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최근 수정 시각 : 2025-04-19 08:19:00

니시세토자동차도


파일:일본 자동차전용도로.svg 일본 고속도로 목록
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西瀬戸自動車道(しまなみ海道)
Shimanami Expressway
}}}
노선 번호
E76
기점
히로시마현 오노미치시 (니시세토오노미치IC)
종점
에히메현 이마바리시 (이마바리IC)
연장
59.4 km
최초 개통일
1979. 5. 13. 오미시마IC - 하카타지마IC
관리
JB 혼시고속
왕복 차로 수
2차로 이외 전 구간[부가차로]
4차로 니시세토오노미치IC - 오노미치대교출입구
주요 경유지
오노미치 ↔ 이마바리
▲전구간 주행영상 (니시세토오노미치→이마바리)

1. 개요2. 구성
2.1. 대교 구성
3. 구간
3.1. 혼슈-시코쿠 연락수단

1. 개요

JB 혼시고속이 관리하는 일본의 고속도로 노선으로 혼슈와 시코쿠를 이어주는 3개 고속도로 노선 중 하나다. 3개 고속도로 노선 중에서는 서쪽에 있는 노선이며, 다른 두 노선과는 달리 해협에 확실한 대교 하나가 있는 것이 아닌 섬과 섬 사이를 계속적으로 잇는 유형의 도로다. 물론 세토 수로를 가르지르는 쿠루시마해협대교가 가장 중요한 대교기는 하지만, 여러 섬을 연속적으로 이어준다. 양단이 대도시는 아니고, 주요 수요 축선과도 벗어나있어 교통량은 많지 않다.

명칭은 니시세토자동차도(약칭 니시세토도)지만, 지역에서 붙인 명칭인 세토우치 시마나미해도(戸内しまなみ海道), 또는 이를 줄인 시마나미해도(しまなみ海道)도 많이 쓰인다. 특히 영문 명칭은 아예 Nishi-Seto Expressway가 아니라 Shimanami Expressway로 되어 있다. 혼슈-시코쿠 연락도로이므로 고속자동차국도(A노선)이 아닌 일반국도 자동차전용도로(B노선)이며, 317번 국도로 지정되어 있다. 안내 번호는 주요 국도가 아니므로, 후순위 번호인 E76을 부여받았다.

연도교들은 왕복 4차로 규격이지만, 일부는 교통량이 많지 않기 때문에 2차로만 사용 중이다. 또한 여유 공간을 이용해 자전거도로 시마나미 해도 사이클링로드의 정비도 이루어졌기 때문에 보행자 및 자전거의 통행이 가능[2]하다.

니시세토도의 교통량이 많지 않은 이유는, 마츠야마에서 간사이를 포함한 혼슈 동부 방면으로는 신탄메이도 경유나 세토중앙도 방면이 훨씬 쾌적하기 때문이다. 그렇다고 주고쿠 지방의 전통적인 중심지인 히로시마시와의 소통은 마츠야마 기준으로는 페리편을 이용하는 게 쾌적하며, 연계되는 이마바리코마츠도는 완성이 되지 않았고, 우회율도 크다. 이렇다보니 실질적으로는 섬 지역 주민들의 교통로로 활용되는 선에서 그치고 있고, 위에 언급된 자전거도로쪽이 오히려 더 유명한 편이다.

혼슈쪽은 국도(2번 국도) 개량구간을 그대로 쓰는 오노미치-후쿠야마 자동차도산요자동차도와 연계되며, 시코쿠쪽은 이마바리-코마츠 자동차도마츠야마자동차도와 연계될 예정이다. 다만 이 도로가 아직 완성이 되지 않아, 현재는 196번 국도를 일부 이용하게 되어있다.

