성균관대역

성균관대역

광운대 방면 의　왕 ← 2.9 ㎞	1호선 (P153)	서동탄 ·신창 방면 화　서 2.6 ㎞ →
청량리 방면 의　왕 [1] ← 2.9 ㎞	1호선 경부선 급행 A	천안 (신창) 방면 수　원 4.7 ㎞ →
청량리 방면 금　정 [2] ← 9.3 ㎞
서울역 방면 의　왕 ← 2.9 ㎞	1호선 경부선 급행 B	천안 방면 수　원 4.7 ㎞ →
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역명 표기
경부선	성균관대 Sungkyunkwan Univ. 成均館大 / 成均馆大学 / [ruby(成均館大, ruby=ソンギュングァンデ)]
1호선
주소
경기도 수원시 장안구 서부로 2149[지번]
역 코드
한국철도공사	830
관리역 등급
보통역 (수원역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부)
운영 기관
경부선	한국철도공사
개업일
경부선	1979년 2월 1일
1호선
역사 구조
지상 3층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
2복선 쌍섬식 승강장 (횡단 가능)
철도거리표
서울 방면 의　왕 ← 2.9 ㎞	경부선 성균관대	부산 방면 화　서 2.6 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보

2.1. 역명2.2. 역사(驛舍)

3. 일평균 이용객4. 승강장5. 역 주변 정보6. 연계 교통

6.1. 상행 정류소6.2. 하행 정류소6.3. 그 외 정류소

7. 사건 사고8. 둘러보기

1. 개요

율전역에서 성대앞역, 성균관대역으로
성균관대앞역은 1977년 역사가 착공에 들어가 1979년 2월 선상역사가 준공되며 경부선 율전역이라는 이름의 배치간이역으로 영업을 개시하였다. 당시 역사는 158.7㎡ 규모의 철근콘크리트 지상 2층 건물로 기와지붕이 인상적이었다. 이후 인근에 성균관대 자연과학캠퍼스가 들어선 뒤 1984년 성대앞역(율전역)으로 변경되었다가 1994년 성균관대역으로 다시 개칭하였다. 학생들의 통학이 많아 하루 평균 3만 2000여 명이 이용하는 역사로 유동인구 증가에 따라 2014년 코레일과 수원시가 성균관대역 개발을 위한 협약을 체결, 2015년 리모델링과 북부역사 개통을 위한 공사를 시작하여 출입구를 3개 신설하고, 고객 편의시설을 확충하였다.

국가철도공단 공식 소개 문구

수도권 전철 1호선 P153번.[4] 경기도 수원시 장안구 서부로 2149[지번] 소재.[6]

2. 역 정보

2대 역사(2018년 준공)

파일:attachment/Sungkyunkwan_University_Station.jpg

1대 역사(1979년 준공, 2007년 촬영)[7]

맞이방

역 안내도 크게 보기

2.1. 역명

1979년 2월 1일 율전역(栗田驛)이라는 이름으로 영업을 개시한 수도권 전철 최초의 중간 추가역으로, 1984년 1월 1일에 근처의 성균관대학교 자연과학캠퍼스에서 따와 성대앞역(成大앞驛)으로 역명을 바꾸었고, 1994년 12월 1일에는 성균관대역이라는 지금의 이름으로 다시 바뀌게 된다.

2008년 즈음하여 역명을 다시 율전역으로 되돌리기 위한 일부 주민들의 움직임이 있었다. 그러나 주민 설문조사 결과 반대가 과반이 나오면서 이 시도는 무산되었다.[8] 일단 성균관대가 명문대에 속하기도 하고, 역 일대 상권이 성대 및 관련 연구시설 덕분에 성장한 부분도 있어 대다수 주민 입장에서는 대학 역명을 거부할 이유가 없었을 것이다.

2.2. 역사(驛舍)

착공 당시 영등포~수원 간 복복선 공사 중이었기 때문에 2복선 노반을 기반으로 건설하였다. 하지만 1979년 개업 당시부터 2010년대 초반까지 쓰인 구 역사는 유동인구에 비해 매우 협소했다. 지금의 1번 출구 쪽 대합실이 구역사의 전부였다 보니 공간이 매우 비좁아서 역을 자주 이용하는 이용객들은 '제발 부탁이니 나중에 무슨 역사를 짓든 그때까지라도 쓰게 화장실이라도 크게 만들어 달라'는 민원을 자주 했다. 거기에 역사가 승강장 동쪽 끝에 있다 보니 하차 위치를 잘못 잡으면[9] 승강장 전체를 가로질러야 하는 불편함도 있었다.


