도호쿠중앙자동차도

일본 고속도로 목록
<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	번호 부여 고속도로 A노선
E1 도메이·메이신 E1A 신토메이·이세완간도·신메이신
E2 산요도 E2A 주고쿠도·칸몬도	E3 규슈도
E4 도호쿠도 E4A 하치노헤도·아오모리도	E5 도오도 E5A 삿손도·시리베시도
E6 조반도	E7 니혼카이도호쿠도·아키타도
E8 호쿠리쿠도	E9 산인도
E10 미야자키도·히가시큐슈도	E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도
E13 도호쿠중앙도	E14 타테야마도
E17 칸에츠도	E18 조신에츠도
E19 나가노도·주오도	E20 주오도
E23 히가시메이한도·이세도	E25 니시메이한도
E26 킨키도·한와도	E27 마이즈루와카사도
E29 하리마도·돗토리도	E32 도쿠시마도·고치도
E34 나가사키도·오이타도	E38 도토도
E41 도카이호쿠리쿠도	E42 한와도·키세이도
E46 아키타도·카마이시도	E48 야마가타도
E49 반에츠도	E50 키타칸토도
E51 히가시칸토도	E52 주부횡단도
E54 오노미치도·마츠에도	E55 도쿠시마남부도
E56 고치도·마츠야마도	E58 오키나와도
E61 도토도·토카치오호츠크도	E65 신공항도
E68 주오도	E71 간사이공항도
E73 오카야마도·요나고도	E74 히로시마도·하마다도
E77 규슈중앙도	E78 히가시큐슈도
C3 도쿄가이칸	C2 메이니칸
번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만)
E2 오고리도로·야마구치우베	E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP	E5A 쿠로마츠나이신도
E6 센다이동부·센다이북부	E13 슈네자카·인나이·유자와요코테
E14 케이요도로·훗츠타테야마	E25 메이한국도
E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세	E44 네무로도로
E50 히가시미토도로	E56 나카무라스쿠모
E61 비호로BP

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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토교통대신 지정 일반국도 자동차전용도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	번호 부여 고속도로 일반 B노선
E3A 미나미큐슈도	E9 교토종관도
E24 케이나와도	E35 니시큐슈도
E39 아사히카와몬베츠도	E41 노에츠도
E45 산리쿠도	E55 고치동부도
E58 나하공항도	E59 하코다테에사시도
E60 오비히로히로오도	E62 후카가와루모이도
E63 히다카도	E64 츠가루도
E66 C4 켄오도	E67 주부종관도
E69 산엔난신도	E70 이즈종관도
E72 키타킨키토요오카도	E75 히가시히로시마쿠레도
E76 오노미치후쿠시마도·이마바리코마츠도	C3 도카이환상
혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선
E28 고베아와지나루토도	E30 세토중앙도
E76 니시세토도(시마나미카이도)

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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 기타 고속도로 안내 번호 부여 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 (별도 안내 구간만)
E9 산인킨키도	E16 요코요코도로
E31 히로시마쿠레	E34 나가사키데지마
E48 센다이남부	E50 히타치나카유료
E55 아난아키도	E68 히가시후지고코
E80 아부쿠마고원	E81 닛코우츠노미야
E82 치바토가네	E83 제3케이힌·요코하마신도
E84 신쇼난BP·세이쇼BP	E85 오다와라아츠기
E86 노토사토야마	E87 치타중앙·센트레아라인
E88 케이지BP	E89 제2케이한
E90 사카이센보쿠	E91 미나미한나·야마토타카다BP
E92 제2한나	E93 제2신메이
E94 제2신메이(키타센)	E95 반탄연락
E96 나가사키BP	E97 히지BP·오이타공항
E98 히토츠바유료	CA 아쿠아라인·아쿠아연락로

}}}}}}}}} ||

<nopad>{{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<tablealign=center> E13	도호쿠중앙자동차도 東北中央自動車道 Tohoku-Chuo Expressway	}}}
노선 번호
E13 ( E4 도호쿠자동차도 중첩 구간 있음)
기점
후쿠시마현 소마시 (소마IC/JCT)
종점
아키타현 요코테시 (요코테IC/JCT)
연장
236.6 km (중첩 구간 제외)
최초 개통일
1997. 11. 21.	요네자와키타IC - 난요타카하타IC
관리
NEXCO 동일본	요네자와키타IC - 히가시네IC 유자와IC - 요코테IC/JCT
국토교통성	이외 구간
왕복 차로 수
2차로	전 구간
주요 경유지
소마 ↔ 후쿠시마 ↔ 요네자와 ↔ 야마가타 ↔ 신조 ↔ 요코테

