수도권 광역급행철도 B노선/차량

한국철도공사의 전동차
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간선열차	200000호대 210000호대 220000호대 368000호대
관광열차	동해산타열차 200000호대^{(8호기 한정)}
광역전철	1 31x000호대(상세 · 사건 사고) 경의·중앙 321000호대 · 331000호대 3 3000호대 4 341000호대(상세) 수인·분당 351000호대(상세) 경춘 361000호대 경강 371000호대 동해 381000호대 서해 391000호대 대경 392000호대
도입 예정	230000호대 240000호대 충청권 393000호대 차번 미정 GTX-B 차번 미정 GTX-C 차번 미정 동탄인덕원 차번 미정 [[KTX(차량)#s-5\|{{{#ffffff EMU-370}}}]] 연구중
개번 전	4 수인·분당 2030호대^(1993~2011) 1 경의·중앙 5000호대^(1996~2011) · 6000호대^(2006~2008)
전량 퇴역	무궁화호 9900호대^(1980~2001) 1 1000호대(상세)^(1974~2020)
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광역전철	1 31x000호대/현황 경의·중앙 321000호대/현황 · 331000호대/현황 3 3000호대/현황 4 341000호대/현황 수인·분당 351000호대/현황 경춘 361000호대/현황 경강 371000호대/현황 동해 381000호대/현황 서해 391000호대/현황 대경 392000호대/현황
도입 예정	230000호대/현황 240000호대/현황 충청권 393000호대/현황
개번 전	4 수인·분당 2030호대/현황 1 경의·중앙 5000호대/현황 · 6000호대/현황
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차량 정보
<colcolor=#234699> 열차 형식	광역급행철도 및 일반철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성
생산량	168량
운행 노선	수도권 광역급행철도 B노선
도입시기	2029년 예정
제작사	현대로템
소유기관	수도권광역급행철도비노선㈜
운영기관	한국철도공사
편성번호
차량기지	마석차량사업소 [1]
차량 제원
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M, T	20,000㎜
전폭
전고
궤간	1,435㎜
재질
급전방식	교류 25,000V 60㎐ 가공전차선
운전보안장치
제어방식	VVVF
동력장치
제동방식
최고속도	영업	180㎞/h
	설계	198㎞/h
가속도	2.5㎞/h/s[2]
감속도	상용	2.98㎞/h/s
	비상	4.0㎞/h/s
MT비	4M 4T		}}}}}}}}}

1. 개요2. 상세3. 편성4. 분류

4.1. 1차분 (2029~2030 예정)

5. 둘러보기

1. 개요

수도권 광역급행철도 B노선에서 운행될 전동차.

2. 상세

1차분은 현대로템이 제작하는 네 번째 EMU-180 차량이다. ITX-청춘, GTX-A, GTX-C에 이어 네 번째로 도입되는 EMU-180 차량이다.

3. 편성

GTX-B노선 B000호대 전동차 조성
↑ 상행 (인천대입구 방면)
<rowcolor=#fff> 차량번호	차종	호차	비고
<colcolor=#234699> ???0	GTX-B TC1	1
???1	GTX-B M1	2
???2	GTX-B TC'	3
???3	GTC-B M2	4
???4	GTX-B M2	5
???5	GTX-B T'	6
???6	GTX-B M1	7
???7	GTX-B TC2	8
↓ 하행 (마석·춘천방면)

4. 분류

4.1. 1차분 (2029~2030 예정)

- 편성

마석차량사업소 소속

GTX-B(8량): ?01~?21편성[차호] (총 21편성)

제작사: 현대로템
제어방식: VVVF
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-3석

인천대입구~마석 구간 개통에 대비하여 도입되는 전동차로, 8량 1편성 (총 168량)으로 제작될 예정이다.