변경 전 조감도	변경된 조감도

역 증개축 계획은 2007년부터 있어 왔으나 한동안 지지부진하다가 2012년 제19대 국회의원 선거를 계기로 사업 추진이 빨라져 2012년 수원시가 성균관대역을 상가, 근린생활시설, 오피스텔 등이 들어간 다기능 복합역사로 만들기로 발표하였다.[10] 원래는 왼쪽 조감도처럼 구역사를 그대로 놔둔 채 옆쪽에 복합역사를 짓고 승강장 반대편에 구역사와 똑같이 생긴 건물을 하나 더 만들 계획이었다. 사업비는 수원시와 한국철도공사가 50:50으로 분담하기로 하였다.

2013년 국가철도공단이 긍정적인 용역 결과를 내놨고[11], 이에 따라 2014년 연초에 신역사를 착공해 2015년 연말쯤 완공할 계획이었으나 정부에서 철도역을 환수하기로 결정함에 따라 사업성에 적신호가 켜져 국가철도공단에서도 사업 재검토에 들어갔다.[12] 결국 한국철도시설공단 측에서 복합역사는 사업성이 없는 것으로 결론을 내렸다. 그래서 수원시가 다시 민자역사로 해달라고 한 상태이다.[13]


착공 현수막

마침내 2015년 5월 사업이 재확정되었다.[14] 민자역사가 되지는 않았지만 수원시에서 계속하여 요구한 것을 국가철도공단이 받아들인 모양새이다. 사업비는 308억 원으로 결정되고, 사업자는 코레일유통이었다. 역사 건설의 목적이 성균관대역을 복합역사로 재개발하여 부동산개발 차익을 노리는 것이므로 승강장 투자는 기본적인 리모델링 정도를 빼면 시행되지 않는다.



성균관대역 공사 사업 내용

2015년 7월 14일 착공 허가를 받았다.[15]
2015년 8월 19일 시설공단 입찰에서 삼인종합건설이 선정되었다.[16]
2015년 8월 31일 착공하였다.[17]
2017년 9월 19일 북부역사와 복합역사 건물이 부분개통되었다.[18]
2019년 1월 9일 기존 역사(남부역사) 리모델링이 완료되어 준공식을 갖고 1번 출구를 개방하였다.

3. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 ||

||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1979년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"			1979년	2,317명
1980년	2,527명
1981년	4,029명
1982년	7,157명
1983년	8,754명
1984년	9,684명
1985년	11,334명
1986년	12,440명
1987년	11,567명
1988년	13,658명
1989년	14,529명
1990년	15,959명
1991년	14,105명
1992년	15,869명
1993년	15,573명
1994년	15,585명
1995년	16,144명
1996년	17,054명
1997년	17,683명
1998년	21,446명
1999년	21,739명
2000년	22,076명	비고
2001년	26,741명
2002년	35,052명
2003년	38,657명
2004년	27,952명	[19]
2005년	29,333명
2006년	30,705명
2007년	30,960명
2008년	31,386명
2009년	30,578명		}}}}}}}}}
2010년	31,231명
2011년	31,679명
2012년	31,594명
2013년	31,765명
2014년	33,933명
2015년	33,047명
2016년	31,875명
2017년	30,956명
2018년	31,510명
2019년	31,617명
2020년	22,413명
2021년	23,354명
2022년	26,588명
2023년	28,827명
2024년	29,986명
2025년	29,624명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(시간대별 승하차)[20]

수원시 비환승역 중에선 가장 수요가 많은 역으로, 이 때문에 2019년 12월 경부선 급행 대개편 때 경부선 급행의 필수 정차역으로 추가되기도 했다. 역세권이 크게 발달한 역은 아니나 성균관대학교 자연과학캠퍼스로 어느 정도의 상권 및 유동인구는 확보하고 있고, 입북동, 당수동에서 가장 가깝게 갈 수 있는 역이어서 이용객이 그럭저럭 있는 편이다.

