#!if 넘어옴1 != null
''''''{{{#!if 넘어옴2 == null
{{{#!if 넘어옴1[넘어옴1.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴1[넘어옴1.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴1[넘어옴1.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴1[넘어옴1.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴1[넘어옴1.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴1[넘어옴1.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}{{{#!if 넘어옴2 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴3 == null
{{{#!if 넘어옴2[넘어옴2.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴2[넘어옴2.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴2[넘어옴2.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴2[넘어옴2.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴2[넘어옴2.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴2[넘어옴2.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴3 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴4 == null
{{{#!if 넘어옴3[넘어옴3.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴3[넘어옴3.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴3[넘어옴3.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴3[넘어옴3.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴3[넘어옴3.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴3[넘어옴3.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴4 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴5 == null
{{{#!if 넘어옴4[넘어옴4.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴4[넘어옴4.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴4[넘어옴4.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴4[넘어옴4.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴4[넘어옴4.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴4[넘어옴4.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴5 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴6 == null
{{{#!if 넘어옴5[넘어옴5.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴5[넘어옴5.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴5[넘어옴5.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴5[넘어옴5.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴5[넘어옴5.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴5[넘어옴5.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴6 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴7 == null
{{{#!if 넘어옴6[넘어옴6.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴6[넘어옴6.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴6[넘어옴6.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴6[넘어옴6.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴6[넘어옴6.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴6[넘어옴6.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴7 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴8 == null
{{{#!if 넘어옴7[넘어옴7.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴7[넘어옴7.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴7[넘어옴7.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴7[넘어옴7.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴7[넘어옴7.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴7[넘어옴7.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴8 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴9 == null
{{{#!if 넘어옴8[넘어옴8.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴8[넘어옴8.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴8[넘어옴8.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴8[넘어옴8.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴8[넘어옴8.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴8[넘어옴8.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴9 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴10 == null
{{{#!if 넘어옴9[넘어옴9.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴9[넘어옴9.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴9[넘어옴9.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴9[넘어옴9.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴9[넘어옴9.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴9[넘어옴9.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴10 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴10[넘어옴10.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴10[넘어옴10.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴10[넘어옴10.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴10[넘어옴10.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴10[넘어옴10.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴10[넘어옴10.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}} 여기로 연결됩니다. #!if 설명 == null && 리스트 == null
{{{#!if 설명1 == null
다른 뜻에 대한 내용은 아래 문서를}}}{{{#!if 설명1 != null
{{{#!html 경남 함안군의 '산인면'}}}에 대한 내용은 [[함안군/행정]] 문서{{{#!if (문단1 == null) == (앵커1 == null)
를}}}{{{#!if 문단1 != null & 앵커1 == null
의 [[함안군/행정#s-2.4|2.4]]번 문단을}}}{{{#!if 문단1 == null & 앵커1 != null
의 [[함안군/행정#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명2 != null
, {{{#!html 산인면에 위치한 남해고속도로와 남해고속도로제1지선의 분기점}}}에 대한 내용은 [[산인JC]] 문서{{{#!if (문단2 == null) == (앵커2 == null)
를}}}{{{#!if 문단2 != null & 앵커2 == null
의 [[산인JC#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단2 == null & 앵커2 != null
의 [[산인JC#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명3 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단3 == null) == (앵커3 == null)
를}}}{{{#!if 문단3 != null & 앵커3 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단3 == null & 앵커3 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명4 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단4 == null) == (앵커4 == null)
