한국철도공사 5000호대·6000호대 전동차

5호선에서 운행 중인 5000호대 전동차에 대한 내용은 서울교통공사 5000호대 전동차 문서 참고하십시오.

6호선에서 운행 중인 6000호대 전동차에 대한 내용은 서울교통공사 6000호대 전동차 문서 참고하십시오.

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한국철도공사의 전동차/현황 보기 (편성번호 · 열차번호 · 차량번호 · 여섯자리 차량번호)
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	고속열차	<colbgcolor=#fff,#1c1d1f> 100000호대 110000호대 · 140000호대 120000호대 · 130000호대 150000호대 160000호대
간선열차	200000호대 210000호대 220000호대 368000호대
관광열차	동해산타열차 200000호대^[a]
광역전철	1 31x000호대(상세 · 사건 사고) 경의·중앙 321000호대 · 331000호대 3 3000호대 4 341000호대(상세) 수인·분당 351000호대 경춘 361000호대 경강 371000호대 동해 381000호대 서해 391000호대 대경 392000호대
도입 예정	230000호대 충청권 차번 미정 차번 미정 GTX-B 차번 미정 GTX-C 차번 미정 [[HSEMU-370\|{{{#ffffff EMU-370}}}]] 차번 미정
개번 전 차량번호	4 수인·분당 2030호대^(1993~2011) 1 경의·중앙 5000호대^(1996~2011) · 6000호대^(2006~2008)
전량 퇴역	무궁화호 9900호대^(1980~2001) 1 1000호대(상세)^(1974~2020) · 초저항^(1974~2014)
[a]: 8호기 한정 관광열차 운행중
한국철도공사 소속 기관차 · 디젤동차 다른 지역 전동차 보기		}}}}}}}}}

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"

<tablealign=center><tablebordercolor=#147d80><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> 한국철도공사 5000·6000호대 전동차
KORAIL 5000·6000 Series EMU

}}} ||


5X09편성^{(현 311B09편성)} (1차분)

321C04편성^{(구 5X89편성)} (8차분)
차량 정보
<colbgcolor=#147d80><colcolor=#fabe00> 차량형식	도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 전동차
편성량수	10량 1편성 8량 1편성
생산량수	985량[1] (915량[5X] + 70량[6X])
운행노선	수도권 전철 1호선^(1997~)[4] 수도권 전철 경의·중앙선^(2005~)[5]
도입년도	1세대	~~1996 ~ 1997년 (1차분)~~[5X]
		~~1997 ~~~ 1998년 (2차분)[5X]
		1998년 (3차분)[5X]
	2세대	2002년 (4차분)[5X]
		2003년 (5차분)[5X]
		2004년 (6차분)[5X]
	3세대	2005 ~ 2006년 (7차분)[5X]
		2006년 (8차분)[5X][6X]
제작사	현대정공 (1~2차분)[5X]
	대우중공업 (3차분)[5X]
	현대로템 (4~7차분)[5X]
	현대로템 (8차분)[5X][6X]
소유기관	한국철도공사
운영기관
차량기지	구로차량사업소 [20] 병점차량사업소 [21] 이문차량사업소 [22] 용문차량사업소 [23] 문산차량사업소 [24]
편성번호	~~5X01 ~ 5X24 (10량)~~ 5X25 (10량) ~~5X26 ~ 5X32 (10량)~~ 5X33 (10량) ~~5X34 ~ 5X35 (10량)~~ 5X36 ~ 5X39 (10량) ~~5X40 ~ 5X42 (10량)~~ 5X43 ~ 5X78 (10량) 5X79 ~ 5X80 (8량) 5X81 ~ 5X85 (10량) 5X86 ~ 5X92 (8량) 6X01 ~ 6X07 (8량)
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colbgcolor=#147d80><colcolor=#fabe00> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜
궤간	1,435㎜
재질	스테인리스 스틸
급전방식	단상 교류 25,000V 60㎐[5X][6X] 직류 1,500V[27][5X]
신호장비	ATS-S1 [5X] ATS-S2 [5X][6X]
제어방식	도시바 VVVF-GTO [32] 도시바 VVVF-IGBT
동력장치	교류 3상 농형 유도전동기
기어비	14 : 99 (1:7.07)
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	110㎞/h
	설계	110㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T(1호선 본선용 차량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 4M 4T(경의·중앙선 본선용 차량) (Tc-M-M'-T-T-M-M'-Tc) 2M 2T(광명셔틀) (Tc-M'-M'-Tc)		}}}}}}}}}

1. 분류

1.1. 수도권 전철 1호선에서 운행되는 31x000호대 전동차(상세)1.2. 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행되는 321000호대 전동차

2. 편성 구성

2.1. 1호선2.2. 경의·중앙선

3. 도입 역사

3.1. 1세대(납작이)

3.1.1. ~~1차분 (1996~1997)~~3.1.2. 2차분 (~~1997~~~1998)3.1.3. 3차분 (1998)

3.2. 2세대(동글이)

3.2.1. 4차분 (2002)3.2.2. 5차분 (2003)3.2.3. 6차분 (2004)

3.3. 3세대(뱀눈이)

3.3.1. 7차분 (2005~2006)3.3.2. 8차분 (2006, 321000호대 1~2차분)

4. 개조 이력

4.1. 내장재 불연재화 개조4.2. 추진제어장치 교체4.3. 객실 간 통로문 자동식 개조4.4. 출입문 전동화 개조

5. 개번 이력

5.1. 5000호대5.2. 6000호대5.3. 이적 및 차량개조

[clearfix]

1. 분류

원래 편성번호 개정 이전에는 1호선, 경의·중앙선 구별없이 5000호대·6000호대를 사용했다가 6자리 개정 이후에는 다음과 같이 배정되어 구별하고 있다.