1호선 경기남부 구간에서 무궁화호가 정차하지 않는 역 중 병점역 다음으로 이용객이 많다. 대체로 2000년대까지 이용객이 증가 추세를 보이다가 2010년대에는 증가와 감소를 반복하고 있는 상황인데, 2006년에 하루 이용객 3만 명을 돌파한 이래 10년 넘게 정체 상태에 있다. 왜냐하면 7800번 버스 등이 서울까지 직접 연결해 배후인구 증가의 혜택을 제대로 누리지 못했기 때문이며, 2020년부터는 전국을 강타한 코로나19로 인해 성균관대가 비대면 강의 체제로 돌입하면서 수요가 다시 2만명대로 하락했다. 그나마 다시 코로나 이후에는 거의 3만명 가까이 이용하고는 있으나 수원역 역세권이 거대해짐에 따라 수원역에 대한 의존도가 점점 커지는 것에 따른 영향도 어느 정도 받고 있다.[21]

대학생 인구의 감소, 수원시에서의 1호선 의존도 감소 및 직행좌석버스 수요 증가 등으로 인해 아주 조금씩 수요가 감소하고 있으나 여전히 2만명대 후반과 3만명대 초반을 오가고 있어 경부선에서는 수요가 많은 역에 속한다. 그러나 신분당선이 호매실로 연장되면 수요가 일부 감소할 가능성도 존재한다.

4. 승강장

서울 방면 승강장

2면 4선의 쌍섬식 승강장이다.

↑ 의왕·금정 [A]
ㅣ	4	3	ㅣ	ㅣ	2	1	ㅣ
화서·수원 [B] ↓

1	수도권 전철 1호선	완행·급행A	수원·병점·천안·신창 방면
2		급행B	수원·천안 방면
3		급행B	의왕·안양·영등포·서울 방면
4		완행·급행A	금정·안양·구로·용산 방면

노선 및 방면	출입문
● 1호선 (광운대 방면) → 출구	6-2 10-4
● 1호선 (신창 방면) → 출구	1-1 5-3

2018년 7월 외선 승강장 스크린도어 설치 완료 및 가동 중, 2021년 2월 말 내선 승강장 스크린도어 설치 완료 및 가동 중이다. 보통 도시철도 승강장(열차 발판과 높이 일치)보다 높은 고상홈이다.

역 구내에 10퍼밀의 구배가 있다.

5. 역 주변 정보

출구 번호	노선	연계 장소	비고
①	경부선	율전동성당, 중부지방고용노동청 경기지청, 천천동 방면	남부역사
②		경기지방노동위원회, 율천동 주민센터 방면	남부역사
③[24]		환승주차장, 율전초등학교 방면	북부역사
④		상률초등학교, 율전중학교, 월암IC 방면	북부역사

인근에 성균관대학교 자연과학캠퍼스(수원)가 있어 역명이 이렇게 정해졌으나, 성균관대학교 인문사회과학캠퍼스(서울)는 4호선 혜화역 쪽에 있다. 매년 인문사회과학캠퍼스에서 논술 시험을 봐야 하는데 성균관대역에 잘못 오는 사례가 빈번하게 발생하니 초행인 경우 캠퍼스 정보를 정확하게 확인 후 가야 한다. 주위는 단독주택들과 아파트가 조성되어 있으며, 역 북쪽으로는 영생고등학교와 경기체육고등학교 등이 있다.

성균관대학교 정문까지는 걸어서 15~25분으로 상당히 멀기 때문에, 율전고가도로에 접해 있는 후문(서문)이 사실상 정문 역할을 하고 있다. 성균관대역 2번 출구에서 도보로 5~10분 정도 걸린다. 정문 주위에는 일월호수공원을 빼고는 아무것도 없고 동선도 ㄷ자라서 후문을 이용하는 것이 좋다. 캠퍼스가 넓기 때문에 공학관, 반도체관, 화학관, 약학관, N센터, 의학관 등을 이용 시에는 마을버스를 이용하면 편리하다. 2번 출구로 나와 우측으로 나오면 고가 옆 내리막길에 27번, 27-1번 마을버스가 대기하고 있는데, 이 버스로 환승하면 캠퍼스 북동쪽을 둘러가며 각종 출입문 앞에 정차한다. 배차 간격이 7분으로 길어서 기초학문관, 과학관 정도는 걸어가는 것이 빠르다. 정문으로 가려면 39번으로 환승하는 방법도 있었지만 39번은 폐선되었다.

