주고쿠자동차도

일본 고속도로 목록
<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	번호 부여 고속도로 A노선
E1 도메이·메이신 E1A 신토메이·이세완간도·신메이신
E2 산요도 E2A 주고쿠도·칸몬도	E3 규슈도
E4 도호쿠도 E4A 하치노헤도·아오모리도	E5 도오도 E5A 삿손도·시리베시도
E6 조반도	E7 니혼카이도호쿠도·아키타도
E8 호쿠리쿠도	E9 산인도
E10 미야자키도·히가시큐슈도	E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도
E13 도호쿠중앙도	E14 타테야마도
E17 칸에츠도	E18 조신에츠도
E19 나가노도·주오도	E20 주오도
E23 히가시메이한도·이세도	E25 니시메이한도
E26 킨키도·한와도	E27 마이즈루와카사도
E29 하리마도·돗토리도	E32 도쿠시마도·고치도
E34 나가사키도·오이타도	E38 도토도
E41 도카이호쿠리쿠도	E42 한와도·키세이도
E46 아키타도·카마이시도	E48 야마가타도
E49 반에츠도	E50 키타칸토도
E51 히가시칸토도	E52 주부횡단도
E54 오노미치도·마츠에도	E55 도쿠시마남부도
E56 고치도·마츠야마도	E58 오키나와도
E61 도토도·토카치오호츠크도	E65 신공항도
E68 주오도	E71 간사이공항도
E73 오카야마도·요나고도	E74 히로시마도·하마다도
E77 규슈중앙도	E78 히가시큐슈도
C3 도쿄가이칸	C2 메이니칸
번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만)
E2 오고리도로·야마구치우베	E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP	E5A 쿠로마츠나이신도
E6 센다이동부·센다이북부	E13 슈네자카·인나이·유자와요코테
E14 케이요도로·훗츠타테야마	E25 메이한국도
E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세	E44 네무로도로
E50 히가시미토도로	E56 나카무라스쿠모
E61 비호로BP

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토교통대신 지정 일반국도 자동차전용도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	번호 부여 고속도로 일반 B노선
E3A 미나미큐슈도	E9 교토종관도
E24 케이나와도	E35 니시큐슈도
E39 아사히카와몬베츠도	E41 노에츠도
E45 산리쿠도	E55 고치동부도
E58 나하공항도	E59 하코다테에사시도
E60 오비히로히로오도	E62 후카가와루모이도
E63 히다카도	E64 츠가루도
E66 C4 켄오도	E67 주부종관도
E69 산엔난신도	E70 이즈종관도
E72 키타킨키토요오카도	E75 히가시히로시마쿠레도
E76 오노미치후쿠시마도·이마바리코마츠도	C3 도카이환상
혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선
E28 고베아와지나루토도	E30 세토중앙도
E76 니시세토도(시마나미카이도)

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 기타 고속도로 안내 번호 부여 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 (별도 안내 구간만)
E9 산인킨키도	E16 요코요코도로
E31 히로시마쿠레	E34 나가사키데지마
E48 센다이남부	E50 히타치나카유료
E55 아난아키도	E68 히가시후지고코
E80 아부쿠마고원	E81 닛코우츠노미야
E82 치바토가네	E83 제3케이힌·요코하마신도
E84 신쇼난BP·세이쇼BP	E85 오다와라아츠기
E86 노토사토야마	E87 치타중앙·센트레아라인
E88 케이지BP	E89 제2케이한
E90 사카이센보쿠	E91 미나미한나·야마토타카다BP
E92 제2한나	E93 제2신메이
E94 제2신메이(키타센)	E95 반탄연락
E96 나가사키BP	E97 히지BP·오이타공항
E98 히토츠바유료	CA 아쿠아라인·아쿠아연락로