1.1. 수도권 전철 1호선에서 운행되는 31x000호대 전동차(상세)

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차 문서 참고하십시오.
옛 번호로는 5X01~5X78, 5X81~5X85편성에 해당한다. 단, 1호선 311B83편성부터는 모두 31x000번대로 들어왔다.

1.2. 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행되는 321000호대 전동차

자세한 내용은 한국철도공사 321000호대 전동차 문서 참고하십시오.
옛 번호로는 5X86~5X92, 6X01~6X07, 5X80~5X79편성에 해당한다. 단, 경의·중앙선 321C15편성부터는 모두 321000번대로 들어왔다.

2. 편성 구성

2.1. 1호선

한국철도공사 5000호대 전동차 조성(10량) (직교류 겸용)
<colcolor=#0052a4> ↑ 인천(경인선), 동인천(경인선 급행), 서동탄·신창(경부선) 방면
50## (현 3110##) (1)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
52## (현 3111##) (2)	M(주변환장치)
53## (현 3112##) (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
58## (현 3113##) (4)	T(무동력객차)
55## (현 3114##) (5)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
54## (현 3115##) (6)	T1(SIV, 공기압축기, 축전지))
59## (현 3116##) (7)	T(무동력객차)
56## (현 3117##) (8)	M(주변환장치)
57## (현 3118##) (9)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
51## (현 3119##) (10)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 용산(경인선 급행), 광운대(경부선), 연천(경인선) 방면

3. 도입 역사

도입 연식에 따라 8차로 분류된다. 도입 당시에는 모두 10량 편성이었으며 5000호대는 직교류 겸용, 6000호대는 교류 전용이였으나 이후 일부 편성번호는 8량으로 바뀌면서 교류 전용으로 개조되었고 또 일부 중간객차는 광명셔틀 혹은 321000호대 2차분 전동열차로 개조되었다.

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 도입 당시 (10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#147d80><rowcolor=#fabe00> 분류		제어방식	도입
5000호대 (직교류 겸용)
<colbgcolor=#147d80><colcolor=white> 1세대	<colcolor=white> 1차분	VVVF GTO 도시바	1996~1997년 (6편성)
	2차분		1997~1998년 (22편성)
	3차분		1998년 (14편성)[33]
2세대	4차분		2002년 (6편성)
	5차분		2003년 (18편성)
	5차분	VVVF IGBT 도시바 [34]	2003년 (4편성)
	6차분		2004년 (2편성)
3세대	7차분		2005~2006년 (12편성)
3세대	8차분		2006년 (14편성)
6000호대 (교류 전용)
3세대	8차분	VVVF IGBT 도시바	2006년 (7편성)

}}}}}}}}} ||

<rowcolor=#fabe00> 분류		제어방식	노선	도입
<colbgcolor=#147d80><colcolor=white> 1세대	<colbgcolor=#0052A4><colcolor=white> 1차분	VVVF GTO 도시바	1호선	1996~1997년 (10량 6편성) 전량 퇴역
	2차분	VVVF GTO 도시바		1997~1998년 (10량 19편성) 1개 편성 운용
		VVVF IGBT 도시바 [5719호X]		1998년 (10량 3편성) 전량 퇴역
	3차분	VVVF GTO 도시바		1998년 (10량 8편성) 2개 편성 운용
		VVVF IGBT 도시바		1998년 (6편성)[36] 3개 편성 운용
2세대	4차분			2002년 (10량 4편성)
		VVVF GTO 도시바		2002년 (10량 2편성)
	5차분			2003년 (10량 7편성)
		VVVF IGBT 도시바		2003년 (10량 9편성)
	6차분			2004년 (10량 2편성)
3세대	7차분			2005~2006년 (10량 12편성)
	8차분			2006년 (10량 5편성 + 4량 5편성[37])
			경의·중앙선	2006년 (8량 17편성 + 4량 1편성[38])

3.1. 1세대(납작이)

3.1.1. ~~1차분 (1996~1997)~~


5X01편성 (현재 311B01편성, 2022년 8월 25일 폐차)	311B05편성 (구 5X05편성)

<rowcolor=white> 내부 모습 (1차 로윈)

5X01~5X06편성
제작사: 현대정공
제어방식: VVVF-GTO(도시바)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선

이문차량사업소 소속

본선: 5X01~5X06편성^{(변경 후 311B01~311B06편성)} (총 10량 6편성)

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000호대 1차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000호대 1차분 조성(10량) (직교류 겸용)
현대정공 (1996~1997)
<rowcolor=#fabe00> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X01	<colbgcolor=#00ffcc> 5001	<colbgcolor=#00ffcc> 5201	<colbgcolor=#00ffcc> 5301	<colbgcolor=#00ffcc> 5801	<colbgcolor=#00ffcc> 5501	<colbgcolor=#00ffcc> 5401	<colbgcolor=#00ffcc> 5901	<colbgcolor=#00ffcc> 5601	<colbgcolor=#00ffcc> 5701	<colbgcolor=#00ffcc> 5101	311B01
5X02	5002	5202	5302	5802	5502	5402	5902	5602	5702	5102	311B02
5X03	5003	5203	5303	5803	5503	5403	5903	5603	5703	5103	311B03
5X04	5004	5204	5304	5804	5504	5404	5904	5604	5704	5104	311B04
5X05	5005	5205	5305	5805	5505	5405	5905	5605	5705	5105	311B05
5X06	5006	5206	5306	5806	5506	5406	5906	5606	5706	5106	311B06

}}}}}}}}} ||

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.