역 이름은 성균관대학교이지만 수원여자대학교, 동남보건대학교 등 다른 대학에서도 셔틀버스를 운영하고 있어서 학생 승객의 비중도 상당하다. 등교 시간이면 남학생은 출구를 나서서 모두 오른쪽으로, 여학생들은 왼쪽으로 갈라선다. 왜냐하면 성균관대학교 자연과학캠퍼스는 이과+체대로만 구성되어 있기 때문에 남녀 성비가 심히 치우쳐 있기 때문이다.

성균관대 자연과학캠퍼스의 규모가 굉장히 크기 때문에 대학가 상권도 꽤 크게 형성되어 있다. 아주대학교 앞과 더불어 수원시의 양대 대학가 중 하나이다.[25]

비단 대학생들뿐만 아니라 인근 주민들도 많이 다닌다. 상권도 제법 큰 데다 율전동의 교통체계가 성대역을 중심으로 짜여 있기 때문이다. 율전동을 지나가는 모든 시내버스와 광역버스가 전부 성대역을 경유한다. 때문에 율전동 주민들은 외지로 나가기 위해서는 성대역으로 온다.

율전동 외에도 바로 옆의 정자동과 천천동, 입북동, 당수동에서 가장 가까운 전철역이다 보니 이 쪽 주민들의 수요도 상당하다.[26] 정확히는 성균관대역에서 율전성당 방면으로 횡단보도를 건너면 바로 천천동이다. 2-1번과 2-5번 마을버스를 타고 환승하는 수요가 꽤 많으며, 입북동이나 당수동에서도 25번이나 25-1번을 타고 환승하는 이용객들로 북적인다. 그래서 성대역 앞 횡단보도는 매일 출퇴근시간마다 사람들로 자주 미어터진다.

이 역에서 서쪽으로 1.7km 올라가면 의왕시 자연학습공원 네거리가 나오며, 이 네거리 남쪽에 의왕시 유일의 CNG충전소가 있는 월암공영차고지가 있다.

인천 및 경기 남부권 사회복무요원들도 자주 이용하는 곳이기도 했다. 왜냐하면 1번 출구 사거리의 중부지방고용노동청 경기지청 맞은편에 경인사회복무교육센터가 있기 때문이었다. 대개 1~2주 정도 교육을 받는다. 그러나 2015년 사회복무교육센터가 이전하게 되면서 이용 빈도가 줄었다. 이후 그 자리에는 한국보건복지인력개발원 경인교육센터가 대신 들어왔다.

구 역사 시절에는 출구가 화서방면 끝단에만 있는데다 역도 많이 노후화되어 시골 기차역 느낌이었지만, 신 역사가 개업한 이후 코레일유통이 운영하는 상가도 생기고 출구도 추가되어 나름 이용객 쏠림을 덜 수 있게 됐다.

6. 연계 교통

6.1. 상행 정류소

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 성균관대역·고용노동부경기지청·율전성당(01020·01262)

* 성대역사거리 북쪽에 위치한 메인 정류소이며, 수원시 신형 쉘터가 적용되어 있다. 성균관대역에서부터 북쪽 방향으로 마을버스, 시내일반버스, 직행좌석버스, 전세버스 정류소가 차례로 위치해 있다.

샘터삼거리에서 올라오는 노선(92-1번, 2-1번, 2-5번)들은 성대역사거리 신호에 걸리면 횡단보도에서 바로 하차할 수 있다.
3003번은 상행과 하행이 양방향 모두 이곳에 정차하기 때문에, 혼동 방지를 위해 2023년 4월경 3003(호매실), 3003(강남행)으로 푯말이 나누어 설치되어 있다. 호매실 방면은 시내버스 승강장에서 승하차한다. 그럼에도 강남행 승강장에서 호매실 승강장으로 달려오는 승객들이 종종 보인다.
입석금지 이후 7800번이 만석으로 와서 승차할 수 없는 때가 잦아졌다. 무작정 기다리기보다는 3003번을 이용해서 의왕톨게이트에서 수많은 사당역행 버스로 환승하거나, 선바위역 또는 서초역에서 환승하는 것이 더 나을 수 있다.

