지프 랭글러

Jeep Wrangler / YJ[1] / TJ[2] / TJL[3] / J8[J] / TJL-J8[J]

1. 개요2. 모델별 설명

2.1. 1세대 (YJ, 1987~1995)2.2. 2세대 (TJ, 1996~2006)2.3. 3세대 (JK, 2007~2018)2.4. 4세대 (JL, 2018~현재)2.5. 5세대 (J70, 2028~예정)

3. 논란4. 기타5. 미디어6. 경쟁 차종7. 둘러보기

1. 개요

스텔란티스 산하의 SUV 전문 브랜드인 지프에서 1987년부터 생산하는 군용차 출신 후륜구동 기반 보디 온 프레임 타입 중형 SUV이다. 첫 출시되었을 때는 AMC에서 생산했고, 지프가 크라이슬러에 인수된 후에도 4세대까지 진화하며 계속 생산 중이다. 대한민국에는 1세대부터 판매 중이다.

전량 미국 오하이오 주 톨레도에 있는 Toledo Assembly Complex(구 Stickney Plant)의 남쪽 라인에서 생산한다.[6]

2018년에는 4세대 JL을 기반으로 한 픽업트럭인 2세대 글래디에이터가 출시되었다.

2. 모델별 설명


역대 윌리스 MB 및 CJ~JL 랭글러

명실상부 지프를 상징하는 아이콘이자, 본격 험로용 오프로더 SUV를 대표하는 차량으로 유명하다. 덕분에 미국에서 그랜드 체로키 다음으로 브랜드 중 2번째, 스텔란티스 전체 판매량 중 3번째로 잘 팔리는 밥줄 역할을 하는 SUV다.

영국의 미니같이 옛날차같은 디자인을 아이덴티티로 삼아 역사를 이어 가는 차종이다. 따라서 투박하고 감성적인 멋으로 타는 SUV로, 원조 야전용 군용차인 지프(윌리스 MB)와 비슷한 디자인을 유지하고 있다. 2도어 및 4도어 2가지 종류에 하드탑, 소프트탑, 전동 캔버스탑 등의 다양한 배리에이션이 있다. 랜드로버의 디스커버리와 디펜더가 기존 디자인에서 완전히 탈피한 후에는 겔렌데바겐과 더불어 원조 군용 지프의 멋과 복고풍 헤리티지를 최대한 유지하고 있다.[7] 그래서 차체 컬러부터 시작해서 밀리터리 룩으로 드레스업한 한정판을 가끔씩 내놓기도 한다.

양산차 중 순위권을 다투는 험로 주파력과[8] 오프로드 주행을 감안한 각종 장치들이 인상적이다. 오프로드 성능을 강조하는 광고부터 포스가 넘친다. # 소프트탑은 물론이거니와 하드탑도 간단한 조작[9]으로 풀 오픈이 가능하며, 문짝 역시 외부로 노출된 힌지의 볼트를 풀면 간단하게 떼어낼 수 있으며,[10] 공구는 트렁크 하단에 기본으로 마련되어 있다. 원조 야전용 지프처럼 앞유리(윈드실드)를 앞쪽으로 접는 기능도 건재하며, 바닥은 대놓고 물청소가 가능하도록 배수 플러그가 존재한다. 리어 게이트는 해치식이 아닌, 여닫는 방식이다.

사양을 설명하자면 대한민국에 판매되는 랭글러는 풀 옵션 사양만 수입되는 관계로, 깡통같은 저렴한 모델부터 선택할 수 있는 여지가 없다. 루비콘과 기타 다른 모델의(사하라, 스포츠) 차이점은 오프로드 기능이며 그리고 외국과 다르게 루비콘이 사하라보다 더 싸다. 루비콘 모델의 고유 오프로드 기능은 아래와 같다.

전륜 액슬 사이즈가 일단 DANA 44로 사하라/스포츠 DANA 30보다 튼튼하며 모두 후륜은 DANA 44로 동일하다. 이 때문인지 기어비도 루비콘 쪽이 더 크다.
전자식 전후륜 락커(구동력을 전5:후5에서 2.5:2.5:2.5:2.5으로 배분)가 기본 장착이다. 구덩이나 턱에 걸렸을 때 접지가 안나오는 바퀴에만 동력이 전달되는 것을 막아서 탈출을 돕는 기능이며 오프로더의 핵심 기능이다. 사하라/스포츠 모델은 락커가 없다. 이 기능을 별도로 추가할 경우 막대한 비용이 든다.[11] 정통 SUV 모델들 중 후륜에 디퍼런셜 락 기능이 있는 차종은 여럿 있으나, 전후륜에 둘 다 순정으로 장착되는 차량은 매우 드물다.[12]
전자식 전륜 스웨이 바 분리 기능이 기본이다. 오프로드 상황에서 전륜 스웨이바를 분리하여 서스펜션의 상하 움직임을 더 확대하는 기능. 이것을 통해 일반 차량은 한쪽 바퀴가 공중에 뜨는 상황에서도 안정적인 접지를 가능케하고 낙차가 큰 구덩이를 지날 갈 때 부드럽게 접근할 수 있다. 쉽게 말하면 쿵하고 떨어지는 걸 막음. 이 또한 루비콘만의 기능이다.

아래는 랭글러들(스포츠, 사하라, 루비콘)의 공통 오프로드 기능이다.

일반적인 2륜(후륜구동 기반) / 4륜 방식(5:5)과 오프로더의 기본 중에 기본인 저속 4륜 기능 탑재 (4:1, 힘은 4배, 속도는 1/4)
4륜 Low 기어 상태에서 내리막길 자동 브레이킹 (Hill Descent Control / HDC) 기능이 있다. 내리막길에서 4개의 브레이크가 노면 상태에 따라 독립/자동으로 동작하며 10 또는 20km/h 속도를 유지하며 내려 갈 수 있다.
Brake Lock Differential (BLD) 기능이 있다. 4륜 High 부터 작동하며 공중에 뜬 바퀴나 접지력이 발생하지 않는 바퀴에 구동력이 몰려서 차가 움직일 수 없는 상태일 때 헛도는 바퀴에 자동으로 브레이크를 걸어서 LD 역할을 해주는 기능
헤드라이트 조사 각도 조절 기능. 차량 높이가 높은 랭글러가 대항 차량 운전자의 시야를 보호하기 위하여 조사각을 3단계로 조절 가능 (수동)
오프로드 상태일 때 ESC, ESP 개입을 차단하는 ESP Off 기능이 있다. 모래발과 같은 접지 상태가 수시로 변하는 상태에서 ESP가 개입해서 차가 밟아도 전진하지 못하는 상황을 막기위한 기능.
특이하게 JK 사하라 기반의 폴라 에디션 모델은 기계식 LD가 장착되어 있다.(안티-스핀 리어 디퍼런셜)

2.1. 1세대 (YJ, 1987~1995)

파일:external/blog.jeep.com/1991_Jp_Wrangler_S_YJ_2cars_color.jpg

Jeep Wrangler (YJ)
차량형태	2도어 컨버터블/SUV
전장
	3880mm	1987-1989년형
	3900mm	1990-1992년형
	3860mm	1993-1995년형
전폭	1700mm
전고
	1800mm	1987-1992 소프트탑
	1770mm	1987-1992 하드탑
	1830mm	1993-1995
휠베이스	2370mm
공차중량	1295~1470kg
엔진
	2.5L AMC 150 I4 (1987~1995)
	4.0L AMC 242 I6 (1991~1995)	최대출력 177~190마력
	4.2L AMC 258 I6 (1987~1990)	최대출력 112~117마력
변속기[13]
	3단 자동 TorqueFlite TF904[14]
	3단 자동 TorqueFlite TF999[15]
	5단 수동 아이신 AX-5[16]
	5단 수동 아이신 AX-15[17]
	5단 수동 푸조 BA-10/5[18]

CJ 지프 [19]의 후속 모델로, 1987년부터 1995년까지 생산되었다. CJ 지프와 마찬가지로 리프 스프링이 사용된 솔리드 액슬 서스펜션이 사용되었으며 CJ 지프와 랭글러 통들어 유일하게 사각형의 헤드라이트를 가졌다.