3.1.2. 2차분 (1997~1998)


5X09편성 (현재 311B09편성, 2023년 2월 5일 폐차)	311B24편성 (구 5X25편성)

<rowcolor=white> 내부 모습 (1차 로윈)

5X07~5X28편성
제작사: 현대정공
제어방식

VVVF-GTO(도시바)(5X07~5X12, 5X14~5X15, 5X17~5X18, 5X20~5X28편성)
VVVF-IGBT(도시바)(5X13, 5X16, 5X19[5719호X]편성)

일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선

이문차량사업소 소속: 5X07~5X18, 5X20~5X26편성^{(변경 후 311B07~311B25편성)} (총 10량 18편성)
구로차량사업소 소속

본선: 5X27~5X28편성^{(변경 후 311B26~311B27편성)} (총 10량 2편성)
광명셔틀: 5X19편성^{(개조 후 311G06~311G07편성)} (총 10량 1편성 → 총 4량 2편성)

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000호대 2차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000호대 2차분 조성(10량) (직교류 겸용)
현대정공 (1997~1998)
<rowcolor=#fabe00> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X07	<colbgcolor=#ccff00> 5007	<colbgcolor=#ccff00> 5207	<colbgcolor=#ccff00> 5307	<colbgcolor=#ccff00> 5807	<colbgcolor=#ccff00> 5507	<colbgcolor=#ccff00> 5407	<colbgcolor=#ccff00> 5907	<colbgcolor=#ccff00> 5607	<colbgcolor=#ccff00> 5707	<colbgcolor=#ccff00> 5107	311B07
5X08	5008	5208	5308	5808	5508	5408	5908	5608	5708	5108	311B08
5X09	5009	5209	5309	5809	5509	5409	5909	5609	5709	5109	311B09
5X10	5010	5210	5310	5810	5510	5410	5910	5610	5710	5110	311B10
5X11	5011	5211	5311	5811	5511	5411	5911	5611	5711	5111	311B11
5X12	5012	5212	5312	5812	5512	5412	5912	5612	5712	5112	311B12
5X13	5013	5213	5313	5813	5513	5413	5913	5613	5713	5113	311B13
5X14	5014	5214	5314	5814	5514	5414	5914	5614	5714	5114	311B14
5X15	5015	5215	5315	5815	5515	5415	5915	5615	5715	5115	311B15
5X16	5016	5216	5316	5816	5516	5416	5916	5616	5716	5116	311B16
5X17	5017	5217	5317	5817	5517	5417	5917	5617	5717	5117	311B17
5X18	5018	5218	5318	5818	5518	5418	5918	5618	5718	5118	311B18
5X19	5019	5219	5319	5819	5519	5419	5919	5619	5719	5119	311G06 ~ 311G07
5X20	5020	5220	5320	5820	5520	5420	5920	5620	5720	5120	311B19
5X21	5021	5221	5321	5821	5521	5421	5921	5621	5721	5121	311B20
5X22	5022	5222	5322	5822	5522	5422	5922	5622	5722	5122	311B21
5X23	5023	5223	5323	5823	5523	5423	5923	5623	5723	5123	311B22
5X24	5024	5224	5324	5824	5524	5424	5924	5624	5724	5124	311B23
5X25	5025	5225	5325	5825	5525	5425	5925	5625	5725	5125	311B24
5X26	5026	5226	5326	5826	5526	5426	5926	5626	5726	5126	311B25
5X27	5027	5227	5327	5827	5527	5427	5927	5627	5727	5127	311B26
5X28	5028	5228	5328	5828	5528	5428	5928	5628	5728	5128	311B27

}}}}}}}}} ||

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.

3.1.3. 3차분 (1998)


311B32편성 (당시 5X33편성)	311B32편성 (구 5X33편성)

<rowcolor=white> 내부 모습 (2차 로윈)[40]

5X29~5X42편성
제작사: 대우중공업
제어방식

VVVF-GTO(도시바)(5X29~5X35, 5X37편성)
VVVF-IGBT(도시바)(5X36, 5X38~5X42편성)

일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선

구로차량사업소 소속

본선: 5X29~5X42편성^{(변경 후 311B28~311B41편성)} (총 14편성[41])

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000호대 3차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000호대 3차분 조성(10량) (직교류 겸용)
대우중공업 (1998)
<rowcolor=#fabe00> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X29	<colbgcolor=#5ACCFF> 5029	<colbgcolor=#5ACCFF> 5229	<colbgcolor=#5ACCFF> 5329	<colbgcolor=#5ACCFF> 5829	<colbgcolor=#5ACCFF> 5529	<colbgcolor=#5ACCFF> 5429	<colbgcolor=#5ACCFF> 5929	<colbgcolor=#5ACCFF> 5629	<colbgcolor=#5ACCFF> 5729	<colbgcolor=#5ACCFF> 5129	311B28
5X30	5030	5230	5330	5830	5530	5430	5930	5630	5730	5130	311B29
5X31	5031	5231	5331	5831	5531	5431	5931	5631	5731	5131	311B30
5X32	5032	5232	5332	5832	5532	5432	5932	5632	5732	5132	311B31
5X33	5033	5233	5333	5833	5533	5433	5933	5633	5733	5133	311B32
5X34	5034	5234	5334	5834	5534	5434	5934	5634	5734	5134	311B33
5X35	5035	5235	5335	5835	5535	5435	5935	5635	5735	5135	311B34
5X36	5036	5236	5336	5836	5536	5436	5936	5636	5736	5136	311B35
5X37	5037	5237	5337	5837	5537	5437	5937	5637	5737	5137	311B36
5X38	5038	5238	5338	5838	5538	5438	5938	5638	5738	5138	311B37
5X39	5039	5239	5339	5839	5539	5439	5939	5639	5739	5139	311B38
5X40	5040	5240	5340	5840	5540	5440	5940	5640	5740	5140	311B39
5X41	5041	5241	5341	5841	5541	5441	5941	5641	5741	5141	311B40
5X42	5042	5242	5342	5842	5542	5442	5942	5642	5742	5142	311B41