}}}}}}}}} ||

<nopad> {{{#!wiki style="margin: -5px 0"		<tablealign=center>	주고쿠자동차도 中国自動車道 Chugoku Expressway	}}}
노선 번호
E2A (일부 E29 , E73 , E74 중첩 구간 있음)
기점
오사카부 스이타시 (스이타JCT)
종점
야마구치현 시모노세키시 (시모노세키IC)
연장
540.1 km
최초 개통일
1970. 3. 1.	주고쿠스이타IC - 주고쿠토요나카IC
관리
NEXCO 서일본
왕복 차로 수
4차로	이외 전 구간[1]
6차로	주고쿠이케다IC - 요카와JCT
주요 경유지
스이타 ↔ 고베 ↔ 히메지 ↔ 츠야마 ↔ 니미 ↔ 미요시 ↔ 히로시마 ↔ 야마구치 ↔ 시모노세키

▲전구간 주행영상 (스이타→시모노세키)

1. 개요2. 역사

2.1. 개통 연표

3. 구성

3.1. 노선 지정

4. 구간5. 아시안 하이웨이

1. 개요

NEXCO 서일본이 관리하는 일본의 고속도로 노선으로 주고쿠 지역을 중앙 내륙을 따라 잇는 노선이다. 고속도로 안내 번호는 E2A이며, 약칭은 주고쿠도(中国道)이다. 국토개발간선자동차도상의 근거 노선명은 주고쿠종관자동차도로, 여기서 횡단노선들을 통해서 산요/산인 각 방면이 뻗는 구성을 띄고 있다. 스이타JCT - 고베JCT와 야마구치JCT - 시모노세키IC간은 아시안 하이웨이 1호선을 구성한다. 이 사이에 빠진 구간은 산요자동차도로 연결된다.

2. 역사

본래라면 산요자동차도와 산인자동차도가 각각의 지역을 지나갔을 법한 주고쿠 지방에는 이 도로 하나가 먼저 놓이게 되었다. 주오자동차도 후지요시다선의 역사에서도 찾아볼 수 있지만, 본래의 일본 고속도로 계획이 중앙 산지를 관통하는 초고속도로를 하나 건설하고 지선으로 연결하는 계획이었고, 주고쿠자동차도는 그 중에서 주고쿠 지방의 노선이었기 때문이다.

그런데, 초고속도로 계획은 자본과 토목기술의 한계로 당시의 일본이 지을 수 있는 수준이 아니었고, 산지를 따라서 지어야하는 특성상 규격을 크게 낮추어 짓게 되었다. 80 km/h 규격이 대부분으로, 일부 구간은 심지어 60 km/h 규격으로 지어졌다. 이렇다보니 모두가 만족하지 못할 결과물이 나오게 되었고, 특히 지역 내의 이동수요에 활용될 수 없어 많은 문제점이 생기게 되었다. 결국 지역 간 이동수요가 탄탄한 산요 지방의 주요 도시를 잇는 산요자동차도를 지어 본 노선의 상당 구간(고베 인근에서 야마구치JCT까지)을 대체하게 되었다.

오랜 기간동안 메이신고속도로와 직접 연결되지 않았었다. 스이타JCT 부근은 원래 주고쿠스이타IC를 기점으로 해서 메이신, 킨키도와의 접속을 단순히 2번 오사카부도를 이용해서 연결하는 간접 연결 구조였고, 이에 개통 후 10년 가량 불편함을 겪어야 했다. 이러한 사정은 1979년 스이타JCT에 직결로가 설치된 뒤 다소 개선되었지만, 아직도 메이신 니시노미야방향과의 교류는 주고쿠스이타IC를 경유하는 간접연결로 처리되고 있다.

2.1. 개통 연표

<rowcolor=#fff,#fff> 개통일시	개통 구간
1970. 3. 1.	주고쿠스이타IC - 주고쿠토요나카IC
1970. 7. 23.	주고쿠토요나카IC - 타카라즈카IC
1973. 11. 14.	오즈키IC - 시모노세키IC
1974. 6. 4.	니시노미야키타IC - 후쿠사키IC
1974. 7. 31.	오고리IC - 오즈키IC
1974. 12. 21.	미마사카IC - 오치아이IC
1975. 4. 1.	야마구치IC - 오고리IC
1975. 10. 16.	타카라즈카IC - 니시노미야키타IC 후쿠사키IC - 미마사카IC
1976. 12. 24.	오치아이IC - 호쿠보IC
1978. 10. 28.	호쿠보IC - 미요시IC
1979. 5. 15.	스이타JCT - 주고쿠스이타IC
1979. 10. 18.	미요시IC - 치요다IC
1980. 10. 17.	카노IC - 야마구치IC
1983. 3. 24.	치요다IC - 카노IC (전 구간 개통)

