수 있으며, 모두 커먼레일 엔진이 들어간다. 기본 사양 적용시 ZF의 에코라이프 6단 전자동 변속기와, ZF의 Traxon AMT 중 하나가 들어간다. 다만 이리사르 홈페이지에는 자세한 기술 사항에 대해 공개하지 않고 있는데, 모든 바디빌더 업체가 그렇듯, 섀시는 외부에서 제작해서 이리사르가 바디를 올리는 식으로 생산되기 때문이다. 가령, 이리사르 i8을 한국에서 생산한다고 가정한다면, 현대자동차나 기아, 혹은 자일대우버스나 KGM커머셜의 섀시를 기반으로 바디를 올려서 이리사르 i8을 완성한다고 생각하면 된다. 어떤 섀시를 선택하냐에 따라 들어가는 기술이 다르다.
유럽 사양 적용시 화장실 1개에 56 ~ 61석 혹은 화장실 없이 67석을 박을 수 있다고 설명되어있다. 그러나 이 사양 또한 운영하는 업체의 재량에 따라 바꿀 수 있는 것이기 때문에 특기할 사항이 아니다. 실제로 멕시코 프리메라 플루스에서는 전장 12m 차량을 화장실 2개에 30석 준우등으로 운영하고 있으며[3], 푸투라에서는 전장 12.4m 차량을 화장실 2개에 36석 준우등으로 운영하고 있다.
2018년에 올해의 코치에 선정되었다.
3. 이야기거리
- 멕시코에서는 이 회사의 차량을 흔하게 볼 수 있는데, 프리메라 플루스와 푸투라가 골수 이리사르빠이기 때문이다. ADO도 ADO GL과 ADO Platino 등 고급 서비스에 한해 이 차량을 많이 뽑았다.
4. 경쟁차량
- 볼보버스 - 볼보 9700 시리즈
- MAN - 만 라이온스 코치
- 메르세데스-벤츠 - 메르세데스-벤츠 투리스모
- 세트라 - 세트라 500 시리즈
- 마르코폴루 SA - 마르코폴루 SA 파라디수 시리즈
- 자일대우버스 - 자일대우버스 BX212[4]
5. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#4B5159> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 버스 | i8 · i6 · i6S · i4 · i5 · i3 · ie 버스 | 센추리 33 · PB | |
| 노면전차 | ie 트램 | - | |
| 트럭 | ie 트럭 | - |
[1] 12.4m, 13,22m, 14.07m, 14.98m[2] 이리사르 공식 홈페이지에 따르면, 운행하는 각 나라마다 도로환경이나 배출가스기준이 달라서, 기준에 맞는 섀시를 선택해서 전폭만 유니버스 노블과 같은 수준의 2.49m로 선택하면 대한민국에 수입할 수는 있다. 거기에 현대자동차나 기아 등이 섀시를 제공해주고, 이리사르 측에서 한국 실정에 맞는 바디를 국내 생산하기로 마음먹는다면 국내 생산도 이론상으로는 가능하다.[3] 전장 13.2m 차량의 경우 34석.[4] 다만 BX212는 RHD급 차량이므로 1:1로 대응이 불가능하다.