1987년에는 NP207 트랜스퍼 케이스가, 이후에는 NP231 트랜스퍼 케이스가 사용되었다.
1992년에 계기판이 전자식으로 바뀌었으며 뒷좌석 안전벨트를 위해 롤케이지 모양이 ㄱ자로 바뀌었다.
1993년에 ABS가 옵션으로 추가되었다.
1994년부터 2.5L 4기통 엔진에서도 자동변속기를 옵션으로 선택할수 있게 되었다.
1995년형은 프레임과 바디가 모두 아연으로 도금되어 있다.
1996년에는 생산은 하지 않고 재고만 판매했다.

트림 레벨은 다음과 같다.

BASE (기본형)

가장 기본적인 모델로 S와 SE라는 세부 모델로 다시한번 구분할수 있다. 처음 몇 년간은 뒷좌석과 뒷범퍼가 선택사양이었고 베이스 모델에서는 4기통 엔진만 장착되었다.[20] 베이스 모델에는 AM라디오와 2개의 스피커가 기본으로 장착되었고 FM스테레오, 카세트 플레이어, 에어컨, 하드탑(과 뒷유리 서리제거 열선), 유리창이 있는 풀 도어, 파워 스티어링휠, 안개등, 사이드스텝, 플라스틱 범퍼커버, 센터 콘솔 등은 옵션이었다.

LAREDO (라레도)

크롬 그릴, 크롬 범퍼, 하드탑과 풀 도어, 인조가죽 인테리어, 바디컬러와 같은색의 펜더 플라스틱, 알로이휠등이 기본장착.

ISLANDER (아이슬란더)

1988년부터 1993년까지 생산된 모델로, 바디컬러와 같은 색의 펜더 플라스틱, 사이드 스텝, 스페어타이어 커버, 20갤런의 추가 연료탱크, 회색 인테리어와 고급 가죽시트, 알로이휠, 컵홀더와 센터콘솔, 각종 스티커와 로고등이 기본사양이다.

SPORT (스포트)

1991년부터 생산된 모델로, 4.0L 직렬 6기통 엔진, AM-FM 스테레오 오디오가 기본으로 탑재된다. 카세트 플레이어, 리어 스피커와 사운드바, 에어컨은 옵션이다.

SAHARA (사하라)

거의 대부분의 옵션, 하프도어에 장착된 주머니, 안개등, 플라스틱 범퍼 커버등이 기본사양이다.

RENEGADE (레니게이드)

1991년부터 1994년까지 생산된 모델로, 4.0L 직렬 6기통 엔진, 광폭 타이어[21],8인치 넓은 알루미늄 휠, 풀 사이즈 스페어 타이어, 오프로드용 가스 쇽업소버, 파워 스티어링휠, 안개등, 바닥 카펫, 20갤런의 추가 연료탱크, 광폭 펜더, 플라스틱 범퍼, 콘솔박스 잠금장치, 각종 스티커등이 기본으로 적용되는 그야말로 최고급형.

RIO GRANDE

각종 스티커들을 제외하면 S 모델과 큰 차이는 없다.

대한민국에는 우성산업이 1992년부터 판매했다. 2.5L 직렬 4기통 엔진과 4.0L 직렬 6기통 엔진을 모두 들여와 판매했다.

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2.2. 2세대 (TJ, 1996~2006)

파일:external/blog.jeep.com/JeepWranglerTJ_1.jpg

1996년에 출시된 TJ는 전작인 YJ와 달리 코일스프링 서스펜션을 사용했으며, 자동변속기는 플로어시프트 타입으로 교체했다. 엔진은 2.4L PowerTech I4, 2.5L PowerTech I4, 4.0L PowerTech I6 등이 사용되었다. 변속기는 3~4단 자동변속기 혹은 5~6단 수동변속기가 탑재되었다. 파트타임 4WD는 코맨도 트랙 타입. 대한민국에는 1997년 크라이슬러 코리아를 통해 4.0리터 가솔린 모델이 들어왔다.

2003년식부터 출시된 루비콘은 DANA 44 액슬, 디퍼런셜 잠금 기능이 기본으로 들어갔다. 2004년에는 휠베이스가 긴 언리미티드 모델을 출시했으나, JK처럼 뒷문이 추가되지 않은 2도어 모델이다.

이 때까지만 해도 랭글러는 도어 탈착 등의 이유로 파워 윈도우 스위치가 없어서 크랭크(닭다리)를 돌려서 수동으로 창을 열었다. 이에 대해 마초적인 취향의 사람들은 쿨하게 넘겼으나, 대부분의 차주들이 이런 불편함에 대해 불만사항이 적잖게 드러내자 3세대부터 파워 윈도우 사양을 넣어 개선에 들어갔다. 물론 후술하듯이 미국 내수용 중 초저가 사양에는 크랭크 윈도우가 아직 남아 있다.

2.3. 3세대 (JK, 2007~2018)


2017년식 루비콘[22]	2017년식 언리미티드[23]

2004년 공개된 글래디에이터 콘셉트를 기반으로 2006년 1월 디트로이트 모터쇼에서 공개되었고, 그해 8월부터 2007년식으로 판매를 시작했다. 확실히 외관 디자인은 YJ와 TJ에서 CJ-7 느낌이 나던 것과 달리 굉장히 다른 모습을 보여준다. 내장 옵션들도 대폭 개선했는데 2세대까지만 해도 수동식으로 돌려서 열었던 유리창을 자동식 파워 윈도우로 개선한 것이 최고의 개선 포인트. 그 대신에 도어 탈착을 고려하여 파워 윈도우 스위치는 센터페시아에 배치시켰다.[24]

2세대까지만 해도 2도어 스탠더드/언리미티드(하드탑/소프트탑)만 있었던 랭글러와 달리, 4도어 언리미티드 모델을 2006년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 선보여 큰 비중을 차지하는 데 성공했고, 2010년대로 갈수록 연간 판매량을 10만대 이상으로 끌어올리는 데 큰 역할을 했다.

파워트레인은 V6 3.8L 자연흡기 EGH 가솔린(연식변경 후 V6 3.6L DOHC 펜타스타 엔진으로 교체), 직렬 4기통 2.8L 커먼레일 디젤 엔진(유럽/아시아 등지)을 탑재했으며, 4단 울트라드라이브/5단[25] 자동변속기 및 6단 수동변속기와 맞물린다. 록키 마운틴, 아이슬란더, 마운틴, 드래곤/폴라, 지프 70주년 기념, 루비콘 10주년 기념, 프리덤, JK, 골든 이글 등의 차원이 다른 다양한 에디션도 판매했다.

