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노선 번호 | ||||
E4 | ||||
기점 | ||||
사이타마현 카와구치시 (카와구치JCT) | ||||
종점 | ||||
아오모리현 아오모리시 (아오모리IC) | ||||
연장 | ||||
679.5 km | ||||
최초 개통일 | ||||
1972. 11. 13. | 이와츠키IC - 우츠노미야IC | |||
관리 | ||||
NEXCO 동일본 | ||||
왕복 차로 수 | ||||
2차로 | 아오모리JCT - 아오모리TB | |||
4차로 | 우츠노미야IC - 아오모리JCT 아오모리TB - 아오모리IC | |||
6차로 | 카와구치JCT - 우츠노미야IC | |||
주요 경유지 | ||||
카와구치 ↔ 사이타마 ↔ 우츠노미야 ↔ 후쿠시마 ↔ 센다이 ↔ 모리오카 ↔ 카즈노 ↔ 아오모리 |
▲전구간 주행영상 (카와구치→아오모리) |
[clearfix]
1. 개요
NEXCO 동일본이 관할하는 고속도로로, 도호쿠 지방에서 가장 중요한 고속도로이자 일본에서 가장 긴 고속도로(679.5km)이다. 안내번호는 E4로, 국토개발간선자동차도 노선 도호쿠종관자동차도(東北縦貫自動車道), 정확히는 그 중에서 히로사키선(弘前線)의 상당 구간[1]을 구현하는 고속도로다. 약칭은 도호쿠도(東北道).철도 도호쿠 본선과는 달리 히로사키선의 지정은 이와테현부터 아오모리현까지도 전부 내륙방향[2]으로 설정되어 있다. 센다이 인근을 제외하면 보다 내륙을 파고 드는 선형이다보니 경유지를 세부적으로 보면 도치기현, 아키타현을 지나는 등 특이한 점을 볼 수 있다.
이와테에서 아키타를 거쳐 아오모리로 넘어가는 구간이 가장 험준한 구간이지만, 전반적으로 평원과 고원 등 비교적 완만한 구간을 지나간다. 따라서 장대 터널은 없으며, 가장 긴 터널인 아키타현과 아오모리현 사이의 사카나시터널(坂梨トンネル)이 4,254~4,265m도 장대터널로 취급되지는 않는다. 또한 이 사카나시터널이 유일하게 2km를 넘는 터널이고 이외의 모든 터널은 2km 미만이며, 그 조차도 1km가 넘는 터널은 세 터널 밖에 없다. 교량 역시 사정은 비슷하여 내륙부만을 지나 큰 강을 넘는 구간이 없는 탓에 1km를 넘는 교량은 단 하나도 없으며, 고가교 조차도 1km가 되는 구간이 없을 정도다.
도쿄도가 아닌 사이타마현 카와구치시를 기점으로 하는데, 이는 이 부근이 이미 도호쿠자동차도가 정비될 무렵에 도시화가 완료되어 더 이상 일반 고속도로의 정비가 어려웠기 때문이다. 대신 수도고속도로 카와구치선이 기점에서 그대로 이어져서 도쿄도 방면으로 향하며, 도쿄 도심에서는 주로 수도고속도로 무코지마선(6)-중앙환상선(C2)-카와구치선(S1) 경로를 경유하여 본 노선과 통행한다.
교통량은 전반적으로 도쿄 근교에 치중된 형태지만 아주 많지는 않으며, 기점에서 우츠노미야IC까지도 일 10만대를 넘는 교통량을 보이는 구간이 없다. 이는 간토평야 구간의 경우 전통적인 교통축선보다는 내륙쪽으로 돌아가고 있으며, 전통적인 교통축선 측은 4번 국도의 바이패스(국도대체우회도로)인 신4호국도가 상당부분 입체교차화되어 잘 정비되어 있는 탓에 본 도로를 이용할 필요가 적기 때문이다.