3. 구성

기본적으로 전 구간 왕복 4차로가 확보되어 있지만, 시설적으로는 히로시마키타JCT에서 히로시마자동차도 방향으로 본선이 연결된 탓에, 주고쿠자동차도간의 왕래에는 편도 1차로 램프, 즉 실질적으로 왕복 2차로 구간을 경유하게 된다. 주고쿠이케다IC - 요카와JCT 구간은 왕복 6차로 구간인데, 이 구간은 오사카 근교권 교통수요가 몰리는 구간으로, 고질적인 교통정체로 악명 높은 구간이다.

최고제한속도는 스이타JCT - 타카라즈카IC 구간만이 100km/h이며, 나머지 구간은 대부분이 80km/h다. 단, 아자에BS - 니미IC간 약 25km 구간은 사실상 국도급의 급곡선이 연속되는 설계속도 60km/h 구간으로, 최고제한속도 역시 60km/h가 적용된다.

히로시마키타JCT, 시모노세키JCT의 경우 각각 본선이 히로시마자동차도, 산요자동차도(우베-시모노세키선)으로 연결된다. 다만 히로시마키타JCT와는 달리 시모노세키JCT의 경우 본선이 연결되는 산요자동차도 우베-시모노세키선이 왕복 2차로이며, 분기/합류램프가 왕복 4차로로 유지되며 분기 전, 합류 후 부가차로 구간이 충분히 길게 확보되어 있어 실질적으로 주고쿠자동차도측이 본선(실질적으로는 중앙분기 구조에 가까운 형태)이라 봐도 무방하다.

산요 지방 중 고베시부터 야마구치시의 통행에 대해서는 선형, 거리 등 모든 면에서 우월한 산요자동차도가 거의 모든 교통량을 처리하게 되었다. 주고쿠 내륙 지방은 혼슈 내에서도 인구가 적은데다 산지가 이어져 선형이 불량하다. 그잖아도 적은 인구수에 비싼 통행료 부담까지 더해져서 전 구간에 4차로가 확보되었음에도 극도로 수요가 저조하다. 주 수요 역시 완주 수요보다는 산인 방면의 지선 고속도로로 빠지는 수요가 대부분이고, 교통량이 많은 구간은 고베 인근의 도시권 수요, 야마구치 ~ 규슈의 산요자동차도에서 이어지는 사실상 산요도 본선처럼 다뤄지는 구간이 전부다. 가장 수요가 저조한 구간에서는 교통량이 1일 2,000대 수준이며, 일본의 도로 행정이 얼마나 형편 없는지 방증하는 사례로 활용되기도 한다.

이 도로가 지나는 주고쿠 지방은 비교적 온난하지만, 주고쿠도는 내륙산지를 지나기 때문에 강설 규제가 걸리기도 한다. 특히 눈발이 좀 센 날에는 윈터 타이어/체인 장착 검사를 시행하는 경우도 있어, 동계 운행이 준비되지 않은 차량들은 꼼짝없이 발이 묶여야하는 경우조차 있다.

내륙지방을 지나는 특성상 주고쿠 지방의 거의 모든 현을 경유한다. 시마네현을 짧게나마 경유하기 때문에, 유일하게 본 노선이 지나가지 않는 현은 돗토리현 뿐이다.

3.1. 노선 지정

안내 명칭 E2A 주고쿠자동차도 구간
<rowcolor=#fff,#fff> 근거	서류상 명칭	구간
국토개발간선자동차도 주고쿠종관자동차도 中国縦貫自動車道	고속자동차국도 주고쿠종관자동차도 中国縦貫自動車道	스이타JCT - 시모노세키IC
국토개발간선자동차도 산요자동차도 山陽自動車道		(일부 구간 중첩 지정) 스이타JCT - 고베JCT
국토개발간선자동차도 주고쿠횡단자동차도 히메지-돗토리선 中国横断自動車道姫路鳥取線		(일부 구간 중첩 지정) 시소JCT - 사요JCT
국토개발간선자동차도 주고쿠횡단자동차도 오카야마-요나고선 中国横断自動車道岡山米子線		(일부 구간 중첩 지정) 오치아이JCT - 호쿠보JCT
국토개발간선자동차도 주고쿠횡단자동차도 히로시마-하마다선 中国横断自動車道広島浜田線		(일부 구간 중첩 지정) 치요다JCT - 히로시마키타JCT

4. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222><tablealign=center><tablewidth=640px>

약어

SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
TB Toll Barrier[2] 본선요금소
IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트 나들목[3] / JCT Junction[4] 분기점

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 출입 가능하다.