TJ와 달리 윈드실드가 곡면으로 바뀌면서 앞유리를 접는 방식이 변경되었다. 앞유리 프레임 좌우에 각각 있는 보강판을 고정하는 총 12개의 나사들을 풀고 1열 롤케이지를 분리하면[26] 접을 수 있는데, 이 보강판과 나사들이 곱게 페인트가 되어 있어서 한 번 풀기만 해도 흔적이 심하게 남는다. 이런 불편함에도 불구하고 앞유리를 접는 기능을 넣은 이유는 랭글러는 미국에서 앞유리에 대한 안전 규정이 만들어지기 전부터 생산되던 차로서 변경 없이 앞유리를 계속 접을 수 있도록 인정된 상태이므로, 앞유리 접기를 중단하면 이 특권이 무효화되기 때문이다.

2011년식에 도어트림과 대시보드 디자인을 수정하고, 스티어링 휠를 4스포크에서 3스포크로 수정하는 등, 부분적인 변경이 이루어졌다.

대한민국 시장에는 2007년 5월부터 177마력/40.8kg.m[27] 직렬 4기통 2.8L DOHC 커먼레일 디젤 엔진을 장착한 유럽형 루비콘이 먼저 들어왔다. 연식변경 후 사하라 언리미티드와 크라이슬러가 벤츠와 결별하기 직전에 공동 개발한 284마력/35.4토크의 펜타스타 3.6L V6 DOHC 가솔린 엔진이 달린 2도어 스포츠 소프트탑 모델이 나왔다. 연비는 디젤 9.4~10.4km/L, 가솔린 6.6~7.6km/L. 즉, 2도어 하드탑 루비콘과 4도어 언리미티드(루비콘/사하라)에만 2.8L 4기통 커먼레일 디젤 엔진이 장착되며, 모두 5단 자동변속기가 장착된 사양만 들여왔다.

2015년 10월부터 대한민국에 들어오던 200마력 2.8L 커먼레일 디젤 엔진이 유로6 기준을 충족시키지 못해 단종되며 284마력 펜타스타 3.6L V6 DOHC 가솔린 엔진으로 단일화했다. 따라서 2016년 5월에 출시된 지프 75주년 기념 스페셜 에디션도 펜타스타 3.6L V6 DOHC 가솔린 엔진이 달린 사하라 모델을 기반으로 내놓았다. 가격은 5,190만 원으로, 일반 랭글러 4도어 모델(4천만 원 후반대)보다 비싸다.

특이하게 후륜구동 모델이 잠시 존재했었는데, 험로를 많이 다니는 랭글러의 특성상 당연히 4륜구동이 필수인지라 판매량은 거의 없어서 조용히 단종됐다. 역대 랭글러 중 유일하게 후륜구동을 판매한 모델이 되었다.

4세대가 출시된 이후에도 랭글러 JK라는 이름으로 2018년 4월까지 병행 생산되었다.

2.4. 4세대 (JL, 2018~현재)


초기형

페이스리프트

자세한 내용은 지프 랭글러/4세대 문서

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를

#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[지프 랭글러/4세대#s-|]]번 문단을

#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[지프 랭글러/4세대#|]] 부분을

참고하십시오.

2.5. 5세대 (J70, 2028~예정)

2023년 11월, 랭글러가 2028년 출시 목표로 전동화로 개발될 것이라는 소식이 전해졌다. 대용량 배터리가 탑재된 STLA 프레임 트럭 플랫폼을 기반으로 하는 EV 이외에 전기모터 위주로 갔다가 배터리가 떨어질 경우 엔진이 발전기 역할을 하는 EREV도 같이 출시한다.

3. 논란

전륜 리지드 액슬+순환식 볼 스티어링 조합을 고집하는 탓에, 스티어링 휠에서 심할 정도의 Death Wobble(죽음의 떨림), 개떨기 등의 진동 현상이 자주 보고된다. 이 현상은 전륜에 리지드 액슬 서스펜션을 장착한 차량들 중 정비불량일 경우 일어나는 현상이기도 한데,[28] FCA는 결함이 아닌 랭글러 고유의 특성이자, 소비자들이 오프로드 튜닝을 하는 과정[29]에서 발생하는 증상이라고 발뺌하는 중이다. 미국에서는 FCA를 상대로 집단 소송을 벌였다.

2012년식부터 단종 전까지의 200마력 2.8L 디젤 엔진을 장착한 모델들이 흡기 매니폴드의 스월 밸브가 약해 자주 부러지는 결함이 있다.스웰 밸브 결함

4. 기타

랭글러가 가성비, 편의성, 안전성 부분에서 평가가 좋지 않으나, 지프를 포함한 스텔란티스의 여타 차종들도 앞서 서술한 문제점으로부터 자유롭지 못하기도 하다. 한 마디로 어차피 불편한 브랜드를 탈 거라면, 아이덴티티라도 확실한 차를 타자는 심리가 작용한 것으로 보인다. 동시에 최소한 대한민국에서만큼은 랭글러가 가진 독보적인 입지가 강한 편이라는 입증으로도 볼 수 있다. 외국도 북미 지역을 제외한 지역의 경우는 장거리 비포장도로 오버랜딩 위주가 되는 만큼 오프로드에만 스탯을 몰빵한 랭글러보다 상대적으로 미드사이즈 SUV나 픽업트럭이 많이 선호되지만[30], 대한민국은 상기 주석에 있는 차종들이 대부분 정식으로 수입이 안 되는 데다가 대한민국 국토의 지형지물 특성상[31] 험로 주파는 오버랜딩보다 락크롤링이 주가 되기 때문에 원체 대한민국의 험로는 타사 SUV들에 비해 랭글러에 훨씬 안성맞춤인 환경이다. 오죽했으면 대한민국은 랭글러를 위한 땅 또는 대한민국은 랭글러의 놀이터라는 드립도 있을 정도.
위와 같은 특수한 장점 덕분인지, 현재 대한민국에서 랭글러의 중고차 가격은 수입 중고차 중에서는 상대적으로 매우 높은 편이다. 대한민국에서 팔리는 수입차를 중고차로 팔 때 감가율이 상대적으로 높다는 점을 감안하면, 이례적이다. 원래 랭글러가 미국 본토에서는 저렴한 차에 속하나, 대한민국에서는 엇비슷한 연식의 프리미엄 수입 브랜드들보다 압도적으로 비싼 가격에 중고 매물들이 올라와 있는 것을 볼 수 있다. 아마 대한민국 시장에서 랭글러와 직접 경쟁하는 모델들이 극히 드물기 때문으로 보이는데, 미국에서는 가격이 비슷한 쉐보레나 포드의 픽업트럭 등이 사실상의 경쟁 모델이지만 대한민국에는 이들이 대부분 정식으로 수입되지 않는다.[32][33] 거기에 병행수입된 차종들은 대한민국에 정발 중인 랭글러보다 구입비가 높고, 무엇보다 대배기량 가솔린 엔진이 장착되어서 연료비 지출이 크다. 오프로더로서의 경쟁 모델로는 몇 천만원 더 비싼 2세대 디펜더 [34], 3배 비싼 G바겐으로 올라가거나[35] 절반 가격인 렉스턴 시리즈 및 모하비로 내려와야 하기 때문에, 랭글러는 대한민국에서 팔리는 수입차들 중에서는 어느 정도 잔존가치가 있어서 상대적으로 감가율이 낮아 중고가격 방어가 잘 될 수밖에 없다. 게다가 G바겐급으로 오프로드를 타면 경제적 부담이 너무 심하고(다니는 것만으로도 나뭇가지에 스쳐서 흠집이 다 나고, 몇 번 뛰고 나면 하체를 정비해야 한다.), 픽업 형식 차종들은 전장이 너무 길어 고난도 코스에 한계를 보일 수밖에 없고, 렉스턴과 모하비는 프레임 바디 SUV이긴 하나 오프로드를 고려한 모델이 아니다. 랭글러같이 군용차 느낌의 복고풍 아이덴티티를 간직하는 또 다른 차종으로는 H3와 FJ 크루저, 1세대 디펜더도 있긴 하지만 앞의 두 차종은 고배기량 가솔린 엔진이라 유류비 지출이 크고 상대적으로 연식이 더 오래 됐는데도[36] 중고 가격은 랭글러 이상으로 비싸다.[37][38] 그나마 국산 중에서 경제적 측면에서 부담이 적게 오프로드를 타려면 레토나, 무쏘 시리즈, 뉴 코란도, 갤로퍼, 테라칸, 1세대 스타렉스 4WD같은 차를 구하는 것이 알맞겠지만 이 모델들은 단종 시기가 상당히 지나서 상태 괜찮은 매물도 귀한데다가 수리부속도 단산되어 구하기가 어려워지는 추세이며, 안전도가 더더욱 낮다. 랭글러는 별 하나라도 나왔지만, 상기에 언급한 국산 오프로더들은 별 하나는 고사하고 전면 에어백이나 ABS같은 기초적인 안전장치조차 없는 개체수가 태반이며[39], 1톤 트럭의 4WD 모델들은 안전도가 낮고 승차감이 떨어지기에[40] 대체재로 내세우기도 힘들다. 무엇보다 일부 극소수 가솔린 엔진 모델을 제외하면, 배출가스 5등급이라는 게 가장 큰 걸림돌이다.[41][42]
물론 2020년 7월 초 포드에서 경쟁 모델이 출시되었고 그 모델이 상술한 안전 문제가 해결된다면 랭글러에 타격이 될 여지도 있지만 전륜이 독립식 서스펜션이면 솔리드 액슬 대비 한계가 있기에 락크롤링 위주의 오너들에게는 여전히 좋은 선택지가 될 것이기도 하고, 그렇게 해도 경쟁 모델이 매우 적기 때문에 방어율이 크게 하락하지 않을 가능성이 높다. 무엇보다 대한민국에 정발된 브롱코는 랭글러 오버랜드/사하라에 해당하는 아우터뱅크스 사양만 들어와서, 본격 험로용 사양인 루비콘급에서는 대한민국의 수입 오프로더 시장에서 여전히 경쟁자가 적다. 그러다 보니 스텔란티스 코리아에서 랭글러만큼은 할인 프로모션 등이 상대적으로 적다는 이야기도 있다.
참고로 북미형과 수출형 간의 앞/뒤 범퍼 디자인이 다르다. 이는 4세대 모델에도 그대로 이어진다.