1. 개요2. 역사3. 노선 지정 · 사업 체계

3.1. 일반국도 자동차전용도로 구간 사업 일람

4. 구성5. 구간

1. 개요

NEXCO 동일본 및 국토교통성이 관리하는 일본의 고속도로로, 안내 번호는 E13이다. 약칭은 도호쿠중앙도(東北中央道)이며, 이름은 도호쿠 지방의 중앙내륙을 지나기 때문에 붙었다. 본래 도호쿠의 종관선에는 도호쿠자동차도가 있으나, 철도 오우 본선이나 13번 국도에서 설정되었듯, 야마가타현 등 보다 내륙으로 들어간 지역에도 교통축선이 있어 이를 이어주는 고속도로의 필요성이 대두되면서 신설된 노선이다.

코오리JCT부터 후쿠시마JCT까지의 구간은 도호쿠자동차도에 중첩된 노선이다. 따라서 실질적으로는 소마IC - 코오리JCT와 후쿠시마JCT - 신조마무로가와IC간 2개 고속도로가 합쳐진 형태에 가깝다.

국토개발간선자동차도 도호쿠중앙자동차도는 후쿠시마현 소마시와 아키타현 요코테시까지로 되어 있으나, 고속자동차국도 도호쿠중앙자동차도 소마-오바나자와선은 야마가타현 오바나자와시가 종점이다. 따라서 오바나자와 - 요코테 구간은 고속자동차국도가 없는 노선이기 때문에, 이 구간의 실제 시설 기준점은 소마시 기점의 고속자동차국도와는 달리 13번 국도 기점의 후쿠시마로 되어 있다.

2. 역사

1980년대까지 도호쿠의 종관축에 대해서는 이미 도호쿠자동차도, 즉 국토개발간선자동차도 및 고속자동차국도 노선상의 도호쿠종관자동차도가 정비 중에 있었다. 그러나 전근대 말기부터 쓰여온 오슈가도, 근대 이후로 확립된 철도 오우 본선, 현대 이후의 13번 국도 축선에 대해서는 고규격간선도로(고속도로) 계획이 없었다. 따라서 이 지역에서는 전 구간 고속도로 계획은 없었고, 주로 지역단위 사업으로 13번 국도 바이패스의 고규격화를 통해 구간구간을 준고속도로화 하려는 계획이 전부였다. 유일하게 13번 국도를 따라가는 구간으로는 아키타자동차도(도호쿠횡단자동차도 카마이시-아키타선) 뿐이었다.

그러나 1987년 제4차 전국종합개발계획 발표 과정에서 고규격간선도로가 대규모로 추가되면서 망을 보완하려는 계획이 탄생한다. 그 중 오슈가도 축은 고속자동차국도로의 정비 방침이 결정되면서, 국토개발간선자동차도에 1987년 도호쿠중앙자동차도가 신설되어 정비 근거가 마련되었다. 다만 13번 국도의 기점과 달리 본 노선은 거기서 조금 더 노선을 연장하여 후쿠시마현 해안가의 소마시까지 연결되도록 하였다.

그러나 고속자동차국도로의 지정에는 여러 어려움이 있었다. 일단 후쿠시마현만 하더라도, 야마가타현 요네자와시와의 고갯길에 장대터널이 필요하다는 문제점이 있었고, 야마가타현 북부는 인구가 작아 저조한 수요가 예상되었기 때문이다. 그나마 수요가 날 것으로 예상된 야마가타현 남부 종관 구간에 대해서는 1989년 2월 17일에 고속자동차국도 도호쿠중앙자동차도 타카하타-무라야마선의 지정이 이루어진 바 있다. 이후 1991년 후쿠시마-요네자와선, 타카하타-오바나자와선 연장이 이루어졌고, 1997년 2월 5일 최종적으로 소마-오바나자와선 지정이 이루어졌지만, 오바나자와부터 요코테까지의 구간은 고속자동차국도로 미지정으로 일반국도 자동차전용도로 말고는 고속자동차국도의 정비가 불가능한 구간으로 남게 되었다.