표시가 된 지점은 미치노에키 인접[5] 출입구이다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		<colbgcolor=#fff,#222> 번호	<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
E2A 스이타JCT - 히로시마키타JCT 구간
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)] 메이신고속도로와 연결됨
오사카부	스이타시	35	스이타JCT 吹田JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)] (연결) [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E26)]	IC 이용 불가[6]	0.0
	스이타시	1	주고쿠스이타IC 中国吹田IC	2 ([include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)] 방면[7])	[시모노세키방향]	1.0
	토요나카시	2	주고쿠토요나카IC 中国豊中IC	2	[스이타방향]	8.3
	이케다시	2	주고쿠이케다IC 中国池田IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=176)]	[시모노세키방향]	10.5
효고현	타카라즈카시	3	타카라즈카IC 宝塚IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=176)] 42		16.6
	니시노미야시	SA	니시노미야나지오SA 西宮名塩SA		양방향	24.1
		4	니시노미야야마구치JCT 西宮山口JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=7)][11]		27.5
		5	니시노미야키타IC/BS 西宮北IC/BS	82		29.8
	고베시	5-1	고베JCT 神戸JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1A)] [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2)]		31.7
		BS	나가오BS 長尾BS			33.6
		5-2	고베산다IC 神戸三田IC	[include(틀:일본 도도부현도 번호,n=95)]		36.7
		PA	아카마츠PA 赤松PA		양방향	38.4
	미키시	6	요카와JCT 吉川JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E27)]		40.5
	미키시	7	요카와IC/BS 吉川IC/BS	[include(틀:일본 국도 번호,n=428)] 17		43.7
	카토시	7-1	효고토조IC ひょうご東条IC	91 313 시도[12]		47.7
		BS	토조BS 東条BS			49.7
		PA	야시로PA/BS 社PA/BS		양방향	55.8
		8	타키노야시로IC 滝野社IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=175)] [include(틀:일본 국도 번호,n=427)] 17 시도[13]		59.4
	카사이시	BS	이즈미BS 泉BS			66.6
		8-1	카사이IC 加西IC	24		69.1
		BS	호조BS 北条BS			72.2
		SA	카사이SA 加西SA		양방향	75.6
	후쿠사키초	9	후쿠사키IC/JCT 福崎IC/JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E95)][include(틀:일본 국도 번호,n=312)]		79.2
	히메지시	9-1	유메사키SIC/BS 夢前SIC/BS [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	23 시도[14]		86.0
	히메지시	PA	야스토미PA/BS 安富PA/BS		양방향	94.5
	시소시	10	야마사키IC/BS 山崎IC/BS	[include(틀:일본 국도 번호,n=29)]		99.6
		10-1	시소JCT 宍粟JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E29)]	E29 중첩 기점	103.6
		PA	이보가와PA 揖保川PA		양방향	106.6
		BS	카즈라네BS 葛根BS			110.2
	사요초	BS	난코BS 南光BS			113.8
		10-2	사요JCT 佐用JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E29)]	E29 중첩 종점	117.4
		11	사요IC/BS 佐用IC/BS	[include(틀:일본 국도 번호,n=373)]		119.2
		PA	코즈키PA/BS 上月PA/BS		양방향	125.7
오카야마현	미마사카시	11-1	사쿠토IC 作東IC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	86 365	ETC 전용[전환]	131.3
		BS	사쿠토BS 作東BS			133.9
		PA	나라하라PA 楢原PA		양방향	136.4
		12	미마사카IC 美作IC	51		139.4
		12-1	쇼오JCT 勝央JCT	[include(틀:일본 국도 번호,n=374)]^^ 미마사카오카야마 ^^		141.9
	쇼오초	BS	카츠마다BS 勝間田BS			144.0
	쇼오초	SA	쇼오SA 勝央SA		양방향	145.3
	츠야마시	13	츠야마IC 津山IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=53)] 시도^T230호선		150.7
		PA	니노미야PA 二宮PA		양방향	159.1
		14	인노쇼IC 院庄IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=179)] 206		161.1
	마니와시	PA	미마사카오이와케PA 美作追分PA		양방향	173.9
		15	오치아이JCT 落合JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E73)]	E73 중첩 기점	175.0
		16	오치아이IC 落合IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=313)]		181.6
		PA	마니와PA 真庭PA		양방향	184.6
		17	호쿠보JCT 北房JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E73)]	E73 중첩 종점	191.0
		18	호쿠보IC 北房IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=313)]		193.4
		BS	아자에BS 呰部BS			196.5
	니미시	18-1	오사SA/SIC 大佐SA/SIC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	시도[16]	양방향	209.5