앞 범퍼 - 3세대 기준 수출형은 앞 범퍼에 안개등이 좌/우로 장착돼 있으나, 북미형은 번호판 중심으로 서로 모여있는 형태다. 랭글러의 앞 오버행이 극단적으로 짧은 형태인지, 수출형 범퍼는 많이 돌출된 형상이다. 4세대 수출형은 스포트 트림과 비슷하지만 디테일한 부분이 조금 다르다. 아니면 애프터마켓이나 모파 순정 철제 범퍼를 달기도 한다.
뒷 범퍼, 번호판 위치 - 수출형은 스페어 타이어 하단에 장착되고 후방 안개등이 달렸으나, 북미형은 스페어 타이어 좌측에 장착된다. 애매한 위치 때문에 극단적인 오프로드를 경험할 때 많이 긁히기 때문에 일부 오너들은 뒷 번호판을 북미형과 동일한 위치로 승인받아서 개조하거나 북미형을 직수입하기도 한다. 이는 4세대도 공통이나, 북미형은 범퍼 왼쪽으로 위치가 내려갔다.
후면 방향지시등 - 북미 기준 브레이크등과 혼용하나, 수출형은 당연히 주황색이다. 4세대는 LED 한정으로 이 부분이 클리어 타입으로 돼 있다.

3세대 모델을 택시로 개조해서 개인택시로 쓰인 실제 사례가 있다.
타미야 모형에서 1/24 비율로 소프트탑, 하드탑 버전을 각각 출시하였다. 차종은 1세대이다.
토미카에서 발매된 적이 있다. 각각 번호는 18번,80번이다. 기믹의 경우 18번은 서스펜션 80번은 하드탑 탈착이다. 하지만 토미카에서 출시한지 약 10년만에 80번이 단종된다. 18번의 경우 2008년 3월에 출시하여 2010년 6월에 단종되었으며 80번의 경우 2015년 8월에 출시하여 2025년 6월에 단종된다. 18번의 경우 2년 3개월동안 판매되었으며 80번의 경우 9년 10개월동안 판매되었다. 80번이 약 10년동안 판매되었다.
2023년, 인도네시아에서는 연봉의 100배를 재산을 축척한 공무원에 관해서 조사가 들어갔다. 이때 사람을 패서 중환자실에 보낼 정도로 망나니 인생을 살고 있는 아들이 몰던 차가 지프 랭글러라 주목받았다. #
공기저항계수가 심하게 안좋은 차와 관련된 밈이 상당히 많이 존재한다. 당장 구글에 Jeep wrangler aerodynamics 라고 검색하면 소, 랍스터, 이상해씨(...) 등등 애초에 공기역학적으로 설계되었을리 없는 생체보다 더욱 공기저항계수가 떨어진다는 비교짤이 쏟아질 정도. 물론 지프 랭글러의 주사용 용도를 생각하면 공기저항계수를 크게 따질 필요가 없는건 어느 정도 사실이긴 하다.
여행 또는 숙박 리뷰 유투버인 돈캣 PL.EX의 자가용이 4세대 랭글러 오버랜드이다.

5. 미디어

자세한 내용은 지프 랭글러/미디어 문서

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를

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6. 경쟁 차종

7. 둘러보기

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지프 코리아

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DS 오토모빌 코리아

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시트로엥 코리아

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크라이슬러 코리아

차량 목록

차급	판매된 차량
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중형차	200, 세브링
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닷지

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피아트 코리아

차량 목록

차급	판매된 차량
<colbgcolor=#c00000,#191919> 경차	<colbgcolor=#fff,#000> 500, 판다
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준중형차	마레아
중형차	132
준대형차	크로마
스포츠카	쿠페, 바르케타
소형 SUV	500X
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[ 알파 로메오 ]

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알파 로메오

차량 목록

차급	판매된 차량
<colbgcolor=#1D3B70,#191919> 중형차	<colbgcolor=#fff,#000> 155
준대형차	166
스포츠카	스파이더, GTV

[ 란치아 ]

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란치아

차량 목록

차급	판매된 차량
<colbgcolor=#00387B> 중형차	<colbgcolor=#fff,#000> 데드라
준대형차	테마, 카파

현대 이스라엘 방위군 기갑차량 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px"	이스라엘 방위군 (1948~현재) _{צבא ההגנה לישראל}

