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최근 수정 시각 : 2025-03-20 00:59:05

아키타자동차도


파일:일본 자동차전용도로.svg 일본 고속도로 목록
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{{{#!folding 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 [ 펼치기 · 접기 ]		 번호 부여 고속도로 A노선
E1
도메이·메이신 ·
E1A
신토메이·이세완간도·신메이신
E2
산요도 ·
E2A
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E3
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하치노헤도·아오모리도
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E13
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E20
주오도
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E27
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E34
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E52
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주오도
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E73
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E74
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C2
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국토교통성 장관 지정 일반국도 자동차전용도로 노선 [ 펼치기 · 접기 ]
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E3A
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E9
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E24
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E35
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E39
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E41
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E45
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E58
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E59
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E60
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E62
후카가와루모이도
E63
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기타 번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 노선 [ 펼치기 · 접기 ]
||<-5><tablewidth=100%><bgcolor=#036ab7><color=white> 번호 부여 지역고규격도로 (별도 안내 구간만) ||
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세이쇼BP ·
E85
오다와라아츠기 ·
E96
나가사키BP
}}} ||

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center>
E7
E46
아키타자동차도
秋田自動車道
Akita Expressway		}}}
노선 번호
E46
(키타카미JCT - 카와베JCT)
E7
(카와베JCT - 코사카JCT)
기점
이와테현 키타카미시 (키타카미JCT)
종점
아키타현 코사카마치 (코사카JCT)
연장
79.5 km
최초 개통일
1991. 7. 25. 요코테IC - 아키타미나미IC
관리
NEXCO 동일본 키타카미JCT - 노시로미나미IC
국토교통성 노시로미나미IC - 코사카JCT
왕복 차로 수
2차로 하기 이외 전 구간
4차로 요코테IC - 요코테키타SIC
오모리PA - 아키타미나미IC
주요 경유지
키타카미 ↔ 아키타 ↔ 노시로 ↔ 오다테 ↔ 코사카

1. 개요2. 구성3. 구간

[clearfix]

1. 개요

NEXCO 동일본 및 국토교통성이 관리하는 고속도로로, 안내번호는 E46과 E7이다. 약칭은 아키타도(秋田道).

2001년까지의 아키타도는 국토개발간선자동차도 노선 도호쿠횡단자동차도(東北縦貫自動車道)의 카마이시-아키타선(釜石秋田線)만을 구성하였고, 1997년까지 이들 구간은 거의 대부분이 고속자동차국도(아키타도)였고, A'노선인 7번 국도 국대도 아키타외환상도로(아키타키타IC-쇼와오가반도IC)로 구성되어 개통되었다. 그런데 본래 니혼카이도호쿠자동차도로 편성될 구간이 본 노선쪽으로 먼저 연결되어 사실상 연장사업처럼 진행됨에 따라, 본 노선의 안내로 편입되어 아키타도로 안내되기 시작하면서, 구간이 노시로, 오다테를 돌아 도호쿠자동차도에 다시 연결되는 형태로 정착되었다. 이러한 형태를 반영하듯, 고속도로 번호 도입 시에 7번 국도와 병행하는 구간을 먼저 E7로 부번하고, 나머지 구간을 E46으로 부번함에 따라, 경계점은 미묘하게 차이가 있지만(번호 기준 카와베JCT, 법정노선 기준 쇼와오가반도IC) 두 구간이 서로 붙은 형태가 되었다.

도호쿠도를 이용하여 아키타로 접근할 때의 최적경로를 구성한다. 기존 국도인 46번 국도가 모리오카-센보쿠-아키타를 잇고, 철도 또한 이를 따라 아키타 신칸센을 타자와코선 방면으로 개통한 것과 달리, 본 노선은 신칸센 개통 전의 전통적인 경로인 키타카미선 방면으로 연결되어 있다. 그럼에도 불구하고 도호쿠종관축에서 아키타를 연결한다는 목적성을 감안하여 E46으로 부번된 사례라 볼 수 있다.

대부분의 구간이 왕복 2차로로 구성되지만 짧은 구간이나마 왕복 4차로 구간이 있다. 하지만 별도로 제한속도를 높이지는 않아서, 중앙분리대가 설치된 왕복 2차로(완성2차선 방식) 구간과 4차로 구간은 80km/h의 최고제한속도가, 나머지 왕복 2차로(잠정2차선 방식) 구간은 70km/h의 최고제한속도가 적용된다. 일단 일본 정부의 대대적인 4차로 확장 사업 선정 과정에서 키타카미JCT - 오마가리IC 간이 우선정비구간에 선정됨에 따라, 장래 확장사업에 착수할 예정이다.

유료 구간은 키타카미JCT부터 하치류IC까지다. 유료 구간을 포함해 하치류IC 바로 다음의 노시로미나미IC까지가 NEXCO 관할이고, 나머지 무료 구간은 전부 국토교통성 관할이다.