		19	니미IC 新見IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=180)] 8		221.6
		PA	신고PA 神郷PA		양방향	228.8
히로시마현	쇼바라시	20	토조IC 東城IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=182)] 시도[17]		246.4
		PA	타이샤쿠쿄PA 帝釈峡PA		양방향	249.6
		BS	타이샤쿠BS 帝釈BS			259.7
		PA	혼무라PA 本村PA		양방향	266.5
		21	쇼바라IC 庄原IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=432)]		276.6
		SA	나나츠카하라SA 七塚原SA		양방향	283.1
	미요시시	BS	와치BS 和知BS			286.5
		21-1	미요시히가시JCT/IC 三次東JCT/IC	E54 ^{오노미치도} E54 ^마츠에도 434		288.6
		22	미요시IC/BS 三次IC/BS	[include(틀:일본 국도 번호,n=375)] 470		293.6
		PA	고노카와PA 江の川PA		스이타방향	299.1
		PA	고노카와PA 江の川PA		시모노세키방향	302.0
	아키타카타시	BS	타카미야BS 高宮BS			308.3
		23	타카타IC 高田IC	64		313.8
		BS	미도리BS 美土里BS			315.8
		PA	혼고PA 本郷PA		스이타방향	317.9
		PA	혼고PA 本郷PA		시모노세키방향	322.2
	키타히로시마초	24	치요다IC/BS 千代田IC/BS	5 ^{마이로드IC치요다}	[[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]] 특례[ETC2.0]	328.9
	키타히로시마초	25	치요다JCT 千代田JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E74)]	E74 중첩 기점	330.9
	히로시마시	SA	아사SA 安佐SA		양방향	340.1
	히로시마시	26	히로시마키타JCT 広島北JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E74)] (연결) [include(틀:일본 고속도로 번호, n=E2A)]	E74 중첩 종점	343.0
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E74)] 히로시마자동차도와 연결됨
<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		번호	이름	접속 노선	비고	이정 (km)
E2A 히로시마키타JCT - 시모노세키IC 구간
히로시마현	히로시마시	26	히로시마키타JCT 広島北JCT	E2A [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E74)] E74 ^{히로시마도}		343.0
	아키오타초	26-1	카케SIC/BS 加計SIC/BS [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	정도^이로하선 정도^{츠나미순회선}	[스이타방향]	355.0
		27	토고치IC 戸河内IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=186)] [include(틀:일본 국도 번호,n=191)] ^{라이무토고치}	[[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]] 특례[ETC2.0]	360.4
		PA	츠츠가PA/BS 筒賀PA/BS		양방향	363.2
	하츠카이치시	28	요시와IC 吉和IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=186)]		376.6
	하츠카이치시	SA	요시와SA/BS 吉和SA		양방향	379.1
야마구치현 이와쿠니시		PA	후카타니PA/BS 深谷PA		양방향	395.5
시마네현	요시카초	29	무이카이치IC 六日市IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=187)] ^{무이카이치온천}	[[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]] 특례[ETC2.0]	403.6
시마네현	요시카초	PA	아사쿠라PA 朝倉PA		양방향	408.5
야마구치현	슈난시	30	카노IC 鹿野IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=315)]		430.6
	슈난시	SA	카노SA 鹿野SA		양방향	432.5
	야마구치시	31	토쿠지IC 徳地IC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	[include(틀:일본 국도 번호,n=489)] 시도[22]	ETC 전용[전환]	447.4
		PA	니오로시토게PA 荷卸峠PA		양방향	455.7
		32	야마구치IC 山口IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=262)]		467.4
		32-1	유다온센PA/SIC 湯田温泉PA/SIC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	시도[24]	양방향	473.3
		33	야마구치JCT 山口JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2)]		474.8
		34 34-1	오고리JCT/IC 小郡JCT/IC	E2 [include(틀:일본 도도부현도 번호,n=6)] [include(틀:일본 국도 번호,n=9)]		480.1
	미네시	SA	미토SA 美東SA		양방향	487.6
		34-2	미네히가시JCT 美祢東JCT	[include(틀:일본 국도 번호,n=490)]^{오고리하기}		490.5
		35	미네IC 美祢IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=435)]		498.2
		PA	이사PA 伊佐PA		양방향	505.5
		35-1	미네니시IC 美祢西IC [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	33	ETC 전용[전환]	511.7
	시모노세키시	35-2	시모노세키JCT 下関JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2)] (연결[26])		519.1
		36	오즈키IC 小月IC	[include(틀:일본 국도 번호,n=491)]		524.6
		PA	오지PA 王司PA		양방향	529.1
		37	시모노세키IC 下関IC	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2A)] (연결) 57 258		540.1
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2A)] 칸몬자동차도와 연결됨