2. 차로 및 제한속도
간토평야를 지나는 구간인 카와구치JCT부터 우츠노미야IC 간은 6차로가 확보되어 있다. 우츠노미야IC를 지나도 거의 전 구간이 4차로가 확보되어 있으며, 아오모리JCT에서는 사실상 본선이 아오모리자동차도 방면과 연결되어 있고, 램프를 통해 아오모리IC 방면으로 나와 종결되는 구조로, 이 짧은 램프 구간만이 왕복 2차로기에, 실질적으로는 전 구간 왕복 4차로 이상으로 봐도 무방한 수준이다.최고 제한속도의 설정은 2020년, 2022년의 개정을 통해서 일부 선형이 좋고 시계확보가 잘 되는 구간은 120 km/h로 지정되어 있다. 구체적으로는 다음과 같이 설정되어 있다.
- 카와구치JCT - 우라와TB: 80 km/h
- 우라와TB - 이와츠키IC: 100 km/h
- 이와츠키IC - 사노후지오카IC: 120 km/h
- 사노후지오카IC - 하나마키미나미IC: 100 km/h (단, 자오PA-이즈미IC, 이치노세키IC-히라이즈미마에사와IC간 감속 80km/h 지정)
- 하나마키미나미IC - 모리오카미나미IC: 120 km/h
- 모리오카미나미IC - 아오모리JCT: 100 km/h (단, 니시네IC-오와니히로사키IC간 감속 80km/h 지정)
- 아오모리JCT - 아오모리TB: 상행선 70 km/h, 하행선 80 km/h
- 아오모리TB - 아오모리IC: 50 km/h
3. 구간
- 약어
<rowcolor=#ffffff> 소재지 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
S1 수도고속도로 카와구치선과 연결됨 | |||||||
사이타마현 | 카와구치시 | 1 | 카와구치JCT | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 川口JCT | [[수도고속도로 가와구치선| S1 ]][[도쿄외환자동차도| C3 ]] | 0.0 | |
사이타마시 | 2 | 우라와IC | 浦和IC | 112번 국도 | [편도1] | 3.2 | |
112번 국도 463번 국도 | [편도2] | 4.8 | |||||
TB | 우라와TB | 浦和TB | 본선요금소 | ||||
3 | 이와츠키IC | 岩槻IC | 16번 국도 | 10.5 | |||
하스다시 | 3-1 | 하스다SA/SIC ETC | 蓮田SA/SIC | 시도 57호선 | 도쿄방향[SIC/24][9] | 15.6 | |
162번 사이타마현도 | 아오모리방향[SIC/24][11] | 18.1 | |||||
쿠키시 | 3-2 | 쿠키시라오카JCT | 久喜白岡JCT | [[수도권중앙연락자동차도| C4 ]] (468번 국도) | 24.1 | ||
4 | 쿠키IC | 久喜IC | 3번 사이타마현도 | 25.5 | |||
카조시 | 5 | 카조IC | 加須IC | 125번 국도 | 33.4 | ||
하뉴시 | 5-1 | 하뉴IC | 羽生IC | 84번 사이타마현도 | 39.4 | ||
PA | 하뉴PA | 羽生PA | 양방향 | 40.6 | |||
군마현 타테바야시시 | 6 | 타테바야시IC | 館林IC | 354번 국도 | 46.0 | ||
토치기현 | 사노시 | 7 | 사노후지오카IC | 佐野藤岡IC | 50번 국도 | 55.0 | |
7-1 | 사노SA/SIC ETC | 佐野SA/SIC | 352번 토치기현도 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 57.9 | ||
토치기시 | 7-2 | 이와후네JCT | 岩舟JCT | [[키타칸토자동차도| E50 ]] | E50 중복시작 | 61.8 | |
8 | 토치기IC | 栃木IC | 32번 토치기현도 | 72.7 | |||
8-1 | 토치기츠가JCT | 栃木都賀JCT | [[키타칸토자동차도| E50 ]] | E50 중복종료 | 75.4 | ||
8-2 | 츠가니시카타PA/SIC ETC | 都賀西方PA/SIC | 293번 국도 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 79.3 | ||
카누마시 | 9 | 카누마IC | 鹿沼IC | 121번 국도 | 91.5 | ||
우츠노미야시 | PA | 오야PA | 大谷PA | 양방향 | 99.3 | ||
10 | 우츠노미야IC | 宇都宮IC | [[닛코-우츠노미야 도로| E81 ]]119번 국도 | 103.0 | |||