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 성균관대역(01016)

* 성대역사거리 남쪽에 위치한 정류소이다. 공간이 협소하여 직행좌석버스는 정차하지 않으며, 노선 경로상 북쪽 정류소보다 정차하는 노선이 더 적다.

이곳에 정차하는 모든 노선은 북쪽 정류소에도 정차한다. 대체로 이곳에서 하차를 많이 하고 북쪽 정류소에서 승차를 많이 하므로, 이곳에서 승차하면 좌석 확보에 유리하다.
2021년 12월경 도로개선사업으로 정류소가 남쪽으로 조금 내려오면서 포켓차로가 확보되었다.
2022년 2월 7일부터 운행경로상 지나가기만 했던 2-1번, 2-5번이 정차한다. 단, 아침시간에는 도로가 혼잡하여 정차하지 않으며, 오전 8시 35분부터 정차한다.

공항	4100-1
시내일반	61(망포역) 62-1(동탄) 99(동탄2) 99-2(곡반정동) 112(곡반정동)
마을	2-1(조원주공아파트) 2-5(화서역.스타필드수원.푸르지오브리시엘) 27(일성아파트) 27-1(송촌아파트)

6.2. 하행 정류소

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 수원고용노동청(01245)

* 정류소 이름에 성균관대역이 들어 있지 않고 위치도 성균관대역에서 250m 멀리 떨어져 있다. 직행좌석버스는 이곳을 지나면 성균관대역 지나 언덕 아래에 정차하기 때문에, 언덕을 거슬러 오르기 싫다면 이곳에서 하차하는 것이 낫다. 27번대 마을버스로 환승하는 경우도 이곳이 유리하다.

편하G	P9100(호매실)
직행좌석	7800(수원여대) 8000(협성대)
시내일반	112(서수원레이크푸르지오)
마을	27(수원여대) 27-1(화서역)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 율전성당·성균관대역(01017)

* 성대역사거리 북쪽에 위치한 정류소이다. 시내일반버스와 2번대 마을버스, 의왕시 마을버스가 정차한다. 마을버스는 전용 폴대에 줄을 서서 차례로 승차한다.

시내일반	61(호매실) 62-1(호매실) 99(호매실) 99-2(오목천주공아파트) 112(서수원레이크푸르지오)
마을	2-1(조원주공아파트) 2-5(화서역.스타필드수원.푸르지오브리시엘) 27-1(화서역) 07-1(의왕테크노파크)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 성균관대역(마을)(01404)

* 2번 출구 앞 언덕에 위치한 정류소이다. 25번대, 27번대 마을버스가 정차하며, 지선 구분 없이 노선별로 줄을 서서 차례로 승차한다.

2022년 2월 7일부터 운행경로상 지나가기만 했던 2-1번, 2-5번이 정차한다. 단, 아침시간에는 도로가 혼잡하여 정차하지 않으며, 오전 8시 35분부터 정차한다.
2025년 12월 2일부터 2-1,2-5번은 미정차한다

마을	25(쌍용아파트) 25-1(당수지구2단지) 27(수원여대) 27-1(화서역)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 성균관대역(01015)

* 2번 출구에서 언덕 아래로 200m 정도 떨어진 곳에 위치한 정류소이다. 직행좌석버스와 시내일반버스가 정차한다. 언덕 때문에 성균관대역으로 거슬러 올라가기 불편하므로 앞선 정류소에서 미리 하차하는 것이 낫다. 이 곳은 성균관대역을 오가는 수요보다는 바로 앞 율전동 상권을 이용하려는 수요가 주를 이룬다.

직행좌석	7800(수원여대) 8000(협성대)
시내일반	61(호매실) 62-1(호매실) 99(호매실) 99-2(오목천동) 112(서수원레이크푸르지오)

6.3. 그 외 정류소

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 율전초교(01006)

* 3번 출구, 환승주차장 방면 화산로 건너편에 위치한 정류소이다.

입북동, 동문굿모닝힐아파트에서 112번을 타고 와서 하차하는 수요가 주를 이룬다. 북수원 방면으로의 승차는 상행 정류소에서 62-1번을 이용하는 것이 배차가 더 좋다.