를}}}{{{#!if 문단4 != null & 앵커4 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단4 == null & 앵커4 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명5 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단5 == null) == (앵커5 == null)
를}}}{{{#!if 문단5 != null & 앵커5 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단5 == null & 앵커5 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명6 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단6 == null) == (앵커6 == null)
를}}}{{{#!if 문단6 != null & 앵커6 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단6 == null & 앵커6 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명7 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단7 == null) == (앵커7 == null)
를}}}{{{#!if 문단7 != null & 앵커7 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단7 == null & 앵커7 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명8 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단8 == null) == (앵커8 == null)
를}}}{{{#!if 문단8 != null & 앵커8 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단8 == null & 앵커8 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명9 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단9 == null) == (앵커9 == null)
를}}}{{{#!if 문단9 != null & 앵커9 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단9 == null & 앵커9 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명10 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단10 == null) == (앵커10 == null)
를}}}{{{#!if 문단10 != null & 앵커10 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단10 == null & 앵커10 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}#!if 설명 == null
{{{#!if 리스트 != null
다른 뜻에 대한 내용은 아래 문서를}}} 참고하십시오.#!if 리스트 != null
{{{#!if 문서명1 != null
* {{{#!if 설명1 != null
경남 함안군의 '산인면': }}}[[함안군/행정]] {{{#!if 문단1 != null & 앵커1 == null
문서의 [[함안군/행정#s-2.4|2.4]]번 문단}}}{{{#!if 문단1 == null & 앵커1 != null
문서의 [[함안군/행정#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명2 != null
* {{{#!if 설명2 != null
산인면에 위치한 남해고속도로와 남해고속도로제1지선의 분기점: }}}[[산인JC]] {{{#!if 문단2 != null & 앵커2 == null
문서의 [[산인JC#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단2 == null & 앵커2 != null
문서의 [[산인JC#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명3 != null
* {{{#!if 설명3 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단3 != null & 앵커3 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단3 == null & 앵커3 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명4 != null
* {{{#!if 설명4 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단4 != null & 앵커4 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단4 == null & 앵커4 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명5 != null
* {{{#!if 설명5 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단5 != null & 앵커5 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단5 == null & 앵커5 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명6 != null
* {{{#!if 설명6 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단6 != null & 앵커6 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단6 == null & 앵커6 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명7 != null
* {{{#!if 설명7 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단7 != null & 앵커7 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단7 == null & 앵커7 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명8 != null
* {{{#!if 설명8 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단8 != null & 앵커8 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단8 == null & 앵커8 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명9 != null
* {{{#!if 설명9 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단9 != null & 앵커9 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단9 == null & 앵커9 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명10 != null
* {{{#!if 설명10 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단10 != null & 앵커10 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단10 == null & 앵커10 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | |||||
| }}}}}}}}} | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#FE0000> 산인 지방 [ruby(山陰, ruby=さんいん)][ruby(地方, ruby=ちほう)] | San'in Region | |||
| | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 행정구역도 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all" | }}}}}}}}} | ||
| 면적 | 10,215.29㎢ | ||
| 인구 | 1,161,677명[1] | ||
| 인구 밀도 | 113.7명/㎢ | ||
| 최대 도시 | 시마네현 마츠에시 | ||
| 행정구역 | |||
1. 개요
산인(山陰)은 일본의 지역 구분 중 하나이다. 유래는 오기칠도의 산인도이다. 한자를 한국식으로 읽으면 산음. 일본의 주고쿠 지방 중에서도 동해에 접한 현들을 말한다. 주로 돗토리현과 시마네현을 가리키며, 오기칠도에서 산인도에 속한 효고현 북쪽의 타지마국, 교토부 북쪽 탄고국, 효고현과 교토부에 걸친 탄바국도 경우에 따라 여기에 포함시키기도 한다.[2] 그리고 서쪽의 야마구치현은 동해와 세토내해 양쪽에 다 접하지만 보통 산요 지방으로 구분하는 편이다.[3] 산인 지방과 상대하여 주고쿠 지방 안에서 건너편 남쪽의 세토내해와 접한 부분은 산요(山陽)라고 부른다.산인(山陰), 산요(山陽)라는 지명은 주고쿠산맥을 기준으로 북쪽과 남쪽이라는 뜻에서 유래했는데, 동아시아 한자문화권에서 지명을 지을 때, 주역의 음양오행을 기준으로 (북반구에서) 산의 북쪽은 그늘이 지므로 음(陰)이라 하고, 산의 남쪽은 해가 잘 들기 때문에 양(陽)이라 하였기 때문이다.[4] 면적은 10,215.39km²이다.
2. 낙후성
일본에서 가장 낙후된 지역 중 하나로, 오모테니혼-우라니혼 구분에서도 낙후된 우라니혼의 대표주자로 꼽힌다. 도호쿠나 시코쿠와 같은 지역도 분명히 개발이 그리 잘된 것은 아니고, 하다못해 군마나 도치기 같은 곳도 일본의 수도권 사람들은 놀림거리로 삼을 만큼 시골이라는 인식이 있으나, 산인에는 정말 아무것도 없다. 심지어 호쿠리쿠 지방과 비교해도 두 지방이 과연 같은 바닷가를 공유하는 지역이 맞나 의심될 정도로 극적인 차이가 날 지경이다. 만약 한국인이 이곳을 방문하면 주민들이 몹시 놀라면서 "아니 이런 시골까지 외국인이 오다니..." 하는 반응을 볼 수 있다. 한국에서도 번역 출간된 만화 '시마네의 변호사‘는 제목 자체로 깡촌에서 활동하는 변호사라는 뜻을 내포하고 있을 정도다.돗토리현과 시마네현은 인구수부터 일본 내 47개 도도부현 중 최하위 1, 2위를 나란히 기록하고 있고, 1만km²의 면적에도 120만 가량밖에 살지 않으며, 그마저도 흩어져 있어 최대 도시인 마츠에시의 인구가 20만에 불과해 무게감 있는 중심 도시도 없다.
