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<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 고속도로 A노선 | ||||
E1 도메이·메이신E1A 신토메이·이세완간도·신메이신 | |||||
E2 산요도E2A 주고쿠도·칸몬도 | E3 규슈도 | ||||
E4 도호쿠도E4A 하치노헤도·아오모리도 | E5 도오도E5A 삿손도·시리베시도 | ||||
E6 조반도 | E7 니혼카이도호쿠도·아키타도 | ||||
E8 호쿠리쿠도 | E9 산인도 | ||||
E10 미야자키도·히가시큐슈도 | E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도 | ||||
E13 도호쿠중앙도 | E14 타테야마도 | ||||
E17 칸에츠도 | E18 조신에츠도 | ||||
E19 나가노도·주오도 | E20 주오도 | ||||
E23 히가시메이한도·이세도 | E25 니시메이한도 | ||||
E26 킨키도·한와도 | E27 마이즈루와카사도 | ||||
E29 하리마도·돗토리도 | E32 도쿠시마도·고치도 | ||||
E34 나가사키도·오이타도 | E38 도토도 | ||||
E41 도카이호쿠리쿠도 | E42 한와도·키세이도 | ||||
E46 아키타도·카마이시도 | E48 야마가타도 | ||||
E49 반에츠도 | E50 키타칸토도 | ||||
E51 히가시칸토도 | E52 주부횡단도 | ||||
E54 오노미치도·마츠에도 | E55 도쿠시마남부도 | ||||
E56 고치도·마츠야마도 | E58 오키나와도 | ||||
E61 도토도·토카치오호츠크도 | E65 신공항도 | ||||
E68 주오도 | E71 간사이공항도 | ||||
E73 오카야마도·요나고도 | E74 히로시마도·하마다도 | ||||
E77 규슈중앙도 | E78 히가시큐슈도 | ||||
C3 도쿄가이칸 | C2 메이니칸 | ||||
번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만) | |||||
E2 오고리도로·야마구치우베 | E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도 | ||||
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP | E5A 쿠로마츠나이신도 | ||||
E6 센다이동부·센다이북부 | E14 케이요도로·훗츠타테야마 | ||||
E25 메이한국도 | E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세 | ||||
E44 네무로도로 | E50 히가시미토도로 | ||||
E56 나카무라스쿠모 | E61 비호로BP |
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E3A 미나미큐슈도 | E9 교토종관도 | ||||
E24 케이나와도 | E35 니시큐슈도 | ||||
E39 아사히카와몬베츠도 | E41 노에츠도 | ||||
E45 산리쿠도 | E55 고치동부도 | ||||
E58 나하공항도 | E59 하코다테에사시도 | ||||
E60 오비히로히로오도 | E62 후카가와루모이도 | ||||
E63 히다카도 | E64 츠가루도 | ||||
E66 C4 켄오도 | E67 주부종관도 | ||||
E69 산엔난신도 | E70 이즈종관도 · 슈젠지도로 | ||||
E72 키타킨키토요오카도 | E75 히가시히로시마쿠레도 | ||||
E76 오노미치후쿠시마도·이마바리코마츠도 | C3 도카이환상 | ||||
혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선 | |||||
E28 고베아와지나루토도 | E30 세토중앙도 | ||||
E76 니시세토도(시마나미카이도) |
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E9 산인킨키도 | E31 히로시마쿠레 | |
E34 나가사키데지마 | E48 센다이남부 | |
E50 히타치나카유료 | E55 아난아키도 | |
E80 아부쿠마고원 | E81 닛코우츠노미야 | |
E82 치바토가네 | E83 제3케이힌·요코하마신도 | |
E84 신쇼난BP | E86 노토사토야마 | |
E87 치타반도 · 센트레아라인 | E88 케이지BP | |
E89 제2케이한 | E90 사카이센보쿠 | |
E91 미나미한나·야마토타카다BP | E92 제2한나 | |
E93 제2신메이 | E94 제2신메이(키타센) | |
E95 반탄연락 | E97 히지BP·오이타공항 | |
E98 히토츠바유료 | CA 아쿠아라인·아쿠아연락로 | |
번호 부여 일반유료도로 | ||
E14 케이요도로 | E16 요코하마신도·요코하마요코스카 | |
E68 히가시후지고코 | E84 세이쇼BP | |
E85 오다와라아츠기 | E96 나가사키BP |
<nopad> {{{#!wiki | <tablealign=center><rowcolor=#fff,#fff> | 삿손자동차도 札樽自動車道 Sasson Expressway | }}} | |
노선 번호 | ||||
E5A | ||||
기점 | ||||
홋카이도 삿포로시 (삿포로JCT) | ||||
종점 | ||||
홋카이도 오타루시 (오타루IC) | ||||
연장 | ||||
38.3 km | ||||
최초 개통일 | ||||
1971. 12. 4. | 삿포로니시IC - 오타루IC | |||
관리 | ||||
NEXCO 동일본 | ||||
왕복 차로 수 | ||||
4차로 | 전 구간 | |||
주요 경유지 | ||||
삿포로 ↔ 오타루 |
1. 개요
NEXCO 동일본이 관할하는 일본의 고속도로로, 안내 번호는 E5A[1]이다. 국토개발간선자동차도 및 고속자동차국도의 지정노선 홋카이도횡단자동차도(北海道横断自動車道), 정확히는 그 중에서 쿠로마츠나이-쿠시로/아바시리선(黒松内釧路線・黒松内網走線)의 서쪽 구간을 구현하는 고속도로다. 명칭의 삿손은 삿포로(札幌)와 오타루(小樽)를 잇는다는 의미에서 유래되었다.홋카이도에서 제일 큰 도시인 삿포로와 근교권을 형성하는 오타루간의 단거리 고속도로다보니 실질적으로는 도시고속도로 기능을 갖는 고속도로에 가깝다. 시설적으로도 이런 특징은 더 두드러지는데, 개통의 역사부터 고속도로 노선이 아니었기 때문이다. 본래는 삿포로 동계올림픽 대비로 1971년 개통 당시에는 고속도로가 아닌 국도 5호 대체우회도로(바이패스) 자동차전용도로였으며, 개통 당시의 명칭은 삿포로-오타루 도로(札幌小樽道路), 또는 별칭 삿손바이패스(札樽バイパス)였다. 이를 1973년 일부 구간 개량과 함께 정식 고속자동차국도로 승격하면서 현재의 삿손자동차도가 완성된다.