기타전차		셔먼 V^C/R, 셔먼 V 디젤^C/M/R, M4A4(FL-10)^C/R, M-1 셔먼^R, M-1 슈퍼 셔먼^R, M4A1 (FL-10)^C/R, 셔먼 III^C/R, 셔먼 III "메이어"^UK/R, M-3, M4(75) "타마르"^M/R, M-4 셔먼^R, 크루프 셔먼^M/R, M-50 (알레프, 유드, 베트)^M/R, M-51 (알레프, 베트, 기멜, 달렛)^M/R, 티란 T-34^C/R, T-40/75^C/R, M.13/40^C/R, IS-3M^C/R, A27M 크롬웰^R
MBT	1세대	숏(Meteor)^R, 숏 칼(알레프, 베트, 기멜, 달렛)^R, 센추리온 전차^C/R, Tariq^C/R, M47 패튼^C/R, 마가크-1/2/3/5^M/R, 티란-1^C/R, 티란-4(S, Sh)^C/M/R, 티란-2^C/R, 티란-5(Sh)^C/M/R
	2세대	마가크-6(A, B, C)/7/갈 바타쉬^M/R, 티란-6(6S, 6Sh)^C/M/R, 메르카바 Mk.1^R/2
	3세대	메르카바 Mk.3
	3.5세대	메르카바 Mk.4
경전차		르노 R35^C/R, M22 로커스트^C/R, 호치키스 H39^R, 경전차 Mk.VIB^C/R, AMX-13-75^R, PT-76B^C/R/88대대 개량형^M/R
장갑차	차륜장갑차	BTR-152A^C/R, BTR-40^C/R,IAI RBY Mk.1^R, IAI RAM Mk.2000^R, TPz 푹스^?, 에이탄 AFV
	궤도장갑차	OT-62 TOPAS^R, 바델라스 · 젤다, M548 알파^M, 나메르, 나그마혼^M, 아흐자리트^C/M, 자흘람 M3 (알레프, 베트, 기멜, 달렛, He, Waw)^R, 브렌건 캐리어^C/UK/R, 셔먼 응급 수송 차량^M/R
차량	소형	M151^R, M325^R, 험비, 지브, AIL 스톰, MDT 다비드, 샌드캣, 오토카르 아크렙
	트럭	M35, M977 HEMTT, 벤츠 우니모크 437, AIL 아비르, FMTV
자주포	자주곡사포	2호 자주포^C/R, M7 프리스트^R, 쏠탐 M-68^M/R/*, M109A5+ Doher, M110A2^R ~~숄레프~~, ATMOS 2000^E, 로엠
	자주평사포	M107^R
	자주박격포	마크맛, 스피어^E, {크로스보우}
	대전차 자주포	M-50 (M10)^M/R, M10 아킬레스^R, SD-100^C/R, 3호 돌격포 G형^C/R, ISU-152^C/R, Mk.I 아처^C/R, ~~ST-I~~
대공 차량	자주대공포	호벳, 마흐벳^M, ZSU-23-4 쉴카^C, ZSU-57-2^C/R, T10E2^R
	단거리 대공미사일	드라콘^R
	레이저	아이언 빔
다연장로켓		MAR-240^M/R, MAR-290^M/R, LAR-160, M270 메나테츠, 링스^E, 라하브
구난전차		M32 ARV^R, M74 ARV^R
기타		캐터필러 D9 두비 장갑 불도저, 캐터필러 966 로더, 캐터필러 굴착기, 나메르 CEV

※ 윗첨자^R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자^UK: 영국군이 남기고 간 차량을 수습 ※ 윗첨자^M: 개조 차량 ※ 윗첨자^C: 노획 차량 ※ 윗첨자^E: 수출용 차량 ※ ~~취소선~~: 계획되었으나, 취소된 차량 ※ 윗첨자^?:운용 여부 불명 *: 개조된 셔먼 차체에 Soltam社 의 155mm 곡사포를 올린 자주포.			}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em"	※둘러보기 : 이스라엘군의 운용장비 \| 현대 기갑차량	}}} }}}}}}

현대 튀르키예군 기갑차량 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;"	<colbgcolor=#e30a17> 튀르키예군 (1920~현재) _{Türk Silahlı Kuvvetleri}
기타전차		T-26^R, T4^R, 5호 전차^R, M4 셔먼^R, M24 채피^R, M3 스튜어트^R, 밸런타인^R T-34-85CZ^C/R
MBT	<colbgcolor=#e30a17> 1세대	M48A5T2
	2세대	M60(A1/A3 TTS), 레오파르트 1A3 · 1T
	3세대	M60T 사브라, 레오파르트 2(A4TR/A4T1)
	3.5세대	알타이 T1
중형전차		카플란^E
장갑차	차륜장갑차	BTR-80, UR-416, BMC 키르피 I/II MRAP
장갑차	궤도장갑차	케말 투랄 APC^R, M113A3T1/T2, ACV-15, FAARV, ZAHA
차량	소형	오토카르 코브라/ Engerek, ZPT, 디펜더, M151, 지프 랭글러
차량	트럭	벤츠 악트로스 · 악소르 · 유니목 · NG, M977 HEMTT, BMC 185-09 · 235-16 · 380-26 · Fatih 280 · M35, M939
자주포	자주곡사포	M44T^R, M52T, M55 SPH^R, M107^R, M108T^R, M109*, M110A2^R, T-155 (프르트나/프르트나 2)
	자주박격포	M106A1, M125A1, ACV-AMV-81
	대전차 자주포	M36B2^R
대공 차량	자주대공포	M42A1 더스터^R, ACV-30 코르쿠트
대공 차량	단거리 대공미사일	아틸간 PMADS, Zıpkın PMADS, HISAR-A
다연장로켓		M270A1 MLRS, T-122 사카리아, T-300 카쓸가
구난전차		M74, BPz 2
※ 윗첨자^R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자^E: 수출용 차량 ※ 윗첨자^C: 노획 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량			}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;"	※둘러보기 : 터키군의 운용장비 \| 현대 기갑차량	}}} }}}}}}

현대 코소보 보안군 기갑차량 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	코소보 보안군 (2009~현재) Forca e Sigurisë së Kosovës \| Косовске Безбедносне Снаге
<colbgcolor=#244AA5> 장갑차	<colbgcolor=#244AA5> 차륜장갑차	M1117 가디언 \| BMC 키르피 \| BMC 부란 \| 오토카르 아크레프 \| {RMMV 아흘라이트너}
차량	소형	험비 \| 오토카르 코브라 \| 랜드로버 디펜더 \| 벤츠 G바겐 \| 지프 랭글러 \| VW 트랜스포터 T3
차량	트럭	MAN KAT1 \| 벤츠 유니목 · NG 1017A \| 이베코 트래커
※ {중괄호}: 도입 예정 차량			}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;"	※둘러보기 : 코소보 보안군의 운용장비 \| 현대 기갑장비	}}} }}}}}}

현대 중화민국 국군 기갑차량 둘러보기
{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	중화민국 국군(1947~현재) _{中華民國國軍}
기타전차	경전차	<colbgcolor=#fefefe,#191919>아식 구돈반전차^R, M3A3 스튜어트^R, M5A1 스튜어트^R, M24A1^M, M41 워커 불독^R, M41D 워커불독^M/R, 64식 경전차^M/R
기타전차	중형전차	M4^R, M4A3^R, 셔먼 V^R, 셔먼 II^R, M4A1 (75) W^M
MBT	1세대	M48(A1^R/A3H) 패튼, ~~완 쳉4^M~~
	2세대	CM-11 · CM-12 용호^M, M60A3 TTS
	3.5세대	M1A2T 에이브람스
장갑차	차륜형	M8 그레이하운드^R, ~~CM-31~~, CM-32 운표, V-150S
장갑차	궤도형	LVT-4^R, CM-21(A1/A2) · CM-24 · CM-27A1, M113, LVTP-5A1 · LVTH-6, AAV-7A1
차량	오토바이	야마하 로얄 스타 밴처 군사경찰 오토바이, KYMCO KTR125 정찰용 오토바이
	소형	M151^R, 험비, 포드 E350, 미쓰비시 아웃랜더, 지프 랭글러
	트럭	M35, M923, 나비스타 디펜스 MV 4×4*, 오시코시 FMTV · M977 HEMTT 벤츠 악트로스 · 아테고 · 우니모크, MAN HET, 볼보 FH 히노 500 , 미쓰비시 델리카, 타타대우 노부스
자주포	자주곡사포	M110A2, M109(A2/A5/A6), M107^R, M108^R, 제8식 75포 전차^R, M7 프리스트^R, M10 105호미 자행곡사포^M/R
	자주박격포	CM-22, CM-23
	대전차 자주포	M18 헬캣^R, M36B2^R
대공 차량	자주대공포	M42 더스터^R
대공 차량	단거리 대공미사일	M1097 어벤저, MIM-72/M48 채퍼럴 · 톈첸-1
다연장로켓		궁펑-III^R/IV/VI, 뢰정-2000, M142 HIMARS
공병 차량	구난차량	M88A1 허큘리스
	교량 차량	M3 자주중문교
	개척 차량	M9 ACE
※ 윗첨자^R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자^M: 개조 차량 ※ ~~취소선~~: 계획되었으나, 취소된 차량 *: 도입 협상중.
※둘러보기 : 중화민국군의 운용장비 \| 현대 기갑차량			}}}}}}}}}

