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<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토개발간선자동차도 · 고속자동차국도 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 고속도로 A노선 | ||||
E1 도메이·메이신E1A 신토메이·이세완간도·신메이신 | |||||
E2 산요도E2A 주고쿠도·칸몬도 | E3 규슈도 | ||||
E4 도호쿠도E4A 하치노헤도·아오모리도 | E5 도오도E5A 삿손도·시리베시도 | ||||
E6 조반도 | E7 니혼카이도호쿠도·아키타도 | ||||
E8 호쿠리쿠도 | E9 산인도 | ||||
E10 미야자키도·히가시큐슈도 | E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도 | ||||
E13 도호쿠중앙도 | E14 타테야마도 | ||||
E17 칸에츠도 | E18 조신에츠도 | ||||
E19 나가노도·주오도 | E20 주오도 | ||||
E23 히가시메이한도·이세도 | E25 니시메이한도 | ||||
E26 킨키도·한와도 | E27 마이즈루와카사도 | ||||
E29 하리마도·돗토리도 | E32 도쿠시마도·고치도 | ||||
E34 나가사키도·오이타도 | E38 도토도 | ||||
E41 도카이호쿠리쿠도 | E42 한와도·키세이도 | ||||
E46 아키타도·카마이시도 | E48 야마가타도 | ||||
E49 반에츠도 | E50 키타칸토도 | ||||
E51 히가시칸토도 | E52 주부횡단도 | ||||
E54 오노미치도·마츠에도 | E55 도쿠시마남부도 | ||||
E56 고치도·마츠야마도 | E58 오키나와도 | ||||
E61 도토도·토카치오호츠크도 | E65 신공항도 | ||||
E68 주오도 | E71 간사이공항도 | ||||
E73 오카야마도·요나고도 | E74 히로시마도·하마다도 | ||||
E77 규슈중앙도 | E78 히가시큐슈도 | ||||
C3 도쿄가이칸 | C2 메이니칸 | ||||
번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만) | |||||
E2 오고리도로·야마구치우베 | E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도 | ||||
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP | E5A 쿠로마츠나이신도 | ||||
E6 센다이동부·센다이북부 | E14 케이요도로·훗츠타테야마 | ||||
E25 메이한국도 | E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세 | ||||
E44 네무로도로 | E50 히가시미토도로 | ||||
E56 나카무라스쿠모 | E61 비호로BP |
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 국토교통성 장관 지정 일반국도 자동차전용도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 고속도로 일반 B노선 | ||||
E3A 미나미큐슈도 | E9 교토종관도 | ||||
E24 케이나와도 | E35 니시큐슈도 | ||||
E39 아사히카와몬베츠도 | E41 노에츠도 | ||||
E45 산리쿠도 | E55 고치동부도 | ||||
E58 나하공항도 | E59 하코다테에사시도 | ||||
E60 오비히로히로오도 | E62 후카가와루모이도 | ||||
E63 히다카도 | E64 츠가루도 | ||||
E66 C4 켄오도 | E67 주부종관도 | ||||
E69 산엔난신도 | E70 이즈종관도 · 슈젠지도로 | ||||
E72 키타킨키토요오카도 | E75 히가시히로시마쿠레도 | ||||
E76 오노미치후쿠시마도·이마바리코마츠도 | C3 도카이환상 | ||||
혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선 | |||||
E28 고베아와지나루토도 | E30 세토중앙도 | ||||
E76 니시세토도(시마나미카이도) |
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 기타 번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 노선 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 번호 부여 지역고규격도로 (별도 안내 구간만) | |
E9 산인킨키도 | E31 히로시마쿠레 | |
E34 나가사키데지마 | E48 센다이남부 | |
E50 히타치나카유료 | E55 아난아키도 | |
E80 아부쿠마고원 | E81 닛코우츠노미야 | |
E82 치바토가네 | E83 제3케이힌·요코하마신도 | |
E84 신쇼난BP | E86 노토사토야마 | |
E87 치타반도 · 센트레아라인 | E88 케이지BP | |
E89 제2케이한 | E90 사카이센보쿠 | |
E91 미나미한나·야마토타카다BP | E92 제2한나 | |
E93 제2신메이 | E94 제2신메이(키타센) | |
E95 반탄연락 | E97 히지BP·오이타공항 | |
E98 히토츠바유료 | CA 아쿠아라인·아쿠아연락로 | |
번호 부여 일반유료도로 | ||
E14 케이요도로 | E16 요코하마신도·요코하마요코스카 | |
E68 히가시후지고코 | E84 세이쇼BP | |
E85 오다와라아츠기 | E96 나가사키BP |
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center> E26 | 킨키자동차도 近畿自動車道 Kinki Expressway | }}} | |
노선 번호 | ||||
E26 | ||||
기점 | ||||
오사카부 스이타시 (스이타JCT/IC) | ||||
종점 | ||||
오사카부 마츠바라시 (마츠바라JCT) | ||||
연장 | ||||
27.5 km | ||||
최초 개통일 | ||||
1970. 3. 1. | 스이타IC - 카도마IC | |||
관리 | ||||
NEXCO 서일본 | ||||
왕복 차로 수 | ||||
4차로 | 스이타JCT/IC - 카도마JCT[부가차로] | |||
6차로 | 카도마JCT - 마츠바라JCT | |||
주요 경유지 | ||||
스이타 ↔ 모리구치 ↔ 카도마 ↔ 히가시오사카 ↔ 마츠바라 |
▲전구간 주행영상 (마츠바라→스이타) |
1. 개요
NEXCO 서일본이 관리하는 일본의 고속도로 노선으로, 오사카의 동부를 남북으로 이어주며 실질적으로는 오사카권의 순환선 역할을 하는 노선이다. 실제로 측도로 병행되는 도로는 2번 오사카부도(오사카 중앙환상선[2])다. 26번 국도와 경유지가 동일하지는 않지만 이와 비슷하게 따라가는 한와자동차도와 이어지므로, 안내 번호에 E26이 적용되었다. 약칭은 킨키도(近畿道)이다.국토개발간선자동차도상의 근거 노선은 킨키자동차도 나고야-오사카선으로, 니시메이한은 그 중에서도 고속자동차국도로 실현된 킨키자동차도 텐리-스이타선의 일부에 해당된다. 나머지는 니시메이한자동차도.
오사카시의 외곽순환선 역할이기 때문에 교통량이 상당히 많은 반면, 차로수가 적은데다 IC/JCT간 간격도 좁아서 위빙현상으로 자주 정체되는 노선이다. 특히 제2케이한도로가 완전 개통은 되었지만, 이 노선이 한신고속도로와 연계되지 않는 탓에 이 노선으로 교통량이 물밀고 들어오게 되었다. 심지어 한신고속도로 노선 중에서는 한신고속도로 히가시오사카선이 오사카 중심부를 왕복으로 지나다니기 좋은 구조다보니 이 노선으로 진입하려는 차들이 같이 뒤엉키고 있는 상황이다.
2. 구성
전 구간이 최소 왕복 4차로이며, 카도마JCT - 마츠바라JCT 간은 6차로가 확보되어 있다. 이외에 셋츠키타IC - 셋츠미나미IC 구간은 스이타방향으로 부가차로가 추가되어 실질적으로 5차로가 된다.최고제한속도는 거의 대부분의 구간이 80km/h이며, 스이타JCT/IC 램프 부근에서만 60km/h가 된다.
