서울 경전철 위례선/차량

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차량 정보
<colcolor=#797979> 열차 형식	노면전차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	5모듈 1편성
운행 노선	서울 경전철 위례선
도입시기	2025 ~ 2026년 (예정)
생산량	50모듈
제작사	우진산전
소유기관	서울특별시
운영기관	서울교통공사
차량기지	마천차량사업소
편성번호	미정
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#797979> 전장	7,600㎜(Mc) 5,000㎜(F) 4,700㎜(Tp)
편성 길이	34,000㎜
전폭	2,650㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
차중	50t
배터리 용량	178kWh
운전보안장치	기관사 시계운전
제어방식	VVVF
동력장치	견인전동기
제동방식	회생제동
최고속도	영업	50 ㎞/h
	설계	70 ㎞/h
가속도	4.32 ㎞/h/s
감속도	상용	4.32 ㎞/h/s
	비상	9.72 ㎞/h/s
정원	161명[1]		}}}}}}}}}

1. 개요

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1. 개요

위례선에 사용될 차량.

2022년 11월 24일부터 28일까지에 걸쳐 차량의 외부 및 내부 디자인에 대해서 3개 시안(試案)을 두고 온·오프라인 투표를 가졌다. 서울시는 12월 28일 보도자료를 통해 전문가 자문회의, 현장 시민 선호도조사 및 엠보팅 투표, 공공디자인진흥위원회 심의를 거쳐 최종 선정된 차량의 디자인을 발표했다.

위례선 열차 부품의 절반, 즉 차체 재료, 관절 장치 등 핵심 부품 상당수가 중국의 중국중차(中国中车, CRRC)에서 조달된다는 논란이 있다.# 다만 서울시가 위례선 트램 차량제작 비용으로 제시한 단가가 너무 낮아서 중국중차(CRRC) 말고는 도저히 수지타산을 맞출 수 없었다는 반론도 있다. 결국 공공기관 최저가 입찰제에 기반한 너무 낮은 가격이 문제라는 것이다. 제조사인 우진산전 담당자도 단가가 충분히 높았으면 국산부품을 사용했을 거라고 한다.관련링크

현재까지도 목업에 관한 정보가 없다.

[1] 만차 260명

서울 경전철 위례선/차량

1. 개요

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