TGS |
MAN TGS[]Trucknology Generation Standard의 약자.]
1. 개요
독일 MAN에서 2007년부터 생산중인 캡오버 타입 대형 트럭/트랙터 제품군. TGX의 하위 모델로 장거리, 중/단거리, 건설현장, 공공기관, 긴급차량 등등 다양한 파생형이 존재한다.차량의 세부 모델 구분은 캡 측면 창문 하단에 작은 양각 이니셜로 표기되는데 앞의 두자리는 차량총중량(단위/톤)[2], 뒤의 세자리는 엔진출력(단위/마력)을 뜻한다. (ex TGS 18.480 → 차량총중량 18톤, 480마력 모델)
대한민국에서는 만트럭버스코리아에서 판매를 담당하고 있다.
2. 형식
2.1. 1세대 (2007)
2007년부터 생산되었던 형식.
2.1.1. 차량 옵션
- 엔진
엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로 규제 |
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> D2066 | 직렬 6기통 | 10.5리터 | 320마력 | 163 kgf·m | 유로4 유로5 |
360마력 | 184 kgf·m | ||||
400마력 | 194 kgf·m | ||||
440마력 | 214 kgf·m | ||||
D2676 | 12.4리터 | 480마력 | 235 kgf·m | ||
540마력 | 255 kgf·m |
- 캡
캡 종류 | 실내 높이 | 캡 전장 | 캡 전폭 | 엔진 터널 |
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> LX | 1,665 mm | 2,280 mm | 2,240 mm | 260 mm |
L | 1,385 mm | |||
M | 1,370 mm | 1,880 mm | 280 mm |
2.2. 1세대 F/L (2012)
2012년부터 생산중인 형식. 전면부 디자인이 살짝 변경되었으며 유로6에 대응하게 되었다.
2.2.1. 차량 옵션
- 엔진
엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로 규제 |
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> D2066 | 직렬 6기통 | 10.5리터 | 320마력 | 163 kgf·m | 유로6 |
360마력 | 184 kgf·m | ||||
D2676 | 12.4리터 | 400마력 | 194 kgf·m | ||
440마력 | 214 kgf·m | ||||
480마력 | 235 kgf·m |
- 캡
캡 종류 | 실내 높이 | 캡 전장 | 캡 전폭 | 엔진 터널 |
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> LX | 1,665 mm | 2,280 mm | 2,240 mm | 260 mm |
L | 1,385 mm | |||
M | 1,370 mm | 1,880 mm | 280 mm |
2.3. 1세대 2차 F/L (2016)
2016년부터 생산중인 형식. 전면 하단부 디자인이 살짝 변경되었으며 유로6C[3]에 대응하면서 엔진출력이 소폭 상승되었다. 변속기는 기존의 ZF 아스트로닉 대신 같은 폭스바겐 그룹 산하 스카니아의 옵티크루즈 AMT를 적용했다고 한다.
2.3.1. 차량 옵션
- 엔진
엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로 규제 |
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> D2066 | 직렬 6기통 | 10.5리터 | 320마력 | 163 kgf·m | 유로6C |
360마력 | 184 kgf·m | ||||
D2676 | 12.4리터 | 420마력 | 214 kgf·m | ||
460마력 | 235 kgf·m | ||||
500마력 | 255 kgf·m | ||||
D1556 | 9.0리터 | 330마력 | 163 kgf·m | 유로6D | |
360마력 | 173 kgf·m | ||||
400마력 | 184 kgf·m | ||||
D2676 | 12.4리터 | 430마력 | 224 kgf·m | ||
470마력 | 245 kgf·m | ||||
510마력 | 265 kgf·m |
- 캡
캡 종류 | 실내 높이 | 캡 전장 | 캡 전폭 | 엔진 터널 |
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> LX | 1,665 mm | 2,280 mm | 2,240 mm | 260 mm |
L | 1,385 mm | |||
M | 1,370 mm | 1,880 mm | 280 mm |
2.4. 2세대 (2020)
국내시간으로 2020년 2월 11일 오전 5시 00분, 스페인 빌바오에서 TGX와 함께 스트리밍을 통해 공개되었다. 13년 만에 풀 체인지가 되었다. #
2.4.1. 차량 옵션
- 엔진
엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로 규제 |
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> D1556 | 직렬 6기통 | 9.0리터 | 330마력 | 163 kgf·m | 유로6D |
360마력 | 173 kgf·m | ||||
400마력 | 184 kgf·m | ||||
D2676 | 12.4리터 | 430마력 | 224 kgf·m | ||
470마력 | 245 kgf·m | ||||
510마력 | 265 kgf·m |
- 캡
캡 종류 | 실내 높이 | 캡 전장 | 캡 전폭 | 엔진 터널 |
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> TM | 1,690 mm | 2,280 mm | 2,240 mm | 280 mm |
TN | 1,410 mm | |||
NN | 1,880 mm |
3. 특징
온로드 지상고, 4x2 하이웨이 범퍼, L캡 | 오프로드 지상고, 4x4 오프로드 범퍼, LX캡 |
4. 기타
- TGX와 쉽게 구분하는 법은 프론트 펜더를 보면 된다. TGS는 TGX와 달리 내로우 캡이기 때문에 펜더가 볼록하면 TGS, 평평하면 TGX이다.
- 국내 시장에서 판매중인 TGS 모델들 중 최상위 카고트럭 모델은 XLX캡이 적용되었는데, 이것은 사실상 TGX 카고트럭 모델이다.[4] 국내에서 임의로 TGS라고 낮춰서 판매하는 것으로 추정된다.
5. 등장 매체
파밍 시뮬레이터 15에서는 TGS 18.440 모델이 등장.
파밍 시뮬레이터 17에서는 TGS 18.480 Agro 모델이 등장.
6. 관련 문서
7. 둘러보기
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