한편 보통 간사이 지방으로 분류되는 효고현도 동해에 면한 북부는 산인 지방으로도 분류하는데, 정확히는 그 중에서도 '기타킨키'(北近畿)로 불린다. 효고현은 남북으로 길어서 혼슈의 두 해안을 모두 끼고 있고 북부가 심하게 낙후되어 있어 지역 구분이 필요하기 때문이다. 어느 하나 뒤쳐지는 것 없이 융성한 남부와 달리, 북부는 돗토리현에도 뒤지는 인구수와 낮은 지역 발전도를 보인다. 범위를 넓게 쳐줘서 히메지시 북부 및 그와 비슷한 라인대의 지역들까지 북부에 포함시키지 않으면 북부 지역 전체 인구가 돗토리시 하나와 견주며, 심지어 다 포함시켜도 돗토리현보다 면적은 큰데 인구는 적다. 효고현 전체의 발목을 잡고 있지만 행정구역을 분리시킬 수도 없는 수준이라 그대로 놔두고 있다. 그나마 지역 경제를 유지시키는 게 와규(다지마 흑우)의 원조라는 점과 대게, 기노사키 온천 등으로 이마저 없었다면 효고 북부까지 특급열차가 들어가는 일도 없었을 것이다.
역시 기타킨키 지방으로도 분류되는 교토부 북부의 교탄고시, 이네초, 미야즈시 등도 전반적으로 상황이 비슷하나, 여기는 아마노하시다테가 있고 마이즈루시에 해상자위대가 주둔하는 등 상황이 조금 낫다. 후쿠치야마시에는 꽤 그럴듯한 공업 단지도 있다.
산인 지방이 낙후된 이유는 간단하다. 제대로 된 산업이 발달하지 않았기 때문이다. 이 지역을 기반으로 한 큰 기업도 없으며, 하다못해 생산공장 같은 것도 그리 많지 않다. 건설이나 철강업, 식품 제조업이 조금 있을 뿐이다. 그렇다고 농업에 특별히 뛰어난 여건도 아니기에 어업과 약간의 제조, 건설업에 두 현의 경제가 돌아가는 셈이다.
정확히는 고대적부터 산인도를 통해 물류통행이 형성될 일이 없었기 때문이다. 중국/조선/큐슈와 일본의 옛 중심지이던 오사카/교토를 잇는 통로는 세토내해를 관통하는 수운 및 그 곁을 따라가는 길인 산요도였으며, 이는 21세기 현재도 동일하다. 현재도 일본 물류의 80%는 세토내해를 따라 움직이며, 철도는 15%를 좀 넘는 수준. 게다가 산인도 근해는 파도가 지랄맞기로 소문난 동해다. 물론 옛날 에도 시대에는 동한 난류를 타고 큐슈와 산인, 호쿠리쿠를 잇는 무역망이 작게나마 형성되기도 했다. 명란젓이 큐슈에서 핫하게 된 이유가 그것인데 명란젓 자체는 일제강점기 부산에서 넘어왔지만 재료가 되는 명란 공급은 호쿠리쿠에서 후쿠오카로 공급되었다.[5] 하지만 이런 뱃길 무역망도 2차대전 이후로는 뜸해지고 자동차, 철도, 선박 운송이 죄다 산업 기반 위주의 태평양벨트[6]로 묶이면서 이 곳을 벗어난 산인 지역은 더욱 추락하게 된 것이다.
적은 인구와 낙후된 산업 탓에 현내총생산은 돗토리현이 최하위, 시마네현이 아래에서 2, 3위를 시고쿠 남부의 고치현과 다투는 중이다. 얼마나 적은지 두 현을 합친 값도 오키나와현보다 못한, 47개현 중 34위이다.