시오야마치 | 10-1 | 카미카와치SA/SIC ETC | 上河内SA/SIC | 348번 토치기현도 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 110.9 | |
야이타시 | 11 | 야이타IC | 矢板IC | 4번 국도 30번 토치기현도 | 120.2 | ||
11-1 | 야이타키타PA/SIC ETC | 矢板北PA/SIC | 272번 토치기현도 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 127.5 | ||
나스시오바라시 | 12 | 니시나스노시오바라IC | 西那須野塩原IC | 400번 국도 | 139.1 | ||
12-1 | 쿠로이소이타무로IC | 黒磯板室IC | 351번 토치기현도 | PA 병설 | 145.4 | ||
PA | 쿠로이소PA | 黒磯PA | 양방향 | ||||
나스마치 | 13 | 나스IC | 那須IC | 17번 토치기현도 | 152.5 | ||
13-1 | 나스코겐SA/SIC ETC | 那須高原SA/SIC | 349번 토치기현도 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 160.5 | ||
후쿠시마현 | 니시고무라 | 14 | 시라카와IC | 白河IC | 4번 국도 | 169.7 | |
BS | 니시고BS | 西郷BS | 171.1 | ||||
시라카와시 | 14-1 | 시라카와추오IC ETC | 白河中央IC | 294번 국도 | SIC 24시간 개방 | 176.4 | |
PA | 아부쿠마PA | 阿武隈PA | 양방향 | 178.7 | |||
이즈미자키무라 | BS | 야부키이즈미무라BS | 矢吹泉崎BS | 185.3 | |||
야부키마치 | 15 | 야부키IC | 矢吹IC | [[아부쿠마고원도로| E80 ]] (42번 후쿠시마현도)4번 국도 | 186.3 | ||
카가미이시마치 | 15-1 | 카가미이시PA/SIC ETC | 鏡石PA/SIC | 289번 토치기현도 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 193.9 | |
스카가와시 | 16 | 스카가와IC | 須賀川IC | 67번 후쿠시마현도 | 198.2 | ||
코리야마시 | PA | 아사카PA | 安積PA | 양방향 | 206.0 | ||
17 | 코리야마미나미IC | 郡山南IC | 47번 후쿠시마현도 | 207.7 | |||
17-1 | 코리야마추오SIC ETC | 郡山中央SIC | 55번 후쿠시마현도 | SIC 24시간 개방 | 211.8 | ||
18 | 코리야마IC | 郡山IC | 49번 국도 | 216.4 | |||
18-1 | 코리야마JCT | 郡山JCT | [[반에츠자동차도| E49 ]] | 220.2 | |||
모토미야시 | 19 | 모토미야IC | 本宮IC | 4번 국도 | 223.1 | ||
SA | 아다타라SA | 安達太良SA | 양방향 | 226.3 | |||
니혼마츠시 | 20 | 니혼마츠IC | 二本松IC | 459번 국도 355번 후쿠시마현도 | 버스정류장 병설 | 236.0 | |
후쿠시마시 | 20-1 | 후쿠시마마츠카와PA/SIC ETC | 福島松川PA/SIC | 52번 후쿠시마현도 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 244.7 | |
21 | 후쿠시마니시IC | 福島西IC | 115번 국도 | 버스정류장 병설 | 254.9 | ||
PA | 아즈마PA | 吾妻PA | 양방향 | 257.7 | |||
21-1 | 후쿠시마JCT | 福島JCT | [[도호쿠추오자동차도| E13 ]] | E13 중복시작 | 261.1 | ||
22 | 후쿠시마이자카IC | 福島飯坂 | 13번 국도 | 264.9 | |||
코오리마치 | 22-1 | 코오리JCT | 桑折JCT | [[도호쿠추오자동차도| E13 ]] (115번 국도) | E13 중복종료 | 269.4 | |
쿠니미마치 | 23 | 쿠니미IC | 国見IC | 46번 후쿠시마현도 | 276.0 | ||
SA | 쿠니미SA | 国見SA | 양방향 | 281.9 | |||
미야기현 | 시로이시시 | 24 | 시로이시IC | 白石IC | 4번 국도 | 299.5 | |
자오마치 | PA | 자오PA | 蔵王PA | 양방향 | 304.1 | ||
