르노 세닉

SCENIC

1. 개요2. 상세

2.1. 1세대(1996~2003)

2.1.1. 파워트레인

2.2. 2세대(2003~2009)2.3. 3세대(2009~2016)2.4. 4세대(2016~2024)2.5. 5세대(HCB/~~HCC~~, 2023~현재)

3. 둘러보기

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1. 개요

Renault Scénic

프랑스의 자동차 회사 르노에서 1996년부터 생산되고 있는 MPV.[1] 5세대 모델부터는 준중형 SUV 전기차가 되었다.

출시 초기인 1996년 11월에는 1997년 유럽 올해의 차로 선정되기도 했다. 세부 모델로는 일반 모델, 롱바디(그랑 세닉) 두 가지가 있기도 하다.

2. 상세

2.1. 1세대(1996~2003)

유럽 시장 최초의 중형 MPV 차량이었으며 르노 메간의 플랫폼을 활용하였다. 1991년에 나온 동명의 컨셉트카 메간 세닉에 기초한 이름으로 등장했었으며 르노 메간에 적용된 1.4L/1.6L 에너지, 1.8L 'F-타입' 가솔린 엔진과 1.9L 엔진이 탑재되었다.

1996년에 출시되었고 같은 해 11월에 '1997년 유럽 올해의 차'에 선정되었다. 출시 당시에 르노 에스파스보다 더 작고 저렴한 MPV로 판매되었으며 초기에는 450대 정도만 판매될 것으로 추정되는 틈새 공략 차량으로 보았으나 프랑스 두에 공장의 생산량이 일평균 2,500대를 상회할 정도로 대박을 터트리기도 했다.

영국 시장에서는 1997년 5월부터 판매가 시작되었으며 초기 2년간은 유일한 중형 MPV 차량이었으나 이후 복스홀 자피라, 시트로엥 사라 피카소, 피아트 멀티플라, 닛산 티노 등과 같은 경쟁차량들이 생겨났다. 영국의 잡지 What Car?에서 '1997년 올해의 차' 상을 수상하였다.

1999년형 RXI 사양

1999년 9월에 르노 메간의 페이스리프트 이후 변화가 이루어졌으며, 새로워진 16밸브 엔진이 탑재되었다. 전면부는 르노 메간과 상당히 달라졌고 후미등 부분은 새로 설계되었다. 이 시기부터 '메간' 이름이 사라진 독립적인 세닉이 되었으나, 차량의 기원이 된 '메간'이라는 배지는 그대로 붙어 있었다. 플렉스 퓨얼 사양은 브라질에서 생산되었다.

이외에도 대시보드 수납칸을 만든다던지 테일게이트 부분에 개방형 리어 윈도우가 적용되는 등의 메간과의 차별화가 이루어지기도 했다. 또한 뒷머리 받침대도 좌석 등받이에 고정된 형태로 변화가 이루어지면서 후방 시야의 향상이 이루어졌다.

차량의 전장은 4,168mm, 전폭은 1,719mm, 전고는 1,609mm, 휠베이스는 2,580mm였다.

르노 세닉 RX4 사양

2000년에 일반 세닉의 4륜구동 사양으로 '세닉 RX4'가 출시되었으며 우핸들과 좌핸들 사양 모두 판매가 이루어졌다. 오스트리아의 '슈타이어-다임러-푸흐(Styre-Daimler-Puch)'에서 개발한 점성이 높은 멀티 디스크 중앙식 디퍼렌셜이 탑재되었으며 파트타임 기능으로 구동이 이루어졌다. 또한, 후면 서스펜션의 재설계와 강화가 이루어졌는데, 기존 스페어 타이어를 두었던 공간에 일부를 차지해 후면 해치 위에 두게 되었다.

5개 너트 형태의 휠이 적용되어 4개가 적용된 일반 세닉과 차이가 있었다. 또한 서스펜션 이동 거리 증가와 더 큰 휠이 적용되었다. 이로 인해 지상고가 변경되었고 르노 메간에 탑재된 2.0L 가솔린 엔진과 1.9L dCi 디젤 엔진이 탑재되었다. 차량의 전장은 4,444mm, 전폭은 1,785mm, 전고는 1,730mm, 휠베이스는 2,624mm였다.

생산은 2003년 6월에 중단되어 단종되었다. 여담으로 르노삼성에서 이 차량을 초기에 SM6로 들여올 예정이었지만, 끝내 수입하지 않았다. 자세한 내용은 르노삼성 R-CAR(미니밴) 문서를 참고할 것. 세닉 RX4는 2007년에 '세닉 컨퀘스트'가 나오기 전까지 후속 없이 단종되었다.

대우 레조 개발 당시 참고했던 차량 중 하나라고 한다.