지정뿐만 아니라 실제 사업화에서도 어려움이 있었는데, 13번 국도가 아닌 소마-후쿠시마 구간은 115번 국도 [1] 사업으로 동일본 대지진 이후의 복구 사업이 이루어져서야 개통되었으며, 오바나자와부터 요코테까지의 구간에 대해서는 국도 사업을 이어붙이는 형태로나마 진행하게 되었다. 그래도 2018년 4월 1일부로 전 구간의 사업화 실현을 이루어낸 관계로, 개통 일정은 미정이지만 국토개발간선자동차도에 등재된 구간에 대해서는 전 구간 고규격간선도로의 개통이 가능해질 전망이다.

3. 노선 지정 · 사업 체계

안내 명칭 E13 도호쿠중앙자동차도 구간
사업 구간이 많은 관계로, 큰 단위만 표기하고, 상세한 사업 단위는 별도 단락에서 언급하기로 한다.
{{{#!wiki style="margin-top: 5px; min-height: calc(1.5em + 5px); width: 100%;" {{{#!folding [구간 정보 펼치기 · 접기] {{{#!wiki style="margin-bottom: -10px; width: 100%;"	<rowcolor=#fff,#fff> 근거	서류상 명칭	구간
국토개발간선자동차도 도호쿠종관자동차도 히로사키선 東北縦貫自動車道弘前線	고속자동차국도 도호쿠종관자동차도 히로사키선 東北縦貫自動車道弘前線	코오리JCT - 후쿠시마JCT
국토개발간선자동차도 도호쿠중앙자동차도 東北中央自動車道	고속자동차국도 도호쿠종관자동차도 히로사키선 東北縦貫自動車道弘前線	(일부 구간 중첩 지정) 코오리JCT - 후쿠시마JCT
	고속자동차국도 도호쿠중앙자동차도 소마-오바나자와선 東北中央自動車道相馬尾花沢線	난요타카하타IC - 히가시네IC 소마IC/JCT - 코오리JCT 요네자와키타IC - 난요타카하타IC (A'노선으로 대체)
	고속자동차국도 (신직할방식) 도호쿠중앙자동차도 소마-오바나자와선 東北中央自動車道相馬尾花沢線	후쿠시마JCT - 요네자와키타IC 히가시네IC - 오바나자와IC
	일반국도 자동차전용도로 일반국도 115호 소마-후쿠시마 도로 一般国道115号相馬福島道路	소마IC/JCT - 코오리JCT
	일반국도 자동차전용도로 · 일반유료도로 일반국도 13호 요네자와-난요 도로 一般国道13号米沢南陽道路	요네자와키타IC - 난요타카하타IC
	일반국도 자동차전용도로 일반국도 13호 (각 구간 사업명) 一般国道13号（事業名）	오바나자와IC - 요코테IC/JCT (고속자동차국도 미지정 구간)
	<nopad> 일반국도 자동차전용도로 · 일부 일반유료도로 일반국도 13호 유자와-요코테 도로 一般国道13号湯沢横手道路	오가치코마치IC - 요코테IC/JCT (고속자동차국도 미지정 구간)

