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최근 수정 시각 : 2025-03-28 06:27:33

메이한국도


파일:일본 자동차전용도로.svg 일본 고속도로 목록
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{{{#!wiki style="margin-bottom:-20px;border-top:black solid 2px;padding-top:4px;padding-bottom:4px;"
{{{#!folding 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 [ 펼치기 · 접기 ]		 번호 부여 고속도로 A노선
E1
도메이·메이신 ·
E1A
신토메이·이세완간도·신메이신
E2
산요도 ·
E2A
주고쿠도·칸몬도
E3
규슈도
E4
도호쿠도 ·
E4A
하치노헤도·아오모리도
E5
도오도 ·
E5A
삿손도·시리베시도
E6
조반도
E7
니혼카이도호쿠도·아키타도
E8
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E9
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E10
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E11
도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도
E13
도호쿠추오도
E14
타테야마도
E17
칸에츠도
E18
조신에츠도
E19
나가노도·주오도
E20
주오도
E23
히가시메이한도·이세도
E25
니시메이한도
E26
킨키도·한와도
E27
마이즈루와카사도
E29
하리마도·돗토리도
E32
도쿠시마도·고치도
E34
나가사키도·오이타도
E38
도토도
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도카이호쿠리쿠도
E42
한와도·키세이도
E46
아키타도·카마이시도
E48
야마가타도
E49
반에츠도
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키타칸토도
E51
히가시칸토도
E52
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E54
오노미치도·마츠에도
E55
도쿠시마남부도
E56
고치도·마츠야마도
E58
오키나와도
E61
도토도·토카치오호츠크도
E65
신공항도
E68
주오도
E71
간사이공항도
E73
오카야마도·요나고도
E74
히로시마도·하마다도
E77
규슈추오도
E78
히가시큐슈도
C3
도쿄가이칸
C2
메이니칸
번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만)
E2
오고리도로·야마구치우베 ·
E4A
모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도 ·
E5
하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP ·
E5A
쿠로마츠나이신도 ·
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센다이동부·센다이북부 ·
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E44
네무로도로 ·
E50
히가시미토도로 ·
E56
우와지마도로 ·
E61
비호로BP
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국토교통성 장관 지정 일반국도 자동차전용도로 노선 [ 펼치기 · 접기 ]
||<-5><tablewidth=100%><bgcolor=#00702c><color=white> 번호 부여 고속도로 일반 B노선 ||
E3A
미나미큐슈도
E9
교토종관도
E24
케이나와도
E35
니시큐슈도
E39
아사히카와몬베츠도
E41
노에츠도
E45
산리쿠도
E55
고치동부도
E58
나하공항도
E59
하코다테에사시도
E60
오비히로히로오도
E62
후카가와루모이도
E63
히다카도
E64
츠가루도
E66
C4
켄오도
E67
주부종관도
E69
산엔난신도
E70
이즈종관도
E72
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E75
히가시히로시마쿠레도
E76
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C3
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세토추오도 ·
E76
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기타 번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 노선 [ 펼치기 · 접기 ]
||<-5><tablewidth=100%><bgcolor=#036ab7><color=white> 번호 부여 지역고규격도로 (별도 안내 구간만) ||
E9
산인킨키도
E31
히로시마쿠레
E34
나가사키데지마
E48
센다이남부
E50
히타치나카유료
E55
아난아키도
E80
아부쿠마고원
E81
닛코우츠노미야
E82
치바토가네
E83
제3케이힌·요코하마신도
E84
신쇼난BP
E86
노토사토야마
E87
치타반도 · 센트레아라인
E88
케이지BP
E89
제2케이한
E90
사카이센보쿠
E91
미나미한나·야마토타카다BP
E92
제2한나
E93
제2신메이
E94
제2신메이(키타센)
E95
반탄연락
E97
히지BP·오이타공항
E98
히토츠바
CA
아쿠아라인·아쿠아연락로
번호 부여 일반유료도로
E14
케이요도로 ·
E16
요코하마신도·요코하마요코스카 ·
E68
히가시후지고코 ·
E84
세이쇼BP ·
E85
오다와라아츠기 ·
E96
나가사키BP
}}} ||