2. 구성

전 구간이 JB 혼시고속이 관리하는 유료도로 구간이며, 사실상 전 구간이 왕복 2차로다. 물론 중간중간 대교 구간에 일부 왕복 4차로로 확장된 구간이 있지만, 1구간을 온전히 채우는 경우는 니시세토오노미치IC - 오노미치대교출입구 구간 뿐이며, 이조차도 오노미치대교출입구가 편도이므로 완전한 기능을 하는 구간은 없는 상태다. 최고제한속도 역시 이런 점을 반영하여 전 구간이 왕복 2차로 상당의 70km/h로 적용되어 있다.

2.1. 대교 구성

혼슈와 시코쿠를 잇는 다리는 다음과 같이 구성되어 있다.

3. 구간

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지 <colbgcolor=#fff,#222> 번호 <colbgcolor=#fff,#222> 이름 접속 노선 비고 이정
(km)
히로시마현
오노미치시
1 니시세토오노미치IC <colbgcolor=#fff,#222> 西瀬戸尾道IC [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E76)]
(2번 국도)
0.0
2 오노미치대교출입구 尾道大橋出入口 317번 국도 현행도로
(오노미치대교)
오노미치방향 진출입 전용 3.1
BS 무카이히가시BS 向東BS 4.4
3 무카이시마IC 向島IC 317번 국도 현행도로 본선요금소 병설 6.5
<bgcolor=#efe,#030>
TB
무카이시마TB 向島TB 본선요금소 6.7
PA 오하마PA 大浜PA 양방향 11.0
4 인노시마키타IC 因島北IC 367번 히로시마현도 오노미치방향 진출입 전용 13.3
BS 시게이BS 重井BS 14.1
5 인노시마미나미IC 因島南IC 317번 국도 현행도로 이마바리방향 진출입 전용 16.5
6 이쿠치지마키타IC 生口島北IC 81번 히로시마현도 오노미치방향 진출입 전용 18.0
BS 세토다BS 瀬戸田BS 21.3
7 이쿠치지마미나미IC 生口島南IC 317번 국도 현행도로 이마바리방향 진출입 전용 24.5
PA 세토다PA[7] 瀬戸田PA 양방향 26.0
에히메현
이마바리시
8 오미시마IC 大三島IC 317번 국도 현행도로 29.6
PA 카미우라PA 上浦PA PA 이마바리방향
BS 양방향
31.9
9 하카타지마IC 伯方島IC 317번 국도 현행도로 36.3
10 오시마키타IC 大島北IC 317번 국도 현행도로 오노미치방향 진출입 전용 40.6
BS 오시마BS 大島BS 42.1
11 오시마미나미IC 大島南IC 317번 국도 현행도로 이마바리방향 진출입 전용 46.9
BS 우마시마BS 馬島BS 시도 우마시마 3호선 지역주민용 · 관리용 출입구[8] 51.2
SA 쿠루시마해협SA 来島海峡SA 양방향 통합형
SA에 IC 병설
54.2
12 이마바리키타IC 今治北IC 317번 국도 현행도로 오노미치방향 진출입 전용
13 이마바리IC 今治IC 196번 국도 59.4

3.1. 혼슈-시코쿠 연락수단

일본의 4대 섬 연결 수단
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세토대교
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파일:일본 2번 국도.svg 2번 국도
}}}}}}}}} ||


[부가차로] 교량들은 왕복 4차로 규격으로 지어졌는데, 일부 대교(쿠루시마해협대교, 타타라대교, 이노시마대교, 신오노미치대교)만이 온전히 왕복 4차로로 되어 있다. 하지만 실질적으로 나들목간의 1구간에 4차로로 완성되어 있는 곳은 한 구간 밖에 없다.[2] 물론 니시세토도 자체는 자동차전용도로이므로, 자전거/보행자용 도로는 별도의 도로(도도부현도)로 지정되어 있다.[3] 이 때문에 자전거도로 안내에서 이 구간은 페리 이용을 권장하고 있다.[4] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[5] 한국의 하이패스나들목 상당[6] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[7] 세토다PA BS[8] 이마바리방향 진출입 전용. 긴급자동차, 우편집배차량 등은 출입 가능하다.