}}}}}}}}} ||

3.1. 일반국도 자동차전용도로 구간 사업 일람

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 사업 목록 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px; letter-spacing: -0.5px"	<tablebgcolor=#fff,#222><rowcolor=white,black> 현황	사업명	구간	비고
개통	115번 국도 소마니시도로 相馬西道路	소마IC/JCT - 소마야마카미IC (6.0 km)
	115번 국도 아부쿠마히가시도로 阿武隈東道路	소마야마카미IC - 소마타마노IC (10.7 km)
	115번 국도 아부쿠마히가시~아부쿠마 阿武隈東〜阿武隈	소마타마노IC - 료젠이다테IC (5.0 km)	동일본 대지진 복구 사업 일부
	115번 국도 료젠도로 霊山道路	료젠이다테IC - 료젠IC (10.5 km)
	115번 국도 료젠~후쿠시마 霊山〜福島	료젠IC - 코오리JT (12.2 km)	동일본 대지진 복구 사업 일부
	13번 국도 난요-타카하타 도로 米沢南陽道路	요네자와키타IC - 난요타카하타IC (8.8 km)	유료 / NEXCO 동일본
	13번 국도 오바나자와-신조 도로 尾花沢新庄道路	오바나자와IC - 신조IC (18.2 km)
	13번 국도 신조키타도로 新庄北道路	신조IC - 신조사케가와IC (4.7 km)
	13번 국도 이즈미다도로 泉田道路	신조사케가와ICIC - 신조마무로가와IC (8.2 km)
공사 중	13번 국도 신조-카네야마 도로 新庄金山道路	신조마무로가와IC - 카네야마IC(가칭) (5.8 km)	이하 고속자동차국도 미설정 구간
공사 중	13번 국도 카네야마도로 金山道路	카네야마IC(가칭) - 카네야마키타IC(가칭) (3.5 km)
개통	13번 국도 슈네자카도로 主寝坂道路	카네야마키타IC(가칭) - 노조키IC(가칭) (9.9 km)
공사 중	13번 국도 마무로가와-오가치 도로 真室川雄勝道路	노조키IC(가칭) - 카미인나이IC(가칭) (7.2 km)
개통	13번 국도 인나이도로 院内道路	카미인나이IC(가칭) - 시모인나이IC (3.0 km)
	13번 국도 요코보리도로 横堀道路	시모인나이IC - 오가치코마치IC (3.7 km)
	13번 국도 유자와-요코테 도로 湯沢横手道路	오가치코마치IC - 요코테IC/JCT (27.7 km)	일부 유료 / NEXCO 동일본

}}}}}}}}} ||

4. 구성

고속자동차국도의 구간이 설정되지 않은 오바나자와 이북 구간, 즉 국토개발간선자동차도 도호쿠중앙자동차도를 근거로 하는 고속자동차국도가 없는 구간의 일반국도(13호) 자동차전용도로[2] 구간의 경우 2024년까지는 당시까지 개통된 구간과 연결된 오바나자와IC - 신조마무로가와IC까지만 도호쿠중앙도로 안내되고, 그 위쪽 구간은 각각의 명칭으로 안내되는 구간[3]이었다.

그러나 해당 구간의 관리자 국토교통성 및 NEXCO 동일본은 향후 개통 구간끼리 연결에 따라 혼란을 방지하고자, 도호쿠중앙자동차도로 안내하기로 결정(2023년 11월 30일 발표)하였다. 그런데, 해당 구간이 개통되지 않았음에도 NEXCO 동일본에서 선제적으로 2024년부터 표지판을 점진적으로 교체하고 있으며, 2025년 현재는 표지판 교체가 상당 부분 끝나 도호쿠중앙자동차도로 표기되고 있다. 또한 도로변 거리 표기에 있어서도 13번 국도 기준을 채용하던 구간들에 대해서 도호쿠중앙도 기준인 소마 기점으로 변경되고 있는 구간들이 있어, 향후 변화가 예상된다.

사업성이 워낙 뒤쳐진 탓에 전 구간이 왕복 2차로로 건설되었다. 또한 다음 구간(모두 13번 국도 자동차전용도로)은 아직 건설 중이다.

신조-카네야마 도로(新庄金山道路) 및 카네야마도로(金山道路): 신조마무로가와IC - 카네야마키타IC(9.3km)
마무로가와-오가치 도로(真室川雄勝道路): 노조키IC - 카미인나이IC(7.3km)

왕복 2차로 구간 중 중앙분리대가 설치된 구간은 80km/h, 미설치 구간은 70km/h 제한이 적용된다. 대부분의 구간이 장래 확장 가능성을 염두에 둔 잠정2차선 방식이나, 다음 구간은 완성2차선 구간이다.

소마IC - 코오리JCT
신조사케가와IC - 신조마무로가와IC

후쿠시마부터 요네자와로 넘어가는 현경 구간에는 길이 8,972m의 장대터널 쿠리코터널(栗子トンネル)이 관통되어 있으며, 장대터널이므로 위험물적재차량의 통행이 금지된다.

무료 구간이 워낙 긴 탓에, 본선 상의 휴게소가 거의 없다. 대신 미치노에키 활용을 적극적으로 권장하고 있다.

5. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222>

약어

SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
TB Toll Barrier[4] 본선요금소
IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트 나들목[5] / JCT Junction[6] 분기점

#!wiki

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 출입 가능하다.