현대 우크라이나군 기갑차량 둘러보기
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	우크라이나군 (1991~현재) _{Збройні сили України}
기타전차		T-34-85^R, T-34-85M^R, T-40/75^R, IS-3^C/R
MBT	1세대	T-55M^R, M-55S
	2세대	오비옉트 169^C, T-62M^C, T-64(A^S/AV/R^R/B^S/BV), T-72(ural^C/A^MC/AV/M1/B^C/B1^C), 레오파르트 1A5(DK/BE)
	3세대	T-64(BM/BM2 "불라트/크라브")^M, T-72(B3^C/B3M^C/UA1/AMT^M/M(R)^M/M1(R)^M/어벤져^M), T-80(B^S/BV/~~BVD~~/BVM^C/M/BVK^C/UE1^C/U^C/UK^C/UD), T-84(U/BM) 오플롯 · ~~T-84-120 야타간~~, T-90(A/AK/S)^C, PT-91 트바르디, {M-84}, 레오파르트 2(A4/A4M CAN/{A4NO/A5}), Strv 122, M1A1(AIM/SA)
	3.5세대	T-84~~M/T~~/{M2} · T-90M^C · FV4034 챌린저 2, 레오파르트 2A6
장갑차	차륜장갑차	BRDM-1^RC, BRDM-2DI 하자르, R-156BTR · R-145BM^RC, BTR-60(D^M)^RC, TAB-71M, 호룬지, BTR-70^RC, BTR-80 · R-149(MA1,MA3)^C, BTR-3(E/DA), BTR-4(E/KSh), BTR-7, 부시마스터 PMV, AT105C 색슨, KrAZ-슈렉 1, 맘바 APC, Varta IMV, VAB, FV701 페렛, XA-180/185, BTR-82A^C, BPM-97^C, OT-64, BATT UMG, 판테라 T6, ACMAT 바스티온, 로셸 세네터 ARV, INKAS 타이탄-S, 페넥, AMX-10RC, ACSV, {LAV III}, LAV-2, 피라냐 III, M1126 스트라이커, LKOV 발루크, BMR VRAC, KTO 로소막, {파트리아 XA-300}, Gurkha, M1117, 푸마 6×6, BOV, 복서 RCT30, {푹스 에볼루션}, {음봄베 6}, {그리즐리}
장갑차	궤도장갑차	PT-76^R, M113(G3DK/G4DK/AS4), NM199, M577, VCC-2, LPG WDsz^D, GT-MU^S , BMP-1^S(KSh/U/TS/P^C) · BRM-1K, BWP-1, BVP-1, Pbv 501, BMP-2(K), BMP-2^C(M^C), BMP-3, DT-30^C/R, BPzV, BVP M-80A, BMP-55, BMPT-62^M,BMO-T^C, BMD-1, BMD-2, BMD-3^C, BMD-4M^C, BTR-D*, MT-LB(u), MT-LB-12^M, MT-LB(ZU-23-2)^M, 9P149 슈투름-S(SM), BMP-1LB^M, BTR-50, PTS-2, PTS-3^C, AB-13, BMP 케블라-E, CVR(T)(FV101 스콜피온, FV103 스파르탄, FV104 사마르탄, FV105 술탄, FV107 시미터), YPR-765, BMP M2, M7 BFIST, SPz 마르더, Bv 202, Bv 206(S), BvS 10, 브롱코 ATTC, FV432, FV4333 스토머 HVM, FV430 Mk3 불독, CV90, M992A2, TZM-T^C, Pbv 302, 모로오카 자재운반차, KF41 링스
차량	소형	퀴벨바겐, 험비, SCTV, ZAZ-11055 타우리아 픽업, LuAZ-967, 이베코 LMV, 토요타 랜드 크루저(LC79 APC-SH 파이터 2), 타르판 혼커, KrAZ 스파르탄, 코자크-2, 도조르-B, UAZ-469^R, UAZ-452(A)^R, UAZ 헌터, GAZ-2975 티그르^C, 티그르-M^C, GAZ-3937 보드닉^C, 허스키 TSV, 스내치 랜드로버, 산타나 아니발, MLS SHIELD, BMC 키르피(-2), M1224 MaxxPro, 쿠거(마스티프, 울프하운드), RG-31 Nyala, GAIA amir, ATF 딩고, Novator(-2), 기아 스포티지, 폭스바겐 아마록, 닛산 나바라, 닛산 엑스트레일, 보흐단-2251, Bars-6, Bars-8, K-53949 타이푼-K^C, KamAZ-53949 린자^C, AMN-590951^C, Z-STS^C, MOWAG 이글, 도요타 하이럭스, M-ATV, 메르세데스-벤츠 E클래스, 메르세데스-벤츠 M클래스, 메르세데스-벤츠 G클래스(푸조 P4), 카라칼, 에녹 MBB, {KM420}, 메르세데스-벤츠 비토, BMW X3, 미쓰비시 트라이톤, 스즈키 짐니, 오토카르 코브라 II, 지프 랭글러, URO VAMTAC, 폭스바겐 트랜스포터, 폭스바겐 크래프터, 미쓰비시 파제로, 현대 갤로퍼, 현대 산타페, 현대 테라칸, 랜드로버 프리랜더, 지프 그랜드 체로키, 쉐보레 서버번, 73식 1/2t 트럭, HMV 하야테, 메르세데스-벤츠 스프린터, 코요테 Extendar Mk2, 폴라리스 RZR, 페트라, 시트로엥 베를링고, TAHA, {Inguar-3}