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center>
E25
메이한국도
名阪国道
Meihan Expressway		}}}
노선 번호
E25
기점
미에현 카메야마시 (카메야마IC)
종점
나라현 텐리시 (텐리IC)
연장
73.3 km
개통일
1965. 12. 16. 전 구간 (카메야마IC - 텐리IC)
관리
국토교통성
왕복 차로 수
4차로 전 구간 (카메야마IC - 텐리IC)
주요 경유지
카메야마 ↔ 이가 ↔ 야마조에 ↔ 텐리

1. 개요2. 역사3. 구성4. 구간

1. 개요

국토교통성이 관리하는 25번 국도의 대체우회도로(바이패스) 노선으로, 자동차전용도로다. 일본의 고속도로 체계로도 안내되며, 안내 번호는 E25이다. 국토개발간선자동차도의 킨키자동차도 나고야-오사카선을 구현하는 A'노선이며, 양단으로 히가시메이한자동차도와 니시메이한자동차도가 연결되어 나고야와 오사카 간의 간선을 구성한다. 이 때문에 메이한국도만으로는 나고야(名古屋)와 오사카(大阪)가 이어지지 않지만, 노선명은 이 축선에 일치시킨 메이한으로 정해졌다.

지형이 다소 불량한 관계로 선형이 썩 좋지는 않지만 나고야와 오사카를 메이신고속도로와 비교하면 비교적 덜 우회하는 형태로 잇고 있기 때문에, 신메이신고속도로가 개통되기 전까지는 많은 차량이 선호[1]하였다. 또한 무료구간이기 때문에 신메이신과는 별개로 요금을 절약하고자 하는(무료통행을 선호하는) 차량은 이 도로를 이용하는 경우가 많다.

2. 역사

메이한국도를 구성하는 경로는 주오자동차도의 원래 계획이 그랬던 것처럼, 도쿄와 오사카를 직선형으로 잇는 초고속도로의 구상에서 출발한 바 있다. 그러나 이 초고속도로 구상의 경유지들은 하나 같이 지형적으로 돌파하기 어려운 곳들이었고, 계획은 무산되었다. 그러다 1950년대, 일본도로공단을 주축으로 오사카-욧카이치간 고속도로를 구상하게 된다. 당시의 경로는 전반적으로 철도 간사이 본선과 유사한 선형이었다. 그런데, 나라현 측에서 산악구간은 도로 건설비를 현에서 부담하는 전제조건으로 무료도로로써 개통하며, 또한 구상되던 철도와 유사한 선형(당시 25번 국도, 현행 163번 국도)이 아닌 현재의 선형으로 노선을 지정해달라는 요청이 있었다. 이 요청은 수용되어, 163번 국도와 25번 국도의 경유지를 교체하였으며, 메이한 축선의 산악구간은 무료로 개방하기로 결정된다. 이런 배경으로 히가시메이한, 니시메이한은 정식으로 고속자동차국도가 되었으나 메이한국도 구간은 일반국도 자동차전용도로로 남게된 것이다.

다만 당시의 일본은 재정적으로 여유가 있던 상황이 아니었고, 반대로 도로의 필요성은 시급한 상황이었으므로, 신속한 돌관공사를 위하여 원래 계획하던 완전한 고속도로 규격 대신 선형은 다소 포기하는 한 단계 낮은 규격을 채택하게 되었다. 이러한 배경으로 1965년 12월 16일 왕복 2차로(장래 확장 가능한 잠정2차선 방식)으로 개통을 이루어냈다. 다만 확장의 경우에는 뒤로 계속 사업이 지연되어 결국 1980년 3월 26일에 가서야 전 구간이 4차로로 완성되었다.

한 때 이세자동차도가 본 노선에서 분기하였으나, 히가시메이한자동차도와의 소통에 있어 본선요금소를 이중으로 경유해야 하는 문제가 있어 2005년 3월 13일에 히가시메이한과의 직결로를 신설, 현재는 본 노선과 연결로로 소통되고 있다.

3. 구성

전 구간이 왕복 4차로지만, 설계속도의 문제로 지정최고제한속도는 대부분의 구간이 60km/h, 일부에만 70km/h가 적용된다. 그럼에도 불구하고 실제 통행 차량들은 정체만 없으면 과속을 일삼는지라, 실제 통행속도는 제한속도보다 높게 측정되곤 한다.