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3.2. 2세대(동글이)

3.2.1. 4차분 (2002)


5X43편성 (현재 311B42편성)	311B43편성 (구 5X44편성)

5X43~5X48편성
제작사: 로템
제어방식

VVVF-GTO(도시바)(5X47~5X48편성)
VVVF-IGBT(도시바)(5X43~5X46편성)

일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선

구로차량사업소 소속

본선: 5X43~5X48편성^{(변경 후 311B42~311B47편성)} (총 10량 6편성)

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000호대 4차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000호대 4차분 조성(10량) (직교류 겸용)
주식회사 로템 (2002)
<rowcolor=#fff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X43	<colbgcolor=#FAFABE> 5043	<colbgcolor=#FAFABE> 5243	<colbgcolor=#FAFABE> 5343	<colbgcolor=#FAFABE> 5843	<colbgcolor=#FAFABE> 5543	<colbgcolor=#FAFABE> 5443	<colbgcolor=#FAFABE> 5943	<colbgcolor=#FAFABE> 5643	<colbgcolor=#FAFABE> 5743	<colbgcolor=#FAFABE> 5143	311B42
5X44	5044	5244	5344	5844	5544	5444	5944	5644	5744	5144	311B43
5X45	5045	5245	5345	5845	5545	5445	5945	5645	5745	5145	311B44
5X46	5046	5246	5346	5846	5546	5446	5946	5646	5746	5146	311B45
5X47	5047	5247	5347	5847	5547	5447	5947	5647	5747	5147	311B46
5X48	5048	5248	5348	5848	5548	5448	5948	5648	5748	5148	311B47

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3.2.2. 5차분 (2003)


311B48편성 (당시 5X49편성)	311B54편성 (구 5X55편성)

내부 모습 (SLS 중공업)

5X49~5X64편성
제작사: 로템
제어방식

VVVF-GTO(도시바)(5X50~5X54, 5X58~5X59편성)
VVVF-IGBT(도시바)(5X49, 5X55~5X57, 5X60~5X64편성)

일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선

구로차량사업소 소속

본선: 5X49~5X60편성^{(변경 후 311B48~311B59편성)} (총 10량 12편성)

병점차량사업소 소속

본선: 5X61~5X64편성^{(변경 후 311B60~311B63편성)} (총 10량 4편성)

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000호대 5차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000호대 5차분 조성(10량) (직교류 겸용)
주식회사 로템 (2003)
<rowcolor=#fff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X49	<colbgcolor=yellow> 5049	<colbgcolor=yellow> 5249	<colbgcolor=yellow> 5349	<colbgcolor=yellow> 5849	<colbgcolor=yellow> 5549	<colbgcolor=yellow> 5449	<colbgcolor=yellow> 5949	<colbgcolor=yellow> 5649	<colbgcolor=yellow> 5749	<colbgcolor=yellow> 5149	311B48
5X50	5050	5250	5350	5850	5550	5450	5950	5650	5750	5150	311B49
5X51	5051	5251	5351	5851	5551	5451	5951	5651	5751	5151	311B50
5X52	5052	5252	5352	5852	5552	5452	5952	5652	5752	5152	311B51
5X53	5053	5253	5353	5853	5553	5453	5953	5653	5753	5153	311B52
5X54	5054	5254	5354	5854	5554	5454	5954	5654	5754	5154	311B53
5X55	5055	5255	5355	5855	5555	5455	5955	5655	5755	5155	311B54
5X56	5056	5256	5356	5856	5556	5456	5956	5656	5756	5156	311B55
5X57	5057	5257	5357	5857	5557	5457	5957	5657	5757	5157	311B56
5X58	5058	5258	5358	5858	5558	5458	5958	5658	5758	5158	311B57
5X59	5059	5259	5359	5859	5559	5459	5959	5659	5759	5159	311B58
5X60	5060	5260	5360	5860	5560	5460	5960	5660	5760	5160	311B59
5X61	5061	5261	5361	5861	5561	5461	5961	5661	5761	5161	311B60
5X62	5062	5262	5362	5862	5562	5462	5962	5662	5762	5162	311B61
5X63	5063	5263	5363	5863	5563	5463	5963	5663	5763	5163	311B62
5X64	5064	5264	5364	5864	5564	5464	5964	5664	5764	5164	311B63

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3.2.3. 6차분 (2004)


<rowcolor=white> 311B64편성 (구 5X65편성)	내부 모습

5X65~5X66편성
제작사: 로템
제어방식: VVVF-IGBT(도시바)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선

병점차량사업소 소속

본선: 5X65~5X66편성^{(변경 후 311B64~311B65편성)} (총 10량 2편성)

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)"
{{{#!folding ▼ 5000호대 6차분 조성(10량) ▼
{{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"

5000호대 6차분 조성(10량)
(직교류 겸용)

주식회사 로템
(2004)

<rowcolor=#fff> 편성 / 호차

1호차
(TC)

2호차
(M)