2.1.1. 파워트레인

르노 세닉 파워트레인(1996년형~2003년형)
구분	1.4L	1.6L		2.0L	1.9L d	1.9L dT	1.9L dTi
엔진 코드명	E7J형	K7M형		F3R형	F8Q형		F9Q형
최대 파워	74마력/6,000rpm	74마력/5,000rpm	89마력/5,000rpm	113마력/5,400rpm	64마력/4,500rpm	94마력/4,250rpm	98마력/4,000rpm
최대 토크	107Nm/4,000rpm	130Nm/3,400rpm	137Nm/4,000rpm	168Nm/4,250rpm	120Nm/2,250rpm	176Nm/2,000rpm	200Nm/2,000rpm
밸브 종류	SOHC
최고 속도	160km/h	165km/h	170km/h	185km/h	152km/h	174km/h	173km/h

르노 세닉 파워트레인(1999년형~2003년형)
구분	1.4L 16V	1.6L 16V	1.8L 16V	2.0L 16V	1.9L d	1.9L dT	1.9L dTi	1.9L dCi
엔진 코드명	K4J형	K4M형	F4P형	F4R형	F8Q형	F9Q형
최대 파워	94마력/6,000rpm	109마력/5,750rpm	114마력/5,750rpm	137마력/5,500rpm	63마력/4,500rpm	79마력/4,000rpm	97마력/4,000rpm	101마력/4,000rpm
최대 토크	127Nm/3,750rpm	148Nm/3,750rpm	164Nm/3,500rpm	188Nm/3,750rpm	120Nm/2,250rpm	160Nm/2,000rpm	200Nm/2,250rpm	200Nm/1,500rpm
밸브 종류	DOHC				SOHC
최고 속도	173km/h	185km/h	189km/h	196km/h	152km/h	162km/h	174km/h	177km/h

르노 세닉 RX4 파워트레인
구분	2.0L 16V	1.9L dCi
엔진 코드명	F4R형	F9Q형
최대 파워	137마력/5,500rpm	101마력/4,000rpm
최대 토크	188Nm/3,750rpm	200Nm/1,500rpm
밸브 종류	DOHC	SOHC
최고 속도	180km/h	160km/h

2.2. 2세대(2003~2009)

초기형 차량(2003~2006)

2003년에 르노 메간 2세대 차량이 출시된 직후인 같은해 6월에 출시가 이루어졌다.[2] 1세대에 비해 디자인이 확 달라졌다. 생산은 기존 1세대와 마찬가지로 프랑스 두에 공장에서 이루어졌다. 일반 세닉의 전장은 4,259mm, 전폭은 1,811mm, 전고는 1,621mm, 휠베이스는 2,685mm였다.

일반 세닉(위)와 그랑 세닉(아래)[3]

2004년 4월부터는 7인승 중형 MPV 사양인 '그랑 세닉'이 추가되었으며 후면 오버행과 휠베이스가 더 길어지고 더 넓어진 공간에는 2개의 어린이용 좌석이 제공되었다. 그랑 세닉의 전장은 4,493mm, 전고는 1,641mm, 휠베이스는 2,736mm였다.

르노 메간의 영향이 많이 들어간 차량이기도 한데, 패밀리룩 외에도 '르노 카드' 키리스 이모빌라이저, 일부 사양에서의 자동 주차 브레이크 등의 기술들이 적용되었다. 2006년 이후부터는 모든 사양에 LED 헤드램프가 기본 적용되었다. 또한 1세대 페이스리프트 차량처럼 '메간' 로고가 C필러 쪽에 솟아 있었다. 하지만 메간과 다른 대시보드와 디지털 형태의 전자식 발광 디스플레이가 들어가기도 했다.

또한 접이식 뒷좌석이 포함되어 별도 조정 및 분리가 가능하였다. 이외에도 통합형 테이블, 특정 사양 이후부터 적용되는 접이식 운전석 및 조수석, 자동 헤드램프 및 윈드스크린 와이퍼, '차일드 마인더' 거울, 전동식 전후면 윈도우가 적용되었다.

일본에서는 1세대에서는 야나세 딜러점을 통해 판매가 이루어졌었으나 르노 측에서 닛산의 주식을 매입하면서 야나세의 르노 차량 수입 권한이 사라지면서 수입을 해 오지 않게 되었다. 하지만 르노-닛산 얼라이언스를 맺었기에 2세대 세닉은 닛산 딜러점을 통해 판매가 되었다는 이야기가 있다.