가장 선형이 불량한 개소는 후쿠스미IC - 텐리히가시IC 구간으로, 이른바 오메가(Ω) 커브로 불리는 연속경사/연속곡선(최소곡선반경 150m) 구간이며, 이 주변으로 사고 발생률이 매우 높으므로, 사고다발방지 경고 표지가 많이 설치되어 있다. 진출입로 또한 고속도로의 설계규격을 만족하지 못하고, 많은 진출입로가 선형 불량으로 30km/h 이하로 주행하는 것이 권장될 정도다.

고속도로 본선상에 휴게소는 많지 않으나, 무료구간인 특성을 이용한 민간휴게시설(드라이브인) 등이 IC 밖에서 영업하고 있는 경우가 많다.

4. 구간

<rowcolor=#fff> 소재지 <colbgcolor=#fff,#222> 번호 <colbgcolor=#fff,#222> 이름 접속 노선 비고 이정
(km)
E23
히가시메이한자동차도와 연결됨
미에현 카메야마시 1 카메야마IC <colbgcolor=#fff,#222> 亀山IC [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E23)] (연결)
1번 국도 		세키BP 연락로[5] 별도 설치 0.0
34 세키JCT 関JCT [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E23)] 이세세키IC 연결로 1.7
2 세키IC 関IC 10번 미에현도 2.8
3 쿠가IC 久我IC 시도 카네바-에치가와선
시도 쿠가-에치가와선 		6.1
4 무카이IC 向井IC 시도 무카이승입선
시도 무카이-카미야마 신선 		8.5
5 이타야IC 板屋IC 시도 이타야승입선
시도 이타야-무카이선 		10.5
6 미나미자이케IC 南在家IC 668번 미에현도 11.6
이가시 7 이가IC 伊賀IC 25번 국도(현행도로)
50번 미에현도 		16.7
SA 이가SA 伊賀SA 양방향
텐리방향은 미치노에키 지정 		17.0
8 카미츠게IC 上柘植IC 4번 미에현도 18.6
9 시모츠게IC 下柘植IC 133번 미에현도
146번 미에현도 		21.1
10 미다이IC 御代IC 2번 미에현도 22.4
11 미부노IC 壬生野IC 679번 미에현도 23.1
12 이가이치노미야IC 伊賀一之宮IC 138번 미에현도 26.8
13 나카세IC 中瀬IC 163번 국도 29.2
14 토모노IC 友生IC 56번 미에현도 31.3
15 우에노히가시IC 上野東IC 422번 국도 32.8
16 우에노IC 上野IC 368번 국도 34.0
17 오우치IC 大内IC 시도 하나노키-후루야마칸베선
시도 하나노키-니이선 		버스정류장 병설 35.4
PA 우에노PA 上野PA 텐리방향 37.3
BS 국도시치혼기BS 国道七本木BS
18 시라카시IC 白樫IC 686번 미에현도 38.3
19 핫타IC 治田IC 687번 미에현도 40.4
나라현 야마조에무라 20 사츠키바시IC 五月橋IC 25번 국도(현행도로) 42.3
64.4
21 야마조에IC 山添IC 80번 나라현도
276번 나라현도 		버스정류장 병설 67.1
22 코노구치IC 神野口IC 25번 국도(현행도로)
214번 나라현도 		버스정류장 병설 71.6
나라시 23 오구라IC 小倉IC 25번 국도(현행도로)
127번 나라현도 		버스정류장 병설 75.7
24 하리IC 針IC 369번 국도
370번 국도
미치노에키 하리테라스 		78.5
25 잇폰마츠IC 一本松IC 25번 국도(현행도로) 80.8
텐리시 26 후쿠스미IC 福住IC 25번 국도(현행도로) 버스정류장 병설 83.5
나라시 SA 타카미네SA 高峰SA 텐리방향 86.1
27 고카다니IC 五ヶ谷IC 187번 나라현도 89.7
텐리시 28 텐리히가시IC
국도이와야BS 		天理東IC
国道岩屋BS 		51번 나라현도
192번 나라현도 		93.3
29 텐리IC 天理IC [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E25)] (연결)
169번 국도 		95.4
E25
니시메이한자동차도와 연결됨
[1] 교통량 기준 신메이신/제2케이한 개통 후 메이한국도 교통량은 대략 20% 정도의 감소를 보였다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국의 하이패스나들목 상당[4] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[5] 텐리방향 전용

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