차량	트럭	ZIS-164^R, AT-T, MT-T, ATS-59G, STZ PR-14SC, KrAZ-7140, KrAZ-6446, KrAZ-6316, KrAZ-6322, KrAZ-6333RE, KrAZ-5233BE, KrAZ-260, KrAZ-255, MAZ-537, MAZ-5337, MAZ-6317, KamAZ-6350, KamAZ-5350, KamAZ-4310, KamAZ-4350, GAZ-3307, GAZ-3308, GAZ-51^R, GAZ-66, GAZ-53, GAZ GAZelle^C, 우랄-4320 · 우랄-375D, ZiL-130, ZiL-131, Star-266 메르세데스-벤츠 유니목 435(U1300L) · 437, 메르세데스-벤츠 제트로스, 메르세데스-벤츠 악소르, 메르세데스-벤츠 아록스, 이베코 VM90 · ACM90 · ACL90 · 트래커 · 스트라리스 · 아스트라 SM 66.40 · M320, RMMV HX40M · HX77 · HX81, 핀츠가우어, 사우어 M8, 르노 D, 르노 TRM-2000 · 10000, 르노 GBC-180, M939, FMTV, MTVR, HEMTT, MAN LKW · KAT1 · TGS, 볼보 N10, 볼보 FM, M1070 HET, M1297 A-GMV, KamAZ 타이푼^C, KamAZ 무스탕^C, DAF YAZ-2300 · YA-4442 · YA-328, 타트라 T-185, 타트라 813, 타트라 피닉스, Jelcz P882 D53, AT42, 스카니아 P92, 스카니아 P113, 스카니아 P124, 울프람, KM450, K-711A1, 포드 F-250, 포드 F-150 랩터, 램 픽업, 피아트 풀백, 타타대우 노부스, 타타 텔코라인, 슈타이어 91, JAC J8, 이베코-마기루스 120-23, 푸조 랜드트렉, 지프 코만치
<colbgcolor=#ffd500> 자주포	<colbgcolor=#ffd500> 자주곡사포	2S1^RC, 2S3^C, 2S19, 2S33^C, 2S22 보흐다나, PzH2000, CAESAR, M109(A3GN/A4BE/A5Ö/L), M109A6 팔라딘, AHS 크라프, ShKH vz.77 Dana, 155mm ShKH Zuzana, RCH 155, AS90, 아처, 호크아이
	자주평사포	2S5^RC, 2S7
	자주박격포	2S9(2S17-2^C, 2S23^C)^RC/M, Bars-8MMK, 알라크란, Panzermörser 120, M1064, 2S34^C, KTO Rak, SMM 74 B1.10
대공 차량	자주대공포	Vz.53/59 PLDvK, ZSU-23-4 쉴카^RC/C, 2K22M1 퉁구스카, ZSU 게파트, 스카이넥스, 빅토르 방공시스템, 히브네리트, {Tridon Mk.2}
	단거리 대공미사일	9K31 스트렐라-1, CA-95, 9K33M2 오사, 9K35 스트렐라-10M, 9K330 토르^RC, 판치르(S1, S2)^C, 스토머 HVM, NASAMS, 크로탈, AN/TWQ-1 어벤저, RIM-7 시스패로우, IRIS-T SLS, ASRAAM, 그레이브호크, 뱀파이어, {래피드레인저}
	중장거리 대공미사일	S-125M, S-300(V1/PT/PS/PMU), 9K37 BUK-M1, 2K12 KUB, IRIS-T SLM, 스파다, 아스파이드 2000, MIM-23 호크, MIM-104 패트리어트, SAMP/T
지대함 미사일		R-360MC, HCDS
레이더 기기, 차량		P-14, P-18, P-19, P-35, P-37, 베라 레이더, 79K6, ST-68, 80K6M, MR-18, AN/TPQ-36, AN/TPQ-48, AN/TPQ-49, AN/MPQ-61/62/64 센티넬, Zoopark-1^C, TRML-4D, COBRA, MAMBA ARTHUR, Thales SQUIRE, PRV-11·13·16, Ground Master 200, 지라프, 1S91, 36D6, ieMHR, GO12, Arabel, 112L4, NEVA-B^C, SurveilSPIRE, {Amber 1800}
RWS, CUAS, EW		슬링어, 뱀파이어, CROWS, {CORTEX Typhoon}, {Terrahawk Paladin}, EDM4S, 부코벨-AD, NOTA, Moruś, DroneDefender, KVS G-6, R-330
다연장로켓		BM-21(V/U/K/A/B/MT) 그라드, 바스티온-2^M, APR-40^D, BM-27 우라간^RC, 부레비, 빌하, BM-30 스메르치, TOS-1 부라티노^C, RM-70, M270 MLRS, LRU, MARS II, M142 HIMARS, TRG-230, RAK-12, 63식, VM-5^M, VM-8^M
무인 차량	UGV	테미스, {Bozena-4}, Bozena-5, GCS 200, DOK-ING MV-4, D-250, Revival P, 류트, Sigyn Mk1
공병 차량	구난차량	BREM-4K, BREM-2^S, BREM-1, VT-72B, BTS-4, BTS-5B, REM-KL^C, FV106 삼손, BPz 2, BPz 3, M984A4 HEMTT, CRARRV, 오시코시 Mk36, FV434, NM217, M88(A2), Bärgningsbandvagn 90, 위센트 1
	AEV	BAT-2^RC, IMR-2^S, IMR, IRM, 닥스, WZT, NM189, MiRPz Keiler, 레오파르트 2R, Hydrema 910, BTM-3, FV180, M1150 ABV, BM307-V16, ScanJack 3500, 코마츠 D85MS, {K-600}, {SDZ}
	교량 차량	MTU-72^S^/C, MTU-20, MT-55, MTU-12, PMP, TMM-3, 비버, M60 AVLB, {M3 자주도하장비}, {EFA}
	기타	UR-77, M58, ZB-WLWD, MDK-2M, MDK-3, GMZ-3, HEP-70, PMZ-4, 쉴더, KhTZ T-150K, EOV-4421
※ 윗첨자^R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자^S: 비축 차량 ※ 윗첨자^C: 노획 차량 ※ 윗첨자^M: 개조 차량 ※ 윗첨자^RC: 재취역 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 *: BMD-1 차체를 이용한 APC. BTR 시리즈가 아님.			}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;"	※둘러보기 : 우크라이나군의 운용장비 \| 현대 기갑차량	}}} }}}}}}