3호차
(M')

4호차
(T)

5호차
(M')

6호차
(T1)

7호차
(T)

8호차
(M)

9호차
(M')

10호차
(TC)

개번

<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X65

<colbgcolor=#FFD232> 5065

<colbgcolor=#FFD232> 5265

<colbgcolor=#FFD232> 5365

<colbgcolor=#FFD232> 5865

<colbgcolor=#FFD232> 5565

<colbgcolor=#FFD232> 5465

<colbgcolor=#FFD232> 5965

<colbgcolor=#FFD232> 5665

<colbgcolor=#FFD232> 5765

<colbgcolor=#FFD232> 5165

311B64

5X66

5066

5266

5366

5866

5566

5466

5966

5666

5766

5166

311B65

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3.3. 3세대(뱀눈이)

3.3.1. 7차분 (2005~2006)


<rowcolor=white><bgcolor=#e61919> 311B68편성 (구 5X69편성)	내부 모습

5X67~5X78편성
제작사: 로템
제어방식: VVVF-IGBT(도시바)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선

병점차량사업소 소속

본선: 5X67~5X71편성^{(변경 후 311B66~311B70편성)} (총 10량 5편성)

이문차량사업소 소속

본선: 5X72~5X78편성^{(변경 후 311B71~311B77편성)} (총 10량 7편성)

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000호대 7차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000호대 7차분 조성(10량) (직교류 겸용)
주식회사 로템 (2005~2006)
<rowcolor=#fff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X67	<colbgcolor=#32F1FF> 5067	<colbgcolor=#32F1FF> 5267	<colbgcolor=#32F1FF> 5367	<colbgcolor=#32F1FF> 5867	<colbgcolor=#32F1FF> 5567	<colbgcolor=#32F1FF> 5467	<colbgcolor=#32F1FF> 5967	<colbgcolor=#32F1FF> 5667	<colbgcolor=#32F1FF> 5767	<colbgcolor=#32F1FF> 5167	311B66
5X68	5068	5268	5368	5868	5568	5468	5968	5668	5768	5168	311B67
5X69	5069	5269	5369	5869	5569	5469	5969	5669	5769	5169	311B68
5X70	5070	5270	5370	5870	5570	5470	5970	5670	5770	5170	311B69
5X71	5071	5271	5371	5871	5571	5471	5971	5671	5771	5171	311B70
5X72	5072	5272	5372	5872	5572	5472	5972	5672	5772	5172	311B71
5X73	5073	5273	5373	5873	5573	5473	5973	5673	5773	5173	311B72
5X74	5074	5274	5374	5874	5574	5474	5974	5674	5774	5174	311B73
5X75	5075	5275	5375	5875	5575	5475	5975	5675	5775	5175	311B74
5X76	5076	5276	5376	5876	5576	5476	5976	5676	5776	5176	311B75
5X77	5077	5277	5377	5877	5577	5477	5977	5677	5777	5177	311B76
5X78	5078	5278	5378	5878	5578	5478	5978	5678	5778	5178	311B77

}}}}}}}}} ||

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3.3.2. 8차분 (2006, 321000호대 1~2차분)

311G04편성

5X79~5X92편성
6X01~6X07편성
제작사: 로템
제어방식: VVVF-IGBT(도시바)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선

이문차량사업소 소속

본선: 5X81~5X85편성^{(변경 후 311B78~311B82편성)} (총 10량 5편성)

구로차량사업소 소속

광명셔틀: 311G01~311G04편성 (총 4량 4편성)

경의·중앙선

용문차량사업소 소속

본선: 5X86~5X92, 6X01~6X07편성^{(변경 후 321C01~321C14편성)} (총 8량 14편성)
본선: 321C15~321C18편성 (총 8량 3편성 + 4량 1편성[42])

문산차량사업소 소속

지선: 311G05편성 (총 4량 1편성)

당초 5X79~5X92(직교류 겸용), 6X01~6X07(교류 전용)편성이 도입됐으나 5X79~5X80, 5X86~5X92, 6X01~6X07편성은 광명셔틀과 경의·중앙선 운행을 위해 한국철도공사 319000호대 전동차, 한국철도공사 321000호대 전동차로 이적했고, 5X80~5X79편성의 TC는 321C15~321C16의 운전실로 개조, M칸은 321C16~321C17의 M칸으로, T칸은 321C17~321C18의 T로 개조됐으며, 나머지는 광명셔틀, 중앙선 차량으로 흩어졌다. 5X86~5X92, 6X01~6X07편성 또한 광명셔틀이나 중앙선 개조로 인해 흩어졌다. 나머지는 계속 1호선에 투입되어 5000호대가 311000호대로 개정될 때 구 5X81편성부터 구 5X85편성까지는 -3씩 앞당겨 구 5X81편성은 311B78편성, 구 5X85편성은 311B82편성으로 개정됐다.