무라타마치 | 25 | 무라타IC | 村田IC | 14번 미야기현도 | 311.8 | ||
26 | 무라타JCT | 村田JCT | [[야마가타자동차도| E48 ]] | E48 중복시작 | 314.5 | ||
26-1 | 스고오PA/SIC ETC | 菅生PA/SIC | 31번 미야기현도 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 319.6 | ||
센다이시 | 27 | 센다이미나미IC | 仙台南IC | [[센다이남부도로| E48 ]] (6번 국도)286번 국도 | E48 중복종료[12] | 326.8 | |
28 | 센다이미야기IC | 仙台宮城IC | 48번 국도 | 332.4 | |||
28-1 | 이즈미PA/SIC ETC | 泉PA/SIC | 35번 미야기현도 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 342.6 | ||
29 | 이즈미IC | 泉IC | 4번 국도 | 346.1 | |||
토미야시 | 29-1 | 토미야JCT | 富谷JCT | [[센다이북부도로| E6 ]] (47번 국도) | 349.4 | ||
타이와초 | PA | 츠루스PA | 鶴巣PA | 양방향 | 354.4 | ||
30 | 타이와IC | 大和IC | 3번 미야기현도 | 357.1 | |||
오히라무라 | 30-1 | 오히라IC | 大衡IC | 57번 미야기현도 | 360.3 | ||
오사키시 | 30-2 | 산본기PA/SIC ETC | 三本木PA/SIC | 4번 국도 | 양방향 SIC 24시간 개방 버스정류장 병설 | 366.8 | |
31 | 후루카와IC | 古川IC | 47번 국도 | 375.1 | |||
31-1 | 초자하라SA/SIC ETC | 長者原SA/SIC | 266번 미야기현도 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 381.0 | ||
쿠리하라시 | 32 | 츠키다테IC | 築館IC | 4번 국도 | 391.2 | ||
PA | 시와히메PA | 志波姫PA | 양방향 | 396.8 | |||
33 | 와카야나기칸나리IC | 若柳金成IC | 4번 미야기현도 | 403.0 | |||
PA | 칸나리PA | 金成PA | 양방향 | 408.8 | |||
이와테현 | 이치노세키시 | 34 | 이치노세키IC | 一関IC | 342번 국도 | 420.3 | |
PA | 추손지PA | 中尊寺PA | 도쿄방향 | 423.3 | |||
히라이즈미초 | 34-1 | 히라이즈미SIC ETC | 平泉SIC | 정도 기온선 | SIC 24시간 개방 | 424.7 | |
PA | 추손지PA | 中尊寺PA | 아오모리방향 | 425.4 | |||
35 | 히라이즈미마에사와IC | 平泉前沢IC | 4번 국도 | 431.8 | |||
오슈시 | SA | 마에사와SA | 前沢SA | 양방향 | 437.5 | ||
35-1 | 오슈SIC ETC | 奥州SIC | 236번 이와테현도 | SIC 24시간 개방 | 442.7 | ||
36 | 미즈사와IC | 水沢IC | 4번 국도 | 449.3 | |||
키타카미시 | 36-1 | 키타카미카네가사키IC | 北上金ヶ崎IC | 50번 이와테현 | PA 병설 | 458.0 | |
PA | 키타카미카네가사키PA | 北上金ヶ崎PA | 양방향 | ||||
37 | 키타카미JCT | 北上JCT | [[아키타자동차도| E46 ]] | E46 중복시작 | 461.8 | ||
38 | 키타카미에즈리코IC | 北上江釣子IC | 107번 국도 | 464.7 | |||
하나마키시 | 38-0 | 하나마키PA/SIC | 花巻PA/SIC | 103번 이와테현도 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 472.6 | |
38-1 | 하나마키미나미IC | 花巻南IC | 299번 이와테현도 | 474.5 | |||
38-2 | 하나마키JCT | 花巻JCT | [[카마이시자동차도| E46 ]] (283번 국도) | E46 중복종료 | 478.6 | ||
39 | 하나마키IC | 花巻IC | 37번 이와테현도 | 481.3 | |||
시와초 | SA | 시와SA | 紫波PA | 양방향 | 489.2 | ||
40 | 시와IC | 紫波IC | 46번 이와테현도 | 494.1 | |||