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[1] 1세대 캐나다 시장 판매명[2] 2세대 캐나다 시장 판매명[3] 2세대 이집트 시장 판매명[J] 3세대 이집트 시장 판매명[J] [6] Toledo Supply Park. 현대모비스와 KUKA 공장이 같이 붙어 있다. 인근에 위치한 Parkway Annex(1903년 완공)는 TJ의 생산을 끝으로 OVERLAND 굴뚝 하나만 남긴 후 철거됐으며, 액슬류를 전문으로 생산하는 DANA의 공장 부지가 들어섰다. DANA의 액슬은 랭글러와 글래디에이터에 장착된다.[7] 랭글러를 포함한 이들 3개 차종은 군용차로 처음 개발되었다는 공통점이 있다.[8] 3세대 루비콘 기준 순정이 35인치 타이어까지 커버가 가능하며 전동 스웨이 바 탈착, 전자식 전후륜 락커 기본 탑재하고 있다.[9] 1열 지붕은 잠금장치 몇개만 풀면 떼어낼 수 있으며, 현행 4도어의 트렁크부 하드탑도 볼트 몇 개만 풀면 떼어낼 수 있다. 실내에 아예 롤 바가 기본으로 붙어 있다.[10] 이 때문에 미러 조절 스위치와 파워 윈도 스위치가 센터페시아에 있는 등 문에는 스위치가 최소화되어 있으며, 개폐시 문을 잡아 주는 것도 다른 차량처럼 금속제 힌지가 아니라 줄로 되어 있다. 또한 이런 특징상 카스테레오 스피커도 장착 위치가 독특한데 프런트 스피커는 좌우측 에어컨 송풍구 아래에 있고 리어 스피커는 천장에 있다. 둘 다 인클로저가 있어 저음은 풍부한 편이다.[11] 일례로 국산차에 전자식 락커를 앞뒤로 추가할래도 200만 원이 우습게 깨진다.[12] 그 외에 G클래스와 랜드 크루저 70 시리즈에 전후륜 디퍼런셜 락 기능이 있다. 2019년에 2차 페이스리프트된 모하비의 후륜에는 전자제어 기계식 LD, 전륜에는 전자식 디퍼렌셜 제한장치가 기본으로 달려 나온다.[13] 자동은 핸들컬럼식, 수동은 플로어체인지 방식[14] 1994년부터 1995년까지 2.5L엔진에 사용되었다.[15] 1987년부터 1990년까지는 4.2L 엔진에, 1991년부터 1995년까지는 4.0L 엔진에 사용되었다.[16] 1987년부터 1995년까지 2.5L엔진에 사용되었다.[17] 1989년부터 1990년까지는 4.2L엔진에, 1991년부터 1995년까지는 4.0L엔진에 사용되었다.[18] 1987년부터 1989년까지 4.2L엔진에 사용되었다.[19] 쌍용 코란도(구)의 베이스 모델이다.[20] 몇 년간은 6기통 엔진을 선택사양으로 고를 수 있는 때도 있었다고 한다.[21] 30x9.5R15 LT OWL Wrangler AT(올 터레인) 타이어[22] 사진 속 차량은 북미 내수형이며, 수출형과 전면 범퍼 디자인이 다르다.[23] 루비콘은 오프로더용 패키지로 추가 적용할 수 있다.[24] 이렇게 파워 윈도우 스위치를 센터페시아에 배열하는 사례는 한국에서도 있었는데, 오프로드 차량은 아닌 세단들 중 대우산 중형차들에서 볼 수 있었다. 대우 로얄, 대우 임페리얼, 대우 프린스, 대우 브로엄, 대우 스테이츠맨, 대우 베리타스에 이런 사양들이 있었는데 전부 미국이나 유럽형 차량들을 현지화한 차향들이다.[25] 스텝게이트식의 오토스틱(수동모드 +/-)일 경우 벤츠 5G-TRONIC, 일자형 2-1에 오버드라이브 스위치가 있으면 크라이슬러제다.[26] 이 경우 전복사고 시 위험성이 굉장히 크다. 참고로 JK까지 이 부분이 A필러 역할을 한다.[27] 2012년형 이후 200마력/46.9kg.m으로 향상되었다.[28] 리지드 액슬 서스팬션 문서에도 서술되어 있다. 심지어 해당 문서에 예시로 든 영상에 나온 차량도 랭글러다.[29] 사이즈가 더 큰 타이어를 달수록 이 현상이 나올 가능성이 높아진다.[30] 예를 들면 호주의 경우 대한민국에 비해 대도시를 벗어나면 도로 사정이 엄청 열악하여 운전의 피로가 덜해야 하기에 토요타 하이럭스, 토요타 타코마, 토요타 랜드 크루저 프라도(혹은 렉서스 GX), 포드 레인저, 닛산 나바라, 미쓰비시 트라이톤 등등과 같은 미드 사이즈 SUV나 중~소형 픽업트럭이 대세이고, 랭글러는 이들보다 판매량이 한참 뒤처진다. 심지어 랜드 크루저는 기본 가격조차 랭글러 루비콘, 사하라 최고 사양의 가격을 상회할 만큼 고가의 차종인데도, 판매 실적이 훨씬 우수하다.[31] 도로 정비는 매우 잘 되어서 비포장도로는 거의 없다시피하긴 하고, 대한민국 국토의 절반이 화강암 산으로 이루어져 있다.[32] (2011년에 단종된) 다코타를 시작으로 콜로라도, 글래디에이터, 레인저가 판매 중 혹은 수입이 확정됐으나, 여전히 차종이 한정적이기는 마찬가지다. 그나마 이들은 미드사이즈급이며, 이보다 한 체급 위의 풀 사이즈급 픽업트럭 중 정발이 확정된 차종은 에스컬레이드 및 타호와 차대를 공용하는 GMC 시에라 정도다.[33] 스포츠 쿠페 쪽에서는 토요타 86의 6단 수동변속기 모델이 이러한 성향이 있다. 대한민국에 정발된 수입차들 중 후륜구동에 수동변속기가 달린 스포츠 쿠페는 하치로쿠밖에 없기 때문이다. 그래서 한국토요타자동차는 대한민국에 2세대 하치로쿠를 6단 수동변속기로만 내놓았다.[34] 아직 출시가 얼마 안 되어 신뢰성이 검증되지 않은 데다, 평균적으로 재규어 랜드로버 차량들은 스텔란티스 계열 차량들보다도 결함이 심하다는 문제도 안고 있다.[35] 최근 G63 AMG 대비 저렴한 400d의 출시가 확정이 되었으나 어디까지나 'G63 AMG에 비해서' 저렴하다는 얘기지, 그래도 랭글러와는 차값이 1억 원 이상 차이가 난다.[36] H3 최후기형인 2010년식이라 해도 2021년 기준으로 최소 10년은 넘었다.[37] 허머와 1세대 디펜더 또한 대한민국에는 정식으로 수입되어 판매한 적이 없다. FJ 크루저는 대한민국에 정식 수입되긴 했지만, 한국토요타자동차에서 딱 100대만 한정 판매했을 뿐이다.[38] 1세대 디펜더는 심지어 안전/편의성이 뒤에서 언급할 국산 오프로더들과 별반 차이가 없거나 더 못한데도, 중고 시세는 거의 랭글러의 몇 배다.[39] 그나마 상급 트림 내지 단종 직전 모델에 한해 두 가지 다, 혹은 더 진보한 장치가 장착돼있는 케이스가 있긴 하지만, 이마저도 구식인데다 차령이 상당하기에 필요한 순간에 작동이 되지 않을 수 있는 위험을 안고 가야 한다.[40] 랭글러가 아무리 안전도 별 하나가 나왔다 해도 포워드 컨트롤 형식의 차에 비할 바는 아니며, 결정적으로 전후륜 모두가 코일 스프링 서스펜션이며 가솔린 엔진이기에 승차감이 크게 뒤처질 수 없다. 무엇보다 랭글러는 사람이 타라고 만든 차종이지만, 트럭은 짐 실으라고 만든 차종이라는 것을 유념해야 한다.[41] 2021년 하반기 기준 수도권을 비롯한 지자체들은 배출가스 저감장치의 장착이 불가능한 차량도 방치할 수는 없는 상황이라 단속을 개시하고 있다. 설령 장치가 개발된 차종이라 해도 문제가 있는 것이 지자체 예산이 소진되어 수개월을 기다리거나 차량의 상태에 따라 장착이 거절되기도 하는데, 이 경우에는 그나마 있는 단속 유예 혜택도 받지 못한다.[42] 이외에도 물론 수입차 치곤 합리적인 가격의 경쟁 모델로 한때 잔뜩 직수입된 쉐보레 익스프레스 4WD도 고려할 수는 있겠지만, 이마저도 미국 CAFE 규제 때문에 현재 최신 연식조차 단종된지 10년이 넘고 대다수 개체들이 주행거리가 상당한 것은 매한가지라(비록 잘 고장나지는 않고 국내외 순정, 재생 및 호환 부품 또한 여유롭지만) 관리를 최대한 까다롭게 할 각오를 해야 한다. 더군다나 익스프레스는 국내에서 (컨버전한) 리무진 위주로 수입된지라 고급차 이미지가 강해서, 오프로드 용도로 운용할 용자가 거의 없다.

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지프 랭글러

1. 개요

2. 모델별 설명

2.1. 1세대 (YJ, 1987~1995)

2.2. 2세대 (TJ, 1996~2006)

2.3. 3세대 (JK, 2007~2018)

2.4. 4세대 (JL, 2018~현재)

2.5. 5세대 (J70, 2028~예정)

3. 논란

4. 기타

5. 미디어

6. 경쟁 차종

7. 둘러보기

분류