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000·6000호대 8차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000·6000호대 8차분 조성(10량)
주식회사 로템 (2006)
<rowcolor=#fff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
5000호대 8차분 조성(10량) (직교류 겸용)
<colcolor=#ffffff> 5X79	<colbgcolor=#00BFFF> 5079	<colbgcolor=#00BFFF> 5279	<colbgcolor=#00BFFF> 5379	<colbgcolor=#00BFFF> 5879	<colbgcolor=#00BFFF> 5579	<colbgcolor=#00BFFF> 5479	<colbgcolor=#00BFFF> 5979	<colbgcolor=#00BFFF> 5679	<colbgcolor=#00BFFF> 5779	<colbgcolor=#00BFFF> 5179	321C16
5X80	5080	5280	5380	5880	5580	5480	5980	5680	5780	5180	321C15
5X81	5081	5281	5381	5881	5581	5481	5981	5681	5781	5181	311B78
5X82	5082	5282	5382	5882	5582	5482	5982	5682	5782	5182	311B79
5X83	5083	5283	5383	5883	5583	5483	5983	5683	5783	5183	311B80
5X84	5084	5284	5384	5884	5584	5484	5984	5684	5784	5184	311B81
5X85	5085	5285	5385	5885	5585	5485	5985	5685	5785	5185	311B82
5X86	5086	5286	5386	5886	5586	5486	5986	5686	5786	5186	321C01
5X87	5087	5287	5387	5887	5587	5487	5987	5687	5787	5187	321C02
5X88	5088	5288	5388	5888	5588	5488	5988	5688	5788	5188	321C03
5X89	5089	5289	5389	5889	5589	5489	5989	5689	5789	5189	321C04
5X90	5090	5290	5390	5890	5590	5490	5990	5690	5790	5190	321C05
5X91	5091	5291	5391	5891	5591	5491	5991	5691	5791	5191	321C06
5X92	5092	5292	5392	5892	5592	5492	5992	5692	5792	5192	321C07
6000호대 8차분 조성(10량) (교류 전용)
6X01	6001	6201	6301	6801	6501	6401	6901	6601	6701	6101	321C08
6X02	6002	6202	6302	6802	6502	6402	6902	6602	6702	6102	321C09
6X03	6003	6203	6303	6803	6503	6403	6903	6603	6703	6103	321C10
6X04	6004	6204	6304	6804	6504	6404	6904	6604	6704	6104	321C11
6X05	6005	6205	6305	6805	6505	6405	6905	6605	6705	6105	321C12
6X06	6006	6206	6306	6806	6506	6406	6906	6606	6706	6106	321C13
6X07	6007	6207	6307	6807	6507	6407	6907	6607	6707	6107	321C14

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{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000·6000호대 8차분 조성(8량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000·6000호대 8차분 조성(8량)
주식회사 로템 (2006)
<rowcolor=#fff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (T)	6호차 (M)	7호차 (M')	8호차 (TC)	개번
5000호대 8차분 조성(8량) (직교류 겸용 → 교류 전용)
<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#77c4a3> 5X86	<colbgcolor=#00BFFF> 5086	<colbgcolor=#00BFFF> 5286	<colbgcolor=#00BFFF> 5386	<colbgcolor=#00BFFF> 5886	<colbgcolor=#00BFFF> 5986	<colbgcolor=#00BFFF> 5686	<colbgcolor=#00BFFF> 5786	<colbgcolor=#00BFFF> 5186	321C01
5X87	5087	5287	5387	5887	5987	5687	5787	5187	321C02
5X88	5088	5288	5388	5888	5988	5688	5788	5188	321C03
5X89	5089	5289	5389	5889	5989	5689	5789	5189	321C04
5X90	5090	5290	5390	5890	5990	5690	5790	5190	321C05
5X91	5091	5291	5391	5891	5991	5691	5791	5191	321C06
5X92	5092	5292	5392	5892	5992	5692	5792	5192	321C07
6000호대 8차분 조성(8량) (교류 전용)
6X01	6001	6201	6301	6801	6901	6601	6701	6101	321C08
6X02	6002	6202	6302	6802	6902	6602	6702	6102	321C09
6X03	6003	6203	6303	6803	6903	6603	6703	6103	321C10
6X04	6004	6204	6304	6804	6904	6604	6704	6104	321C11
6X05	6005	6205	6305	6805	6905	6605	6705	6105	321C12
6X06	6006	6206	6306	6806	6906	6606	6706	6106	321C13
6X07	6007	6207	6307	6807	6907	6607	6707	6107	321C14

}}}}}}}}} ||

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.

자세한 내용은 한국철도공사 321000호대 전동차 문서 참고하십시오.

4. 개조 이력

외부 행선안내기 LED 개조
2003년부터 내장재 불연재화 개조와 함께 외부 행선안내기가 기존의 회전 스크린식(흔히 말하는 롤지)인 1~5차분(5X01~5X64편성)에 대하여 외부 행선안내기를 LED로 변경하는 개조를 실시했다. 불연재화 개조와 함께 2005년에 완료되었다.
한국철도공사 신 CI 도색 변경
도입 당시 구 CI로 도입된 5X01~5X53편성에 한해, 2005년부터 한국철도공사가 신CI의 코레일 블루(남색)+빨간색으로의 도장 변경에 나섰다. 2006년 6월에 내장재 교체 사업과 함께 도장 변경 사업이 모두 완료되었다.

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차 문서 참고하십시오.

4.1. 내장재 불연재화 개조

2003년 말부터 객실 내장재가 불연재 대응이 되어 있지 않은 1~5차분(5X01~5X64편성)에 대해 내장재의 불연재화 개조공사를 시행하여, 2006년에 완료되었다.

로윈(1차): 5X01~5X30편성
로윈(2차): 5X31~5X42편성
SLS 중공업(3차): 5X43~5X64편성

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차 문서 참고하십시오.

4.2. 추진제어장치 교체

2003년부터 일부 차량의 추진제어장치(C/I)가 IGBT 방식으로 교체되었다. 도시바제 2레벨 IGBT를 채용했다.^{(총 91량 생산)}

2006년 2세대 5차분인 5X64편성의 5664~5764호
2012년 1세대 3차분인 5X36편성
2013년 1세대 2차분인 5X19편성의 5219~5319, 5519, 5619호
2015년 1세대 2차분인 5X13, 5X16편성
2015년 2세대 5차분인 5X49편성
2016년 1세대 3차분인 5X38~5X42편성
2017년 2세대 5차분인 5X55~5X57, 5X60편성
2018년 2세대 4차분인 5X43~5X46편성

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차 문서 참고하십시오.