A000호대와 유사한 3도어 차량으로 발표되었다. 전두부 디자인도 유사하나 전조등 부분은 ITX-마음과 닮았다. 도색은 민트색과 7호선과 유사한 올리브색의 조합이다. 로고 자리에 B가 강조된 'Bright'라고 적혀 있는데, GTX-B 운영사나 GTX-B의 마케팅용 브랜드로 추정된다.[4]

2025년 3월 28일에 현대로템이 수주했으며 #, 2030년 12월 31일까지 열차 납품을 끝낼 계획이다. 한 때 다원시스가 입찰한다는 소문이 있었으나, 시행사인 수도권광역급행철도비노선(주)에서[5] 현대로템과 수의계약을 진행한 것으로 보인다.[6]#

특이사항으로는 GTX-A 열차에 비해 선두 칸과 중간 칸의 길이가 조금 길다는 것. 그리고 승객 서비스 향상을 위해 현행 열차 운행 기준(혼잡도 150%)보다 개선된 기준(혼잡도 130%)을 적용했다.

<rowcolor=#fff> 편성	갑종회송일자	운행개시일	출발지	경유지	도착지
<colbgcolor=#234699><colcolor=#fff> 01	2029~2030년 예정	도입 예정	진해선 신창원역	미정	미정
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5. 둘러보기

현대로템의 철도 차량
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KTX-이음

우즈베키스탄 아프로시욥 EMU-250

KTX-청룡
SRT EMU-320

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HEMU-430X

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EMU-370

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[[대한민국의 일반철도\| 🚅 {{{#000000 간선형·준고속형 전동차}}}]]
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GTX-B^{수도권 전철}	GTX-C^{수도권 전철}

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공항철도주식회사 2000호대 4차분^{수도권 전철}			우크라이나 철도공사 HRCS2

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🚆 디젤동차
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DHC-PP^{[퇴역][대우][현대][한진]}	경복호^[대우]
CDC^{[퇴역][대우]}	RDC^{[퇴역][대우](CDC 제작 한정)}
수출차량 보기

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🚇 통근형·근교형 전동차
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1세대^{[대우][한진][현공]}		일산선 전용 1세대^(상세)^{[퇴역][현공]}
2세대	3세대		4세대

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1000·4000호대 VVVF 1세대^(상세)^{[대우][현공]}	5000호대 VVVF 1세대^[현공]	7000·8000호대 VVVF 1세대^[대우]
6000호대 VVVF 2세대^[현공]	7000·8000호대 VVVF 2세대^[한진]	2000·3000호대 VVVF 2세대
9000호대 VVVF 3세대 3~4차분	5000호대 VVVF 3세대	2000·4000호대 VVVF 3세대

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인천교통공사 1000호대 1차분^[대우], 2차분	네오트랜스 D000호대

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2000호대 1차분^[한진], 2차분			3000호대

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한국 표준형 전동차

AUTS

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한국철도공사 7600호대 기관차^[라]	BR(방글라데시 철도청) 디젤기관차

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💺 객차
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무궁화호 리미트 객차	개조 새마을호 객차 (리미트 객차)

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미국 LA 메트로링크 2층 운전객차

그 외 수출차량 보기

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⚡️ 발전차 (문서 이동)
^{[라]: 라이센스 제작} ^{[퇴역]: 전량 퇴역} ^{[현공]: 현대정공 제작} ^{[대우]: 대우중공업 제작} ^{[한진]: 한진중공업 제작}

}}}}}}}}} ||

[1] 신설될 예정이다. 평내차량사업소랑 다른 차량기지이다.[2] 60km/h까지.[차호] [4] 아직은 확정이 아니다. 다만 한국철도공사가 운영을 맡게 된 만큼 서해선의 사례를 볼 때 운영사인 한국철도공사의 로고가 붙게 될 수도 있다.[5] 대우건설 컨소시엄이 구성한 민자회사이다.[6] 다원시스가 입찰 시도를 하는 이유는 단가가 비싸 수익성이 높아지기도 하고, 180급 열차 제작 경험을 통해 향후 고속열차 입찰에도 뛰어들 수 있기 때문. 그러나 민자회사에서 열차를 구매한지라 경쟁입찰(최저가입찰)을 할 필요 없이 수의계약이 가능하며, 영업속도 180km/h 이상 열차 제작 경험이 많은 현대로템을 우선 고려할 수밖에 없다. 다원시스는 ITX-마음에서 결함 및 납기 지연이 초도분 납품시부터 현재까지도 심각하고 180급 열차 제작 경험이 없기 때문.