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| 외부 | 내부 | |
1. 개요
새마을호에서 무궁화호로 격하되어 운행했던 일부 장대형 새마을호 객차를 말한다. 일반적으로 격하 특실이라 칭한다.
중앙선, 태백선, 영동선을 운행했던 무궁화호 열차의 1호차에 특실[1]로 투입되었으며, 내구연한 문제 때문에 새마을호 일반실에서 무궁화호 특실로 격하해서 운행했다.[2] 2018년 12월 28일부로 중앙, 태백선 무궁화호의 저조한 수요를 감안하여 6량 1편성을 4량 1편성으로 조정했는데 그 과정에서 특실 차량들이 일반실로 다시 격하되었다.(다른 제외 차량은 카페객차)
장항선에서 운행되었던 PP 동차 새마을호 부수 객차들이 2018년 4월 30일 마지막 운행을 끝내고 정규 편성에서 퇴역함에 따라 이 차량들이 정규 여객열차로써 마지막으로 남은 최후의 장대형 새마을호 객차가 되었다. 이후 6년 후인 2024년 5월 1일에 정기 여객영업이 마무리되었고 그 다음날인 5월 2일에 퇴역하여 현재 장대형 새마을호 출신 객차는 에코레일관광열차 4량만이 유일하게 남게 되었다.
2. 내부 모습
객차 내부는 이렇게 생겼다. 사실 이 객차는 1999년식 새마을호 일반실을 무궁화호 특실로 격하한 객차이므로[3] 장대형 새마을호 일반실과 완전히 똑같은 설비를 갖추고 있었다. 특히 좌석은 이름값했던 새마을호의 좌석이니만큼 안락하고 편했다. 다만 노후화로 인해 좌석이 고정되지 않고 흔들리거나 하는 사소한 문제가 있는 경우가 있었다. 좌석 수는 64석이다.
3. 차량 번호
이 객차의 차량 번호는 11280부터 11290까지 있는데, 이 중 11286에는 방송실이 있었으며, 11280과 11281은 1991년에 제작되었고 11282~11290은 1999년에 제작되었다. 11280, 11281은 내구연한 만료로 2016년에 결차되었고 11289는 에코레일 열차로 차출되었다.무궁화호 11282~11288, 11290는 퇴역하였다.
11284는 다리 받침대가 없는 차량이었다.
4. 퇴역
2024년 3월 경부터 5월 1일 시각표 개정으로 이 객차가 퇴역할거라는 소문이 자자했다. 이는 예매가 시작되면서 사실로 여겨졌고 결국 2024년 5월 1일을 끝으로 퇴역하였다.
이로서 2024년 5월 이후부터는 새마을호 계열의 유선형 객차는 비정기 열차인 에코레일관광열차만 남게 되었다.
4.1. 과거 운행 구간
운행시절 중앙선, 태백선, 영동선 계통에서만 운행했으며, 전부 1호차에 편성되어 있었다.경우에 따라 해태중공업 특실 객차가 투입될 수도 있었으며 드물게 일반 객차가 투입되는 경우도 있었으니 주의해야 했다. 사례
- 중앙선 계통