4.3. 객실 간 통로문 자동식 개조

2008년부터 2013년까지 한 편성씩 객실 간 연결문이 자동문(1~2차)으로 모두 교체됐다.

자동 통로문(1차): 5X01~5X18, 5X20~5X31, 5X55~5X57, 5X59~5X61, 5X63~5X64편성
자동 통로문(2차): 5X19[43], 5X32~5X54, 5X58, 5X62, 5X65~5X92, 6X01~6X07편성

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차 문서 참고하십시오.

자세한 내용은 한국철도공사 321000호대 전동차 문서 참고하십시오.

4.4. 출입문 전동화 개조

원래 공기식 출입문이 적용되어 있던 2세대 차량 중 11개 편성의 출입문이 스크류모터식 혹은 전기식으로 개조됐다.

스크류모터식

2013년 2세대 5차분인 5X54~5X55편성
2013년 2세대 4차분인 5X48편성
2015년 2세대 5차분인 5X52~5X53, 5X59~5X61편성

전기식

2015년 2세대 5차분인 5X56~5X58편성

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차 문서 참고하십시오.

5. 개번 이력

5.1. 5000호대

<rowcolor=#fabe00> 편성 번호 개번
<rowcolor=#fabe00> 개번 전	개번 후	개번 시기
5X01	<colcolor=#0052A4> 311B01	2011년
5X02	311B02
5X03	311B03
5X04	311B04
5X05	311B05
5X06	311B06
5X07	311B07
5X08	311B08
5X09	311B09
5X10	311B10
5X11	311B11
5X12	311B12
5X13	311B13
5X14	311B14
5X15	311B15
5X16	311B16
5X17	311B17
5X18	311B18
5X19	311G06 311G07	2008년
5X20	311B19	2011년
5X21	311B20
5X22	311B21
5X23	311B22
5X24	311B23
5X25	311B24
5X26	311B25
5X27	311B26
5X28	311B27
5X29	311B28
5X30	311B29
5X31	311B30
5X32	311B31
5X33	311B32
5X34	311B33
5X35	311B34
5X36	311B35
5X37	311B36
5X38	311B37
5X39	311B38
5X40	311B39
5X41	311B40
5X42	311B41
5X43	311B42
5X44	311B43
5X45	311B44
5X46	311B45
5X47	311B46
5X48	311B47
5X49	311B48
5X50	311B49
5X51	311B50
5X52	311B51
5X53	311B52
5X54	311B53
5X55	311B54
5X56	311B55
5X57	311B56
5X58	311B57
5X59	311B58
5X60	311B59
5X61	311B60
5X62	311B61
5X63	311B62
5X64	311B63
5X65	311B64
5X66	311B65
5X67	311B66
5X68	311B67
5X69	311B68
5X70	311B69
5X71	311B70
5X72	311B71
5X73	311B72
5X74	311B73
5X75	311B74
5X76	311B75
5X77	311B76
5X78	311B77
5X79	321C16	2008년
5X80	321C15	2008년
5X81	311B78	2011년
5X82	311B79
5X83	311B80
5X84	311B81
5X85	311B82
5X86	321C01	2008년
5X87	321C02
5X88	321C03
5X89	321C04
5X90	321C05
5X91	321C06
5X92	321C07

5.2. 6000호대

<rowcolor=#fff> 편성 번호 개번
<rowcolor=#fff> 개번 전	개번 후	개번 시기
6X01	321C08	2008년
6X02	321C09
6X03	321C10
6X04	321C11
6X05	321C12
6X06	321C13
6X07	321C14

5.3. 이적 및 차량개조

편성별로 개조 전의 차호는 다음과 같다.

<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#0052a4> 319000호대 조성 번호 개번하기 전 기준이며, 빨간색은 운전실로 개조한 차량임을 알린다.
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차	1호차 (Tc)	2호차 (M')	3호차 (M')	4호차 (Tc)	비고
311G01편성	6402	5379	5779	5489
311G02편성	6406	5380	5780	6404
311G03편성	5492	5579	6506	5480
311G04편성	5486	6504	6502	5479
311G05편성	6405	5580	6507	6401
311G06편성[G]	5019[H]	5319	5519	5419
311G07편성[G]	5819	5219[K]	5619[K]	5919

<colcolor=white><colbgcolor=#77c4a3> 321000호대 2차분 조성 번호 개번하기 전 기준이며, 빨간색은 운전실로 개조한 차량임을 알린다.
<rowcolor=white> 편성 / 호차	1호차 (Tc)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (T)	6호차 (M)	7호차 (M')	8호차 (Tc)	비고
321C15편성	5080[H]	<colcolor=black><rowcolor=black> 5587[I]	5591	5487[J]	5488[J]	5589[I]	5592	5180[H]
321C16편성	5079[H]	<rowcolor=black> 5279	5586	5490[J]	5491[J]	5679	6501	5179[H]
321C17편성	6407	<rowcolor=black> 5280	5588	5879	5979	5680	5590	6403
321C18편성	<rowcolor=black> 신조객차	신조객차	6503	5880	5980	신조객차	6505	신조객차	[59]