표시가 된 지점은 미치노에키 인접[7] 출입구이다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		<colbgcolor=#fff,#222> 번호	<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
후쿠시마현	소마시	23	소마IC/JCT 相馬IC/JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E6)] [include(틀:일본 국도 번호,n=115)]^현행도로		0.0
		1	소마야마카미IC 相馬山上IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=115)]^현행도로	[요코테방향]	6.3
		2	소마타마노IC 相馬玉野IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=115)]^현행도로	[소마방향]	17.0
	다테시	3	료젠이타테IC 霊山飯舘IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=115)]^현행도로	[요코테방향]	21.7
		4	료젠IC 霊山IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=115)]^접속지선 시도[11] ^{다테노사토료젠}		33.0
		5	다테츄오IC 伊達中央IC	4 시도[12]		40.4
		6	다테코오리IC 伊達桑折IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=4)] 시도[13]		43.2
	코오리마치	<bgcolor=#efe,#030> TB	코오리JCT TB 桑折JCT TB		본선요금소	44.7
		22-1	코오리JCT 桑折JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E4)]	E4 중첩 기점	45.0
		22-1	코오리JCT 桑折JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E4)]	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E4)] 도호쿠도 구간	269.4
	후쿠시마시	22	후쿠시마이자카IC 福島飯坂IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]		264.9
		21-1	후쿠시마JCT 福島JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E4)]		261.1
		21-1	후쿠시마JCT 福島JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E4)]	E4 중첩 종점	49.4
		<bgcolor=#efe,#030> TB	후쿠시마JCT TB 福島JCT TB		본선요금소	50.0
		7	후쿠시마오자소IC 福島大笹生IC	5 ^후쿠시마	[[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]] 특례[ETC2.0][15]	50.9
야마가타현	요네자와시	8	요네자와하치만파라IC 米沢八幡原IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)] 시도[16]		77.5
		9	요네자와츄오IC 米沢中央IC	1 ^요네자와		82.2
		10	요네자와키타IC 米沢北IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=121)] 시도[17]	A노선/A'노선 국교성/NEXCO 경계	85.7
		<bgcolor=#efe,#030> TB	요네자와키타TB 米沢北TB		본선요금소	86.2
	타카하타마치	11	난요타카하타IC 南陽高畠IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^난요BP [include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^아카유BP [include(틀:일본 국도 번호,n=113)]	A'노선/A노선 경계	95.3
	난요시	PA	난요PA 南陽PA		양방향	102.4
	카미노야마시	12	카미노야마온센IC かみのやま温泉IC	시도[18] [include(틀:일본 국도 번호,n=13)] [include(틀:일본 국도 번호,n=458)]		110.6
	카미노야마시	13	야마가타카미노야마IC 山形上山IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]		119.7
	야마가타시	13-1	야마가타PA/SIC 山形PA/SIC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	시도[19]	양방향	127.0
		14	야마가타츄오IC 山形中央IC	18		130.1
		15	야마가타JCT 山形JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E48)]		135.2
	텐도시	16	텐도IC 天童IC	23		141.8
	텐도시	<bgcolor=#efe,#030> TB	텐도TB 天童TB		본선요금소	142.2
	히가시네시	17	히가시네IC 東根IC ✈️ 야마가타공항 방면	[include(틀:일본 국도 번호,n=287)] ^카호쿠	NEXCO/국교성 관할 경계	146.8
	히가시네시	18	히가시네키타IC 東根北IC	25		151.1
	무라야마시	19	무라야마IC 村山IC	25 시도[20] ^무라야마		154.7
		20-1	무라야마나토리IC 村山名取IC	381	[소마방향]	159.0
		20-2	무라야마모토이다IC 村山本飯田IC	36	[요코테방향]	160.5
		21	오이시다무라야마IC 大石田村山IC	189		164.8
	오바나자와시	22	오바나자와IC 尾花沢IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=347)]	A노선/A'노선 경계[23]	170.1
		22	오바나자와IC 尾花沢IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=347)]	A노선/A'노선 경계[23]	132.3
		23	노쿠로사와IC 野黒沢IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^현행도로	[요코테방향]	136.1
		24	오바나자와키타IC 尾花沢北IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^현행도로 ^{오바나자와}		138.7
		25	카와라고IC 川原子IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^현행도로	[요코테방향]	142.9
	후나가타마치	26	후나가타IC 舟形IC	56		146.2
	신조시	27	신조IC 新庄IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=47)] 34		150.5
		28	신조사케가와IC 新庄鮭川IC	308		155.2
		29	신조마무로가와IC 新庄真室川IC	319		163.4
	공사 중
	카네야마마치	-	(가칭) 카네야마키타IC （仮）金山北IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^현행도로	[소마방향예정]	173.6
	카네야마마치	-	나카다IC 中田IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^현행도로		177.8
	마무로가와마치	-	(가칭) 노조키IC （仮）及位IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^현행도로		182.1
공사 중
아키타현	유자와시	-	(가칭) 카미인나이IC （仮）上院内IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^현행도로	[소마방향예정]	226.0
		36	시모인나이IC 下院内IC	시도^{츠키사와선} [include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^현행도로	[요코테방향]	230.0
		37	오가치코마치IC 雄勝こまちIC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^현행도로 ^오가치		233.4
		38 [예정]	스카와IC 須川IC	51		236.9
		39 [예정]	미츠세키IC 三関IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^현행도로		242.4
		-	유자와IC 湯沢IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=398)] 시도[31]	국교성/NEXCO 관할 경계	246.5
	요코테시	<bgcolor=#efe,#030> TB	주몬지TB 十文字TB		본선요금소	253.8
		-	주몬지IC 十文字IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^현행도로		254.2
		3	요코테IC/JCT 横手IC/JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E46)]		260.1
		<bgcolor=#efe,#030> -	요코테요금소 横手料金所		IC 요금소	260.7
		-	종점 (오츠츠미교차로) 大堤交差点	[include(틀:일본 국도 번호,n=13)]^접속지선 시도[32]		261.0