야하바초 | 40-1 | 야하바PA/SIC | 矢巾PA/SIC | 120번 이와테현도 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 501.3 | |
모리오카시 | 41 | 모리오카미나미IC | 盛岡南IC | 36번 이와테현도 | 505.1 | ||
42 | 모리오카IC | 盛岡IC | 46번 국도 | 512.1 | |||
타키자와시 | 42-1 | 타키자와추오SIC | 滝沢中央SIC | 시도 바라시마-츠치사와선 | SIC 24시간 개방 | 516.1 | |
PA | 타키자와PA | 滝沢PA | 양방향 | 520.1 | |||
43 | 타키자와IC | 滝沢IC | 4번 국도 | 522.1 | |||
하치만타이시 | 44 | 니시네IC | 西根IC | 282번 국도 | 532.2 | ||
SA | 이와테산SA | 岩手山SA | 양방향 | 537.3 | |||
45 | 마츠오하치만타이IC | 松尾八幡平IC | 45번 이와테현도 | 541.7 | |||
PA | 마에모리야마PA | 前森山PA | 양방향 | 544.2 | |||
PA | 하타PA | 畑PA | 양방향 | 556.6 | |||
46 | 아시로JCT | 安代JCT | [[하치노헤자동차도| E4A ]] | 563.3 | |||
47 | 아시로IC | 安代IC | 282번 국도 | 버스정류장 병설 | 564.6 | ||
PA | 타야마PA | 田山PA | 양방향 버스정류장 병설 | 573.2 | |||
아키타현 | 카즈노시 | PA | 유제PA | 湯瀬PA | 양방향 버스정류장 병설 | 585.2 | |
48 | 카즈노하치만타이IC | 鹿角八幡平IC | 282번 국도 | 590.7 | |||
SA | 하나와SA | 花輪SA | 양방향 | 593.7 | |||
49 | 토와다IC | 十和田IC | 103번 국도 | 버스정류장 병설 | 602.6 | ||
코사카마치 | 49-1 | 코사카IC | 小坂IC | 2번 아키타현도 | 버스정류장 병설 | 610.7 | |
PA | 코사카PA | 小坂PA | 양방향 | 613.5 | |||
49-2 | 코사카JCT | 小坂JCT | [[아키타자동차도| E7 ]] | 617.1 | |||
아오모리현 | 히라카와시 | 50 | 이카리가세키IC | 碇ヶ関IC | 7번 국도 | 버스정류장 병설 | 630.7 |
오와니초 | PA | 아자라PA | 阿闍羅PA | 양방향 | 635.8 | ||
BS | 오와니BS | 大鰐BS | 640.0 | ||||
51 | 오와니히로사키IC | 大鰐弘前IC | 7번 국도 | 643.7 | |||
히라카와시 | SA | 츠가루SA | 津軽SA | 양방향 | 646.5 | ||
쿠로이시시 | 52 | 쿠로이시IC | 黒石IC | 102번 국도 | 653.6 | ||
BS | 보탄다이라BS | 牡丹平BS | 654.9 | ||||
PA | 타카다테PA | 高舘PA | 양방향 | 660.8 | |||
아오모리시 | BS | 하구로타이BS | 羽黒平BS | 665.5 | |||
53 | 나미오카IC | 浪岡IC | [[츠가루자동차도| E64 ]] (101번 국도)7번 국도 285번 아오모리현도 | 667.6 | |||
54 | 아오모리JCT | 青森JCT | [[아오모리자동차도| E4A ]] | 본선 E4A로 연결 | 677.4 | ||
아오모리IC | 青森IC | 7번 국도 | 679.5 |
[1] 국토개발간선자동차도는 도쿄도를 기점으로 하고 있으나, 고속자동차국도 도호쿠종관자동차도 히로사키선(안내명칭 도호쿠자동차도)는 사이타마현 카와구치시를 기점으로 하고 있으며, 국간도 상의 도쿄 기점은 본 노선이나 수도고속도로가 아닌 도쿄외환자동차도를 통해 구현되고 있다.[2] 병행 철도선이 정확하게는 없으나 하나와선, 오우 본선 등이 유사한 경유지를 갖는다.[3] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[4] 한국의 하이패스나들목 상당[5] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[편도1] 아오모리 방면에서의 진출, 도쿄 방면으로의 진입만 가능[편도2] 아오모리 방면으로의 진입, 도쿄 방면으로의 진출만 가능[SIC/24] SIC 24시간 개방[9] 진입만 가능[SIC/24] [11] 진출만 가능[12] 센다이남부도로는 외부 진출입 불가