5. 아시안 하이웨이

산요자동차도를 경유하는 고베JCT - 야마구치JCT 구간을 제외한 스이타JCT - 고베JCT 및 야마구치JCT - 시모노세키IC 구간은 아시안 하이웨이 1호선으로 지정되어 있다.

도쿄 방면
← [include(틀:일본 고속도로 번호, n=E1)] 메이신고속도로

파일:external/upload.wikimedia.org/320px-Tabliczka_AH1.svg.png

아시안 하이웨이 1호선

카프쿨레 방면
[include(틀:일본 고속도로 번호, n=E2A)] 칸몬자동차도 →

[1] 히로시마키타JCT 램프 구간은 실질적으로 왕복 2차로[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 요금소를 설치하지 않고 ETC 전용 인식기만 설치한 나들목으로, 한국의 하이패스나들목에 상당한다. 시간에 대해 별도의 표기가 없으면 24시간 출입 가능하다.[4] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[5] 본선에서 안내되는 경우[6] 따라서 메이신 니시노미야방향은 이 곳에서 통행이 불가능하므로 주고쿠스이타IC 이용이 필요하다.[7] 니시노미야방향은 주고쿠스이타IC 경유 필요[시모노세키방향] 시모노세키방향으로의 하행선 진입 · 시모노세키방향부터의 상행선 진출 전용[스이타방향] 스이타방향으로의 상행선 진입 · 스이타방향부터의 하행선 진출 전용[시모노세키방향] [11] 키타코베선 스이타방향과만 접속[12] 인터파크 보간 1호선[13] 다이몬-키타노선[14] 오키시오 134호선[전환] 현금차로 폐쇄로 ETC 전용 전환[16] 서비스에어리어 1호선, 서비스에어리어 2호선[17] 고탄다-사쿠라마치선[ETC2.0] ETC 2.0를 장착한 차량에 한해 미치노에키 이용 후 2시간 이내 재진입시 연속 이용으로 간주하여 요금을 재청구하지 않는 특례[스이타방향] [ETC2.0] [ETC2.0] [22] 사이다니·키타노선[전환] [24] 유다파킹선 경유 미호리-히라이선, 오카오츠카 3호선 접속[전환] [26] 본선 방향이 산요자동차도 우베-시모노세키선으로 연결된다. 다만 해당 도로가 왕복 2차로 도로기 때문에 마치 중앙차로에서 분기하는 것과 거의 비슷하게 동작한다.

주고쿠자동차도

1. 개요

2. 역사

2.1. 개통 연표

3. 구성

3.1. 노선 지정

4. 구간

5. 아시안 하이웨이

분류