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Renault Express / Extra[1] / Rapid[2]
1. 개요
프랑스의 자동차 제조사인 르노에서 생산했던 전륜구동 형태의 상용 밴 차량이다. 1985년 7월에 르노 4 폴고넷을 대체하여 시장에 출시되었으며 2세대 르노 5를 기반으로 제작되었다.2. 1세대 (1985~2001)
프랑스, 스페인, 오스트리아, 스위스, 이탈리아, 일본, 대만 등 대부분의 국가에서는 르노 익스프레스로, 영국과 아일랜드 등 일부 유럽 국가에서는 르노 엑스트라로, 독일어권 국가에서는 르노 래피드로 판매되었다. 1995년부터는 우루과이의 Nordex S.A.에서 남미용 차량을 생산했고 2001년 4월에 생산 중단되었다.
기반이 된 르노 5 대비 휠베이스가 약 150mm 더 길어졌고 운전석 위로 지붕 높이가 커졌으며 B필러 뒤의 박스형 구조가 특징이다. 2인승의 비글레이즈 또는 부분글레이즈 패널 밴 버전, 5인승의 글레이즈 콤비 버전으로 구성되었으며 후면 출입은 후면의 이중 도어 또는 위쪽으로 열리는 대형 테일게이트로 개방된다. 다양한 파생형으로 픽업, 표준 공장 휠체어 밴 또는 냉장 트럭, 작업장 차량 등 다양한 특수차량 차체로도 제작되어 공급되었다. 이전 모델인 르노 4 F4 및 F6와 마찬가지로 각 휠축에 독립 서스펜션이 장착되었는데 앞쪽은 맥퍼슨 스트럿과 위시본, 뒤쪽은 토션바가 달린 트레일링 암으로 구성됐다. 경쟁 모델인 폭스바겐 캐디, 오펠 콤보 등에는 리프 스프링이 달린 리어 데드 액슬이 있었으며 포드는 피에스타 쿠리어(Courier)에 르노 익스프레스의 리어 서스펜션을 도입했다.
차량이 생산되는 동안 두 번의 페이스리프트가 진행되었다. 초기형(페이즈 1)은 1985년 중반부터 1991년 여름까지 제작되었는데 르노는 54마력 1595cc 디젤 엔진이 장착된 패널 밴을 처음 선보였고, 가솔린 엔진은 르노 5에서 가져와 장착했다.
1991년 여름에 중기형(페이즈 2)가 출시되면서 부분적으로 르노 클리오의 64마력 1870cc 디젤 엔진이 추가되었다. 또한 회색 플라스틱으로 성형된 신규 라디에이터 그릴이 추가되었으며 새로운 헤드램프도 이때 추가되었다.
후기형(페이즈 3) 모델은 1994년 초부터 1997년 말 후속 모델인 캉구 출시 전까지 생산됐다. 이전보다 고품질 소재와 차체 색상의 라디에이터 그릴, 약간 수정된 후미등으로 변경되었고 운전석 에어백은 옵션으로 추가되었다. 안전 장비가 업그레이드되었을 뿐만 아니라 원격 제어가 가능한 중앙 잠금 장치와 같은 편의 기능도 업데이트되었다. 1598cc 디젤 엔진은 삭제된 대신 1870cc 엔진이 탑재되었으며 2000년 7월에 생산이 종료되었다.