| |
| |
| 6 |
Renault 6
1. 개요
프랑스의 자동차 제조사인 르노에서 생산했던 준중형 차량이다.2. 상세
| |
| 르노 프로젝트 118 |
1965년에 등장한 '프로젝트 118'을 기반으로 하였다.
| |
| 1968년형 차량 |
1968년 파리 모터쇼 때 공개되었다. 르노 4의 후속 차종으로 시트로엥 아미 6, 다이아네과 당시에 출시된 경쟁 차량들에 대응할 목적으로 개발된 차량이었다. 르노 4의 플랫폼을 탑재하였으며, 기술적으로는 동일했지만 더 크고 현대적인 디자인을 가지고 있었으며, 르노 16과 닮은 디자인을 가졌다. 차량의 생산은 프랑스 불로뉴비양쿠르 공장, 스페인 바야돌리드 공장, 콜롬비아 엔비가도 공장, 벨기에 하렌-빌보르데(Haren-Vilvoorde) 공장과 후술할 아르헨티나 산타 이사벨 공장에서 제작되었다.
| |
| 중기형 TL 사양 |
| |
| 르노 6 로데오 사양 |
1973년에는 텔리홀(Teilhol)/ACL 사에서 제작한 로데오 사양(Rodéo)이 등장했는데, 시트로엥 메하리 스타일의 개방형 플라스틱 차체 유틸리티 차량으로, 선별된 르노 딜러점에서 판매되었다. 신파르(Sinpar) 사의 4륜구동이 살롱 및 로데오 사양에 적용되었다. 같은 해 6월에는 페이스리프트를 거치면서 사각형 헤드램프, 새로운 테일램프, 플라스틱 그릴 및 새로운 범퍼가 적용되는 변화를 거쳤다. 전면 지시등의 경우에도 범퍼와 헤드라이트 사이에서 범퍼로 이동하였다. 이런 부분을 제외하고는 기계적인 구성에서는 차이가 없었다. 이후 검은색 그릴을 특징으로 하는 2차 페이스리프트가 1978년에 이루어졌다. 그 기간 동안 폭스바겐 골프를 견제하기 위 르노 14가 1976년에 출시되면서 점점 빠른 노후화가 이루어졌다.
| |
| 차량의 구조도 |
해당 차량에는 시트로엥 소형차에 활용된 것과 유사한 대시보드 및 기어 레버 및 오버 더 엔진 링크가 적용되었다. 새로운 변속기, 냉각 시스템 및 전면 디스크 브레이크뿐만 아니라 더 높은 수준의 장비들을 갖추고 있었다. 새 냉각 시스템은 850cc 사양 한정 기존 냉각 시스템에 번호판이 있는 부분에 보조 그릴이 들어간 형태이면서 디스크 브레이크는 휠 내 구멍 변화가 이루어졌다. MF 레이아웃 구조의 차량이었다.
| |
| 르노 6 TL 사양 |
파워트레인으로는 빌란코트 엔진 계통에 845cc 800-02/B1B형 엔진이 탑재되었다. 첫 2년 간의 생산 기간 동안 엔진의 출력 부족으로 비판을 받았다. 엔진이 더 크고 성능이 더 좋았으나 상대적으로 더 크고 구식 차종이었던 르노 8보다 연비가 더 나쁘기까지 했다. 또한 1962년부터 르노 8에 탑재되기 시작한 클레옹-퐁테 엔진 계통의 1.1L C1E형 I4 엔진이 1970년부터 탑재되기 시작했는데, 해당 사양이 공개되었을 때 큰 개선이 이루어졌다고 호평을 한 바 있었다. 차량의 출력은 34마력에서 44마력으로 증가했으며, 작은 배기량 사양은 1979년 6월까지 판매되었다. 이후 1977년 8월에는 르노 6L로 판매되었다.
스페인 시장 한정 파워트레인으로는 956cc C1C형 I4 엔진이 탑재되었는데, 이는 1,040cc 이상인 차량에 대해 더 높은 과세가 부과되었기 때문이었다. 이후 1,037cc 엔진이 추가되었으며 1981년에는 1,108cc 사양인 6 GTL이 새로 등장하였다. 1,037cc 사양은 49마력의 최고 출력을 냈으며 르노 5s와 7s와 공유하였다.
차량의 전장은 3,860mm, 전폭은 1,540mm, 전고는 1,500mm, 휠베이스는 좌핸들 2,400mm, 우핸들 2,450mm, 공차중량은 750kg이었다.
| |
| 아르헨티나 시장 광고 |
아르헨티나 사양은 IKA-르노의 산타 이사벨 공장에서 제조되었으며, 1973년 페이스리프트 당시에도 초기형 차량의 디자인을 유지했으나, 1978년에 '6 GTL' 사양이 추가되면서 변경을 거쳤다. 헤드램프 주변 일체형 검은 그릴이 적용되었다. 또한, 해당 시장에서는 59마력의 1,397cc M1400형 I4 엔진과 초기형 사양 한정으로 1,118cc M1100형 I4 엔진이 탑재되었다. 총 80,869대가 생산되었으며, 판매 차종의 71%인 57,534대는 페이스리프트 사양이었다. 콜롬비아 시장에서는 르노 9가 생산되기 시작하면서 1984년을 끝으로 단종되었다.
프랑스 및 주요 유럽 사양의 생산은 1980년까지 생산되었으나, 스페인과 아르헨티나와 같이 일 타국 현지공장에서는 1986년까지 만들어졌다. 총 328,000대가 생산되었다. 이후 르노 5와 14가 이어받았다.