2. 구성
본 노선의 연장격으로 시리베시자동차도가 개통되었으나, 공간 문제로 오타루 종점에서 연장되지 못하고, 중간에 분기점을 새로 설치하여 연결하였다.전 구간 유료 고속도로다. 삿포로니시TB ~ 아사리TB 구간은 폐쇄식 구간이며, 거리비례 요금제를 채용하고 있다. 나머지 개방식 구간에 대해서는 균일 요금제를 채용하고 있다.
전 구간이 왕복 4차로이다. 하지만 윗 부분에서 언급한 바와 같이, 본래 국도 자동차전용도로로써 개통된 탓에 80 km/h 설계 기준이 적용되어, 최고속도 제한 역시 80 km/h로 지정되어 있다. 또한 나들목 상당수가 국도 자동차전용도로로 설계됐던 탓에 편방향 진출입로가 많다. 일부 부지가 되는 나들목은 양방향 진출입이 가능하도록 확장하려는 구상이 있지만 사업화엔 이르지 못하고 있다.
3. 구간
- 약어
<rowcolor=#fff,#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | |
E5 도오자동차도와 연결됨 | ||||||
삿포로시 | 32 | 삿포로JCT | <colbgcolor=#fff,#222> 札幌JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E5)] | 삿손도에서 IC 이용불가 | 0.0 |
1 | 카리키IC | 雁来IC | 274번 국도 275번 국도 | [편도1] | 1.9 | |
2 | 후시코IC | 伏古IC | 274번 국도 112번 홋카이도도 | [편도2] | 3.4 | |
3 | 삿포로키타IC | 札幌北IC | 274번 국도 | [편도2] | 7.6 | |
4 | 5번 국도 | [편도1] | ||||
5 | 신카와IC | 新川IC | 5번 국도 125번 홋카이도도 | [편도2] | 10.2 | |
6 | 삿포로니시IC | 札幌西IC | 5번 국도 124번 홋카이도도 | [편도1] | 14.0 | |
<bgcolor=#efe,#030> TB | 삿포로니시TB | 札幌西TB | 본선요금소 | |||
7 | 테이네IC | 手稲IC | 시도 테이네IC선 | [11] | 17.5 | |
PA | 카나야마PA | 金山PA | 양방향 | 20.0 | ||
오타루시 | 8 | 제니바코IC | 銭函IC | 147번 홋카이도도 | 23.6 | |
BS | 미하라시BS | 見晴BS | 24.8 | |||
9 | 오타루JCT | 小樽JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E5A)] | 오타루IC 방향에서 시리베시도 진출 불가 | 34.0 | |
BS | 신코BS | 新光BS | 34.7 | |||
10 | 아사리IC | 朝里IC | 1번 홋카이도도 | 35.3 | ||
<bgcolor=#efe,#030> TB | 아사리TB | 朝里TB | 본선요금소 | |||
11 | 오타루IC | 小樽IC | 5번 국도 17번 홋카이도도 | 38.3 |
[1] 5번 국도를 따라가므로 원래라면 E5여야 하지만, E5를 무로란 방면(36번, 37번 국도) 쪽의 도오자동차도에 지정하였으므로 E5A가 되었다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국의 하이패스나들목 상당[4] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[편도1] 오타루IC 방면 진입, 삿포로JCT 방면 진출만 가능[편도2] 오타루IC 방면 진출, 삿포로JCT 방면 진입만 가능[편도2] [편도1] [편도2] [편도1] [11] 오타루IC 방면 진출 불가