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1. 개요
프랑스의 자동차 제조사인 르노에서 1971년부터 1979년까지 생산했던 스포츠카이다.2. 상세
17과 같이 1971년 10월 파리 모터쇼에서 공개됐다. 12의 플랫폼을 기반으로 제작됐다. 15는 직사각형 헤드라이트 두 개를, 17은 둥근 헤드라이트가 양쪽에 각 2개씩 배치되어 있고 뒷쪽 창문 형상이 다른 점으로 구분된다.| 초기형 (1971~1975) | |
1976년 3월에 전면부가 약간 수정되는 소규모 페이스리프트를 거쳤다. 17과 같이 1979년 여름까지 생산되었으며, 후속 모델로 1980년에 푸에고로 대체되었다.
2.1. 해외 판매
1973년 5월부터 호주 시장에 출시되었다. 17TL과 마찬가지로 초기에 15TS가 판매되었으며 17TS는 그해 말에 출시될 예정이었다. 1973년 모델에는 당시 판매 규정(ADR)을 준수하기 위해 르노 12의 스틱온 미러와 선바이저 등 몇 가지 고유한 기능들이 추가로 포함되었다. 선바이저 고정 걸쇠는 호주에서만 판매되었고 계기판 "베란다"(verandah)는 눈부심을 줄이기 위해 장착되었으며 호주, 북미 및 스칸디나비아 시장에만 장착되었다. 초기 모델의 판매는 비교적 높은 가격으로 인해 호주에서 판매가 저조했다.1974년 8월, 17TS(1605cc R1317)가 호주에 출시되었으며 유럽형 1974년 모델 15TS와 17TL도 후기형 대시보드가 적용되었다. 1975년 초, 17TS는 17 고르디니로 대체되었다. 나중에는 고르디니 프론트 서스펜션, 관성 릴 시트 벨트, 틴팅 창문, 묘비형 시트, ADR에서 요구하는 증발 배출 제어가 장착된 15TS와 17TL이 출시되었다. 이는 보닛 아래의 카본 캐니스터와 LBR 쿼터 패널의 힌지 연료 주입구 도어로 식별되었다. 1976년에 1975년 모델 17s의 마지막 선적이 이루어졌고 ADR 27A 배출 제어가 도입되기 전에 재고가 쌓였다. 이 차량은 다시 한 번 높은 가격으로 인해 1978년까지 천천히 판매되었다.
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| 시트로엥 GS | 피아트 127 | 아우디 80 | 메르세데스-벤츠 450SE | 시트로엥 CX | |
| 1976년 | 1977년 | 1978년 | 1979년 | 1980년 | |
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| 생카 1307/1308 | 로버 3500 | 포르쉐 928 | 생카 호라이즌 | 란치아 델타 | |
| 역대 경합 후보 | |||||
| 1971년 | 1972년 | 1973년 | 1974년 | 1975년 | |
| 폭스바겐 K70 | 르노 15 / 17 | 르노 5 | 피아트 X1/9 | 폭스바겐 골프 | |
| 시트로엥 SM | 메르세데스-벤츠 350SL | 혼다 시빅 | 아우디 50 | ||
| 역대 경합 후보 | |||||
| 1976년 | 1977년 | 1978년 | 1979년 | 1980년 | |
| BMW 3시리즈 | 아우디 100 | BMW 7시리즈 | 피아트 리트모 | 오펠 카데트 | |
| 르노 30 TS | 포드 피에스타 | 포드 그라나다 | 아우디 80 | 푸조 505 | |
| 1960년대 | → | 1970년대 | → | 1980년대 | |
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