2. 구성

사업성의 문제로 키타카미JCT-아키타키타IC 구간만 정규 고속자동차국도이며, 나머지 구간은 신직할방식의 고속자동차국도 내지는 고속자동차국도에 병행하는 일반국도 자동차전용도로(A'노선) 노선이다. 전술한 바와 같이, 국토개발간선자동차도상의 근거 노선은 키타카미JCT - 쇼와오가반도IC간이 도호쿠횡단자동차도 카마이시-아키타선이며, 쇼와오가반도IC - 코사카JCT간은 국간도상으로는 니혼카이연안도호쿠자동차도이다.

구체적인 사업 구간의 구성은 다음과 같다.

3. 구간

<rowcolor=#ffffff> 소재지 <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 접속 노선 비고 이정
(km)
이와테현 키타카미시 37 키타카미JCT <colbgcolor=#ffffff,#191919> 北上JCT [[도호쿠자동차도|
E4
E46
]] 		E46 도호쿠도 방면 연장 0.0
1 키타카미니시IC 北上西IC 47번 이와테현도
225번 이와테현도 		8.7
니시와가마치 SA 킨슈코SA 錦秋湖SA 양방향 21.4
2 유다IC 湯田IC 107번 국도 30.3
아키타현 요코테시 PA 산나이PA 山内PA 양방향 41.0
BS 산나이BS 山内BS 43.2
3 요코테IC/JCT 横手IC/JCT [[도호쿠추오자동차도|
E13
]] (13번 국도)
13번 국도(현행도로) 		50.6
BS 히라카BS 平鹿BS 52.7
3-1 요코테키타SIC
ETC
 横手北SIC 29번 아키타현도 SIC 24시간 개방 57.1
다이센시 BS 카쿠마가와BS 角間川BS 65.8
요코테시 PA 오모리PA 大森PA 양방향 68.9
다이센시 4 오마가리IC 大曲IC 105번 국도
(오마가리니시도로) 		71.5
BS 난가이BS 南外BS 78.3
4-1 니시센보쿠SA/SIC
ETC
 西仙北SA/SIC 시도 접속도로
(10번 아키타현도 연결) 		양방향
SIC 6-22시 개방 		87.8
5 쿄와IC 協和IC 341번 국도 95.4
아키타시 5-1 카와베JCT 河辺JCT [[니혼카이도호쿠자동차도|
E7
]] 		E7/E46 번호 경계 103.8
6 아키타미나미IC 秋田南IC 13번 국도 106.7
7 아키타추오IC 秋田中央IC 62번 아키타현도 113.7
PA 타이헤이잔PA 太平山PA 양방향 117.9
8 아키타키타IC 秋田北IC 72번 아키타현도 A노선/A'노선 경계 122.9
9 쇼와오가반도IC 昭和男鹿半島IC 7번 국도(현행도로) 국간도 경계 132.4
고조메마치 10 고조메하치로가타IC 五城目八郎潟IC 15번 아키타현도 143.5
미타네초 PA 하치로코SA 八郎湖SA 양방향 150.4
11 코토오카모리타케IC 琴丘森岳IC 37번 아키타현도 153.1
TB
 코토오카모리타케TB 琴丘森岳TB 본선요금소 153.5
12 하치류IC 八竜IC 7번 국도(현행도로) NEXCO/국교성 관할 경계 166.1
노시로시 13 노시로미나미IC 能代南IC 7번 국도(현행도로) 170.2
14 노시로히가시IC 能代東IC 7번 국도(현행도로)
64번 아키타현도 		176.7
15 후타츠이시라카미IC 二ツ井白神IC 7번 국도(현행도로)
317번 아키타현도 		186.7
현행도로 준용 및 공사 중 구간
아키타현 키타아키타시 21 카니사와IC 蟹沢IC 325번 아키타현도 0.0
22 이세도타이IC 伊勢堂岱IC 197번 아키타현도 1.7
23 오다테노시로공항IC 大館能代空港IC 324번 아키타현도
325번 아키타현도
오다테노시로공항 접속 		5.3
24 타카노스IC 鷹巣IC 105번 국도 7.0
오다테시 25 니이다마나카IC 二井田真中IC 52번 아키타현도 19.2
26 오다테미나미IC 大館南IC 103번 국도 21.8
27 오다테키타IC 大館北IC 7번 국도(현행도로) 26.4
PA 샤카나이PA 釈迦内PA 양방향 통합형 28.0
코사카마치 28 코사카키타IC 小坂北IC 정도 신토베선 [5] 42.0
TB
 코사카JCT TB 小坂JCT TB 본선요금소 42.5
49-2 코사카JCT 小坂JCT [[도호쿠자동차도|
E4
]]
[1] 단, 바이패스 사업인 7번 국도 자동차전용도로 후타츠이바이패스(二ツ井バイパス) 사업이 진행 중이다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국의 하이패스나들목 상당[4] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[5] 오다테 방면 진출입 전용

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