[1] 5X01~5X24, 5X26~5X32, 5X34~5X35, 5X40~5X42편성 휴/폐차 상태이므로 현재 630량이 운행 중이다. 5X40~5X42편성 중 5940, 5841, 5941, 5842, 5942호 T(무동력)칸 5량은 한국철도공사 1000호대 전동차 출신이므로 생산량수에서 제외된다.[5X] 5000호대[6X] 6000호대[4] 5X01~5X78편성, 5X81~5X85편성[5] 5X86~5X92편성, 6X01~6X07편성, 5X80~5X79편성[5X] [5X] [5X] [5X] [5X] [5X] [5X] [5X] [6X] [5X] [5X] [5X] [5X] [6X] [20] 5X33편성, 5X36~5X39편성, 5X43~5X60편성, 311G01~311G04편성[21] 5X61~5X71편성[22] 5X25편성, 5X72~5X78편성, 5X81~5X85편성[23] 5X86~5X92편성, 6X01~6X07편성, 5X80~5X79편성[24] 311G05편성[5X] [6X] [27] 6000호대 차량은 교류 전용으로 직류 장비는 없다.[5X] [5X] [5X] [6X] [32] 4차분부터는 우진산전이 면허생산한 소자를 쓴다.[33] 10량 3편성 + 9량 1편성 + 8량 2편성[34] 5X64편성 중 5664~5764호는 도입 당시에는 도시바 GTO였으나 이후 도시바 IGBT로 교체되었다.[5719호X] 5719호 제외[36] 10량 3편성 + 9량 1편성 + 8량 2편성[37] 311G05편성이 현재 경의·중앙선 구간에서 운행중이기는 하지만 기본적으로 319000호대 전동열차는 원래 1호선 광명셔틀이기 때문에 1호선으로 분류된다.[38] 321C18편성도 8량이지만 그 중 4량은 2008년에 321000번대 신조객차로 도입되었기 때문에 5000호대·6000호대로 분류되지 않는다.[5719호X] [40] 5X31~5X42편성 한정이며 5X29~5X30편성은 1차 로윈에서 불연재 내장재로 개조했다.[41] 10량 11편성 + 9량 1편성 + 8량 2편성[42] 321C18편성은 321018, 321118, 321518, 321918호가 2008년에 제작된 신조객차이므로 도입당시부터 개번없이 321000호대였다.[43] 5719, 5119호 제외[G] 2020년 7월 16일 운행 중단, 2024년 4월 폐차[H] 개조 전에는 투핸들이었다.[G] [K] 개조 전에는 M칸이었다. 이후 팬터그래프, 주변압기가 장착되면서 M'칸으로 개조됐다.[K] [H] [I] 개조 전에는 M'칸이었다. 이후 팬터그래프, 주변압기가 제거되면서 M칸으로 개조됐다.[J] 개조 전에는 T1칸이었다. 이후 T칸으로 개조됐다.[J] [I] [H] [H] [J] [J] [H] [59] 321018, 321118, 321518, 321918호는 2008년 제작

한국철도공사 5000호대·6000호대 전동차 조성(8량) (교류 전용)
<colcolor=#77c4a3> ↑ 문산 방면
50##, 600# (현 3210##) (1)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
52##, 620# (현 3211##) (2)	M(주변환장치)
53##, 630# (현 3212##) (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
58##, 680# (현 3213##) (4)	T(무동력객차)
59##, 690# (현 3214##) (7)	T(무동력객차)
56##, 660# (현 3215##) (8)	M(주변환장치)
57##, 670# (현 3216##) (9)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
51##, 610# (현 3219##) (10)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 용문·지평 방면
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 과거 10량 편성 ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"		<colcolor=#77c4a3> 한국철도공사 5000호대 전동차 조성(10량) (직교류 겸용)
↑ 용산 방면
50## (1)	<colcolor=#373a3c,#ddd>Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
52## (2)	M(주변환장치)
53## (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
58## (4)	T(무동력객차)
55## (5)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
54## (6)	T1(SIV, 공기압축기, 축전지))
59## (7)	T(무동력객차)
56## (8)	M(주변환장치)
57## (9)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
51## (10)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 덕소 방면
한국철도공사 6000호대 전동차 조성(10량) (교류 전용)
↑ 용산 방면
600# (1)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
620# (2)	M(주변환장치)
630# (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
680# (4)	T(무동력객차)
650# (5)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
640# (6)	T1(SIV, 공기압축기, 축전지))
690# (7)	T(무동력객차)
660# (8)	M(주변환장치)
670# (9)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
610# (10)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 덕소 방면

한국철도공사 5000호대·6000호대 전동차

1. 분류

1.1. 수도권 전철 1호선에서 운행되는 31x000호대 전동차(상세)

1.2. 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행되는 321000호대 전동차

2. 편성 구성

2.1. 1호선

2.2. 경의·중앙선

3. 도입 역사

3.1. 1세대(납작이)

3.1.1. 1차분 (1996~1997)

3.1.2. 2차분 (1997~1998)

3.1.3. 3차분 (1998)

3.2. 2세대(동글이)

3.2.1. 4차분 (2002)

3.2.2. 5차분 (2003)

3.2.3. 6차분 (2004)

3.3. 3세대(뱀눈이)

3.3.1. 7차분 (2005~2006)

3.3.2. 8차분 (2006, 321000호대 1~2차분)

4. 개조 이력

4.1. 내장재 불연재화 개조

4.2. 추진제어장치 교체

4.3. 객실 간 통로문 자동식 개조

4.4. 출입문 전동화 개조

5. 개번 이력

5.1. 5000호대

5.2. 6000호대

5.3. 이적 및 차량개조

분류

3.1.1. ~~1차분 (1996~1997)~~