3. 교통
산인 본선이 산인 지방 전체를 지나간다. 산요 신칸센 등 주요 교통로는 산요 쪽을 지나는 등 다소 소외된 지방이다. 이러다보니 수도권으로 가는 교통은 사실상 항공편이 강제되어 운항편수도 꽤 많은 편이다. 요나고 공항과 이즈모 공항이 각각 전일본공수 일 6왕복, 일본항공 일 5왕복을 운항한다.다만 한국, 러시아와는 지리적으로 가깝기 때문에 촌동네임에도 불구하고 교류가 꽤 있는 편이다. 돗토리현 사카이미나토와 강원도 동해시 사이에 정기적으로 여객선(이스턴 드림)이 다니고 있으며 지자체간 상호 자매결연도 활발하다.
웨스트 익스프레스 긴가 같은 관광열차가 들어올 때에는 이즈모시역 등에서 역무원들이 "Welcome to SANIN"이라 쓰인 플래카드를 들고 환영하는 모습을 볼 수 있다. 사실 이는 긴가 열차가 들어가는 모든 지역이 비슷하게 환영 이벤트를 하지만 유독 '산인'을 강조하는 모습에 주목. 실제로도 이 지방의 철도 노선들은 일부만 전철화되어있고 나머지는 아니라서 전동차보다 디젤동차가 더 많이 보인다.
산요와 산인지방을 오가는 교통편은 재래선 내 구간수요를 희생하는 대신 속달성을 높이고 치즈 급행과 같은 제3섹터 인프라에 힘입어 철도 교통의 수혜를 꽤 받고 있다. 대표적으로 오카야마역과 산인 지방의 두 도시권을 오가는 특급열차인 야쿠모와 슈퍼 이나바가 절찬리에 운행중이며 슈퍼 하쿠토도 최대 도시권인 요나고까지는 가지 못하나 돗토리 ~ 한신 지역을 2시간 30분선으로 끊어준다. 반대로 직접 산인지역으로 이어주는 철도편이 없는 히로시마의 경우[7] 버스편이 강세를 띈다.
기타킨키 지방의 경우 게이한신권과 연결되는 노선으로 그 유명한 후쿠치야마선이 있고, 특급열차 한정 직결운행을 통해 산인 본선으로 연결되는 가코가와선과 반탄선이 있다. 특히 반탄선은 대게 때문에 매 겨울마다 임시 특급열차가 운행한다.
사철은 교토 탄고 철도와 이치바타 전철이 있다.
4. 기타
산인 지방을 넓게 본 범위인 돗토리현, 효고현, 교토부 북부 해안가 지역이 산인 해안 국립공원 및 산인 지오파크로 지정되어 있다.야구는 주로 한신 타이거스나 히로시마 도요 카프, 후쿠오카 소프트뱅크 호크스를 응원한다.
[1] 추계인구 2025년 4월 1일 기준.[2] 그러나 대개는 산인 지방에 포함시키지 않고 '기타킨키'(北近畿)란 별개의 지방으로 구분하는 경우가 많다. 이 경우 호쿠리쿠 지방으로도 분류되는 후쿠이현 서부를 포함하기도 한다. 후쿠치야마선도 후쿠치야마시에서 따온 이름처럼 원래는 이 지방과 케이한신 지방을 오가기 위해 부설했던 철도 노선이었다.[3] 야마구치현은 인구도 백만 명이 넘고 아래 설명할 다른 산인 지방보다 훨씬 발전한 지역이다.[4] 반대로 강의 경우에는 북쪽이 양(陽), 남쪽을 음(陰)으로 칭했는데, 이는 여름 장마로 강이 자주 범람하는 중국 황하 지역의 특성상 강가에 높은 제방을 쌓았기 때문에 북쪽 제방에는 햇볓이 잘 들고, 남쪽 제방에는 그늘이 지기 때문이다. 중국의 고도 낙양(洛陽)도 낙수(洛水)의 북쪽이라는 뜻이며, 서울의 옛 지명 한양(漢陽)의 유래도 한강의 북쪽이라는 뜻이다.[5] 명란은 명태의 알이고 명태는 한류성 어종이다. 즉 큐슈 근해에선 안 잡힌다.[6] 큐슈 북부의 후쿠오카/카타큐슈 - 히로시마 - 오카야마 - 고베/오사카/교토 - 나고야 - 요코하마/도쿄(게이힌 공업지대)까지.[7] 정확히 말하면 과거에는 존재했으나 2018년을 끝으로 모두 사라졌다.