후기형 차량(2006~2009)

페이스리프트 사양 역시 초기형 차량처럼 르노 메간이 먼저 출시되었고 이후 2006년 9월에 세닉이 출시되었는데, 더 커진 로쟝주 로고, 트렁크 부분에 'Renault' 배지가 추가되고 휠 디자인과 차량의 실내 사양이 변경되는 마이너체인지가 있었다. 전술했듯 이 시그부터는 전 사양에 LED 헤드램프가 탑재되었다.

2007년 6월에는 1세대 시기에 판매된 세닉 RX4의 정신적 후속작이라 할 수 있는 크로스오버 차량인 '세닉 컨퀘스트'가 라인업에 추가되었다. 구동방식은 전륜구동 형태를 띄었으나 바디 킷, 지상고의 상승, SUV에 제공되던 악세사리 등이 적용되었다.

6년간 판매되었고 2009년 3세대에게 바통을 넘기고 단종되었다.

여담으로 클리노바-3라는 차량이 2005년 제네바 모터쇼에서 공개된 적이 있었는데 이 차량을 베이스로 개조한 것이다.

2.3. 3세대(2009~2016)


초기형 르노 세닉(2009~2012)	르노 그랑 세닉

2009년에 5월에 그랑 세닉이, 같은 해 7월에 일반 세닉이 출시되었으며, 르노 라구나와 비슷한 디자인이었다. 계기판이 중앙에 있었으며, 사이드 리피터가 적용되었다. 이후 2012년, 디자인을 손본 마이너체인지 모델이 출시되었다. 페이스리프트 전에는 라구나와 헤드램프가 비슷했으나 페이스리프트 이후에는 르노 클리오 3세대 페이스리프트 모델과 비슷해졌다.

당시 광고는 유비소프트 측 레이맨 시리즈에 등장하는 엽기토끼 래비즈와 콜라보를 하기도 했는데, 래비즈 시리즈의 인기 비결이라고 할 정도로 크게 성공한 적이 있다.

1차 페이스리프트 차량(2012~2013)

생산은 1,2세대와 같은 프랑스 두에 공장에서 이루어졌다. 파워트레인은 1.5L H5Ft형 가솔린 터보 I4 엔진, 1.5L K9K dCi FAP 디젤 I4 엔진, 1.6L R9M dCi FAP 디젤 I4 엔진, 1.9L F9Q형 dCi FAP/비FAP 디젤 I4 엔진이 탑재되었다.

일반 세닉의 전장은 4,343mm, 전폭은 1,844mm, 전고는 1,636mm, 휠베이스는 2,700mm였다.

이 시기부터 4세대 차량까지 7인승 사양인 그랑 세닉이 추가되었으며, 3개의 개별적인 뒷좌석이 탑재되었다. 물론 5인승 사양의 판매가 이루어지기도 했었다. 그랑 세닉의 전장은 4,559mm, 전고는 1,643mm, 휠베이스는 2,769mm였다.

2013년에는 세닉의 크로스오버 사양인 '세닉 XMOD'가 출시되었으며 플라스틱 클래딩, 서스펜션 상승 및 일반 세닉과 다른 휠이 적용되었다. 이후 2016년까지 판매되고 단종되었다.

2014년 10월 영국 잡지 탑기어에서는 XMOD 사양을 지금 가서 구매할 수 있는 최악의 자동차 중 하나로 뽑았다.

2차 페이스리프트 사양(2013~2016)

페이스리프트 1년 뒤, 2번째 페이스리프트 모델을 발표했다. 이 모델은 르노삼성 SM3 1차 페이스리프트 모델과 비슷한 헤드램프와 신형 패밀리룩 그릴을 도입했으며 실내 디자인의 차이가 있었다. 세닉과 그랑 세닉은 효율적인 듀얼 클러치 변속기와 1.5L dCi 110형 엔진이 탑재되었다. 또한 디지털 라디오가 포함된 R링크 터치스크린 시스템이 추가되었다.

하지만 점점 모델이 노후화되어가고 있었기 때문에 2016년 4세대에게 바통을 넘겨주고 단종된다.

2.4. 4세대(2016~2024)


4세대 세닉

2016년도에 제네바 모터쇼에서 처음으로 공개하였으며 R-Space 컨셉트카를 기반으로 하였으며 3세대에 비해 크기가 커지고 크로스오버 차량의 디자인이 가미되었음에도 르노 측에서는 MPV로 판매하고 있다. 생산은 프랑스 두에 공장에서 이루어진다.

신형 르노 패밀리룩을 적용하였으며, 세련되었다는 평을 듣고 있다. SM3에도 탑재된 dCi 110 엔진[4]을 사용하며 6단 및 7단 자동변속기를 사용하며 6개의 디젤 엔진과 2개의 가솔린 엔진이 탑재된다. 플랫폼은 CMF-CD형이 탑재되었다.