시내일반

112(곡반정동)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 율전초교(01012)

* 3번 출구, 환승주차장 방면 화산로에 위치한 정류소이다.

2020년 11월 신설되었다. 그 전에는 입북동 방면으로 112번을 이용하려면 신일아파트 정류소까지 더 걸어야 했는데 이용이 편리해졌다.

시내일반	112(서수원레이크푸르지오)

7. 사건 사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

사건 사고 관련 서술 규정을 유의하시기 바랍니다.

2020년 12월 기준 스크린도어가 완공되어 정상 작동 중이다. 스크린도어 설치 전에는 사고가 많은 역이기도 하였다.

2012년 3월 13일 오후 10시 30분경 이 역에서 화서역 방향으로 300m 떨어진 지점의 선로에 누워있던 25세 남성 윤모씨가 화서역에서 성균관대역으로 향하던 열차에 치여 숨졌다.[27] 경찰 조사 결과 윤씨는 게임중독과 우울증을 앓고 있었으며, 선로에 미리 누워 있었던 점으로 보아 스스로 목숨을 끊은 것으로 추정된다고 한다.[28]
2012년 4월 14일 오전 11시 20분경 의왕역을 출발한 화물열차 일부가 탈선하여 50여분 간 수도권 전철 1호선 상행선 열차 운행이 중단되었다. 사고가 수습된 오후 3시 30분 경까지 약 4시간 동안 상행선 열차는 경부1선으로 우회하여 수원역, 화서역, 성균관대역, 의왕역, 당정역을 무정차 통과 운행했다.
2013년 7월 16일 스크린도어가 없는 이 역에서 자살사고가 발생했다.[29]
2014년 4월 15일 오후 3시 45분 40대 남성이 무궁화호 열차에 치여 숨졌다. 기관사는 성균관대역 승강장에 서 있던 남성이 갑자기 열차에 뛰어 들었다고 진술했다.
2014년 11월 8일 오후 9시 55분 성균관대역 전철 선로 고압선 위로 A(27)씨가 추락했다. 이 사고로 A씨가 얼굴과 어깨 등에 감전으로 인한 화상을 입고, 다리가 골절되는 등 부상을 당해 병원으로 옮겨졌다.
2015년 8월 22일 오후 6시 43분경 성균관대역에서 낚싯대 들었다가 선로 위 고압선에 감전되는 사고가 발생했다.
2017년 12월 5일 오전 11시 30분경 승강장에서 신설 역사로 올라가는 에스컬레이터가 급정지하여 6명이 경상을 입었다.[30]
2018년 4월 10일 성균관대역에서 50대 여성이 통과하던 천안급행 열차에 뛰어들어 자살하는 사고가 벌어져 천안급행 열차가 20분 넘게 지연되고 운행하던 천안급행열차는 수원역에서 타절되었다.
2019년 9월 7일 태풍 링링의 영향으로 인해 성균관대역 폴싸인이 넘어졌다.[31]
2020년 11월에 격일로 이 역에서 사고가 일어났다. 2020년 11월 3일에 이 역을 통과하던 #1559 용산발 익산행 무궁화호에 40대 남성이 치여 숨졌고, 2020년 11월 5일에는 탈선사고가 발생하여 열차 운행이 지연되었다.
2026년 10월 3일 오후 5시 58분, 의왕역과 이 역 사이 상행선에서 60대 남성이 선로에 무단 침입했다가 서동탄발 광운대행 311B93편성 K408 전동열차에 치여 사망하는 사고가 발생했다.[32]