[1] 대부분의 구간이 비지정국도로 경유 관할 지자체에서 관리해야 하나, 도호쿠중앙도 구간은 대지진 복구겸 직할사업으로 진행되었으며 도호쿠중앙도 구간만 직할국도 지정으로 국토교통성이 관리까지 수행한다.[2] 정식 법정 명칭은 고속자동차국도에 병행하는 일반국도 자동차전용도로 그대로다.[3] 단, 구간이 짧은 슈네자카도로(主寝坂道路), 인나이도로(院内道路)는 일반 안내 표지에서는 사용된 바가 거의 없었고, 실질적으로는 유자와-요코테 도로(湯沢横手道路, Yuzawa-Yokote Road 또는 Expressway, 시기별 차이 있음)가 유의미하게 사용되었다.[4] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[5] 요금소를 설치하지 않고 ETC 전용 인식기만 설치한 나들목으로, 한국의 하이패스나들목에 상당한다. 시간에 대해 별도의 표기가 없으면 24시간 출입 가능하다.[6] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[7] 본선에서 안내되는 경우[요코테방향] 요코테방향으로의 하행선 진입 · 요코테방향부터의 상행선 진출 전용[소마방향] 소마방향으로의 상행선 진입 · 소마방향부터의 하행선 진출 전용[요코테방향] [11] 야마다-미와타리선, 츠쿠로기-스기노우치선[12] 타무카이-나가시마치 3호선[13] 오카누마 2호선[ETC2.0] ETC 2.0를 장착한 차량에 한해 미치노에키 이용 후 2시간 이내 재진입시 연속 이용으로 간주하여 요금을 재청구하지 않는 특례[15] 무료구간이므로, 이 특례는 도호쿠자동차도와 접속하는 후쿠시마JCT 요금소에 적용되는 특례다.[16] 반세이-카미고선[17] 나카다마치-쿠보타 1호선[18] 아카사카미나미선[19] 서부공업단지-무라키자와선[20] 에키니시츄오선[소마방향] [요코테방향] [23] 정확히는 고속자동차국도 구간이 완전히 종료되고, 고속자동차국도 노선이 미설정된 구간이 이어진다.[요코테방향] [요코테방향] [소마방향예정] 소마방향으로의 상행선 진입 · 소마방향부터의 하행선 진출 전용으로 정식 개통될 예정이나, 현재는 임시 기종점으로 반대 방향 출입구 역할을 수행하고 있다.[소마방향예정] [요코테방향] [예정] 이정표상 기재 확인, 아직 개별 출입구에는 미기재[예정] [31] 니시오도리세키구치선[32] 후루사토무라선, 츠츠미-미사고선

도호쿠중앙자동차도

1. 개요

2. 역사

3. 노선 지정 · 사업 체계

3.1. 일반국도 자동차전용도로 구간 사업 일람

4. 구성

5. 구간

분류