일반 세닉의 전장은 4,406mm, 전폭은 1,865mm, 전고는 1,653mm, 휠베이스는 2,734mm이다.


4세대 그랑 세닉

이 시기의 그랑 세닉부터는 비용 절감의 일환으로 뒷좌석이 3~4개의 벤치 시트로 교체되었다. 트렁크 공간은 그랑 세닉이 765L, 일반 세닉이 572L 정도 된다. 그랑 세닉의 전장은 4,634mm, 전폭은 일반 세닉과 같은 1,865mm, 전고는 1,660mm, 휠베이스는 2,804mm이다.

유로 NCAP 충돌테스트 결과 별점 5점을 획득했으며 보행자 감지 기능이 탑재된 능동형 비상 브레이크 시스템 등 다양한 안전 기능이 추가된 이러한 기능을 기본 적용하는 유일한 중형 MPV 차량이기도 했다. 또한 차선 이탈 보조 장비 및 피로 탐지 경보 장치[5] 등도 탑재되었다.

최고급형인 이니셜 파리 트림에서는 아메시스트 블랙 컬러를 선택할 수 있다. 매우 고급스러워지는 게 특징.

2023년에 전동화된 후속인 세닉 E테크의 출시 후에도 병행판매 되었다가 2024년에 최종적으로 단종되었다.

2.5. 5세대(HCB/HCC, 2023~현재)


Renault Scenic E-Tech Electric

자세한 내용은 르노 세닉 E-테크 일렉트릭 문서 참고하십시오.

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르노 클리오	폭스바겐 골프	닛산 마이크라	포드 몬데오	피아트 푼토
1996년	1997년	1998년	1999년	2000년

피아트 브라보/브라바	르노 메간 세닉	알파 로메오 156	포드 포커스	토요타 야리스/야리스 베르소
역대 경합 후보
1991년	1992년	1993년	1994년	1995년
닛산 프리메라	오펠/복스홀 아스트라	피아트 친퀘첸토	시트로엥 잔티아	폭스바겐 폴로
오펠 칼리브라	시트로엥 ZX	르노 사프란	메르세데스-벤츠 C클래스	오펠 오메가
역대 경합 후보
1996년	1997년	1998년	1999년	2000년
푸조 406	포드 카	폭스바겐 골프	오펠 아스트라	피아트 멀티플라
아우디 A4	폭스바갠 파사트	아우디 A6	푸조 206	오펠 자피라
1980년대	→	1990년대	→	2000년대
[1] 원래 1990년대는 1990년부터 1999년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 2000년을 해당 부분에 포함하였음.

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2021년	2022년	2023년	2024년	2025년

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2026년	2027년	2028년	2029년	2030년

미정	미정	미정	미정	미정
역대 경합 후보
2021년	2022년	2023년	2024년	2025년
피아트 500	르노 메간 E-테크 일렉트릭	폭스바겐 ID.버즈	BMW 5시리즈/i5	기아 EV3
쿠프라 포멘토	현대 아이오닉 5	닛산 아리야	푸조 3008/E-3008	시트로엥 C3
3위권 외 후보
폭스바겐 ID.3	푸조 308	기아 니로	기아 EV9	다치아 더스터
스코다 옥타비아	스코다 엔야크 iV	르노 오스트랄	볼보 EX30	현대 인스터
랜드로버 디펜더	포드 머스탱 마하-E	푸조 408	BYD 씰	쿠프라 테라마
시트로엥 C4	쿠프라 본	토요타 bZ4X / 스바루 솔테라	토요타 C-HR	알파 로메오 주니어
역대 경합 후보
2026년	2027년	2028년	2029년	2030년


3위권 외 후보




2010년대	→	2020년대	→	2030년대
[1] 원래 2020년대는 2020년부터 2029년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 2030년을 해당 부분에 포함하였음.

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[1] 기아 카렌스와 동일한 세그먼트이다.[2] 영국 시장은 같은 해 9월에 출시되었다.[3] Empattement는 프랑스어로 휠베이스를 나타내며, Porte-à-faux는 '돌출부'를 의미함.[4] 6단 수동변속기 사양이 탑재된 경우, 하이브리드 어시스트 장비가 옵션으로 제공되었다.[5] 약 50km/h의 속도에서 운전자의 피로를 감지해 운전자에게 경고하며, 반응하지 않을 때 차량 운행로를 알아서 수정하는 기능을 갖추고 있다.

르노 세닉

1. 개요

2. 상세

2.1. 1세대(1996~2003)

2.1.1. 파워트레인

2.2. 2세대(2003~2009)

2.3. 3세대(2009~2016)

2.4. 4세대(2016~2024)

2.5. 5세대(HCB/HCC, 2023~현재)

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