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[1] 평일 출퇴근 시간대[2] 평일 출퇴근 시간이 아닌 경우[지번] 율전동 495[4] 당정역 개통 전 P152번.[지번] [6] 상행 플랫폼 끝단이 의왕시 부곡동 봉담과천로 월암IC와 700m 밖에 떨어져 있지 않아 의왕에 매우 가깝다. 실제로, 의왕시 마을버스 07-1번이 성균관대역까지 운행하며 성균관대 캠퍼스와 가장 가까운 인근의 대학교 역시 수원 소재 대학이 아닌 3km 북단의 한국교통대학교이다.[7] 현재는 전면 리모델링되었다.[8] 「수원시 “성균관대역 이름 그대로 사용”」, 아시아투데이, 2009-03-04[9] 하행 열차 뒤쪽 칸/상행 열차 앞쪽 칸에서 내린 경우[10] 「성균관대역 첨단 복합역사 개발」, 파이낸셜뉴스, 2012-03-01[11] 「성균관대 복합역사 용역결과 제시…내년 초 공사 착공」, 뉴스1, 2013-01-04[12] 「수원 성균관대 역사개발 빨간불…철도공사, 사업성 재검토」, 뉴스1, 2013-03-17[13] 「수원 성균관대역 민자역사 개발 검토…문제는 투자유치」, 뉴스1, 2013-06-13[14] 「308억 투자 지상 6층 규모… 수원 성균관대 복합역사 7월 착공」, 기호일보, 2015-04-09[15] 「성균관대역 복합역사 건축허가 완료…착공 가시화」, 기호일보, 2015-07-15[16] 「성대역 현대화 사업, 삼인종합건설(주) 선정」, 국제뉴스, 2015-08-20[17] 「수원‘성균관대 복합역사 건립사업’기공식」, 서울경제, 2015-08-31[18] 「하루 3만명 찾는 수원 성균관대역에 북부역사 신설」, 연합뉴스, 2017-09-29[19] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다.[20] 과거 자료 출처: 철도통계연보(~2004년), 현재 출처의 역별 수송실적(2005년~2023년)[21] 나중에 화서역도 신분당선 개통과 스타필드와 화서역이 연결되면 충분히 성균관대역 수요를 충분히 달성할 수 있거나 뛰어 넘을 수 있기에 성균관대역이 평균수요 3만명을 유지한다고 해도 나중에는 화서역한테 역전당할 가능성이 있다.[A] 청량리<->신창 급행A 일부 열차만 의왕역에 정차하며 대부분은 의왕역을 통과하여 금정역에 정차한다. 군포역에서 급행열차를 먼저 보내기 위해 대기하기 때문에 급행열차 이용하실 승객께서는 이 역에서 미리 갈아타라고 안내방송을 한다. 군포역의 경우에는 서울 지하철 9호선 샛강역, 사평역, 송파나루역 처럼 지나가버리기 때문이다.[B] 천안행 열차가 이 역 진입전에 서울발 천안 급행과 가까워질 경우 수원역에서는 선로가 없는 관계로 화서역에서 급행열차를 먼저 보내기 위해 대기하기 때문에 급행열차 이용하실 승객께서는 이 역에서 미리 갈아타라고 안내방송을 한다. 수원역에는 대피가 가능하지만 일반열차 선로를 침범하기 때문이다.[24] 특이하게도 단독 엘리베이터에 출구 번호가 부여됐다.[25] 참고로 수원시내 규모가 큰 대학으로는 경기대학교나 경희대학교도 있지만 대학가가 학교의 규모에 비하여 작은 편이다. 경희대는 영통상권에 통합돼서 자체 대학가는 없다시피하고, 경기대는 너무 언덕이고 특히 정문 쪽은 광교산 바로 앞이라 상권이 생기기 힘들다. 그나마 후문 쪽에 조금 있는 정도.[26] 도보로 15분 소요된다.[27] 「지하철 1호선 성균관대역 열차 사고…1명 사망」, MBN, 2012-03-14[28] 「게임 끊은후에 심한 우울증 20대男 선로누워있다 숨져」, 경인일보, 2012-03-15[29] 「성균관대역서 60대 남성 열차에 몸 던져 자살」, 경기일보, 2013-07-17[30] 「전철 1호선 성균관대역 에스컬레이터 급정지…"6명 경상"」, 연합뉴스, 2017-12-05[31] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리[32] 「1호선 의왕∼성균관대역서 60대 열차에 치여 사망...상행선 지연운행」, 연합뉴스, 2026-10-03

편하G	P9100(판교)
공항	4100-1
직행좌석	3003(강남역) 3003(수원여대) 7800(사당역) 8000(금정역)
시내일반	61(망포역) 62-1(동탄) 92-1(동탄) 99(동탄2) 99-2(곡반정동) 112(곡반정동)
마을	2-1(동원고) 2-5(맛고을광장) 27(일성아파트) 27-1(송촌아파트) 07-1(율전성당.성균관대역)