| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 7000·8000호대 2세대 전동차 Seoul Metro 7000·8000 Series 2nd Generation EMU | }}} | |||
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| 차량 정보 | |||||
| <colcolor=#293896> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | | ||||
| 생산량 | 402량 ( | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 1999 ~ 2000년 | ||||
| 제작사 | | ||||
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| 소유기관 | 서울교통공사 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 사용차량 | 서울 지하철 7호선 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차 | ||||
| 차량기지 | | ||||
| 편성번호 | ↓ | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#293896> 전장 | 19,500㎜ | |||
| 전폭 | 3,120㎜ | ||||
| 전고 | 3,600㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 대차 | 에어스프링 DT50형 대차 | ||||
| 재질 | 스테인리스 스틸 | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V | ||||
| 운전보안장치 | US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO | ||||
| 제어방식 | 도시바 VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 3상 교류 유도전동기 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 90㎞/h | |||
| 설계 | 100㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
서울 지하철 7호선, 수도권 전철 8호선의 전동차이다. 도입 당시부터 통유리형 창문이었다.2. 편성
2.1. 7000호대 (8량)
| 서울교통공사 7000호대 전동차 조성 | |
| <colcolor=#747f00> ↑ 도봉산·장암 방면 | |
| 71## (1) | Tc(축전지, SIV) |
| 72## (2) | M1(팬터그래프, HSCB, 인버터) |
| 73## (3) | M2(주공기압축기, 인버터) |
| 74## (4) | T1(무동력객차) |
| 75## (5) | T2(무동력객차) |
| 76## (6) | M1(팬터그래프, HSCB, 인버터) |
| 77## (7) | M2(주공기압축기, 인버터) |
| 70## (8) | Tc(축전지, SIV) |
| ↓ 온수·석남 방면 | |
2.2. 8000호대 (6량)
| 서울교통공사 8000호대 전동차 조성 | |
| <colcolor=#e6186c> ↑ 별내 방면 | |
| 81## (1) | Tc(축전지, SIV) |
| 82## (2) | M1(팬터그래프, HSCB, ACM, 인버터) |
| 84## (3) | T1(무동력객차, CM) |
| 86## (4) | M1(팬터그래프, HSCB, ACM, 인버터) |
| 87## (5) | M2(인버터, CM) |
| 80## (6) | Tc(축전지, SIV) |
| ↓ 모란 방면 | |
3. 분류
도입 연식에 따라 1차로 분류된다.| <rowcolor=#ffffff> 분류 | 제어방식 | 노선 | 도입 | |
| <colcolor=white> 도입 당시 | ||||
| 1차분 | VVVF IGBT 도시바 | 7호선 | 1999~2000년 (8량 45편성) | |
| 8호선 | 1999년 (6량 7편성) | |||
| 이적 후 | ||||
| 1차분 | VVVF IGBT 도시바 | 7호선 | 1999~2000년 (8량 46편성) | |
| 8호선 | 1999년 (6량 5편성) | |||
3.1. 1차분 (1999~2000)
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| 서울교통공사 개편 이후 756편성 | 서울교통공사 개편 이후 820편성 | |
- 도봉차량사업소 소속
- 7호선(8량): 718~734편성 (총 17편성)
- 천왕차량사업소 소속
- 7호선(8량): 735~763편성 (총 29편성)
- 모란차량사업소 소속
- 8호선(6량): 816~820편성 (총 5편성)
- 제작사
- 제어방식: VVVF-IGBT(도시바)
- 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석