요금제도는 2017년 6월 3일까지는 균일요금제였으나, 현재는 ETC 이용차량 기준 킨키도 내에서 적용되는 구간요금제를 채택하고 있다. 비 ETC 차량은 기존의 균일요금제 방식처럼 최장거리(킨키도 구간내) 요금이 적용된다. 이는 킨키도 진출입로가 거의 도시고속도로와 같은 급으로 설치된 수준이다보니 입체교차 요금소로 완전폐쇄식 운용이 어렵기 때문에 채택된 방식이다. 요금은 대략 전국망의 대도시근교구간(표준 요율 대비 1.2배) 수준에 맞게 적용되어 있다. 이 때문에 스이타JCT의 메이신/주고쿠도 방면과 본 노선의 연결에는 본선요금소와 유사한 규모의 요금소가 설치되어 있다.
스이타JCT의 구조가 많이 특이한 편으로, 본 노선의 기점에서 본선방향으로는 요금소를 경유하여 주고쿠자동차도 방면의 램프로 이어지지만, 주고쿠자동차도의 기점측 본선은 메이신고속도로 방면의 램프로 연결된다. 또한 메이신과의 진출입로는 메이신 측에서는 IC에 해당하는 부분에 연결되어 있다.
3. 구간
- 약어
- SA Service Area 휴게소 / PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / BS Bus Stop 버스 정류장
- TB Toll Barrier[3] 요금소
- IC Interchange 나들목 / SIC Smart Interchange 스마트(ETC 전용) 나들목[4] / JCT Junction[5] 분기점
- 모든 진출입구가 측도인 2번 오사카부도와 연결되는 구성으로 되어 있다.
<rowcolor=#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
E2A 주고쿠자동차도과 연결됨 | |||||||
오사카부 | 스이타시 | 35 | 스이타JCT/IC | <colbgcolor=#fff,#222> 吹田JCT/IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2A)] (연결) [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)] 2번 오사카부도 | 0.0 | |
셋츠시 | 1 | 셋츠키타IC | 摂津北IC | 2번 오사카부도 | 마츠바라방향 진출입 전용 | 4.5 | |
2 | 셋츠미나미IC | 摂津南IC | 2번 오사카부도 | 스이타방향 진출입 전용 | 6.9 | ||
모리구치시 | 2-1 | 모리구치JCT | 守口JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=12)] | 7.9 | ||
카도마시 | 3 | 카도마IC | 門真IC | 2번 오사카부도 | 스이타방향 진출입 전용 | 11.2 | |
3-1 | 카도마JCT | 門真JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E89)] (1번 국도) | 12.7 | |||
오사카시 | 4 | 다이토츠루미IC | 大東鶴見IC | 2번 오사카부도 | 마츠바라방향 진출입 전용 | 13.7 | |
히가시오사카시 | 5 | 히가시오사카키타IC | 東大阪北IC | 2번 오사카부도 | 스이타방향 진출입 전용 | 14.7 | |
PA | 히가시오사카PA | 東大阪PA | 마츠바라방향 | 15.7 | |||
6 | 히가시오사카JCT | 東大阪JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=13)] | 16.9 | |||
7 | 히가시오사카미나미IC | 東大阪南IC | 2번 오사카부도 | 마츠바라방향 진출입 전용 | 20.4 | ||
야오시 | TB | 야오TB | 八尾TB | 스이타방향 본선요금소 | 20.5 | ||
8 | 야오IC | 八尾IC | 2번 오사카부도 | 마츠바라방향 진출입 전용 | 22.3 | ||
PA | 야오PA | 八尾PA | 스이타방향 | 22.9 | |||
오사카시 | 9 | 나가하라IC | 長原IC | 2번 오사카부도 | 마츠바라방향 진출입 전용 | 26.6 | |
마츠바라시 | 10 | 마츠바라JCT | 松原JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E26)] (연결) [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E25)] [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=14)] | 27.5 | ||
E26 한와자동차도와 연결됨 |
[부가차로] 셋츠키타IC - 셋츠미나미IC 부가차로 추가로 5차로[2] 일반 간선도로[3] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[4] 한국의 하이패스나들목 상당[5] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.